專利名稱：簡易組合雙層停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車機(jī)械設(shè)備，具體而言，是一種簡易組合雙層停車架。
由于目前工商業(yè)社會的發(fā)展和進(jìn)步，對停車架提出了越來越高的要求現(xiàn)有的雙層停車架安裝復(fù)雜，成本造價高，且不易調(diào)節(jié)用途單一。
本實用新型的目的，乃在于提供一種簡易組合雙層停車架，其安裝簡易，節(jié)省制造成本，且可依車體大小而變換寬度。
本實用新型主要由主支柱、車輪走道、油壓缸組成；兩主支柱是以是以匚型鋼為主件，各主支柱底部設(shè)有一主支柱橫桿，介于主支柱與主支柱橫桿間設(shè)有一傾斜狀之主支柱輔助桿，介于兩主支柱橫桿間設(shè)有若干固定板，主支柱的近上端外側(cè)位置設(shè)有固定桿座，固定桿座的上端再放置一冂型輔助固定桿；主支柱近頂部前方設(shè)有一油壓缸掛座，另于主支柱近底部前方設(shè)有一推舉力臂座，一油壓缸懸吊于推舉力臂與油壓缸掛座之間，且推舉力臂前端具有輪軸，該輪軸恰可位于車輪走道外側(cè)之輪軸座內(nèi)側(cè)，并使輪軸可于輪軸座內(nèi)側(cè)作前、后滑移動作，車輪走道近后端外側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪支柱，導(dǎo)輪支柱外側(cè)各設(shè)有導(dǎo)輪，以使導(dǎo)輪可于主支柱內(nèi)部所形成之導(dǎo)槽上下滑動，并以四支橫桿連接于兩車輪走道間即能快速組合成一組雙層停車架。
本實用新型具有如后的優(yōu)點(diǎn)(1)各個零組件均在工廠內(nèi)完成，在安裝的現(xiàn)場能很簡易地即組合完成，以滿足目前使用者要求安裝快速及可降低人工成本。
(2)本實用新型可適合于任何平坦的空間安裝，尤其是對于寬度不一的停車位置，只要改變連接二個車輪走道組合的橫桿長度，即可以改變停車機(jī)組的寬度，以滿足不同寬度的停車位使用者。
茲舉一較佳實施例并配合圖式詳細(xì)說明如后(一)圖式部份


圖1是本實用新型較佳實施例之立體外觀圖；圖2是本實用新型較佳實施例之一組車輪走道立體外觀圖；圖3是本實用新型較佳實施例之雙層停車架上升將汽車頂高時側(cè)視圖；圖4是本實用新型較佳實施例之雙層停車架下降時之側(cè)視圖5是本實用新型較佳實施例之雙層停車架下降至地面時之側(cè)視圖。
(二)圖號部份(10)主支柱(11)主支柱橫桿(12)主支柱輔助桿(13)(14)固定板(15)固定桿座(16)冂型輔助固定桿(17)導(dǎo)槽(20)油壓缸掛座(21)高點(diǎn)固定座(22)安全掛勾(23)推舉力臂座(24)推舉力臂(30)車輪走道(31)斜坡走道(32)凹槽(33)Z型鋼板(34)導(dǎo)輪支柱(314)導(dǎo)輪支柱橫片(35)輔助桿(36)輔助桿(37)導(dǎo)輪(38)導(dǎo)輪(39)橫桿座(391)橫桿(40)油壓缸(50)輪軸座(51)連桿(52)輪軸(60)擋輪片本實用新型為一種簡易組合雙層停車架(如
圖1、圖2所示)，從
圖1中可看出本實用新型之整體結(jié)構(gòu)，主要是由主支柱(10)、車輪走道(30)、油壓缸(40)組成；其中，兩主支柱(10)是以截面呈匚型之鋼材制成，各主支柱(10)底部設(shè)有一主支柱橫桿(11)，介于主支柱(10)與主支柱橫桿(11)間設(shè)有一傾斜狀之主支柱輔助桿(12)，介于兩主支柱橫桿(11)間設(shè)有兩個固定板(13)(14)，以固定兩主支柱(10)，以防機(jī)臺和上升車輛時，大部分的重量集中機(jī)臺前端，另外在主支柱(10)的近上端外側(cè)位置設(shè)有一固定桿座(15)，固定桿座(15)的上端再放置一冂型輔助固定桿(16)，以防止主支柱(10)的不當(dāng)搖動；于主支柱(10)的上端前方設(shè)有一油壓缸掛座(20)，在主支柱(10)的后端可依需要的高度設(shè)置一高點(diǎn)固定座(21)(見圖3所示)，此高點(diǎn)固定座(21)是一方面可以設(shè)在需要的高度放置，當(dāng)車輪走道(30)上升到此高度時，即因高點(diǎn)固定座(21)的阻檔而無法再上升，同時也在到達(dá)此高度時，高點(diǎn)固定座(21)側(cè)邊固設(shè)一可彈性向前擺動之安全掛勾(22)，而勾掛于此高點(diǎn)固定座(21)上，以防不經(jīng)意或由油壓缸(40)內(nèi)部產(chǎn)生漏油情況而不當(dāng)下降，此即為安全裝置，在主支柱(10)的近下端部份有一推舉力臂座(23)，以固定一推舉力臂(24)的一端，使整組機(jī)組的設(shè)計重心均在后端。
兩車輪走道(30)，在前段形成斜坡走道(31)以利車輛車輪之上下，在車輪走道(30)后端形成一凹槽(32)，以方便汽車車輪之放置定位，如此一方面可當(dāng)作阻擋車輪之用，另一方面也因凹槽(32)的放置而使整個車輪的重心向凹槽(32)處傾斜，以減輕整組機(jī)臺因車輛的放置而整個重心前移。在車輪走道(30)的外側(cè)是以Z型鋼板(33)構(gòu)成整個車輪走道(30)平臺，在后端部份再以一導(dǎo)輪支柱(34)(見圖2)焊接二支輔助桿(35)(36)，而此直立導(dǎo)輪支柱(34)再以上、下方式裝設(shè)二個導(dǎo)輪(37)(38)，導(dǎo)輪支柱(34)底部設(shè)有一導(dǎo)輪支柱橫片(341)，其近后端位置設(shè)有一安全掛勾(22)；將二個導(dǎo)輪(37)(38)設(shè)置于主支柱(10)中之導(dǎo)槽(17)內(nèi)(如圖3)，另在Z型鋼板(33)外側(cè)固設(shè)三個L型橫桿座(39)，以方便多數(shù)方型橫桿(391)的插接及螺絲螺合。如此連同主支柱(10)部分則共有四組橫桿(391)結(jié)合處，此四個橫桿(391)的作用即在于連接車輪走道(30)及承受部分車輛的重量，同時橫桿(391)的寬度是可供更換，以適合不同寬度的停車位使用。
在車輪走道(30)的Z型鋼板(33)外側(cè)約在中間部分的下方各設(shè)一輪軸座(50)，此兩輪軸座(50)間設(shè)置一連桿(51)連接左、右二個輪軸(52)，此連桿(51)設(shè)置于車輪走道(30)的下方以連桿(51)的二端設(shè)于輪軸(52)外端，以使連桿(51)連接兩輪軸(52)間，而推舉力臂(24)頂端設(shè)置在輪軸(52)處，另端則設(shè)置在主支柱(10)下方的推舉力臂座(23)位置，而推舉力臂(24)中段位置再連接一懸吊式油壓缸(40)，懸吊式油壓缸(40)的頂部位置設(shè)于油壓缸掛座(20)處。
車輪走道(30)的后端另設(shè)有一擋輪片(60)，此輔助擋輪片(60)也有輔助車輪走道(30)下方橫桿(391)的作用，以固定左、右二個車輪走道(30)的后端部分，同時可防止車輪過度沖出。
本實用新型于使用時(如圖3至圖5中所示)，以懸吊式油缸(40)推拉作用，拉起或推下推舉力臂(24)而帶動輪軸(52)在輪軸座(50)側(cè)邊及下方相對滑動，當(dāng)車輪走道(30)之上升或下降時，使輪軸(52)可于輪軸座(50)內(nèi)部作相對滑動動作，該裝置也可造成在油壓缸(40)如出油推舉力臂(24)的力量不均衡時，具有雙邊平衡的作用，以使車輛于上升或下降時，可保持均衡狀態(tài)，以防止車輛于升降過程中因失去平衡而不當(dāng)?shù)袈洹?br> 權(quán)利要求1.一種簡易組合雙層停車架，主要是由主支柱、車輪走道、油壓缸組成；其特征在于兩主支柱是以匚型鋼為主件，各主支柱底部設(shè)有一主支柱橫桿，介于主支柱與主支柱橫桿間設(shè)有一傾斜狀之主支柱輔助桿，介于兩主支柱橫桿間設(shè)有若干固定板，主支柱的近上端外側(cè)位置設(shè)有固定桿座，固定桿座的上端再放置一ㄇ型輔助固定桿主支柱近頂部前方設(shè)有一油壓缸掛座，另于主支柱近底部前方設(shè)有一推舉力臂座，一油壓缸懸吊于推舉力臂與油壓缸掛座之間，且推舉力臂前端具有輪軸，該輪軸恰可位于車輪走道外側(cè)之輪軸座內(nèi)側(cè)，并使輪軸可于輪軸座內(nèi)側(cè)作前、后滑移動作，車輪走道近后端外側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪支柱，導(dǎo)輪支柱外側(cè)各設(shè)有導(dǎo)輪，以使導(dǎo)輪可于主支柱內(nèi)部所形成之導(dǎo)槽上下滑動，并以四支橫桿連接于兩車輪走道間即能快速組合成一組雙層停車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之簡易組合雙層停車架，其特征為車輪走道端設(shè)有一凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之簡易組合雙層停車架，其特征為四組主要的橫桿座及利用四支橫桿連接固定車輪走道，而橫桿的長度可調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之簡易組合雙層停車架，其特征為兩相對輪軸的中間是以連桿固定連接于兩端，而此連桿再與推舉力臂的一端結(jié)合，利用推舉力臂上的油壓缸的伸縮以推舉車輪走道的升降。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述之簡易組合雙層停車架，其特征為于車輪走道末端設(shè)有一擋輪片。
專利摘要本實用新型是一種簡易組合雙層停車架，其主要是以二個以若干橫桿焊接組成的車輪走道、主支柱、油壓缸組成，車輪走道近后端外側(cè)各設(shè)有導(dǎo)輪，而導(dǎo)輪可于兩主支柱之導(dǎo)槽內(nèi)上下滑動，利用油壓缸的推拉動作而驅(qū)使推舉力臂，而可將停車之車輪走道升降，該優(yōu)點(diǎn)是零組件均在工廠內(nèi)完成，在安裝的現(xiàn)場能很簡易地即時完成，以滿足安裝快速要求及可降低人工成本，且本實用新型連接兩車輪走道間之橫桿寬度可作變換，以適合不同寬度之停車位使用。
文檔編號E04H6/12GK2172792SQ9321563
公開日1994年7月27日 申請日期1993年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月12日
發(fā)明者杜榮洲 申請人:杜榮洲