一種外接式阻尼器位移放大裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于土木工程結(jié)構(gòu)抗震控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種外接式阻尼器位移放大裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑物跨度增大、高度增加以及結(jié)構(gòu)形式日益復(fù)雜，按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的工程結(jié)構(gòu)在強(qiáng)地震作用下，很難完全避免損傷和破壞。通過振動(dòng)控制技術(shù)來(lái)抑制外部動(dòng)力荷載引起的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)是提高結(jié)構(gòu)安全性的有效手段，如應(yīng)用被動(dòng)抗震控制技術(shù)等。其中，應(yīng)用各種粘滯阻尼器進(jìn)行結(jié)構(gòu)被動(dòng)抗震控制的技術(shù)較為多見。同時(shí)利用杠桿原理對(duì)結(jié)構(gòu)傳遞于阻尼器的位移進(jìn)行放大從而提高阻尼器的耗能效率也已有相關(guān)研宄，但以往的研宄仍不盡完善，如其構(gòu)造形式導(dǎo)致其適用性有限，很難與不同類型的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行集成安裝，并且杠桿傳遞本身的缺點(diǎn)為傳遞效率相對(duì)較低。而在研宄領(lǐng)域或工程應(yīng)用中均未考慮當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生較小變形或變形速率較慢時(shí)能夠提高粘滯阻尼器的工作效率的方法。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種外接式阻尼器位移放大裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，在建筑結(jié)構(gòu)變形較小或建筑結(jié)構(gòu)變形較慢時(shí)，能夠有效提高粘滯阻尼器對(duì)建筑結(jié)構(gòu)提供的阻尼，提高建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制效率，性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:包括閉式防護(hù)殼、用于連接粘滯阻尼器的阻尼器連接件和設(shè)置在閉式防護(hù)殼內(nèi)的加速傳動(dòng)系統(tǒng)，以及從閉式防護(hù)殼的一端下部穿入閉式防護(hù)殼內(nèi)的輸入桿和從閉式防護(hù)殼的另一端上部穿出閉式防護(hù)殼外的輸出桿，所述阻尼器連接件罩在穿出閉式防護(hù)殼外的輸出桿上且與閉式防護(hù)殼固定連接，所述阻尼器連接件上正對(duì)輸出桿的位置處設(shè)置有供所述粘滯阻尼器的輸入桿插入并與輸出桿固定連接的阻尼器輸入桿引接口，所述阻尼器連接件上設(shè)置有用于連接建筑結(jié)構(gòu)的連接桿，所述粘滯阻尼器安裝在所述建筑結(jié)構(gòu)上；所述閉式防護(hù)殼的下部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有用于對(duì)輸入桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一輸入桿導(dǎo)向滾輪，所述輸入桿的底面與第一輸入桿導(dǎo)向滾輪相接觸，所述閉式防護(hù)殼的上部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有用于對(duì)輸出桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一輸出桿導(dǎo)向滾輪，所述輸出桿的頂面與第一輸出桿導(dǎo)向滾輪相接觸；所述加速傳動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置在閉式防護(hù)殼內(nèi)中間位置處的雙聯(lián)齒輪和直齒齒輪，以及固定連接在輸入桿位于閉式防護(hù)殼內(nèi)的一端頂部的輸入桿齒條和固定連接在輸出桿位于閉式防護(hù)殼內(nèi)的一端底部的輸出桿齒條，所述雙聯(lián)齒輪由連接在一起的第一齒輪和第二齒輪組成，所述雙聯(lián)齒輪的第一齒輪的半徑大于雙聯(lián)齒輪的第二齒輪的半徑，所述雙聯(lián)齒輪的第一齒輪與直齒齒輪相嚙合，所述直齒齒輪與輸出桿齒條相嚙合，所述雙聯(lián)齒輪的第二齒輪與輸入桿齒條相嚙合。
[0005]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述閉式防護(hù)殼的一端下部固定連接有供輸入桿穿過并用于確保輸入桿做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)路徑保持平穩(wěn)的輸入桿導(dǎo)向頸，所述輸入桿導(dǎo)向頸內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)輸入桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第二輸入桿導(dǎo)向滾輪。
[0006]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述輸入桿導(dǎo)向頸通過螺栓與閉式防護(hù)殼的一端下部固定連接。
[0007]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述閉式防護(hù)殼的另一端上部固定連接有供輸出桿穿過并用于確保輸出桿做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)路徑保持平穩(wěn)的輸出桿導(dǎo)向頸，所述輸出桿導(dǎo)向頸內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)輸出桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第二輸出桿導(dǎo)向滾輪。
[0008]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述輸出桿導(dǎo)向頸通過螺栓與閉式防護(hù)殼的另一端上部固定連接。
[0009]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述阻尼器連接件通過螺栓與閉式防護(hù)殼固定連接。
[0010]上述的一種外接式阻尼器位移放大裝置，其特征在于:所述阻尼器連接件的內(nèi)壁上連接有位于阻尼器輸入桿引接口的周圍且用于固定連接阻尼器連接件與所述粘滯阻尼器的螺栓。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型是利用齒輪變速原理，針對(duì)土木建筑結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力反應(yīng)特點(diǎn)及粘滯阻尼器的運(yùn)行特點(diǎn)研發(fā)設(shè)計(jì)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。
[0013]2、本實(shí)用新型的核心部分是由雙聯(lián)齒輪、直齒齒輪、輸出桿齒條和輸入桿齒條組成的加速傳動(dòng)系統(tǒng)，該加速傳動(dòng)系統(tǒng)具有齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，即傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比精確，使用的功率、速率和尺寸范圍大，工作可靠，效率高，使用壽命長(zhǎng)。
[0014]3、本實(shí)用新型合理安裝于阻尼器與建筑結(jié)構(gòu)之間，在建筑結(jié)構(gòu)變形較小或建筑結(jié)構(gòu)變形較慢(如結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率較慢)時(shí)，能夠有效提高粘滯阻尼器對(duì)建筑結(jié)構(gòu)提供的阻尼，提高建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制效率，實(shí)現(xiàn)有效降低建筑結(jié)構(gòu)損害的目的。
[0015]4、本實(shí)用新型充分發(fā)揮了齒輪傳動(dòng)的高效性以及強(qiáng)適用性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)充分考慮了利用粘滯阻尼器進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)抗震控制的特點(diǎn)，性能可靠，使用效果好，為土木工程領(lǐng)域中建筑結(jié)構(gòu)的抗震控制提供了更為有效的方法，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，在建筑結(jié)構(gòu)變形較小或建筑結(jié)構(gòu)變形較慢時(shí)，能夠有效提高粘滯阻尼器對(duì)建筑結(jié)構(gòu)提供的阻尼，提高建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制效率，性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I一輸入桿；2—輸入桿導(dǎo)向頸； 3—第一輸入桿導(dǎo)向滾輪；
[0021]4 一第一螺栓；5—閉式防護(hù)殼；6—雙聯(lián)齒輪；
[0022]7一直齒齒輪；8—輸出桿齒條；9一輸入桿齒條；
[0023]10—輸出桿；11 一第三螺栓；12—阻尼器連接件；
[0024]13—第四螺栓；14 一阻尼器輸入桿引接口；15—輸出桿導(dǎo)向頸；
[0025]16—連接桿；17—第一輸出桿導(dǎo)向滾輪；
[0026]18一第二輸入桿導(dǎo)向滾輪；19一第二輸出桿導(dǎo)向滾輪；20—第二螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型包括閉式防護(hù)殼5、用于連接粘滯阻尼器的阻尼器連接件12和設(shè)置在閉式防護(hù)殼5內(nèi)的加速傳動(dòng)系統(tǒng)，以及從閉式防護(hù)殼5的一端下部穿入閉式防護(hù)殼5內(nèi)的輸入桿I和從閉式防護(hù)殼5的另一端上部穿出閉式防護(hù)殼5外的輸出桿10，所述阻尼器連接件12罩在穿出閉式防護(hù)殼5外的輸出桿10上且與閉式防護(hù)殼5固定連接，所述阻尼器連接件12上正對(duì)輸出桿10的位置處設(shè)置有供所述粘滯阻尼器的輸入桿插入并與輸出桿10固定連接的阻尼器輸入桿引接口 14，所述阻尼器連接件12上設(shè)置有用于連接建筑結(jié)構(gòu)的連接桿16，所述粘滯阻尼器安裝在所述建筑結(jié)構(gòu)上；所述閉式防護(hù)殼5的下部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有用于對(duì)輸入桿I的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一輸入桿導(dǎo)向滾輪3，所述輸入桿I的底面與第一輸入桿導(dǎo)向滾輪3相接觸，所述閉式防護(hù)殼5的上部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有用于對(duì)輸出桿10的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的第一輸出桿導(dǎo)向滾輪17，所述輸出桿10的頂面與第一輸出桿導(dǎo)向滾輪17相接觸；所述加速傳動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置在閉式防護(hù)殼5內(nèi)中間位置處的雙聯(lián)齒輪6和直齒齒輪7，以及固定連接在輸入桿I位于閉式防護(hù)殼5內(nèi)的一端頂部的輸入桿齒條9和固定連接在輸出桿10位于閉式防護(hù)殼5內(nèi)的一端底部的輸出桿齒條8，所述雙聯(lián)齒輪6由連接在一起的第一齒輪和第二齒輪組成，所述雙聯(lián)齒輪6的第一齒輪的半徑大于雙聯(lián)齒輪6的第二齒輪的半徑，所述雙聯(lián)齒輪6的第一齒輪與直齒齒輪7相嚙合，所述直齒齒輪7與輸出桿齒條8相嗤合，所述雙聯(lián)齒輪6的第二齒輪與輸入桿齒條9相嗤合。
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述閉式防護(hù)殼5的一端下部固定連接有供輸入桿I穿過并用于確保輸入桿I做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)路徑保持平穩(wěn)的輸入桿導(dǎo)向頸2，所述輸入桿導(dǎo)向頸2內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)輸入桿I的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)