攪拌筒裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于攪拌收納物的混凝土攪拌車的攪拌筒裝置。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌車是在以旋轉自如的方式配設在車體上的筒的內部裝載預拌混凝土(收納物)并進行運輸?shù)能囕v。
[0003]在日本JP2006 - 298031A中公開有如下一種混凝土攪拌車，其具備由旋轉自如地配設在車體上的筒和沿著筒的內壁面以螺旋狀的方式配設的筒葉片構成的攪拌筒裝置。

【發(fā)明內容】

[0004]發(fā)明要解決的問題
[0005]在這樣的混凝土攪拌車中，處于停車中的車輛起步時、行駛中的車輛制動時等，有時預拌混凝土會越過位于筒最后部的位置的筒葉片，并從筒的開口端溢出。在以往，是通過減少預拌混凝土的裝載量或者使筒大形化來防止預拌混凝土溢出。為了防止預拌混凝土的漏出，若謀求使預拌混凝土的裝載量減少、使筒大形化，則會使運輸費、筒制造費變得昂貴。
[0006]因此，本發(fā)明是鑒于上述問題點而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制成本增加的同時防止收納物在車輛起步時等從筒溢出的混凝土攪拌車的攪拌筒裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的實施方式，提供一種攪拌筒裝置，其為用于攪拌收納物的混凝土攪拌車的攪拌筒裝置，該攪拌筒裝置具備:筒，其以旋轉自如的方式配設在車體上，并且該筒的一端側形成為開口端，該筒的另一端側形成為封閉端；筒葉片，其沿著所述筒的內壁面以螺旋狀的方式配設；以及副葉片，其自所述筒葉片的頂端部朝所述筒的旋轉中心側延伸設置，所述副葉片設于靠近所述筒的開口端的位置。
[0008]對于本發(fā)明的實施方式和優(yōu)點，一邊參照附圖，一邊在下面進行詳細說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是具備本發(fā)明的實施方式的攪拌筒裝置的混凝土攪拌車的側視圖。
[0010]圖2是表示從筒的軸向前側觀察時的筒葉片的圖。
[0011]圖3是位于靠近筒的開口端附近位置的筒葉片的縱剖視圖。
[0012]圖4是對在筒周向上每隔開規(guī)定角度間隔的位置的副葉片的頂端和筒的旋轉中心之間的距離進行說明的圖。
[0013]圖5A是本實施方式的攪拌筒裝置的局部剖視圖。
[0014]圖5B是比較例的攪拌筒裝置的局部剖視圖。
[0015]圖6是本實施方式的變形例的攪拌筒裝置的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖5A，說明具備本發(fā)明的實施方式的攪拌筒裝置10的混凝土攪拌車1
[0017]如圖1所示，混凝土攪拌車I在車體2上具有用于攪拌預拌混凝土的攪拌筒裝置10。
[0018]攪拌筒裝置10具備:筒20，其以旋轉自如的方式配設在車體2上；一對筒葉片30，其沿著所述筒20的內壁面21以螺旋狀的方式配設；以及未圖示的筒驅動裝置，其基于發(fā)動機的動力使筒20旋轉。
[0019]筒20由軸向中央的圓筒部20A、自圓筒部20A朝向車輛前方縮徑的前方圓錐部20B、自圓筒部20A朝向車輛后方縮徑的后方圓錐部20C構成。筒20是能夠收納作為收納物的預拌混凝土的有底筒狀體。筒20的前端形成為用于封閉該筒20的封閉端22，筒20的后端形成為用于使該筒20開口的開口端23。預拌混凝土的投入和排出通過筒20的開口端23來實施。
[0020]筒20借助設于車體2前后的支承部2A、2B被支承為以旋轉中心線C為中心地旋轉。筒20在開口端23側向上方抬起的前傾狀態(tài)下配置于車體2上。因而，筒20的旋轉中心線C朝向車輛前方向下傾斜。
[0021]筒20的開口端23的上部后方設有用于向筒20內投入預拌混凝土的進料斗3。被投入到進料斗3的預拌混凝土被從筒20的開口端23向筒20內引導。
[0022]另外，在筒20的開口端23的下部后方設有用于引導被排出的預拌混凝土的出料斗4和卸料槽5。被從筒20的開口端23排出的預拌混凝土利用出料斗4引導至卸料槽5，且利用卸料槽5排出至預期位置。
[0023]筒葉片30沿著筒20的內壁面21以螺旋狀的方式配設。在筒20內設置有一對筒葉片30，這些筒葉片30以它們之間保持180°的相位差的方式繞旋轉中心線C配置。
[0024]在投入和攪拌預拌混凝土時，筒20從車輛后方來看被朝逆時針旋轉方向旋轉驅動。這樣，通過使筒20正向旋轉，從而使筒20內的預拌混凝土利用與筒20同時旋轉的筒葉片30，自筒20的后方朝向前方輸送。由此，能夠進行預拌混凝土的投入和攪拌。
[0025]另一方面，在排出預拌混凝土時，筒20從車輛后方來看被朝順時針旋轉方向旋轉驅動。這樣，通過使筒20逆向旋轉，筒20內的預拌混凝土利用與筒20同時旋轉的筒葉片30，自筒20的前方朝向后方輸送。由此，能夠將預拌混凝土從筒20的開口端23排出。
[0026]接著，參照圖2?圖4，說明攪拌筒裝置10的筒葉片30的結構。
[0027]如圖2所示，筒葉片30通過在周向上接合多枚扇形狀的葉片板形成為一個螺旋狀構件。
[0028]如圖2和圖3所示，筒葉片30由筒20的旋轉中心側的頂端部30A、筒20的內壁面21側的基端部30B、頂端部30A和基端部30B之間的中央部30C構成。通過使筒葉片30的基端部30B焊接于筒20的內壁面21，從而使筒葉片30固定于筒20。
[0029]筒葉片30的中央部30C平坦地形成，頂端部30A和基端部30B自中央部30C以朝向筒20的開口端23側彎曲的方式形成。也就是說，筒葉片30的與旋轉中心線C正交的方向的截面形狀形成為碗狀。通過將筒葉片30的截面形狀形成碗狀，從而在排出預拌混凝土時，預拌混凝土相對于筒葉片30的滑動性變好，從而能夠提高預拌混凝土的排出性能。不用說車輛位于平坦的地方時的排出性能是良好的，即使在車輛位于斜坡時等，朝向前方傾斜時也表現(xiàn)出良好的排出性能。
[0030]筒葉片30跨越筒20的整個前后方向以螺旋狀的方式設置，但是在靠近筒20的開口端23部位，也就是說在位于筒20的后部的筒葉片30的頂端部30A上一體形成副葉片40。副葉片40自筒葉片30的頂端部30A朝向筒20的旋轉中心延伸設置。該副葉片40是在車輛起步時等，作為防止預拌混凝土越過位于筒20的最后部的筒葉片30的攔截壁而發(fā)揮作用的構件。另外，作為副葉片40和筒葉片30之間連結部分的角部31構成為以規(guī)定的曲率彎曲。
[0031]如圖2所示，副葉片40沿著筒葉片30的頂端部30A以螺旋狀的方式形成。副葉片40在筒20內至少一周地形成，并且構成為副葉片40的在筒前后方向的前端部41和后端部42重疊。通過這樣地構成，不論筒20的旋轉位置如何，都能夠利用副葉片40攔截欲越過筒葉片30的預拌混凝土的流動。
[0032]如圖3所示，副葉片40雖然只要形成為自筒葉片30的頂端部30A朝向筒20的旋轉中心直立設置即可，但是從有效地攔截預拌混凝土的觀點來看，期望的是，副葉片40的延伸設置方向的延伸設置線(圖3的虛線)和筒20的旋轉中心線C之間的面向筒20的封閉端22而成的角度Θ為90°以上并小于180°。
[0033]但是，當將副葉片40朝