專利名稱：控制車廂通風(fēng)的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與汽車通風(fēng)裝置有關(guān)，詳而言之，指一種可降低車廂中的高溫及防止危險(xiǎn)控制汽車車廂通風(fēng)的安全裝置。
背景技術(shù)：
通常車子在戶外停妥后，均會(huì)關(guān)閉車窗以防竊賊。然而，一旦車子停放一段時(shí)間后，車廂內(nèi)即會(huì)產(chǎn)生高熱，該高溫的密閉車廂即如同一個(gè)烤箱，人處于此種車廂中，短時(shí)間內(nèi)即會(huì)發(fā)生脫水、痙孿的現(xiàn)象，導(dǎo)致死亡。近來(lái)發(fā)生多起孩童不慎被遺忘在車子內(nèi)的社會(huì)事件，均造成不幸的結(jié)果。
再者，車廂內(nèi)的高溫將使車廂內(nèi)的塑膠材質(zhì)產(chǎn)生有毒氣體，在人員進(jìn)入車廂的前五分鐘內(nèi)，此一有毒氣體對(duì)人體將造成危害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種控制車箱通風(fēng)的安全裝置，可使得密閉的車廂于達(dá)到一定的溫度后，可自動(dòng)地開啟車窗，以降低溫度，并可使車內(nèi)人員對(duì)外呼救。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種上述的安全裝置，除了自然的換氣外，更可利用一風(fēng)扇來(lái)加強(qiáng)其換氣效率。
具體地，本發(fā)明控制車箱通風(fēng)的安全裝置，其裝設(shè)于一具有電動(dòng)車窗的汽車或類似的交通工具，該車窗可由電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)其升降；其特征在于，該安全裝置包含有一電源，設(shè)于該車子中，該電源并連接于車窗的電動(dòng)馬達(dá)；一控制電路，連接于該電源；一感熱元件，設(shè)于該車子的車廂中，并連接于該控制電路，該感熱元件系偵測(cè)車廂中的溫度，并傳送訊號(hào)至該控制電路；一開啟溫度的數(shù)值，當(dāng)車廂內(nèi)的溫度到達(dá)該開啟溫度時(shí)，該控制電路接通該電源而啟動(dòng)該車窗馬達(dá)，使車窗開啟。
需要說(shuō)明的是，本發(fā)明所述“車子”，亦包括具有密閉結(jié)構(gòu)的其他交通運(yùn)輸工具。
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的目的、特征以及功效，以下茲舉若干較佳實(shí)施例，并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明于后，其中，圖式的安排為


圖1本發(fā)明一較佳實(shí)施例的單元組成圖。
圖2顯示車子的車窗開啟，并將大氣導(dǎo)入車廂的狀態(tài)。
圖3顯示車子的車窗開啟并將車體內(nèi)空氣排出車體的狀態(tài)。
圖4本發(fā)明一較佳實(shí)施例的設(shè)定溫度的單元組成圖。
圖5本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的設(shè)定溫度的單元組成圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所提供的安全裝置系使用于車子，使車廂的溫度在到達(dá)一定的高溫后，可以自動(dòng)的打開車窗，讓空氣得以對(duì)流，以降低車廂的溫度。而本發(fā)明應(yīng)用于具有電動(dòng)車窗的可密閉的汽車或巴士或類似的運(yùn)輸工具。
請(qǐng)參閱圖1，顯示本發(fā)明一較佳實(shí)施例的構(gòu)成單元，包含有一電源10；一控制電路12，與該電源10連接；一感熱元件，系一感熱晶片14，連接于該控制電路12，以便傳輸訊號(hào)至控制電路。該電源10并與車子的車窗馬達(dá)16及一風(fēng)扇18連接。
該電源10可為車子本身的電力源，即車子的電瓶；亦可為一外接的電池，裝設(shè)于車子中，例如裝設(shè)于引擎室或其他適當(dāng)位置。
該感熱晶片14可感測(cè)環(huán)境中的溫度，并將溫度的訊息以電子訊號(hào)傳輸至該控制電路12。當(dāng)溫度達(dá)到一設(shè)定值時(shí)，控制電路即啟動(dòng)車窗馬達(dá)16的電源，以控制車窗的升降。
本發(fā)明將該感熱晶片14裝設(shè)于車廂中，例如車廂的內(nèi)裝中，或儀表板內(nèi)，或座椅底下，藉以偵測(cè)車廂中的溫度。該控制電路12可受饋感熱晶片14所偵測(cè)的溫度資訊，以決定是否啟動(dòng)車窗的電動(dòng)馬達(dá)。
當(dāng)密閉車廂內(nèi)的溫度到達(dá)一定的溫度時(shí)，例如35℃，控制電路接收到車廂溫度到達(dá)此一溫度的訊息時(shí)，即會(huì)接通電源10而啟動(dòng)車窗馬達(dá)16，使車子20的車窗玻璃22下降，如圖2所示，使車廂中的空氣可與外界對(duì)流，因此可有效降低車廂的溫度。
實(shí)施上可使車窗馬達(dá)將車窗全開，或如圖2所示，僅開啟適當(dāng)空隙，例如5cm，以使他人無(wú)法將手伸入車廂而打開車門。在車窗玻璃升降的軌跡中裝設(shè)一極限開關(guān)(limit switch)即可控制車窗的開啟空隙。
本安全裝置另包含一啟動(dòng)溫度及一閉關(guān)溫度。該啟動(dòng)溫度即為使車窗開啟所設(shè)定的溫度值，例如前述的35℃。該閉關(guān)溫度則為使車窗關(guān)閉所設(shè)定的溫度值。
當(dāng)車廂進(jìn)行換氣，使車廂內(nèi)的溫度下降至該關(guān)閉溫度后，例如26℃，感熱晶片14將此溫度訊息傳送至控制電路12，控制電路即啟動(dòng)電源10使車窗馬達(dá)16帶動(dòng)車窗玻璃上升而關(guān)閉車窗。
于車窗開啟后，除了空氣對(duì)流可降低車廂溫度外，若遇到下雨情形，在短時(shí)間內(nèi)，車內(nèi)溫度即會(huì)下降至該關(guān)閉溫度，使得車窗關(guān)閉，防止雨水流入車內(nèi)。
該啟動(dòng)溫度及關(guān)閉溫度可如圖4所示，內(nèi)建在該感熱晶片14中，當(dāng)感熱晶片所偵測(cè)的溫度到達(dá)該啟動(dòng)溫度或關(guān)閉溫度后，感熱晶片始會(huì)傳輸訊號(hào)至控制電路，以分別產(chǎn)生開啟或關(guān)閉車窗的動(dòng)作。
反之，請(qǐng)參閱圖5，啟動(dòng)溫度及關(guān)閉溫度亦可架構(gòu)在該控制電路12的電路中。以此種方式時(shí)，感熱晶片14持續(xù)的將車廂的溫度訊息傳送至控制電路，俟溫度訊號(hào)到達(dá)該啟動(dòng)溫度或關(guān)閉溫度的設(shè)定數(shù)值后，控制電路始會(huì)產(chǎn)生開啟或關(guān)閉車窗的作動(dòng)。
不論該二溫度(啟動(dòng)溫度與關(guān)閉溫度)的數(shù)值內(nèi)建于感熱晶片14或控制電路12中，其可為一不變的數(shù)值，無(wú)法供使用者調(diào)整。較佳地，該二溫度的數(shù)值可供使用者設(shè)定，請(qǐng)參閱圖4、圖5，令使用者可通過(guò)一設(shè)定器25或25’來(lái)設(shè)定。
又，請(qǐng)參閱圖5，本發(fā)明可于控制電路12中設(shè)一計(jì)時(shí)單元26，自車窗開啟后開始計(jì)時(shí)，于經(jīng)過(guò)一段計(jì)時(shí)時(shí)間后，例如3分鐘，車廂內(nèi)的溫度并沒有明顯下降，或尚未下降至關(guān)閉溫度，該安全裝置即會(huì)鼓動(dòng)前述的風(fēng)扇18進(jìn)行強(qiáng)制換氣。
該風(fēng)扇18可為一外接的風(fēng)扇，并裝設(shè)于車子中，以鼓動(dòng)車廂中的空氣。較佳地，可利用車子本身所具有的風(fēng)扇作為該風(fēng)扇18。請(qǐng)參閱圖2，車子均具有一冷氣或暖氣管路，其出風(fēng)口連通至車廂，并以風(fēng)扇18來(lái)吹送氣體。通常，該冷氣管路即為車廂與外界進(jìn)行換氣時(shí)的管路。因此，經(jīng)由該風(fēng)扇18的鼓風(fēng)并利用該管路，可如圖2所示，將外界空氣吸入車廂中，或，如圖3所示，使風(fēng)扇逆轉(zhuǎn)，而將車廂中的熱氣排放至外界。如此，使車廂的換氣速度加快，加速車廂的降溫。
當(dāng)溫度降至關(guān)閉溫度后，控制電路12即停止風(fēng)扇18的運(yùn)轉(zhuǎn)。較佳地，該計(jì)時(shí)單元26的計(jì)時(shí)時(shí)間亦可供使用者設(shè)定。
須說(shuō)明的是，實(shí)施上，可于車窗開啟時(shí)即同時(shí)啟動(dòng)風(fēng)扇，不以設(shè)有計(jì)時(shí)單元為必要。
本發(fā)明使車廂內(nèi)的空氣在達(dá)到高溫時(shí)，車子的車窗可自動(dòng)降下，使車廂不再密閉并降低車廂內(nèi)的溫度，以防止孩童因疏忽而被遺忘于車廂中的危險(xiǎn)，且可減少車廂內(nèi)有毒氣體的產(chǎn)生。車窗開啟后除了產(chǎn)生空氣對(duì)流外，孩童即可透過(guò)開啟的車窗對(duì)外呼救，使他人得以聽聞，進(jìn)而救援。故本發(fā)明可增進(jìn)汽車使用的安全性。
綜上所陳，本發(fā)明系利用一合理有效的技術(shù)手段，達(dá)成實(shí)用功效，誠(chéng)合于發(fā)明專利要素，遂依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求
1.一種控制車廂通風(fēng)的安全裝置，其裝設(shè)于一具有電動(dòng)車窗的汽車或類似的交通工具，該車窗可由電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)其升降；其特征在于，該安全裝置包含有一電源，設(shè)于該車子中，該電源并連接于車窗的電動(dòng)馬達(dá)；一控制電路，連接于該電源；一感熱元件，設(shè)于該車子的車廂中，并連接于該控制電路，該感熱元件系偵測(cè)車廂中的溫度，并傳送訊號(hào)至該控制電路；一開啟溫度的數(shù)值，當(dāng)車廂內(nèi)的溫度到達(dá)該開啟溫度時(shí)，該控制電路接通該電源而啟動(dòng)該車窗馬達(dá)，使車窗開啟。
2.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，另包含有可設(shè)定一關(guān)閉溫度的數(shù)值，當(dāng)該車廂的溫度由該開啟溫度下降至該關(guān)閉溫度時(shí)，該控制電路啟動(dòng)該車窗馬達(dá)，促使車窗關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于該開啟溫度及該關(guān)閉溫度的數(shù)值內(nèi)建于該感熱元件中，當(dāng)車廂的溫度到達(dá)該開啟溫度或該關(guān)閉溫度時(shí)，該感熱元件即傳送訊號(hào)給該控制電路。
4.如權(quán)利要求3所述的安全裝置，其特征在于，另包含有一可設(shè)定該開啟溫度及該關(guān)閉溫度數(shù)值的設(shè)定器。
5.如權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于該開啟溫度的數(shù)值及該關(guān)閉溫度的數(shù)值設(shè)于該控制電路中。
6.如權(quán)利要求2所述的安全裝置，其特征在于，另包含有一可設(shè)定該開啟溫度及該關(guān)閉溫度數(shù)值的設(shè)定器。
7.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于，另包含有一風(fēng)扇，設(shè)于該車子中，并與該電源連接；該風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可鼓動(dòng)車廂內(nèi)的空氣；該控制電路開啟該電源，使該風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于，該控制電路另包含有一計(jì)時(shí)單元，于車窗開啟時(shí)，該計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)，于計(jì)時(shí)的時(shí)間終了后，該控制電路啟動(dòng)該風(fēng)扇。
9.如權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于該風(fēng)扇為該車子的冷氣或暖氣管路中的風(fēng)扇。
10.如權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于該電源為車子的電瓶。
全文摘要
一種控制車廂通風(fēng)的安全裝置，其裝設(shè)于一具有電動(dòng)車窗的汽車或類似的交通工具。該安全裝置包含有一電源，連接于電動(dòng)車窗的馬達(dá)；一控制電路，連接于該電源；一感熱元件，設(shè)于該交通工具的車廂中，并連接于該控制電路，該感熱元件系偵測(cè)車廂中的溫度，并傳送訊號(hào)至該控制電路；當(dāng)車廂內(nèi)的溫度到達(dá)一定的溫度時(shí)，該控制電路將通過(guò)該電源啟動(dòng)車窗的馬達(dá)，使車窗開啟。據(jù)此，使車廂不再密閉，并使車廂內(nèi)的空氣與外界對(duì)流，以降低車廂內(nèi)的溫度。
文檔編號(hào)E05F15/16GK1966924SQ200510114829
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2005年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月17日
發(fā)明者謝智慶 申請(qǐng)人:謝智慶