專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛及其電子鎖控制裝置、手機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子信息領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛及其電子鎖控制裝置、手機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電子鎖在收到關(guān)閉的命令后，就會(huì)立即自動(dòng)將電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē) 輛鎖上。電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等一旦上鎖，車(chē)輪就不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，如果其停放的位置 不合適，他人需要移動(dòng)時(shí)，則非常吃力而且容易對(duì)車(chē)輛造成損傷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)輛及其電子鎖控制裝置、手機(jī)，以解決現(xiàn)有的 電子鎖在鎖上之后無(wú)法使他人很容易的將車(chē)輛停放到合適位置的問(wèn)題。本發(fā)明 電子鎖控制裝置，用于控制電子鎖，所述電子鎖具有允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)和拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)，所述電子鎖控制裝置包括 檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述車(chē)輛的移動(dòng)信息；判斷模塊，用于根據(jù)所述移動(dòng)信息判斷所述車(chē)輛的移動(dòng)值是否超過(guò)預(yù)設(shè)閾 值，獲取一判斷結(jié)果；第一控制模塊，用于在所述判斷結(jié)果指示所述移動(dòng)值超過(guò)所述預(yù)設(shè)閾值 時(shí)，控制所述電子鎖從第一狀態(tài)切換到第二狀態(tài)。所述的電子鎖控制裝置還包括接收模塊，用于從外部設(shè)備接收包括所述 預(yù)設(shè)閾值的第一指令，所述檢測(cè)模塊具體用于在接收到所述第一指令后檢測(cè)所述車(chē)輛的移動(dòng)信自、'"、o所述的電子鎖控制裝置還包括第二控制模塊，用于在所述接收模塊接收到開(kāi)啟電子鎖的指令時(shí)，根據(jù)所 述開(kāi)啟電子鎖的指令控制所述電子鎖從第二狀態(tài)切換到第 一狀態(tài)。所述移動(dòng)信息為移動(dòng)距離或車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。當(dāng)所述移動(dòng)信息為移動(dòng)距離時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體為位移傳感器。當(dāng)所述移動(dòng)信息為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體包括 加法計(jì)數(shù)器；與門(mén)電路，與所述加法計(jì)數(shù)器連接；第一電源，設(shè)置在車(chē)架橫梁上，與所述與門(mén)電路連接，向所述與門(mén)電路輸 出第一高電平；第二電源，設(shè)置在車(chē)輪上；當(dāng)所述第二電源與所述第 一電源相遇時(shí)，所述第二電源與所述與門(mén)電3各沖妄 觸，向所述與門(mén)電路輸出第二高電平；所述與門(mén)電路根據(jù)所述第一高電平和第二高電平觸發(fā)，向所述加法計(jì)時(shí)器 輸出第三高電平；所述加法計(jì)數(shù)器根據(jù)所述第三高電平的個(gè)數(shù)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圏數(shù)。當(dāng)所述移動(dòng)信息為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體包括光電計(jì)數(shù)器；光傳感器，設(shè)置在車(chē)架橫梁上，與所述光電計(jì)數(shù)器連接； 光源，設(shè)置在車(chē)輪上；當(dāng)所述光源與所述光傳感器相遇，所述光傳感器向所述光電計(jì)數(shù)器輸出光 信號(hào)；所述光電計(jì)數(shù)器根據(jù)所述光信號(hào)的個(gè)數(shù)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圏數(shù)。本發(fā)明還提供了一種手機(jī)，包括預(yù)備上鎖信息輸入模塊，用于輸入車(chē)輛的預(yù)設(shè)閾值；預(yù)備上鎖控制命令生成模塊，用于生成包含所述預(yù)設(shè)閾值的第一指令，以 使接收到所述預(yù)設(shè)閾值的裝置在車(chē)輛的移動(dòng)值達(dá)到所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述 車(chē)輛的電子鎖從允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)；無(wú)線發(fā)送模塊，用于通過(guò)無(wú)線傳輸方式將所述第一指令發(fā)送出去。所述無(wú)線傳輸方式為藍(lán)牙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的電子鎖控制裝置的檢測(cè)模塊檢測(cè)移動(dòng)信息，判斷模塊判斷移動(dòng)信息與預(yù)設(shè)閾值的關(guān)系，第一控制模塊在移動(dòng)值超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制電子鎖從 允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)，這樣，就實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的，即車(chē)輛一開(kāi)始處于可以移動(dòng)的第一狀態(tài)，在移動(dòng)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)， 第一控制模塊切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)，控制車(chē)輛自動(dòng)上鎖。當(dāng)安裝有 具有本發(fā)明的控制裝置的電子鎖的車(chē)輛停放在不合適的位置時(shí)，他人能夠輕*> 的將車(chē)輛停到合適的位置，既達(dá)到了鎖住車(chē)輛的目的，又不使車(chē)輛在移動(dòng)過(guò)程 中受損。


圖1為本發(fā)明的電子鎖的控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的第一種實(shí)施方式的電子鎖裝置示意圖；圖3為本發(fā)明的電子鎖在車(chē)輛上的位置示意圖；圖4為本發(fā)明的第二種實(shí)施方式的電子鎖裝置示意圖；圖5為本發(fā)明的手機(jī)與電子鎖的邏輯關(guān)系示意圖；圖6為本發(fā)明的手機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的電子鎖的控制裝置允許安裝有這種電子鎖的車(chē)輛移動(dòng)一段預(yù)設(shè) 距離，在預(yù)設(shè)距離內(nèi)，他人可以移動(dòng)， 一旦超過(guò)該距離，車(chē)輛自動(dòng)上鎖。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參考圖1,圖1為本發(fā)明的電子鎖的控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括檢測(cè)模 塊、判斷模塊和第一控制模塊。檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述車(chē)輛的移動(dòng)信息，車(chē)輛的移動(dòng)信息為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圏 數(shù)或車(chē)輛移動(dòng)距離。檢測(cè)模塊可以為檢測(cè)距離的裝置，例如位移傳感器，用來(lái) 直接檢測(cè)車(chē)輛的移動(dòng)距離。也可以為檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的裝置。判斷模塊，用于根據(jù)移動(dòng)信息判斷車(chē)輛的移動(dòng)值是否超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，獲取 一判斷結(jié)果。車(chē)輛的移動(dòng)值的類(lèi)型應(yīng)當(dāng)與預(yù)設(shè)閾值是同一類(lèi)型，如果預(yù)設(shè)閾值 為移動(dòng)距離，則車(chē)輛的移動(dòng)值也應(yīng)當(dāng)是移動(dòng)距離，如果預(yù)設(shè)閾值為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈 數(shù)，則車(chē)輛的移動(dòng)值也應(yīng)當(dāng)是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。但是在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，可能發(fā)生二者不是同一類(lèi)型的情況，例如，檢測(cè)到的是移動(dòng)距離，而預(yù)設(shè)閾值為車(chē) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，此時(shí)，判斷模塊就要將檢測(cè)到的移動(dòng)信息轉(zhuǎn)換成為與預(yù)設(shè)閾值相 同類(lèi)型的值，即，將移動(dòng)距離轉(zhuǎn)換成車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，再與預(yù)設(shè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)進(jìn) 行比較，以獲得一判斷結(jié)果。第一控制模塊，用于在判斷結(jié)果指示移動(dòng)值超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制電子鎖 從允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)。另外，以上方案中的預(yù)設(shè)閾值既可以是電子鎖本身存儲(chǔ)的，也可以是接收 到的外部發(fā)送過(guò)來(lái)的。當(dāng)預(yù)設(shè)閾值是電子鎖本身存儲(chǔ)的時(shí)，可以直接利用上述 方案實(shí)現(xiàn)上鎖的目的。當(dāng)預(yù)設(shè)閾值是接收到的外部發(fā)送過(guò)來(lái)的時(shí)，本發(fā)明的電子鎖的控制裝置進(jìn)一步包括接收模塊，用于從外部設(shè)備接收包括預(yù)設(shè)閾值的第一指令。 檢測(cè)模塊具體用于在接收到第 一指令后檢測(cè)車(chē)輛的移動(dòng)信息。 上述方案描述的是電子鎖的控制裝置如何實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛上鎖的過(guò)程，為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖的目的，本發(fā)明的電子鎖的控制裝置進(jìn)一步包括第二控制模塊，用于在接收模塊接收到開(kāi)啟電子鎖的指令時(shí)，根據(jù)開(kāi)啟電子鎖的指令控制電子鎖從拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)切換到允許車(chē)輛移動(dòng)的第 一狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)模塊用來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圏數(shù)時(shí)，可由觸發(fā)單元和計(jì)數(shù)單元構(gòu)成。 當(dāng)檢測(cè)模塊由觸發(fā)單元和計(jì)數(shù)單元構(gòu)成時(shí)，如果接收模塊接收到外部發(fā)送過(guò)來(lái) 的包含預(yù)設(shè)閾值的第一指令，則檢測(cè)模塊做好檢測(cè)的準(zhǔn)備，如果車(chē)輛發(fā)生了移 動(dòng)，檢測(cè)模塊的觸發(fā)單元會(huì)根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，計(jì)數(shù)單元根據(jù)觸發(fā) 信號(hào)來(lái)計(jì)數(shù)。判斷模塊用來(lái)判斷檢測(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，當(dāng)檢測(cè)的 車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)時(shí)，第一控制模塊將鎖芯關(guān)閉，自動(dòng)上鎖。本發(fā)明的電子鎖的控制裝置和鎖芯共同構(gòu)成了電子鎖，控制裝置與鎖芯連 接，控制鎖芯的打開(kāi)和關(guān)閉。塊由觸發(fā)單元和計(jì)數(shù)單元構(gòu)成，包含預(yù)設(shè)閾值的第一指令是接收到的外部發(fā)送 過(guò)來(lái)的時(shí)，控制裝置如何實(shí)現(xiàn)上鎖的具體實(shí)施。第一種實(shí)施方式本實(shí)施方式中，電子鎖的控制裝置的觸發(fā)單元為電子式，由輸出電源A、B和與門(mén)組成。記數(shù)單元為一個(gè)加法計(jì)數(shù)器。接收^^莫塊接收到包含預(yù)設(shè)閾值為 5的第一指令。第一控制模塊為一個(gè)電子驅(qū)動(dòng)電路。具體的裝置結(jié)構(gòu)示意圖參 考圖2所示。輸出電源A安裝在車(chē)輪的車(chē)圈上，輸出電源B安裝在車(chē)架的橫梁上，并 與與門(mén)始終連接，輸出高電平。電子鎖的鎖芯設(shè)置在A、 B相遇的位置處(參 考圖3所示)。一旦車(chē)輪發(fā)生移動(dòng)，車(chē)輪上的電源A會(huì)隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈走的距 離為d=2;rr(r為車(chē)輪半徑)，每當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)到A與B接觸的位置時(shí)，電源A和與 門(mén)接觸，向與門(mén)輸出高電平。此時(shí)，A與B均向與門(mén)輸出高電平，與門(mén)向加 法計(jì)數(shù)器輸出一個(gè)高電平，加法計(jì)數(shù)器根據(jù)高電平的個(gè)數(shù)自動(dòng)加1,同時(shí)，判 斷模塊判斷轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，當(dāng)計(jì)數(shù)器變?yōu)?時(shí)，判斷模塊判斷出達(dá) 到了車(chē)輛移動(dòng)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，第一控制模塊根據(jù)判斷結(jié)果自動(dòng)將鎖芯關(guān)閉上 鎖，從而將車(chē)輪鎖住。第二種實(shí)施方式本實(shí)施方式中，電子鎖的觸發(fā)單元為光電式，由光源和光傳感器組成，計(jì) 數(shù)單元為光電計(jì)數(shù)器，參考圖4所示。光源設(shè)置在車(chē)輪的車(chē)圈上，光傳感器設(shè)置在橫梁上，當(dāng)光源轉(zhuǎn)動(dòng)一圈與光 傳感器相遇時(shí)，光傳感器向光電計(jì)數(shù)器輸出光信號(hào)，觸發(fā)光電計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)。 每當(dāng)光源轉(zhuǎn)動(dòng)一圈與光傳感器相遇一次，光電計(jì)數(shù)器就加l，同時(shí)，判斷模塊 自動(dòng)判斷轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，當(dāng)計(jì)數(shù)器變?yōu)?時(shí)，判斷模塊判斷出達(dá)到 了車(chē)輛移動(dòng)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，第一控制模塊根據(jù)判斷的結(jié)果自動(dòng)將鎖芯關(guān)閉， 從而將車(chē)輪鎖住。電子鎖的觸發(fā)單元除了電子式和光電式，也可以采用機(jī)械式，而記數(shù)單元 可以采用能夠?qū)⒂|發(fā)單元發(fā)出的機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出的機(jī)械式計(jì)數(shù)器。當(dāng)需要開(kāi)鎖時(shí)，控制裝置的第二控制模塊根據(jù)接收模塊接收到的開(kāi)啟電子 鎖的指令，控制電子鎖從拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)切換到允許車(chē)輛移動(dòng)的第一 狀態(tài)。接收模塊接收到的包含預(yù)設(shè)閾值的第 一指令以及開(kāi)啟電子鎖的指令可以 是由手機(jī)發(fā)出的，利用手機(jī)作為電子鎖的鑰匙，通過(guò)手機(jī)鍵盤(pán)輸入開(kāi)鎖信息和 包含預(yù)設(shè)閾值的第一指令來(lái)控制電子鎖的控制裝置實(shí)現(xiàn)上鎖的目的，并可以通 過(guò)輸入開(kāi)啟電子鎖的指令以操作電子鎖的控制裝置實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖的目的。下面對(duì)實(shí) 現(xiàn)上述功能的手機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參考圖5，圖5為本發(fā)明的手機(jī)與電子鎖的邏輯關(guān)系示意圖。通過(guò)手機(jī)按鍵輸入開(kāi)鎖信息和預(yù)設(shè)移動(dòng)信息(預(yù)設(shè)移動(dòng)距離或車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù))后，手機(jī)生 成控制信息，該控制信息通過(guò)藍(lán)牙等無(wú)線傳輸方式發(fā)送到電子鎖的控制裝置， 電子鎖的控制裝置根據(jù)接收到的控制信息執(zhí)行相應(yīng)的操作。參考圖6，圖6為本發(fā)明的手機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，包括開(kāi)鎖信息輸入模塊，用來(lái)輸入開(kāi)鎖信息，開(kāi)鎖信息可以為開(kāi)鎖密碼等信息。 預(yù)備上鎖信息輸入模塊，用來(lái)輸入上鎖信息和預(yù)設(shè)閾值，上鎖信息可以為 上鎖密碼等信息。開(kāi)鎖控制命令生成模塊，用來(lái)根據(jù)開(kāi)鎖信息生成開(kāi)啟電子鎖的指令。 預(yù)備上鎖控制命令生成模塊，用來(lái)根據(jù)上鎖信息和預(yù)設(shè)閾值生成包含預(yù)設(shè) 閾值的第一指令，以使接收到預(yù)設(shè)閾值的電子鎖的控制裝置在車(chē)輛的移動(dòng)值達(dá) 到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制電子鎖從允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的 第二狀態(tài)。無(wú)線發(fā)送模塊，用來(lái)將生成的包含預(yù)設(shè)閾值的第一指令和開(kāi)啟電子鎖的指 令通過(guò)藍(lán)牙等無(wú)線方式發(fā)送到電子鎖控制裝置的接收模塊。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾， 這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電子鎖控制裝置，用于控制電子鎖，所述電子鎖具有允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)和拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)，其特征在于，所述電子鎖控制裝置包括檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)所述車(chē)輛的移動(dòng)信息；判斷模塊，用于根據(jù)所述移動(dòng)信息判斷所述車(chē)輛的移動(dòng)值是否超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，獲取一判斷結(jié)果；第一控制模塊，用于在所述判斷結(jié)果指示所述移動(dòng)值超過(guò)所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述電子鎖從第一狀態(tài)切換到第二狀態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，還包括接收模 塊，用于從外部設(shè)備接收包括所述預(yù)設(shè)閾值的第一指令，所述檢測(cè)模塊具體用于在接收到所述第一指令后檢測(cè)所述車(chē)輛的移動(dòng)信自
3. 如權(quán)利要求2所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，還包括 第二控制模塊，用于在所述接收模塊接收到開(kāi)啟電子鎖的指令時(shí)，根據(jù)所述開(kāi)啟電子鎖的指令控制所述電子鎖從第二狀態(tài)切換到第 一狀態(tài)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，所述移動(dòng)信 息為移動(dòng)距離或車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。
5. 如權(quán)利要求4所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述移動(dòng)信息 為移動(dòng)距離時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體為位移傳感器。
6. 如權(quán)利要求4所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述移動(dòng)信息 為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體包括加法計(jì)數(shù)器；與門(mén)電路，與所述加法計(jì)數(shù)器連接；第一電源，設(shè)置在車(chē)架橫梁上，與所述與門(mén)電路連接，向所述與門(mén)電路輸 出第一高電平；第二電源，設(shè)置在車(chē)輪上；當(dāng)所述第二電源與所述第 一電源相遇時(shí)，所述第二電源與所述與門(mén)電路接觸，向所述與門(mén)電路輸出第二高電平；所述與門(mén)電路根據(jù)所述第一高電平和第二高電平觸發(fā)，向所述加法計(jì)時(shí)器輸出第三高電平；所述加法計(jì)數(shù)器根據(jù)所述第三高電平的個(gè)數(shù)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。
7. 如權(quán)利要求4所述的電子鎖控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述移動(dòng)信息 為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)時(shí)，所述檢測(cè)模塊具體包括光電計(jì)數(shù)器；光傳感器，設(shè)置在車(chē)架橫梁上，與所述光電計(jì)數(shù)器連接； 光源，設(shè)置在車(chē)輪上；當(dāng)所述光源與所述光傳感器相遇，所述光傳感器向所述光電計(jì)數(shù)器輸出光 信號(hào)；所述光電計(jì)數(shù)器根據(jù)所述光信號(hào)的個(gè)數(shù)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。
8. —種手機(jī)，其特征在于，包括 預(yù)備上鎖信息輸入模塊，用于輸入車(chē)輛的預(yù)設(shè)閾值； 預(yù)備上鎖控制命令生成模塊，用于生成包含所述預(yù)設(shè)閾值的第一指令，以使接收到所述預(yù)設(shè)閾值的裝置在車(chē)輛的移動(dòng)值達(dá)到所述預(yù)設(shè)闞值時(shí)，控制所述 車(chē)輛的電子鎖從允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)； 無(wú)線發(fā)送模塊，用于通過(guò)無(wú)線傳輸方式將所述第一指令發(fā)送出去。
9. 如權(quán)利要求8所述的手機(jī)，其特征在于，所述無(wú)線傳輸方式為藍(lán)牙。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車(chē)輛及其電子鎖控制裝置、手機(jī)，其中的控制裝置用于控制具有允許車(chē)輛移動(dòng)的第一狀態(tài)和拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)的電子鎖，電子鎖控制裝置包括檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛的移動(dòng)信息；判斷模塊，用于根據(jù)移動(dòng)信息判斷車(chē)輛的移動(dòng)值是否超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，獲取判斷結(jié)果；第一控制模塊，用于在判斷結(jié)果指示移動(dòng)值超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制電子鎖從第一狀態(tài)切換到第二狀態(tài)。本發(fā)明的電子鎖控制裝置使車(chē)輛一開(kāi)始處于可以移動(dòng)的第一狀態(tài)，在移動(dòng)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，切換到拒絕車(chē)輛移動(dòng)的第二狀態(tài)，控制車(chē)輛自動(dòng)上鎖。當(dāng)車(chē)輛停放在不合適的位置時(shí)，他人能夠輕松的將車(chē)輛停到合適的位置，既達(dá)到了鎖住車(chē)輛的目的，又不使車(chē)輛在移動(dòng)過(guò)程中受損。
文檔編號(hào)E05B49/00GK101607578SQ20091008835
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者周大山 申請(qǐng)人:北京中星微電子有限公司