本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)鎬小車。

背景技術(shù)：

在建筑工地零星構(gòu)件拆除時(shí)經(jīng)常用到風(fēng)鎬或電鎬，尤其是小面積混凝土地面破碎等，風(fēng)鎬和電鎬破碎雖然具有搬運(yùn)靈活的優(yōu)勢(shì)，但使用時(shí)需要人工直接控制，強(qiáng)烈的振動(dòng)對(duì)操作手的胳膊及身體損害較大，致使操作手無法長時(shí)間連續(xù)工作，而且風(fēng)鎬自重較大，移動(dòng)費(fèi)力，風(fēng)鎬直接使用工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)鎬小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)鎬小車，包括車架主體，所述車架主體的頂部設(shè)置有手柄，所述車架主體上兩個(gè)豎管的頂端均套設(shè)有一個(gè)方形套管，方形套管和豎管之間均通過貫穿設(shè)置的螺紋桿固定，且螺紋桿的兩端均通過六角螺母限位，方形套管的內(nèi)部均固定安裝有方形限位板，且車架主體上的豎管均位于方形限位板的一側(cè)，所述手柄面向車架主體的一側(cè)兩端均焊接有方形連接塊，方形連接塊均插設(shè)在對(duì)應(yīng)的方形套管內(nèi)，且方形連接塊均位于方形限位板的另一側(cè)，所述方形連接塊上均開設(shè)有第一通孔，所述方形套管的兩端均開設(shè)有與第一通孔對(duì)應(yīng)的第二通孔，第一通孔和第二通孔內(nèi)均貫穿插設(shè)有一根自鎖螺釘，所述自鎖螺釘?shù)念^端均開設(shè)有u型槽，所述u型槽的兩端均設(shè)置為扣位塊，所述方形套管的一側(cè)均固定安裝有u型安裝板，u型安裝板的橫板中部均開設(shè)有臺(tái)階孔，且臺(tái)階孔均與第一通孔、第二通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述扣位塊均卡設(shè)在對(duì)應(yīng)的臺(tái)階孔內(nèi)，所述車架主體的上表面安裝有風(fēng)鎬，且風(fēng)鎬通過上下兩個(gè)卡具固定在車架主體上，所述卡具均由一個(gè)固定環(huán)、兩根弧形桿和兩個(gè)連接板組成，固定環(huán)均固定套設(shè)在風(fēng)鎬的外側(cè)，兩根弧形桿均分別鉸接在固定環(huán)的上端兩側(cè)，弧形桿遠(yuǎn)離固定環(huán)的一端均連接有連接板，兩個(gè)連接板分別貼合在車架主體的兩外側(cè)，且連接板和車架主體之間均通過固定螺栓固定，所述車架主體的兩內(nèi)側(cè)均連接有支撐桿，且支撐桿和車架主體之間均通過連接螺栓固定，所述支撐桿遠(yuǎn)離車架主體的一端均設(shè)置有車輪，位于兩個(gè)車輪之間的橫檔i上設(shè)有踏板，兩個(gè)車輪之間的橫檔i與車架主體底部的橫檔ii之間連接有彈簧。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)均由上下設(shè)置的兩個(gè)半圓環(huán)組成，兩個(gè)半圓環(huán)的一端均相互鉸接，另一端均固定連接有金屬板，兩個(gè)金屬板均相互貼合，兩個(gè)金屬板之間均通過貫穿設(shè)置的鎖定螺栓固定，且鎖定螺栓的一端均套設(shè)有鎖定螺母，兩個(gè)半圓環(huán)的內(nèi)壁上均設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，兩個(gè)扣位塊均設(shè)置為半圓狀，兩個(gè)扣位塊的外側(cè)均為光滑弧形面，兩個(gè)扣位塊的內(nèi)部均設(shè)置有復(fù)位橡膠。

優(yōu)選的，所述車架主體和支撐桿之間呈倒y型，車架主體和支撐桿均為方鋼管組成，手柄設(shè)置為圓鋼管。

優(yōu)選的，所述臺(tái)階孔的內(nèi)部均設(shè)置為圓形臺(tái)階狀，且臺(tái)階孔內(nèi)的臺(tái)階內(nèi)徑均為從外到內(nèi)依次減小的形式排布。

優(yōu)選的，所述手柄和踏板的外表面均設(shè)置有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，移動(dòng)靈活，可適應(yīng)各種風(fēng)鎬的使用環(huán)境，降低了風(fēng)鎬振動(dòng)對(duì)人的損害，施工效率高，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖3為本發(fā)明卡具示意圖；

圖4為本發(fā)明車架主體與手柄連接示意圖；

圖5為本發(fā)明圖4中a處結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖6為本發(fā)明自鎖螺釘示意圖；

圖7為本發(fā)明u型安裝板示意圖。

圖中：車架主體1、方形套管11、螺紋桿111、六角螺母112、方形限位板113、自鎖螺釘114、u型安裝板115、u型槽116、扣位塊117、臺(tái)階孔118、手柄2、方形連接塊21、風(fēng)鎬3、卡具4、支撐桿5、連接螺栓6、踏板7、車輪8、彈簧9、固定環(huán)10、弧形桿101、連接板102、固定螺栓103。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-7，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種風(fēng)鎬小車，包括車架主體1，車架主體1的頂部設(shè)置有手柄2，車架主體1和支撐桿5之間呈倒y型，車架主體1和支撐桿5均為方鋼管組成，手柄2設(shè)置為圓鋼管，增加了整體的強(qiáng)度，不易出現(xiàn)折斷或損壞的情況，所述車架主體1上兩個(gè)豎管的頂端均套設(shè)有一個(gè)方形套管11，方形套管11和豎管之間均通過貫穿設(shè)置的螺紋桿111固定，且螺紋桿111的兩端均通過六角螺母112限位，方形套管11的內(nèi)部均固定安裝有方形限位板113，且車架主體1上的豎管均位于方形限位板113的一側(cè)，所述手柄2面向車架主體1的一側(cè)兩端均焊接有方形連接塊21，方形連接塊21均插設(shè)在對(duì)應(yīng)的方形套管11內(nèi)，且方形連接塊21均位于方形限位板113的另一側(cè)，所述方形連接塊21上均開設(shè)有第一通孔，所述方形套管11的兩端均開設(shè)有與第一通孔對(duì)應(yīng)的第二通孔，第一通孔和第二通孔內(nèi)均貫穿插設(shè)有一根自鎖螺釘114，所述自鎖螺釘114的頭端均開設(shè)有u型槽116，所述u型槽116的兩端均設(shè)置為扣位塊117，兩個(gè)扣位塊117均設(shè)置為半圓狀，兩個(gè)扣位塊117的外側(cè)均為光滑弧形面，兩個(gè)扣位塊117的內(nèi)部均設(shè)置有復(fù)位橡膠，具有一定的彈性作用，所述方形套管11的一側(cè)均固定安裝有u型安裝板115，u型安裝板115的橫板中部均開設(shè)有臺(tái)階孔118，且臺(tái)階孔118均與第一通孔、第二通孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述臺(tái)階孔118的內(nèi)部均設(shè)置為圓形臺(tái)階狀，且臺(tái)階孔118內(nèi)的臺(tái)階內(nèi)徑均為從外到內(nèi)依次減小的形式排布，所述扣位塊117均卡設(shè)在對(duì)應(yīng)的臺(tái)階孔118內(nèi)，當(dāng)兩個(gè)扣位塊117進(jìn)入臺(tái)階孔118內(nèi)，會(huì)立即張開并卡在臺(tái)階孔118的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)固定，固定非常的方便，拆卸時(shí)也非常的簡單，所述車架主體1的上表面安裝有風(fēng)鎬3，且風(fēng)鎬3通過上下兩個(gè)卡具4固定在車架主體1上，所述卡具4均由一個(gè)固定環(huán)10、兩根弧形桿101和兩個(gè)連接板102組成，固定環(huán)10均固定套設(shè)在風(fēng)鎬3的外側(cè)，兩根弧形桿101均分別鉸接在固定環(huán)10的上端兩側(cè)，弧形桿101遠(yuǎn)離固定環(huán)10的一端均連接有連接板，兩個(gè)連接板102分別貼合在車架主體1的兩外側(cè)，且連接板和車架主體1之間均通過固定螺栓103固定，所述固定環(huán)10均由上下設(shè)置的兩個(gè)半圓環(huán)組成，兩個(gè)半圓環(huán)的一端均相互鉸接，另一端均固定連接有金屬板，兩個(gè)金屬板均相互貼合，兩個(gè)金屬板之間均通過貫穿設(shè)置的鎖定螺栓固定，且鎖定螺栓的一端均套設(shè)有鎖定螺母，兩個(gè)半圓環(huán)可方便打開，同時(shí)也方便了對(duì)風(fēng)鎬3進(jìn)行安裝和拆卸，節(jié)省了時(shí)間，兩個(gè)半圓環(huán)的內(nèi)壁上均設(shè)置有防滑紋，在固定風(fēng)鎬3時(shí)，可以起到很好的防滑效果，車架主體1的兩內(nèi)側(cè)均連接有支撐桿5，且支撐桿5和車架主體1之間均通過連接螺栓6固定，支撐桿5遠(yuǎn)離車架主體1的一端均設(shè)置有車輪8，位于兩個(gè)車輪8之間的橫檔i上設(shè)有踏板7，手柄2和踏板7的外表面均設(shè)置有防滑紋，兩個(gè)車輪8之間的橫檔i與車架主體1底部的橫檔ii之間連接有彈簧9。

本發(fā)明的使用方法如下：

1、手柄2采用圓鋼管、車架主體1和支撐桿5采用方鋼管加工而成；

2、使用時(shí)，將風(fēng)鎬3利用卡具4固定于小車上；

3、使用時(shí)，推動(dòng)小車至工作位置，風(fēng)鎬3進(jìn)行破碎工作時(shí)，操作人員可用手控制手柄2，同時(shí)用腳踩住踏板7，控制風(fēng)鎬3工作及前后移動(dòng)，另外也可利用彈簧9的張合微調(diào)風(fēng)鎬3的工作角度。

該風(fēng)鎬小車移動(dòng)靈活，使用可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高風(fēng)鎬3使用效率，保證施工安全，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。