專利名稱：立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體停車裝置，屬于汽車管理設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的停車裝置是環(huán)鏈?zhǔn)?，車輛存放全部懸吊在環(huán)鏈上面，存或取一輛車時，所存車輛均隨同環(huán)鏈一起轉(zhuǎn)動，停車裝置承受負(fù)載較重，體積也龐大，既費材料，又消耗動力，且制造維修均難，成本也高，使停放車輛的數(shù)量也受主體功率和結(jié)構(gòu)的限制。
另有一種停車裝置，其主機是電梯式的，雖然克服上述的一些缺點，但是其橫移設(shè)備仍不夠理想，不僅需設(shè)置橫移架，還需要有橫向傳動鏈，為了防止在提升過程時有橫向移動，所以設(shè)置一個橫移鎖具，運轉(zhuǎn)時動作多，而且傳動鏈上的卡塊與設(shè)在托盤下面的卡塊之間沒有互相定位的連接機構(gòu)，因此運轉(zhuǎn)時不平穩(wěn)還有爬行和步進現(xiàn)象。
本實用新型的目的是要提供一種立體停車裝置，它可以克服上述的缺點，主要使主機只負(fù)載一輛車的車重，橫移既快又平穩(wěn)，又安全可靠，重量輕，耗電少，成本低，維修制造簡易，主機在不增加功率的前提下可適當(dāng)增加停車數(shù)量。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種立體停車裝置，其鋼架中部有提升機構(gòu)，設(shè)在鋼架頂部的曳引機(1)通過牽引鋼絲繩(2)與下方的吊架(5)固接，提升機兩側(cè)有導(dǎo)軌(4)以及多層停車位(3)，吊架(5)上設(shè)有儲取裝置，其剪叉機構(gòu)(9)的端部有脫聯(lián)插銷(14)；儲取裝置四角上設(shè)有防滾擋鎖(16)；吊架(5)的底架安裝有儲取裝置的剪叉機構(gòu)(9)。
儲取裝置的動力裝置(7)兩端輸出軸通過聯(lián)軸器各連接一絲桿(13)，傳力導(dǎo)向鉸(11)位于絲桿(13)上，隨動支點(10)通過帶有鉸耳(33)的心軸與剪叉機構(gòu)(9)連接，形成一整體，用滾道(15)軸承座(36)安裝于吊架(5)的焊接型鋼上面。
剪叉機構(gòu)(9)右端有矩形塊體(27)，通過小軸(41)連接一連桿(42)，其末端又接一滾輪(28)，滾輪(28)就在支架(31)上面固定的滾道(30)中，塊體(27)后側(cè)焊有導(dǎo)向滑條(29)。
防滾擋鎖機構(gòu)有一電動機(17)連接一連桿機構(gòu)(37)，該連桿機構(gòu)(37)的右連桿(37-1)末端固定，左連桿(37-3)的左端鉸接一伸縮軸(45)，軸上裝有軸套(38)，與吊架(5)固接有伸縮碰鐵(38)，中間的連桿(37-1)與電動機(17)軸鉸接，三個連桿(37-1)(37-2)(37-3)鉸接于A點組成一連桿機構(gòu)(37)；連桿(40)左端連接一短連桿(46)，短連桿(46)與鎖頭(18)連接，其末端處附近裝有一擋柱(19)，連桿(40)用拉簧(20)拉緊支撐，連桿(40)又通過另一短連桿(47)與一短柱(39)相接，短柱(39)末端鉸接一碰輪(48)。
脫插聯(lián)插銷(14)，其插銷軸(22)穿過托盤(6)的雙耳(21)，軸上裝有一單耳(23)，電動機(25)與托架(24)相連接。


圖1停車裝置示意圖；圖2停車裝置示意圖；圖3儲取裝置示意圖；圖4A脫聯(lián)插銷示意圖；圖4B脫聯(lián)插銷側(cè)視圖；圖5傳力導(dǎo)向鉸示意圖；圖6隨動支點示意圖；圖7防滾擋鎖示意圖。
茲結(jié)合附圖對立體停車裝置的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述由
圖1，立體停車裝置包括升降設(shè)備，儲取裝置和多層停車位，其提升機構(gòu)設(shè)置于鋼架中部，曳引機(1)裝在鋼架頂部通過牽引鋼絲繩(2)與下方的吊架(5)固接，吊架由頂架底架和豎立的豎桿構(gòu)成，底架上裝有一個動力裝置(7)和滾道(8)，托盤(6)位于滾道(8)上面，吊架(5)的四角與鋼架兩側(cè)的導(dǎo)軌(4)相接，可以沿導(dǎo)軌(4)自由地升降，鋼架(49)兩側(cè)設(shè)置數(shù)個多層停車位(3)。
由圖2，托盤(6)裝有防滾擋鎖(16)和脫聯(lián)插銷(14)，吊架(5)的底架(5-2)連接一剪叉機構(gòu)(9)，吊架(5)四角的豎桿(5-3)可沿導(dǎo)軌(4)上升升降。
由圖3，吊架(6)上的儲取裝置動力裝置(7)兩端出軸通過聯(lián)軸器各連接一絲桿(13)，傳力導(dǎo)向鉸(11)位于絲桿(13)上面，隨動支點(10)通過帶有鉸耳(33)的心軸與剪叉機構(gòu)(9)相連接，形成一個整體用滾道(15)軸承座(36)安裝于吊架(5)的焊接型鋼上面。
滾道(15)的一端與脫聯(lián)插銷(14)相接。
由圖4A、4B，脫聯(lián)插銷(14)，托盤(6)連有雙耳(21)穿過，插銷軸(22)軸上裝有一單耳(23)，電動機(25)與托架(24)相接。
由圖5，剪叉機構(gòu)(9)右端的矩形塊體(27)左右各通過小軸(41)連接一連桿(42)，連桿(42)末端又連接一滾輪(28)，滾輪(28)可以在支架(31)上面固定的滾道(30)中滾動，在塊體(27)后側(cè)部焊有導(dǎo)向滑條(29)。
由圖6，隨動支點的結(jié)構(gòu)，在剪叉機構(gòu)(9)固定一鉸柱(33)，通過銷軸(43)鉸接一滑伸軸(34)，軸端裝有一軸承座(36)，軸承座(36)下部各以銷軸(44)連接一滾輪(35)，滾輪(35)座落于滾道(12)上面。
由圖7，防滾擋鎖機構(gòu)有一電動機(17)連接一連桿機構(gòu)(37)，該連桿機構(gòu)(37)的右連桿(37-1)末端固定，左連桿(37-3)的左端鉸接一伸縮軸(45)，軸上裝有軸套(38)，固定于吊架(5)上，中間的連桿(37-2)與電動機(17)軸鉸接，三個連桿(37-1)(37-2)(37-3)鉸接于A點組成一連桿機構(gòu)(37)。
連桿(40)左端連接一短連桿(46)，短連桿(46)與鎖頭(18)連接，其末端處附近裝有一擋柱(19)，連桿(40)用拉簧(20)拉緊支撐，連桿(40)又通過另一短連桿(47)與一短柱(39)相接，短柱(39)末端鉸接一碰輪(48)。
當(dāng)?shù)跫?5)正確無誤地停在某一層停車位置時，接通防滾擋鎖(16)的電機(17)，使鎖頭(18)縮回，啟動動力裝置(7)帶動絲桿(13)，就使剪叉機構(gòu)(9)橫向伸出，由聯(lián)接剪叉機構(gòu)(9)和托盤(6)脫聯(lián)插銷(16)，將托盤(6)和車輛一同送到指定停車位，到位后，接通脫連插鎖(16)中的電動機，將指定停車位，插銷(16)從銷孔中拔出來使剪叉機構(gòu)(9)與托盤(6)分開，這時可啟動動力裝置(7)，剪叉機構(gòu)(9)又縮回到上面的指定位置，而防滾擋鎖的鎖頭(18)就在拉簧(20)的作用下，使它伸出去，擋住托盤(6)下面的擋柱(19)，于是托盤(6)和車輛都被鎖住。
取車時，首先接通防滾擋鎖(16)的電機(17)，克服彈簧(20)的拉力，使鎖頭(18)縮回打開擋鎖，此刻啟動動力裝置(7)，絲桿旋轉(zhuǎn)帶動設(shè)在其上的傳力導(dǎo)向鉸(11)向中間運動，迫使剪叉機構(gòu)(9)伸出，到達停車位的指定位置，接通脫聯(lián)插銷(14)中的電機使插銷插入銷孔內(nèi)，將剪叉機構(gòu)(9)和托盤(6)連在一起，接著再啟動動力裝置使剪叉機構(gòu)(9)拉著托盤(6)和車輛一道縮回到吊架(5)上的停放位置，曳引機動作，提升機降到地面，打開脫聯(lián)插銷，車輛便可開走。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，立體停車裝置具有下列優(yōu)點1、占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，省去橫移架和橫移鎖具和多層停車上的緩沖器；2、動作平穩(wěn)，安全可靠；3、存取時間短；4、用料少，成本低；5 不增加主機功率可停車40輛以上。
權(quán)利要求1.一種立體停車裝置，其特征在于鋼架中部有提升機構(gòu)，設(shè)在鋼架頂部的曳引機(1)通過牽引鋼絲繩(2)與下方的吊架(5)固接，提升機兩側(cè)有導(dǎo)軌(4)以及多層停車位(3)，吊架(5)上設(shè)有儲取裝置，其剪叉機構(gòu)(9)的端部有脫聯(lián)插銷(14)；儲取裝置四角上設(shè)有防滾擋鎖(16)；吊架(5)的底架安裝有儲取裝置的剪叉機構(gòu)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于儲取裝置的動力裝置(7)兩端輸出軸通過聯(lián)軸器各連接一絲桿(13)，傳力導(dǎo)向鉸(11)位于絲桿(13)上，隨動支點(10)通過帶有鉸耳(33)的心軸與剪叉機構(gòu)(9)連接，形成一整體，用滾道(15)軸承座(36)安裝于吊架(5)的焊接型鋼上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于剪叉機構(gòu)(9)右端有矩形塊體(27)，通過小軸(41)連接一連桿(42)，其末端又接一滾輪(28)，滾輪(28)就在支架(31)上面固定的滾道(30)中，塊體(27)后側(cè)焊有導(dǎo)向滑條(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于防滾擋鎖機構(gòu)有一電動機(17)連接一連桿機構(gòu)(37)，該連桿機構(gòu)(37)的右連桿(37-1)末端固定，左連桿(37-3)的左端鉸接一伸縮軸(45)，軸上裝有軸套(38)，與吊架(5)固接有伸縮碰鐵(38)，中間的連桿(37-1)與電動機(17)軸鉸接，三個連桿(37-1)(37-2)(37-3)鉸接于A點組成一連桿機構(gòu)(37)；連桿(40)左端連接一短連桿(46)，短連桿(46)與鎖頭(18)連接，其末端處附近裝有一擋柱(19)，連桿(40)用拉簧(20)拉緊支撐，連桿(40)又通過另一短連桿(47)與一短柱(39)相接，短柱(39)末端鉸接一碰輪(48)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于脫插聯(lián)插銷(14)，其插銷軸(22)穿過托盤(6)的雙耳(21)，軸上裝有一單耳(23)，電動機(25)與托架(24)相連接。
專利摘要一種立體停車裝置,鋼架中部有提升機構(gòu)和導(dǎo)軌,提升機兩側(cè)有多層停車位,設(shè)在鋼架頂部的曳引機通過鋼絲繩與提升機的吊架連接。吊架上有儲取裝置,吊架四角處裝有防滾擋鎖,儲取裝置上的剪叉機端部裝有脫聯(lián)插銷。本裝置運轉(zhuǎn)平穩(wěn),安全可靠,耗能少,存車多,占地少,成本低。
文檔編號E04H6/14GK2365338SQ9820383
公開日2000年2月23日 申請日期1998年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月23日
發(fā)明者高德正, 王昶富 申請人:李朝保