動軸上靠近傳動軸軸套的地方，小擋板的上端通過繩索分別與兩側(cè)的扭力彈簧的扭力桿頂端連接，所述的車位擋板和小擋板處于同一平面上且平時處于豎直狀態(tài)，車位擋板翻轉(zhuǎn)時通過傳動軸帶動小擋板向相同方向翻轉(zhuǎn)；兩個扭力彈簧通過彈簧固定件固定在鎖箱箱體內(nèi)小擋板兩側(cè)的上部，兩個扭力彈簧的扭力桿位于小擋板的翻轉(zhuǎn)平面上，扭力彈簧的彈力大于傳動軸上的車位擋板和小擋板翻轉(zhuǎn)90°的力；所述車位擋板鎖件機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖箱箱體內(nèi)傳動軸軸套上方的電控鎖，所述電控鎖包括鎖體和兩個鎖舌，所述鎖體固定在鎖箱箱體的側(cè)壁上，當(dāng)電控鎖處于鎖緊狀態(tài)時兩個鎖舌分別位于處于垂直狀態(tài)小擋板的兩側(cè)；在鎖箱箱體內(nèi)傳動軸兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)車微動開關(guān)和出車微動開關(guān)，進(jìn)車微動開關(guān)和出車微動開關(guān)位于小擋板轉(zhuǎn)動的平面內(nèi)，當(dāng)小擋板轉(zhuǎn)動到水平時將觸發(fā)進(jìn)車微動開關(guān)和出車微動開關(guān)； 所述車位控制器包括控制器箱體以及設(shè)置在控制器箱體內(nèi)的控制板和蜂鳴器，所述控制器箱體通過支架固定在停車位的一個角上，控制器箱體的側(cè)面上設(shè)置有顯示屏、指示燈和攝像頭，所述控制板分別與顯示屏、指示燈、蜂鳴器、攝像頭、電控鎖、進(jìn)車微動開關(guān)和出車微動開關(guān)相連，所述攝像頭對著停車位的入口 ；所述車位控制器還包括設(shè)置在控制箱箱體內(nèi)與控制板相連的通信模塊，控制板通過通信模塊與后臺停車場管理系統(tǒng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:所述指示燈包括車位預(yù)約指示燈、報警指示燈、開鎖指示燈和空位指示燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:所述彈簧固定件包括固定直桿，所述固定直桿穿過扭力彈簧后兩端固定在鎖箱箱體的側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:所述彈簧固定件包括門型架，所述門型架水平固定在鎖箱箱體的側(cè)壁上，所述扭力彈簧固定在門型架的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:所述車位擋板的長度為停車位寬度的一半，車位擋板的一端在停車位中心線處另一端靠近停車位的一側(cè)邊處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:電控鎖兩個鎖舌的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有與車位控制器的控制板相連的報警接近開關(guān)，當(dāng)電控鎖處于鎖緊狀態(tài)時報兩個警接近開關(guān)分別位于小擋板兩側(cè)且在轉(zhuǎn)動的平面上。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)，其特征是:還包括車位承壓板，所述車位承壓板設(shè)置在車位擋板兩側(cè)裸露的傳動軸上方。8.—種公共停車場無人值守車位管理方法，采用上述權(quán)利要求所述的公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)對車位進(jìn)行管理，其特征是:當(dāng)車位處于空閑時，小擋板和車位擋板在扭力彈簧的作用下處于垂直狀態(tài)且通過電控鎖進(jìn)行鎖緊無法翻轉(zhuǎn)；所述方法包括以下過程: 車主到達(dá)停車位前利用接入Internet網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)向后臺停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行車位預(yù)約并獲得車位預(yù)約密碼，同時后臺停車場管理系統(tǒng)將車位預(yù)約信息下發(fā)給對應(yīng)車位控制器，車位控制器接到車位預(yù)約信息后控制車位預(yù)約指示燈亮顯示預(yù)約狀態(tài)； 車主到達(dá)停車位后向后臺停車場管理系統(tǒng)輸入車位預(yù)約密碼，后臺停車場管理系統(tǒng)發(fā)送車主到達(dá)車位信息給車位控制器，車位控制器收到車主到達(dá)車位信息后，發(fā)送開鎖指令給電控鎖進(jìn)行解鎖，電控鎖驅(qū)動鎖舌收回使小擋板恢復(fù)自由翻轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而將車位擋板解鎖使其在外力作用下可以自由翻轉(zhuǎn)，同時車位控制器控制開鎖指示燈亮通知車主可以進(jìn)入停車位； 車主驅(qū)車進(jìn)入停車位，汽車行進(jìn)過程中輪胎碾壓車位擋板使其向前翻轉(zhuǎn)，車位擋板翻轉(zhuǎn)時通過傳動軸帶動小擋板翻轉(zhuǎn)，當(dāng)車位擋板向前翻轉(zhuǎn)到水平位置時小擋板觸動進(jìn)車微動開關(guān)，進(jìn)車微動開關(guān)發(fā)送車輛進(jìn)入車位信號給車位控制器，汽車輪胎碾壓過車位擋板后，小擋板在扭力彈簧的作用下向上翻轉(zhuǎn)并通過傳動軸帶動車位擋板翻轉(zhuǎn)恢復(fù)到垂直狀態(tài)，車位控制器延遲一定時間后觸發(fā)電控鎖鎖住車位擋板，同時車位控制器控制攝像頭進(jìn)行拍照并將圖像和汽車進(jìn)入停車位時間發(fā)送給后臺停車場管理系統(tǒng)，后臺停車場管理系統(tǒng)解析車牌號碼進(jìn)行預(yù)約車主確認(rèn)，同時更新車位狀態(tài)并開始計費； 車主離開停車位時，通過后臺停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行付費申請，車位付費后后臺停車場管理系統(tǒng)發(fā)送車位付費信息給車位控制器，車位控制器收到車位付費信息后發(fā)送開鎖指令給電控鎖進(jìn)行解鎖，電控鎖驅(qū)動鎖舌收回將車位擋板解鎖，同時車位控制器控制開鎖指示燈亮通知車主可以離開停車位； 車主驅(qū)車退出車位，汽車退出過程中輪胎碾壓車位擋板使其向后翻轉(zhuǎn)，車位擋板翻轉(zhuǎn)時通過傳動軸帶動小擋板翻轉(zhuǎn)，當(dāng)車位擋板向后翻轉(zhuǎn)到水平位置時小擋板觸動出車微動開關(guān)，出車微動開關(guān)發(fā)送車輛離開車位信號給車位控制器，車位控制器控制空位指示燈亮顯示空位狀態(tài)，控制攝像頭進(jìn)行拍照并將圖像和車位空位信息發(fā)送給后臺停車場管理系統(tǒng)，汽車輪胎碾壓過車位擋板后，小擋板在扭力彈簧的作用下向上翻轉(zhuǎn)并通過傳動軸帶動車位擋板翻轉(zhuǎn)恢復(fù)到垂直狀態(tài)，車位控制器延遲一定時間后發(fā)送上鎖指令給電控鎖，電控鎖驅(qū)動鎖舌伸出鎖住小擋板，從而將車位擋板鎖住。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公共停車場無人值守車位管理方法，其特征是:還包括惡意闖鎖控制過程，所述惡意闖鎖控制過程具體為:當(dāng)車主在沒有開鎖狀態(tài)下強行進(jìn)入停車位或者退出停車位時，汽車碾壓車位擋板向前或者向后翻轉(zhuǎn)，車位擋板翻轉(zhuǎn)時帶動小擋板觸動設(shè)置在鎖舌上的報警接近開關(guān)，報警接近開關(guān)發(fā)送報警信號給車位控制器，車位控制器控制報警指示燈和嗡鳴器進(jìn)行現(xiàn)場聲光報警，同時控制攝像頭進(jìn)行拍照并將圖像和報警信息發(fā)送給后臺停車場管理系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公共停車場無人值守車位管理方法，其特征是:還包括提前繳費控制過程，所述提前繳費控制過程具體為:當(dāng)車主進(jìn)行車位付費后，車位控制器控制電控鎖進(jìn)行解鎖，如果車位控制器在一定時間內(nèi)沒有收到出車微動開關(guān)發(fā)送的車輛離開車位信號則發(fā)送上鎖指令給電控鎖，電控鎖驅(qū)動鎖舌伸出鎖住小擋板，從而將車位擋板再次鎖住，同時車位控制器向后臺停車場管理系統(tǒng)發(fā)送再次開始計費和合并計費信息。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公共停車場無人值守車位管理系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括車位鎖和車位控制器；所述車位鎖包括鎖箱箱體、車位擋板、車位擋板聯(lián)動機(jī)構(gòu)和車位擋板鎖件機(jī)構(gòu)，所述車位控制器包括控制器箱體以及設(shè)置在控制器箱體內(nèi)的控制板和蜂鳴器，控制器箱體的側(cè)面上設(shè)置有顯示屏、指示燈和攝像頭，所述車位控制器還包括設(shè)置在控制箱箱體內(nèi)與控制板相連的通信模塊，控制板通過通信模塊與后臺停車場管理系統(tǒng)相連。本發(fā)明以車位鎖和車位控制器作為車位管理核心裝置，并結(jié)合后臺停車場管理系統(tǒng)實現(xiàn)對停車位的管理，既可以通過車位控制器直接進(jìn)行現(xiàn)場管理，也可以結(jié)合后臺停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約和遠(yuǎn)程管理，可以用于停車場以及私人停車位的車位管理。
【IPC分類】E04H6/42, E01F9/00
【公開號】CN105133903
【申請?zhí)枴緾N201510471870
【發(fā)明人】俞少平
【申請人】俞少平
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月4日