升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)械立體停車設(shè)備的牽引提升機(jī)構(gòu)均采用減速電機(jī)，成本較高，而且都是采用鋼絲繩傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)，如遇到電機(jī)制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生溜車或者汽車放不下來(lái)的情況，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全可靠的升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括槽體，槽體上設(shè)有蓋板，槽體的一端上方設(shè)有電機(jī)安裝固定板，電機(jī)安裝固定板上設(shè)有電機(jī)，槽體內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠的一端設(shè)有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪與電機(jī)的主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相連，絲杠的一端套有第一軸承和第二軸承，絲杠上套有滑塊和滑塊擋板，滑塊置于滑塊導(dǎo)軌中，滑塊擋板靠近第二軸承，槽體的另一端設(shè)有端頭封板，絲杠的另一頭穿過(guò)端頭封板，滑塊和端頭封板中均設(shè)有四個(gè)穿引鋼絲繩的孔。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:槽體兩端的下方設(shè)有固定安裝板。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:第一軸承和第二軸承均為帶高中心立式座外球面球軸承。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型使用普通電機(jī)，大大降低了成本；與傳統(tǒng)的機(jī)械立體停車設(shè)備所采用的鋼絲繩傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)方式相比較，本實(shí)用新型采用絲杠傳動(dòng)，安全性能高，不會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)制動(dòng)壞而產(chǎn)生溜車或者汽車放不下來(lái)的情況，而且，如果遇到停電的情形，取車時(shí)手動(dòng)釋放也比較方便；本實(shí)用新型可以隱蔽地安裝到機(jī)械立體停車設(shè)備的邊梁體內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時(shí)也達(dá)到整體美觀的效果。
[0008]【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中標(biāo)號(hào):1_槽體、2-電機(jī)安裝固定板、3-電機(jī)、4-絲杠、5-從動(dòng)鏈輪、6-主動(dòng)鏈輪、7-鏈條、8-第一軸承、9-蓋板、10-第二軸承、11-滑塊、12-滑塊擋板、13-滑塊導(dǎo)軌、14-端頭封板、15-孔、16-固定安裝板。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
[0013]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0014]如圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】，包括槽體1，槽體I上設(shè)有蓋板9，槽體I的一端上方設(shè)有電機(jī)安裝固定板2，電機(jī)安裝固定板2上設(shè)有電機(jī)3，槽體I內(nèi)設(shè)有絲杠4，絲杠4的一端設(shè)有從動(dòng)鏈輪5，從動(dòng)鏈輪5與電機(jī)3的主動(dòng)鏈輪6通過(guò)鏈條7相連，絲杠4的一端套有第一軸承8和第二軸承10，第一軸承8和第二軸承10均為帶高中心立式座外球面球軸承，絲杠4上套有滑塊11和滑塊擋板12，滑塊11置于滑塊導(dǎo)軌13中，滑塊擋板12靠近第二軸承10，槽體I的另一端設(shè)有端頭封板14，絲杠4的另一頭穿過(guò)端頭封板14，滑塊11和端頭封板14中均設(shè)有四個(gè)穿引鋼絲繩的孔15，槽體I兩端的下方設(shè)有固定安裝板16。
[0015]本實(shí)用新型使用普通電機(jī)，大大降低了成本；與傳統(tǒng)的機(jī)械立體停車設(shè)備所采用的鋼絲繩傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)方式相比較，本實(shí)用新型采用絲杠傳動(dòng)，安全性能高，不會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)制動(dòng)壞而產(chǎn)生溜車或者汽車放不下來(lái)的情況，而且，如果遇到停電的情形，取車時(shí)手動(dòng)釋放也比較方便；本實(shí)用新型可以隱蔽地安裝到機(jī)械立體停車設(shè)備的邊梁體內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時(shí)也達(dá)到整體美觀的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括槽體(I )，所述槽體(I)上設(shè)有蓋板(9)，所述槽體(I)的一端上方設(shè)有電機(jī)安裝固定板(2)，所述電機(jī)安裝固定板(2)上設(shè)有電機(jī)(3)，所述槽體(I)內(nèi)設(shè)有絲杠(4)，所述絲杠(4)的一端設(shè)有從動(dòng)鏈輪(5)，所述從動(dòng)鏈輪(5)與電機(jī)(3)的主動(dòng)鏈輪(6)通過(guò)鏈條(7)相連，所述絲杠(4)的一端套有第一軸承(8)和第二軸承(10)，所述絲杠(4)上套有滑塊(11)和滑塊擋板(12)，所述滑塊(11)置于所述滑塊導(dǎo)軌(13)中，所述滑塊擋板(12)靠近所述第二軸承(10)，所述槽體(I)的另一端設(shè)有端頭封板(14)，所述絲杠(4)的另一頭穿過(guò)所述端頭封板(14)，所述滑塊(11)和所述端頭封板(14)中均設(shè)有四個(gè)穿引鋼絲繩的孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述槽體(I)兩端的下方設(shè)有固定安裝板(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一軸承(8)和所述第二軸承(10)均為帶高中心立式座外球面球軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升降橫移類立體停車設(shè)備牽引提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括槽體，槽體上設(shè)有蓋板，槽體的一端上方設(shè)有電機(jī)安裝固定板，電機(jī)安裝固定板上設(shè)有電機(jī)，槽體內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠的一端設(shè)有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪與電機(jī)的主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相連，絲杠的一端套有第一軸承和第二軸承，絲杠上套有滑塊和滑塊擋板，滑塊置于滑塊導(dǎo)軌中，滑塊擋板靠近第二軸承，槽體的另一端設(shè)有端頭封板，絲杠的另一頭穿過(guò)端頭封板，滑塊和端頭封板中均設(shè)有四個(gè)穿引鋼絲繩的孔。本實(shí)用新型大大降低了成本；采用絲杠傳動(dòng)，安全性能高；本實(shí)用新型可以隱蔽地安裝到機(jī)械立體停車設(shè)備的邊梁體內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時(shí)也達(dá)到整體美觀的效果。
【IPC分類】E04H6-12, E04H6-06
【公開號(hào)】CN204343743
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420771588
【發(fā)明人】戴振飛, 許志良, 陸興華, 蔣金泉
【申請(qǐng)人】江蘇金冠停車產(chǎn)業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日