本發(fā)明屬于停車裝置技術(shù)領域，尤其涉及一種自主操作的立體停車位。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的公共場所停車場停車設備分為以下四種：1、升降類機械式停車設備：采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備；2、垂直循環(huán)類機械式停車設備：采用垂直方向做循環(huán)運動來存取車輛的機械式停車設備；3、水平循環(huán)類機械式停車設備：采用一個水平循環(huán)運動的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機械式停車設備；4、多層循環(huán)類機械式停車設備：采用通過使載車板作上下循環(huán)運動而實現(xiàn)車輛多層存放的機械式停車設備。上述各類設備的使用過程中，停車位均由地坑、立柱、車輛托板及升降機組成。升降機構(gòu)使托板上下運動，存入或取出汽車。需土建施工，取車時需將上面的車先取出，取車人需相互等待。增加了土建部分，成本高。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：停車場需土建施工，取車時需將上面的車先取出，取車人需相互等待。增加了土建部分，成本高。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種自主操作的立體停車位。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種自主操作的立體停車位設置有固定部分，固定部分的后端通過螺栓固定安裝有操作控制箱，固定部分的上端活動安裝有水平移動驅(qū)動總成，水平移動驅(qū)動總成的后端鑲嵌安裝有限位裝置；
水平移動驅(qū)動總成的后端卡接有水平移動部分，水平移動部分的上端焊接有水平移動導軌，水平移動導軌的末端安裝有托車板升降總成，托車板升降總成的底部安裝有水平移動輪；托車板升降總成的中部焊接有升降部分；
操作控制箱通過數(shù)據(jù)線分別與水平移動驅(qū)動總成和托車板升降總成的控制端電連接。
進一步，所述固定部分的前端傾斜焊接有上下扶梯。
進一步，所述操作控制箱內(nèi)集成有程序控制系統(tǒng)；當司機需要存車時，按手持遙控器取車按鈕，程序控制系統(tǒng)使水平移動總成驅(qū)動水平移動部分向右移動，待水平移動部分水平移動到位后，程序控制系統(tǒng)使托車板升降總成驅(qū)動升降部分向下移動，升降部分下降到位，司機將汽車開上托車板；汽車到位后，司機下車，按遙控器存車按鈕，程序控制系統(tǒng)將使升降部分向上運動，待升降部分向上運動到位后，水平移動部分向左運動，水平移動部分向左移動到位后，程序控制系統(tǒng)處于待機狀態(tài)
本發(fā)明的優(yōu)點及積極效果為：該自主操作的立體停車位可工廠化生產(chǎn)，可在現(xiàn)有居民小區(qū)已硬化地面放置的立體多層停車位。在存取汽車時，存取車人可自主選擇任意一層，即存取車時上下層互不干擾?？稍诂F(xiàn)有小區(qū)放置，無需土建施工，每層停車位可獨立操作。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例提供的自主操作的立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、上下扶梯；2、水平移動驅(qū)動總成；3、限位裝置；4、水平移動導軌；5、托車板升降總成；6、水平移動輪；7、水平移動部分；8、升降部分；9、操作控制箱；10、固定部分。
具體實施方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作詳細的描述。
自主操作的立體停車位設置有固定部分10，固定部分10的后端通過螺栓固定安裝有操作控制箱9，固定部分10的上端活動安裝有水平移動驅(qū)動總成2，水平移動驅(qū)動總成2的后端鑲嵌安裝有限位裝置3；
水平移動驅(qū)動總成2的后端卡接有水平移動部分7，水平移動部分7的上端焊接有水平移動導軌4，水平移動導軌4的末端安裝有托車板升降總成5，托車板升降總成5的底部安裝有水平移動輪6；托車板升降總成5的中部焊接有升降部分8；
操作控制箱9通過數(shù)據(jù)線分別與水平移動驅(qū)動總成2和托車板升降總成5的控制端電連接。
所述固定部分10的前端傾斜焊接有上下扶梯1。
所述操作控制箱內(nèi)集成有程序控制系統(tǒng)，當司機需要存車時，按手持遙控器取車按鈕，程序控制系統(tǒng)使水平移動總成2驅(qū)動水平移動部分7向右移動(如附圖)，待水平移動部分7水平移動到位后(即水平移動到位傳感器被觸發(fā))，程序控制系統(tǒng)使托車板升降總成5驅(qū)動升降部分8向下移動，升降部分8下降到位(有傳感器)，司機將汽車開上托車板(有傳感器感知汽車前后位置是否在托車板升降容許的范圍內(nèi)，并有提示)。汽車到位后，司機下車，按遙控器存車按鈕。程序控制系統(tǒng)將使升降部分8向上運動，待升降部分向上運動到位后，水平移動部分7向左運動，水平移動部分7向左移動到位后。程序控制系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。
下面結(jié)合工作原理對本發(fā)明作進一步描述。
固定部分10為地面車位，也是上層車位支撐部件，水平移動部分7可水平移動，升降部分8在水平移動部分7移出后可進行升降運動。操作控制箱9可對任意一層車位獨立操作。也可設計為三層或更多層組合。每層設有獨立的程序控制系統(tǒng)和機械結(jié)構(gòu)，每層可獨立操作完成存取車作業(yè)。
下面結(jié)合工作流程對本發(fā)明作進一步描述。
下層停車時，直接將車停在固定部分10；上層停車時，將水平移動部分7水平移出，到位后，將升降部分8降至地面，將車停入，然后升起升降部分8，到位后，將水平移動部分7水平移入。結(jié)束停車流程，取車時，下層車可直接開出，上層車與停入時流程相反。水平移動結(jié)構(gòu)和垂直升降結(jié)構(gòu)組合，每層車位存取車可獨立操作。
以上所述僅是對本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。