專利名稱：一種車門鉸鏈的螺栓組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門鉸鏈的螺栓組件。
背景技術(shù)：
車門鉸鏈?zhǔn)菫榱税衍囬T和車身連接起來并保證和保持車門相對車身的位置，即車 門邊緣與車身之間具有一定的間隙，并能保證和便于車門開合的結(jié)構(gòu)。而車門鉸鏈通常是 兩個(gè)一起設(shè)置在車門與車身之間的，車門鉸鏈與車門和車身之間的裝配間隙可以保證車門 邊緣與車身之間的間隙，而兩車門鉸鏈的裝配間隙經(jīng)常在汽車行駛過程中不一致，也不能 對裝配間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、 并能在汽車行駛過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)兩車門鉸鏈與車門和車身之間的裝配間隙的車門鉸鏈的 螺栓組件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種車門鉸鏈的螺栓組件，包括固定 套筒、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的上部的調(diào)節(jié)接頭、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的下部的壓入螺 栓，該壓入螺栓的頭部鉚接在所述固定套筒內(nèi)，該壓入螺栓的尾部伸出所述固定套筒外，所 述調(diào)節(jié)接頭外設(shè)有與所述固定套筒內(nèi)的上部螺紋連接的外螺紋，所述調(diào)節(jié)接頭內(nèi)設(shè)有通 孔，該通孔內(nèi)設(shè)有一螺栓，該通孔的內(nèi)壁上設(shè)有與所述螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為 左旋螺紋，所述外螺紋為右旋螺紋，或者所述內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述外螺紋為左旋螺紋。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將壓入螺栓放入固定套筒內(nèi)并使壓入螺栓的頭部與固定套 筒鉚接在一起，然后通過螺紋連接將壓入螺栓的尾部固定在車身的焊接螺母內(nèi)，從而將固 定套筒與車身連接起來，然后將調(diào)節(jié)接頭通過螺紋連接裝配在固定套筒內(nèi)，再將螺栓擰入 調(diào)節(jié)接頭的通孔內(nèi)，在調(diào)節(jié)車門與車身的間隙時(shí)，繼續(xù)擰入螺栓，當(dāng)螺栓的下端與壓入螺栓 的頭部接觸后，由于調(diào)節(jié)接頭的內(nèi)螺紋與外螺紋的旋向相反，即內(nèi)螺紋為左旋螺紋則外螺 紋為右旋螺紋，或者內(nèi)螺紋為右旋螺紋則外螺紋為左旋螺紋，當(dāng)達(dá)到一定扭矩時(shí)從而使得 調(diào)節(jié)接頭開始擰出，直到調(diào)節(jié)接頭的端面與車門內(nèi)側(cè)板相接觸，調(diào)節(jié)接頭不再擰出，繼續(xù)擰 入螺栓從而達(dá)到要求的裝配力矩后，裝配結(jié)束，而車門鉸鏈相對車門和車身存在裝配間隙。 另一車門鉸鏈的安裝如上，從而實(shí)現(xiàn)連接在車門和車身之間的兩個(gè)車門鉸鏈的裝配間隙一 致，并能在汽車行駛過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)裝配間隙不會發(fā)生變化。本實(shí)用新型的有益效果在于由于調(diào)節(jié)接頭的內(nèi)螺紋與外螺紋的旋向相反，即內(nèi) 螺紋為左旋螺紋則外螺紋為右旋螺紋，或者內(nèi)螺紋為右旋螺紋則外螺紋為左旋螺紋，使得 連接在車門和車身之間的兩個(gè)車門鉸鏈的裝配間隙一致，并能在汽車行駛過程中自動(dòng)調(diào)節(jié) 裝配間隙不會發(fā)生變化，滿足了空間狹小的裝配要求。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1，一種車門鉸鏈的螺栓組件，包括固定套筒1、以及設(shè)于該固定套筒1內(nèi)的 上部的調(diào)節(jié)接頭2、以及設(shè)于該固定套筒1內(nèi)的下部的壓入螺栓3，該壓入螺栓3的頭部鉚 接在所述固定套筒1內(nèi)，該壓入螺栓3的尾部伸出所述固定套筒1外，所述調(diào)節(jié)接頭2外 設(shè)有與所述固定套筒1內(nèi)的上部螺紋連接的外螺紋，所述調(diào)節(jié)接頭2內(nèi)設(shè)有通孔4，該通孔 4內(nèi)設(shè)有一螺栓，該通孔4的內(nèi)壁上設(shè)有與所述螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為左旋螺 紋，所述外螺紋為右旋螺紋，或者所述內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述外螺紋為左旋螺紋。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將壓入螺栓3放入固定套筒1內(nèi)并使壓入螺栓3的頭部與 固定套筒1鉚接在一起，然后通過螺紋連接將壓入螺栓3的尾部固定在車身的焊接螺母內(nèi)， 從而將固定套筒1與車身連接起來，然后將調(diào)節(jié)接頭2通過螺紋連接裝配在固定套筒1內(nèi)， 再將螺栓擰入調(diào)節(jié)接頭2的通孔4內(nèi)，在調(diào)節(jié)車門與車身的間隙時(shí)，繼續(xù)擰入螺栓，當(dāng)螺栓 的下端與壓入螺栓3的頭部接觸后，由于調(diào)節(jié)接頭2的內(nèi)螺紋與外螺紋的旋向相反，即內(nèi)螺 紋為左旋螺紋則外螺紋為右旋螺紋，或者內(nèi)螺紋為右旋螺紋則外螺紋為左旋螺紋，當(dāng)達(dá)到 一定扭矩時(shí)從而使得調(diào)節(jié)接頭2開始擰出，直到調(diào)節(jié)接頭2的端面與車門內(nèi)側(cè)板相接觸，調(diào) 節(jié)接頭2不再擰出，繼續(xù)擰入螺栓從而達(dá)到要求的裝配力矩后，裝配結(jié)束，而車門鉸鏈相對 車門和車身存在裝配間隙。另一車門鉸鏈的安裝如上，從而實(shí)現(xiàn)連接在車門和車身之間的 兩個(gè)車門鉸鏈的裝配間隙一致，并能在汽車行駛過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)裝配間隙不會發(fā)生變化。
權(quán)利要求1. 一種車門鉸鏈的螺栓組件，其特征在于包括固定套筒、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的 上部的調(diào)節(jié)接頭、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的下部的壓入螺栓，該壓入螺栓的頭部鉚接在所 述固定套筒內(nèi)，該壓入螺栓的尾部伸出所述固定套筒外，所述調(diào)節(jié)接頭外設(shè)有與所述固定 套筒內(nèi)的上部螺紋連接的外螺紋，所述調(diào)節(jié)接頭內(nèi)設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有一螺栓，該通孔 的內(nèi)壁上設(shè)有與所述螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為左旋螺紋，所述外螺紋為右旋螺 紋，或者所述內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述外螺紋為左旋螺紋。
專利摘要一種車門鉸鏈的螺栓組件，包括固定套筒、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的上部的調(diào)節(jié)接頭、以及設(shè)于該固定套筒內(nèi)的下部的壓入螺栓，該壓入螺栓的頭部鉚接在固定套筒內(nèi)，該壓入螺栓的尾部伸出固定套筒外，調(diào)節(jié)接頭外設(shè)有與固定套筒內(nèi)的上部螺紋連接的外螺紋，調(diào)節(jié)接頭內(nèi)設(shè)有通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有一螺栓，該通孔的內(nèi)壁上設(shè)有與螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋為左旋螺紋，外螺紋為右旋螺紋，或者該內(nèi)螺紋為右旋螺紋，外螺紋為左旋螺紋。由于調(diào)節(jié)接頭的內(nèi)螺紋與外螺紋的旋向相反，使得連接在車門和車身之間的兩個(gè)車門鉸鏈的裝配間隙一致，并能在汽車行駛過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)裝配間隙不會發(fā)生變化，滿足了空間狹小的裝配要求。
文檔編號E05D7/04GK201818166SQ201020552549
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者王長土 申請人:浙江長華汽車零部件有限公司