專利名稱：一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低， 可延長(zhǎng)滑移門下鉸鏈?zhǔn)褂脡勖钠嚮崎T下部密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑移門廣泛的應(yīng)用于中高檔的MPV、小型客車等系列車型上，相對(duì)普通車門而言它 具有便于乘員上下車、減小車門開(kāi)啟后車身寬度等，因此滑移門被廣泛使用，但現(xiàn)有的滑移 門下部密封結(jié)構(gòu)如圖1所示，結(jié)構(gòu)中的側(cè)圍4中部開(kāi)有通孔，滑移門下鉸鏈3穿過(guò)通孔與滑 軌總成1連接，并通過(guò)在側(cè)圍4上方設(shè)置密封條5與滑移門6封抵，而裝置中的滑移門下鉸 鏈3及滑軌總成1處在密封面外，在受到雨水或灰塵等的不斷侵蝕后，極易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象， 不僅降低了滑移門鉸鏈的使用壽命，并直接影響滑移門的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可將滑移門下鉸鏈封裝在密封 面內(nèi)，從而可防止滑移門下鉸鏈銹蝕、延長(zhǎng)了滑移門下鉸鏈?zhǔn)褂脡勖钠嚮崎T下部密 封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的滑移門下鉸鏈直接暴露在車體外，使滑移門下鉸鏈不斷 受到雨水或灰塵的侵蝕而發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，不僅降低了滑移門鉸鏈的使用壽命，而且直接影 響滑移門正常使用等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車滑 移門下部密封結(jié)構(gòu)，包括中底板及設(shè)于中底板與側(cè)圍之間的滑軌總成，在所述滑軌總成上 滑動(dòng)連接有滑移門下鉸鏈，所述滑移門下鉸鏈上設(shè)有與側(cè)圍抵接的滑移門，在所述滑軌總 成的下側(cè)罩設(shè)有滑移門踏板，所述滑移門踏板的內(nèi)側(cè)端與中底板相連，所述滑移門踏板的 外側(cè)端與側(cè)圍的內(nèi)側(cè)端相連，所述側(cè)圍的外側(cè)端通過(guò)密封條與滑移門的下端部相抵接。通 過(guò)在滑軌總成的下側(cè)設(shè)置滑移門踏板，又通過(guò)滑移門踏板的兩側(cè)分別與內(nèi)側(cè)的中底板及外 側(cè)的側(cè)圍相連，使滑移門踏板包罩在滑軌總成及滑移門下鉸鏈的下方，由此使滑軌總成及 滑移門下鉸鏈均封裝在密封面內(nèi)，從而可防止滑移門下鉸鏈遭受雨水或灰塵等的侵蝕而發(fā) 生銹蝕現(xiàn)象，延長(zhǎng)了滑移門下鉸鏈?zhǔn)褂脡勖?；又通過(guò)在側(cè)圍上設(shè)置密封條與滑移門的下端 部相抵，使側(cè)圍與滑移門間的封接位置下移，不僅使介于側(cè)圍及滑軌總成間的滑移門下鉸 鏈完全封裝在密封面內(nèi)，而且側(cè)圍直接與滑移門的下端部相抵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可減小側(cè)圍重 量，降低材料成本。作為優(yōu)選，所述滑移門踏板的縱向橫截面呈L形，所述滑移門踏板的橫向面沿水 平方向與側(cè)圍的內(nèi)側(cè)端相連，所述滑移門踏板的縱向面向上與中底板相連。通過(guò)L形的滑 移門踏板一端向上與中底板相連，另一端水平與側(cè)圍相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在確保離地間隙的同 時(shí)有效的保護(hù)了包罩于滑移門踏板內(nèi)的滑移門下鉸鏈。作為更優(yōu)選，所述滑軌總成的底板內(nèi)側(cè)端向下設(shè)有支架，所述滑移門踏板通過(guò)支 架活動(dòng)連接在滑軌總成上。通過(guò)在滑軌總成的底板內(nèi)側(cè)向下設(shè)置支架與滑移門踏板活動(dòng)連接，便于滑軌總成的安裝定位。作為優(yōu)選，在所述滑移門踏板的外側(cè)端上設(shè)有截面呈U字形的支撐架，所述支撐 架的開(kāi)口向外連接在滑移門踏板外側(cè)端的下側(cè)，所述側(cè)圍設(shè)于支撐架上。通過(guò)在滑移門踏 板的外側(cè)端設(shè)置U字形的支撐架，便于側(cè)圍通過(guò)支撐架與滑移門踏板相連。作為更優(yōu)選，所述側(cè)圍的截面呈開(kāi)口向內(nèi)的U字形，側(cè)圍的開(kāi)口端對(duì)應(yīng)抵接在支 撐架的開(kāi)口端上。U字形的側(cè)圍與支撐架相對(duì)應(yīng)，強(qiáng)度高，便于安裝定位。作為更優(yōu)選，在所述側(cè)圍的上開(kāi)口邊向上設(shè)有側(cè)圍上翻邊，所述側(cè)圍的下開(kāi)口邊 向下設(shè)有側(cè)圍下翻邊，所述支撐架的上開(kāi)口邊向上設(shè)有支撐架上翻邊，所述支撐架的下開(kāi) 口邊向下設(shè)有支撐架下翻邊，所述側(cè)圍上翻邊與支撐架上翻邊相抵接，所述側(cè)圍下翻邊與 支撐架下翻邊相抵接，所述密封條設(shè)于側(cè)圍上翻邊上。翻邊可增加側(cè)圍及支撐架的強(qiáng)度；將 密封條固定在側(cè)圍上翻邊上，定位簡(jiǎn)單牢固。作為更優(yōu)選，在所述側(cè)圍與支撐架之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的下端夾設(shè)于側(cè) 圍下翻邊與支撐架下翻邊之間，所述加強(qiáng)板的上端與支撐架的內(nèi)側(cè)面相抵接。通過(guò)在側(cè)圍 與支撐架之間設(shè)置加強(qiáng)板可增加側(cè)圍與支撐架的連接強(qiáng)度，確保連接安全可靠。因此，本實(shí)用新型的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在滑軌總 成的下側(cè)設(shè)置滑移門踏板，使滑軌總成及滑移門下鉸鏈包罩在滑移門踏板內(nèi)，從而可防止 滑移門下鉸鏈遭受雨水或灰塵等的侵蝕而發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，延長(zhǎng)了滑移門下鉸鏈?zhǔn)褂脡勖?又通過(guò)在側(cè)圍上設(shè)置密封條與滑移門的下端部相抵，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，減小側(cè)圍重量，降低了 材料成本；滑軌總成通過(guò)支架與滑移門踏板活動(dòng)連接，便于滑軌總成的安裝定位；將密封 條固定在側(cè)圍上翻邊上，定位簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊牢固。


圖1是現(xiàn)有汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示A處的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)中，包括中底板及 水平固定在中底板的與側(cè)圍4之間的滑軌總成1，在滑軌總成1上沿縱向滑動(dòng)連接著滑移門 下鉸鏈3的一端，滑移門下鉸鏈3的另一端垂直向上連接著滑移門6，側(cè)圍4的外側(cè)與滑移 門6的內(nèi)側(cè)端面相抵接，在滑軌總成1的下側(cè)裝有一個(gè)縱向橫截面呈L形的滑移門踏板2， 滑移門踏板2的橫向面的一端與側(cè)圍4的內(nèi)側(cè)端水平相連，滑移門踏板2的縱向面向上與 中底板焊接固定，在滑軌總成1的底板12內(nèi)側(cè)端上向下焊接有一個(gè)支架11，支架11的另一 端通過(guò)螺栓與滑移門踏板2固定相連，在滑移門踏板2的外側(cè)端上焊接有一個(gè)截面呈U字 形的支撐架21，支撐架21的開(kāi)口向外焊接在滑移門踏板2外側(cè)端的下側(cè)，側(cè)圍4焊接在支 撐架21上，側(cè)圍4的截面呈開(kāi)口向內(nèi)的U字形，側(cè)圍4的開(kāi)口端對(duì)應(yīng)抵接在支撐架21的兩 側(cè)開(kāi)口端上，在側(cè)圍4的上開(kāi)口邊向上沖壓成型有側(cè)圍上翻邊41，側(cè)圍4的下開(kāi)口邊向下沖 壓成型有側(cè)圍下翻邊42，支撐架21的上開(kāi)口邊向上沖壓成型有支撐架上翻邊211，支撐架 21的下開(kāi)口邊向下沖壓成型有支撐架下翻邊212，其中側(cè)圍上翻邊41與支撐架上翻邊211相抵焊接固定，側(cè)圍下翻邊42與支撐架下翻邊212相抵焊接固定，在側(cè)圍4與支撐架21之 間夾裝一塊加強(qiáng)板43，加強(qiáng)板43的下端夾持在側(cè)圍下翻邊42與支撐架下翻邊212之間，加 強(qiáng)板43的上端焊接在支撐架21的內(nèi)側(cè)面上，在側(cè)圍4的上翻邊41及與上翻邊41對(duì)接的 支撐架上翻邊211上套裝一條密封條5，使密封條5封裝在滑移門6的下端部?jī)?nèi)側(cè)與側(cè)圍4 的上翻邊41之間。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)滑移門6關(guān)閉時(shí)，密封條5封堵在滑移門6的下端部?jī)?nèi)側(cè)與 側(cè)圍4的上翻邊41之間，使滑軌總成1及滑移門下鉸鏈3完全封裝在滑移門踏板2與滑移 門6構(gòu)成的密閉空間內(nèi)，當(dāng)滑移門6開(kāi)啟時(shí)，滑移門6連同滑移門下鉸鏈3在沿滑軌總成1 上沿縱向水平滑動(dòng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，包括中底板及設(shè)于中底板與側(cè)圍之間的滑軌總成，在所述滑軌總成上滑動(dòng)連接有滑移門下鉸鏈，所述滑移門下鉸鏈上設(shè)有與側(cè)圍抵接的滑移門，其特征在于在所述滑軌總成(1)的下側(cè)罩設(shè)有滑移門踏板(2)，所述滑移門踏板(2)的內(nèi)側(cè)端與中底板相連，所述滑移門踏板(2)的外側(cè)端與側(cè)圍(4)的內(nèi)側(cè)端相連，所述側(cè)圍(4)的外側(cè)端通過(guò)密封條(5)與滑移門(6)的下端部相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑移門踏 板(2 )的縱向橫截面呈L形，所述滑移門踏板(2 )的橫向面沿水平方向與側(cè)圍(4 )的內(nèi)側(cè)端 相連，所述滑移門踏板(2)的縱向面向上與中底板相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑軌總成 (1)的底板(12)內(nèi)側(cè)端向下設(shè)有支架(11)，所述滑移門踏板(2)通過(guò)支架(11)活動(dòng)連接在 滑軌總成(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述滑移門踏板(2)的外側(cè)端上設(shè)有截面呈U字形的支撐架(21)，所述支撐架(21)的開(kāi) 口向外連接在滑移門踏板(2)外側(cè)端的下側(cè)，所述側(cè)圍(4)設(shè)于支撐架(21)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)圍(4)的 截面呈開(kāi)口向內(nèi)的U字形，側(cè)圍(4)的開(kāi)口端對(duì)應(yīng)抵接在支撐架(21)的開(kāi)口端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述側(cè)圍 (4)的上開(kāi)口邊向上設(shè)有側(cè)圍上翻邊(41)，所述側(cè)圍(4)的下開(kāi)口邊向下設(shè)有側(cè)圍下翻邊 (42)，所述支撐架(21)的上開(kāi)口邊向上設(shè)有支撐架上翻邊(211)，所述支撐架(21)的下開(kāi) 口邊向下設(shè)有支撐架下翻邊(212)，所述側(cè)圍上翻邊(41)與支撐架上翻邊(211)相抵接，所 述側(cè)圍下翻邊(42)與支撐架下翻邊(212)相抵接，所述密封條(5)設(shè)于側(cè)圍上翻邊(41)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述側(cè)圍(4) 與支撐架(21)之間設(shè)有加強(qiáng)板(43)，所述加強(qiáng)板(43)的下端夾設(shè)于側(cè)圍下翻邊(42)與支 撐架下翻邊(212)之間，所述加強(qiáng)板(43)的上端與支撐架(21)的內(nèi)側(cè)面相抵接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可防止滑移門下鉸鏈銹蝕、延長(zhǎng)了其使用壽命的汽車滑移門下部密封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的滑移門下鉸鏈直接暴露在車體外，使滑移門下鉸鏈在雨水或灰塵的侵蝕下發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，降低了滑移門鉸鏈的使用壽命，影響滑移門正常使用等的技術(shù)問(wèn)題，它包括中底板及設(shè)于中底板與側(cè)圍之間的滑軌總成，在所述滑軌總成上滑動(dòng)連接有滑移門下鉸鏈，所述滑移門下鉸鏈上設(shè)有與側(cè)圍抵接的滑移門，在所述滑軌總成的下側(cè)罩設(shè)有滑移門踏板，所述滑移門踏板的內(nèi)側(cè)端與中底板相連，所述滑移門踏板的外側(cè)端與側(cè)圍的內(nèi)側(cè)端相連，所述側(cè)圍的外側(cè)端通過(guò)密封條與滑移門的下端部相抵接。
文檔編號(hào)E05D11/00GK201649930SQ20102013321
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 束萍萍, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司