本發(fā)明涉及一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)，特別涉及一種可防止載車板晃動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著垂直循環(huán)式立體車庫(kù)近些年的興起，越來(lái)越多的廠家開始研發(fā)并大量的推廣垂直循環(huán)式立體車庫(kù)。垂直循環(huán)式立體車庫(kù)是將車輛存放在立面布置的一個(gè)封閉的長(zhǎng)方形狀的軌道上，由封閉的運(yùn)行鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鏈條上的三角掛板所承載的載車板的上下循環(huán)移動(dòng)，盡而實(shí)現(xiàn)車輛的存放和取出。由于承載車輛的載車板是由一根吊桿吊在兩平行鏈條上的兩三角掛板上的，當(dāng)載車板由垂直平衡軌道進(jìn)入到地面上的水平位置時(shí)，要經(jīng)過(guò)鋼結(jié)構(gòu)框架下端分別設(shè)置的下端下弧形平衡軌和下端上弧形平衡軌，有時(shí)會(huì)由于載車板的晃動(dòng)使從高處下降的載車板下端設(shè)置的下平衡輪錯(cuò)誤地進(jìn)入到本應(yīng)是載車板上端的上平衡輪應(yīng)該進(jìn)入的下端上弧形平衡軌中去，造成載車板傾覆，同時(shí)在載車板由垂直軌道，進(jìn)入弧形軌道，再進(jìn)入水平軌道的過(guò)程中，由于載車板是由一根吊梁吊著會(huì)產(chǎn)生活動(dòng)，影響到其上所放車輛的安全。在現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)垂直循環(huán)式立體車庫(kù)的上部，由于需要對(duì)封閉鏈條進(jìn)行讓位，造成上端下弧形平衡軌的間斷，當(dāng)載車板上的平衡輪從鋼結(jié)構(gòu)上端一側(cè)的弧形軌道進(jìn)入到另一端弧形軌道時(shí)，需要兩側(cè)弧形軌道的準(zhǔn)確配合，這就增加了高空兩側(cè)弧形軌道配合的安裝精度的要求，另外在鋼結(jié)構(gòu)下端所安裝的四齒鏈輪，對(duì)運(yùn)行鏈條的運(yùn)行軌跡會(huì)產(chǎn)生偏移作用，也影響到載車板運(yùn)行的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種可防止載車板晃動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，解決了現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)中的載車平板由垂直軌道進(jìn)行到水平軌道時(shí)容易晃動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種可防止載車板晃動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，包括鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)，在鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)上固定設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)框架，在鋼結(jié)構(gòu)框架的上端中間位置設(shè)置有上運(yùn)行鏈輪，在鋼結(jié)構(gòu)框架的下端中間位置設(shè)置有下四齒運(yùn)行鏈輪，在上運(yùn)行鏈輪與下四齒運(yùn)行鏈輪之間設(shè)置有運(yùn)行鏈條，在運(yùn)行鏈條上等間隔距離地固定設(shè)置有三角掛板，在三角掛板上設(shè)置有載車板吊梁，在載車板吊梁上連接有門字形吊梁，在門字形吊梁的下端設(shè)置有載車臺(tái)，在門字形吊梁的頂梁上設(shè)置有兩上平衡輪，在載車臺(tái)上設(shè)置有兩下平衡輪，在兩下平衡輪外側(cè)設(shè)置有一對(duì)防錯(cuò)軌靠輪，在鋼結(jié)構(gòu)框架的下端分別設(shè)置有下端下弧形平衡軌和下端上弧形平衡軌，在下端上弧形平衡軌的上方設(shè)置有防錯(cuò)軌靠板，在鋼結(jié)構(gòu)框架的中間段設(shè)置有垂直平衡軌道，在鋼結(jié)構(gòu)框架的上端分別設(shè)置有上端上弧形平衡軌和上端下弧形平衡軌，在上端下弧形平衡軌內(nèi)側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置有倒人字形脫軌平衡軌，在倒人字形脫軌平衡軌與上端下弧形平衡軌之間設(shè)置有吊梁通過(guò)缺口，在倒人字形脫軌平衡軌上設(shè)置有讓位缺口；在鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)上設(shè)置有一組平衡支撐輪。

在運(yùn)行鏈條內(nèi)側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置有封閉的環(huán)形鏈條靠軌，在載車臺(tái)上停放有汽車。

本發(fā)明提高了載車板在變軌時(shí)的穩(wěn)定性，保證了存放車輛的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的載車板的運(yùn)行軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種可防止載車板晃動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)垂直循環(huán)式立體車庫(kù)，包括鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)2，在鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)2上固定設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)框架1，在鋼結(jié)構(gòu)框架1的上端中間位置設(shè)置有上運(yùn)行鏈輪4，在鋼結(jié)構(gòu)框架1的下端中間位置設(shè)置有下四齒運(yùn)行鏈輪3，在上運(yùn)行鏈輪4與下四齒運(yùn)行鏈輪3之間設(shè)置有運(yùn)行鏈條5，在運(yùn)行鏈條5上等間隔距離地固定設(shè)置有三角掛板6，在三角掛板6上設(shè)置有載車板吊梁7，在載車板吊梁7上連接有門字形吊梁8，在門字形吊梁8的下端設(shè)置有載車臺(tái)9，在門字形吊梁8的頂梁上設(shè)置有兩上平衡輪12，在載車臺(tái)9上設(shè)置有兩下平衡輪14，在兩下平衡輪14外側(cè)設(shè)置有一對(duì)防錯(cuò)軌靠輪13，在鋼結(jié)構(gòu)框架1的下端分別設(shè)置有下端下弧形平衡軌15和下端上弧形平衡軌16，在下端上弧形平衡軌16的上方設(shè)置有防錯(cuò)軌靠板17，在鋼結(jié)構(gòu)框架1的中間段設(shè)置有垂直平衡軌道18，在鋼結(jié)構(gòu)框架1的上端分別設(shè)置有上端上弧形平衡軌19和上端下弧形平衡軌20，在上端下弧形平衡軌20內(nèi)側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)框架1上設(shè)置有倒人字形脫軌平衡軌21，在倒人字形脫軌平衡軌21與上端下弧形平衡軌20之間設(shè)置有吊梁通過(guò)缺口22，在倒人字形脫軌平衡軌21上設(shè)置有讓位缺口；在鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)2上設(shè)置有一組平衡支撐輪11。

在運(yùn)行鏈條5內(nèi)側(cè)的鋼結(jié)構(gòu)框架1上設(shè)置有封閉的環(huán)形鏈條靠軌23，在載車臺(tái)9上停放有汽車10。

當(dāng)載車板從垂直平衡軌道18下降到鋼結(jié)構(gòu)框架1的下端時(shí)，載車板內(nèi)側(cè)的防錯(cuò)軌靠輪13與防錯(cuò)軌靠板17的外側(cè)面靠接，從而避免了由于載車板的向內(nèi)晃動(dòng)使下平衡輪14誤入到下端上弧形平衡軌16中。當(dāng)載車板下降到地面上時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)框架基礎(chǔ)2上設(shè)置的一組平衡支撐輪11會(huì)對(duì)載車板形成支撐，減輕載車板的晃動(dòng)。

當(dāng)載車板從垂直平衡軌道18上升到鋼結(jié)構(gòu)框架1的上端時(shí)，載車板下端的下平衡輪14會(huì)進(jìn)入到倒人字形脫軌平衡軌21上，從而保證了載車板在鋼結(jié)構(gòu)框架1的上端變軌時(shí)的平衡。