專利名稱：用于滑動門的可選擇性收回的扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于滑動車門的可選擇性收回的扶手。
技術(shù)背景運(yùn)貨車或者廂式車包括可選擇性打開的門，其相對于車身可滑動地 安裝。該門通常安裝在軌道上，通過該軌道，門向后滑動以允許進(jìn)入車 輛的內(nèi)部。當(dāng)門從關(guān)閉位置滑動到打開位置時，在門和車身之間的間隙 通常被最小化，以減小打開門需要的空間。因此，由于當(dāng)門移動到打開 位置時發(fā)生與車身千擾的可能性，很難提供安裝到門上的固定扶手。發(fā)明內(nèi)容提供一種用于車輛的扶手組件，該車輛包括車身，車身包括具有內(nèi) 面板的門，該門可相對于車身滑動并且通過可選擇性致動的門把手組件 相對于車身可選擇性地打開，該門把手組件可操作以打開門。該扶手組 件包括可選擇性收回的扶手部件，扶手部件相對于內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地安裝 并且可在展開位置和收回位置之間移動。門把手組件可操作以在門把手 被致動時使得所述可選擇性收回的扶手部件能夠從所述展開位置移動 到所述收回位置，從而提供當(dāng)門打開時在門和車身之間的間隙。該扶手組件可包括桿部件和安裝到桿部件上的鎖定板部件，該桿部可設(shè)置鎖定銷，其可操作以:擇性地結(jié)合:貞板部件，二而保持;選擇性 收回的扶手部件在展開位置。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧可操作來將可選擇性收 回的扶手部件偏置到收回位置。鎖定銷可通過纜索和連接件之一可操作 地連接到可選擇性致動的門把手組件上。該車輛還可包括安裝到內(nèi)面板 上的內(nèi)部裝飾板。該扶手組件可包括扶手殼體，其相對于內(nèi)部裝飾板安 裝并且充分構(gòu)造以當(dāng)扶手部件處于收回位置時容納扶手部件的至少一 部分。還提供結(jié)合所公開扶手組件的車輛。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它的特征和優(yōu)點(diǎn)在結(jié)合附圖從用 于實(shí)施本發(fā)明最佳模式的以下詳細(xì)描述中變得非常顯然。


圖l是具有車身和滑動地安裝在車身上可選擇性打開的門的車輛的 外部立體圖；圖2是圖1的門的一部分的內(nèi)部立體圖，其示出了具有可選擇性收 回、相對于門的內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地安裝并且處于展開位置的扶手部件的扶 手組件，以及用于使得扶手部件能夠選擇性收回的門把手組件；圖3是圖2的扶手組件和門把手組件的一部分的內(nèi)部立體圖，其中 可選擇性收回的扶手部件在收回位置；和圖4是圖2和3的扶手組件的立體圖，其示出了扶手組件的內(nèi)部裝飾板的后側(cè)。
具體實(shí)施方式
參照附圖，其中在全部多個附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或者 類似的部件，在圖1中示出了諸如廂式車的車輛10，具有相對于車身14 可滑動地安裝的可選擇性打開的門12。該門12通過底軌道16和第二軌 道20在打開位置和關(guān)閉位置之間可滑動，其中底軌道16相對于車身14 的下門框架18安裝，第二軌道20相對于車身的外側(cè)壁22安裝。應(yīng)該 注意的是圖1中所示的門12處于部分打開位置，從而顯露出車身14限 定的側(cè)柱24。還應(yīng)該注意的是當(dāng)門沿著車身14的側(cè)壁22滑動時，在門 14和側(cè)壁22之間的間隙通常被最小化。參照圖2,并且繼續(xù)參照圖1，示出了門12的內(nèi)部立體圖。門l2 包括相對于外面板28安裝的內(nèi)面板26。具有可移動的門把手31的可選 擇性致動的門把手組件30相對于內(nèi)面板26安裝并且通過連接件34可 操作地與扶手組件32連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，如果例如門把 手組件30相對于扶手組件32的安裝位置的設(shè)計(jì)需求需要，虛線示出的 纜索36可用來替代連接件34。門把手組件30可選擇性致動以使門12 開鎖，從而允許或者使得門12從關(guān)閉位置移動或者滑動到打開位置。扶手組件32包括第一和第二托架部件38和40,它們分別相對于內(nèi) 面板26安裝并且充分構(gòu)造以容納桿42。第一和第二托架部件38和4044。扶手部件44可在圖2所示的展開位置和圖3所示的收回位置之間 可移動。鎖定板46固定到桿42的一端上，以用于與其整體旋轉(zhuǎn)。鎖定 板46限定有開口或者孔48,其充分構(gòu)造以選擇性地容納鎖定銷50的至 少一部分。鎖定板46和鎖定銷50協(xié)作以選擇性地鎖定或者保持扶手部 件44在展開位置。第一扭轉(zhuǎn)彈簧52和第二扭轉(zhuǎn)彈簧54相對于桿42同
軸設(shè)置并且協(xié)作以偏置扶手部件44到收回位置。內(nèi)部裝飾板56優(yōu)選相 對于內(nèi)面板26安裝。內(nèi)部裝飾板56具有安裝或者形成在其上的扶手殼 體58。扶手殼體58充分構(gòu)造為當(dāng)扶手部件44處于收回位置時容納扶手 部件44的至少 一部分在其中?，F(xiàn)在參照圖3，示出了在圖2中示出的門把手組件30和扶手組件32 的一部分的立體圖。如上所述，扶手部件44示出在收回位置。當(dāng)扶手 44在收回位置時，鎖定板46被旋轉(zhuǎn)或者定位以防止鎖定銷50與孔48 相接合。應(yīng)該理解的是當(dāng)鎖定板46旋轉(zhuǎn)使得孔48指向鎖定銷50時， 例如當(dāng)扶手44從收回位置移動到展開位置時，彈簧60將偏置鎖定銷50 與由鎖定板46限定的孔48相接合。此外，連接件34或者纜索36 (如 果如此裝配的話)操作以當(dāng)門把手組件30通過移動或者拉動門把手31 而致動時，偏置或者拉動鎖定銷50脫離與由鎖定板46限定的孔48的 接合。扶手部件44定義了把手或者拉手62,圖2示出了它的一部分。參照圖4，其是內(nèi)部裝飾板56后側(cè)的立體圖，示出了圖2和3的扶 手組件32的內(nèi)面板側(cè)。圖4還示出了第一和第二扭轉(zhuǎn)彈簧52和54,當(dāng) 門把手31被拉動以脫離鎖定銷50時，第一和第二扭轉(zhuǎn)彈簧52和54操 作以偏置扶手部件44到收回位置。凸片部件64固定到扶手部件44上 并且至少部分容納在由扶手殼體58和/或內(nèi)面板26限定的槽66內(nèi)。凸 片部件64和槽66協(xié)作以限定處于展開位置時扶手部件44的過多行程。參照圖1， 2, 3和4，扶手組件32的操作可最佳的理解。當(dāng)門12 處于關(guān)閉位置時，車中乘客通過在拉手62上的拉動可將扶手部件44移 動到展開位置。當(dāng)扶手部件44移動到展開位置時，鎖定板46旋轉(zhuǎn)以使 孔48指向鎖定銷50。 一旦指向合適時，彈簧60的偏置力將使得鎖定銷 50與孔48接合，從而鎖定扶手部件44在展開位置。當(dāng)處于展開位置時， 扶手部件44可操作來提供給車中乘客舒適的就座方案。當(dāng)打開門12時，車中乘客將移動或拉動門把手31以致動門把手組 件30。通過致動門把手組件30，連接件34或者纜索36(如果存在的話) 將促使鎖定銷50克服彈簧60的偏壓力以將鎖定銷50移動離開與鎖定 板46的接合，從而允許鎖定板46和軸42旋轉(zhuǎn)。第一和第二扭轉(zhuǎn)彈簧 52和54將偏置扶手部件44到收回位置，以當(dāng)門12從關(guān)閉位置移動到 打開位置時提供在門12和側(cè)壁22之間的間隙。通過相對于門12安裝 扶手組件32,可以維持在門12和鄰近車身14外側(cè)之間的緊密間隙，同
時提供功能性扶手部件44實(shí)現(xiàn)乘客舒適性。雖然實(shí)施本發(fā)明的最佳的方式已經(jīng)詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解到在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)實(shí)施本發(fā)明的各種替代結(jié)構(gòu)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于包括車身的車輛的扶手組件，其中車身包括具有內(nèi)面板的門，該門相對于車身可滑動并且通過可選擇性致動的門把手組件可相對于車身選擇性打開，該門把手組件可操作以打開該門，該扶手組件包括可選擇性收回的扶手部件，所述扶手部件相對于內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地安裝并且可在展開位置和收回位置之間移動；和其中該門把手組件可操作，以在門把手被致動時使得所述可選擇性收回的扶手部件能夠從所述展開位置移動到所述收回位置，從而提供當(dāng)門打開時在門和車身之間的間隙。
2. 如權(quán)利要求1所述的扶手組件，還包括回的纟夫手部件；鎖定板部件，相對于所述桿部件安裝；和鎖定銷，可操作以選擇性地接合所述鎖定板部件以保持所述可選擇 性收回的扶手部件在所述展開位置中。
3. 如權(quán)利要求1所述的扶手組件，還包括至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧，所 述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧可操作以偏置所述可選擇性收回的扶手部件到所 述收回位置中。
4. 如權(quán)利要求2所述的扶手組件，其中所述鎖定銷通過纜索和連 接件之一可操作地連接到可選擇性致動的門把手組件上。
5. 如權(quán)利要求1所述的扶手組件，其中車輛還包括相對于內(nèi)面板 安裝的內(nèi)部裝飾板，并且其中扶手組件包括相對于內(nèi)部裝飾板安裝的扶容納所述扶手部件的至少一部^。 '一' ' ； ° '
6. —種車輛，包括 車身；相對于車身可滑動地安裝并且可選擇性打開的門； 相對于所述門安裝的內(nèi)面板；門把手組件，可選擇性地致動以選擇性地打開所述門； 扶手組件，其包括可選擇性收回的扶手部件，該扶手部件相對于所 述內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地安裝并且可在展開位置和收回位置之間移動；和 其中所述門把手組件可操作，以在所述門把手組件被致動以打開所 述門時使得所述可選擇性收回的扶手部件能夠從所述展開位置移動到 所述收回位置。
7. 如權(quán)利要求6所述的車輛，其中所述扶手組件還包括回的扶手部件；鎖定板部件，相對于所述桿部件安裝；和鎖定銷，可操作以選擇性地接合所述鎖定板部件以保持所述可選擇 性收回的扶手部件在所述展開位置中。
8. 如權(quán)利要求6所述的車輛，其中所述扶手組件還包括至少一個 扭轉(zhuǎn)彈簧，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧可操作以偏置所述可選擇性收回的扶 手部件到所述收回位置中。
9. 如權(quán)利要求7所述的車輛，其中所述鎖定銷通過纜索和連接件 之一可操作地連接到可選擇性致動的門把手組件上。
10. 如權(quán)利要求6所述的車輛，還包括 相對于所述內(nèi)面板安裝的內(nèi)部裝飾板；拔A且;開'立置時容納所述扶手部件。
11. 一種車輛，包括車身；相對于車身可滑動地安裝并且可選擇性打開的門； 相對于所述門安裝的內(nèi)面板； 門把手組件，可選擇性地致動以選擇性地打開所述門； 扶手組件，包括可選擇性收回的扶手部件，該扶手部件相對于所述內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地 安裝并且可在展開位置和收回位置之間移動；軒部件，故充分構(gòu)造為相對于內(nèi)面才反可瓶. 回的扶手部件；鎖定板部件，相對于所述桿部件安裝；鎖定銷，可操卞F "迅仵-'i'王地伏^"i迎觀， 性收回的扶手部件在所述展開位置中；并且其中所述門把手組件可操作，以在所述門把手組件被致動以打開所 述門時使得所述可選擇性收回的扶手部件能夠從所述展開位置移動到 所述收回位置。
12. 如權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述扶手組件還包括至少一 個扭轉(zhuǎn)彈簧，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧可操作以偏置所述可選擇性收回的 扶手部件到所述收回位置中。
13. 如權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述鎖定銷通過纜索和連接 件之一可操作地連接到所述門把手組件上。
14. 如權(quán)利要求11所述的車輛，還包括 相對于所述內(nèi)面板安裝的內(nèi)部裝飾板；且其中所述扶手殼體被充分構(gòu)造為當(dāng)所述扶手部件在所述收回位置 時容納所述扶手部件。
15. 如權(quán)利要求12所述的車輛，其中至少一個彈簧相對于所述桿 部件同軸設(shè)置。
16. 如權(quán)利要求14所述的車輛，其中所述扶手部件包括凸片部分， 該凸片部分從所述扶手部件延伸并且可操作以接合所述內(nèi)部裝飾板從 而限制所述扶手部件的移動。
全文摘要
提供一種用于車輛的扶手組件。該車輛包括車身，車身包括具有內(nèi)面板的門。該門優(yōu)選可相對于車身滑動并且通過可選擇性致動的門把手組件相對于車身可選擇性地打開。該扶手組件包括可選擇性收回的扶手部件，扶手部件相對于內(nèi)面板可樞轉(zhuǎn)地安裝并且可在展開位置和收回位置之間移動。門把手組件可操作以在門把手被致動時使得所述可選擇性收回的扶手部件能夠從所述展開位置移動到所述收回位置，從而提供當(dāng)門打開時在門和車身之間的間隙。還公開了一種包括所述扶手組件的車輛。
文檔編號E06B7/00GK101153534SQ200710153109
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月27日
發(fā)明者R·J·霍奇斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司