專利名稱：車門鉸鏈總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車門鉸鏈總成，屬于車門設計的技術領域。
背景技術：
在車門使用過程中，車門下沉是一個非常嚴重的問題。除了增強車門和側圍鈑金的剛度之外，鉸鏈的布置、鉸鏈型式的選用、鉸鏈自身的剛度選擇也非常關鍵。車門鉸鏈按照加工型式的不同可以分為鑄造式、鋼板沖壓式、型材式、部分沖壓部分型材等；按照與車門和側圍的固定方式，有的使用螺栓固定，有的部分焊接部分用螺栓連接。在實際的應用中，在車門和側圍兩側都采用螺釘裝配的鋼板沖壓式鉸鏈由于其制造工藝的簡單和裝配時的方便而得到大量的應用。但是，由于受到鉸鏈重量及布置空間的限制，車門一般采用上、下兩個鉸鏈，車門鉸鏈都比較小；鉸鏈剛度的增加只能依靠增加頁板的厚度、鉸鏈軸的直徑及兩者的材料來保證；同時，鉸鏈固定點處加強板的變形比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車門鉸鏈總成，其加大固定頁板和活動頁板的長度，使得鉸鏈的安裝固定點增多，同時鉸鏈與車門及側圍的安裝接觸面積加大，增強車門和側圍的剛性，減小了車門的下沉量。本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的車門鉸鏈總成，由固定頁板、活動頁板、鉸鏈軸、 鉸鏈軸套和墊圈組成；其特征在于活動頁板的固定點交錯布置，固定在車門上，固定頁板和活動頁板分別卷出鉸鏈軸外套，活動頁板的鉸鏈軸外套在固定頁板鉸鏈軸外套的內(nèi)側， 墊圈在固定頁板和活動頁板之間，鉸鏈軸套介于鉸鏈軸和鉸鏈軸外套之間。所述的固定頁板和活動頁板長度為650mm。本發(fā)明的積極效果是避免了采用上、下兩個裝配鉸鏈帶來的同軸度偏差過大的問題；通過加大固定頁板和活動頁板的長度，使得鉸鏈的安裝固定點增多，同時鉸鏈與車門及側圍的安裝接觸面積加大，增強車門和側圍的剛性，減小了車門的下沉量。


圖1是本發(fā)明的鉸鏈總成剖面示意圖；圖2為本發(fā)明的鉸鏈軸套和鉸鏈軸的結構示意圖；圖3為本發(fā)明的工作原理具體實施方案下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的描述如1、2圖所示，車門鉸鏈總成，由固定頁板1、活動頁板2、鉸鏈軸3、鉸鏈軸套4和墊圈5組成；其特征在于活動頁板2的固定點交錯布置，固定在車門上，固定頁板1和活動頁板2分別卷出鉸鏈軸外套，活動頁板2的鉸鏈軸外套在固定頁板鉸鏈軸外套的內(nèi)側，墊圈5在固定頁板1和活動頁板2之間，鉸鏈軸套4 介于鉸鏈軸3和鉸鏈軸外套之間。所述的固定頁板1和活動頁板2長度加大，鉸鏈總成長度尺寸為650mm。如圖3所示，活動頁板2的固定點交錯布置，固定在車門上，這樣可以有效得防止車門繞X軸方向的轉(zhuǎn)動；固定頁板1和活動頁板2分別卷出鉸鏈軸外套，活動頁板2的鉸鏈軸外套在固定頁板鉸鏈軸外套的內(nèi)側，這樣可以有效的減小鉸鏈軸所受到的剪切力；墊圈 5在固定頁板和活動頁板之間，可以有效得減小兩頁板之間的摩擦力；鉸鏈軸套4介于鉸鏈軸3和鉸鏈軸外套之間，起到減小摩擦力的作用；裝配時，鉸鏈軸3穿入后兩端鉚死。車門轉(zhuǎn)動時，活動頁板繞著鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，鉸鏈軸套減小了鉸鏈軸的磨損，減小車門下沉量，增加鉸鏈的耐久性。鉸鏈開到最大位置時，由固定頁板限位。
權利要求
1.車門鉸鏈總成，由固定頁板、活動頁板、鉸鏈軸、鉸鏈軸套和墊圈組成；其特征在于 活動頁板的固定點交錯布置，固定在車門上，固定頁板和活動頁板分別卷出鉸鏈軸外套，活動頁板的鉸鏈軸外套在固定頁板鉸鏈軸外套的內(nèi)側，墊圈在固定頁板和活動頁板之間，鉸鏈軸套介于鉸鏈軸和鉸鏈軸外套之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的琴式車門鉸鏈總成，其特征在于所述的固定頁板和活動頁板長度為650mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車門鉸鏈總成，其特征在于活動頁板的固定點交錯布置，固定在車門上，固定頁板和活動頁板分別卷出鉸鏈軸外套，活動頁板的鉸鏈軸外套在固定頁板鉸鏈軸外套的內(nèi)側，墊圈在固定頁板和活動頁板之間，鉸鏈軸套介于鉸鏈軸和鉸鏈軸外套之間。其避免了采用上、下兩個裝配鉸鏈帶來的同軸度偏差過大的問題；通過加大固定頁板和活動頁板的長度，使得鉸鏈的安裝固定點增多，同時鉸鏈與車門及側圍的安裝接觸面積加大，增強車門和側圍的剛性，減小了車門的下沉量。
文檔編號E05D11/00GK102373853SQ201010256650
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權日2010年8月13日
發(fā)明者田樹清, 薛峰, 郭曉青 申請人:中國第一汽車集團公司