本發(fā)明涉及城市建設(shè)領(lǐng)域，具體為一種城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

背景技術(shù)：

城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)，能有效的隔絕正常使用通道與施工通道，防止行人誤入施工通道，從而造成不必要的困擾與安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)中的圍擋結(jié)構(gòu)為一塊塊擋板簡單拼接而成，底部是靠支撐架支撐，支撐架比較占地方，簡單的拼接使得各組圍擋結(jié)構(gòu)之間的連接不夠牢固。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)及其安裝方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)，包括第一圍擋隔板、第二圍擋隔板，所述第一圍擋隔板和第二圍擋隔板之間相互卡接，第一圍擋隔板和第二圍擋隔板結(jié)構(gòu)相同，第一圍擋隔板一側(cè)的內(nèi)腔中開有第一限位槽，第一限位槽的底部對稱延伸出榫眼，第一圍擋隔板的另一側(cè)延伸出限位凸起，限位凸起的邊側(cè)關(guān)于第一圍擋隔板的橫向中心線對稱固定有榫頭，第二圍擋隔板一側(cè)的限位凸起卡接于第一圍擋隔板一側(cè)的第一限位槽內(nèi)，第二圍擋隔板上的榫頭卡接于第一圍擋隔板上的榫眼內(nèi)，第一圍擋隔板的前端面安裝有固定塊，所述固定塊的端部通過伸縮直桿固定連接有卡扣，卡扣的內(nèi)側(cè)開有卡槽，相鄰的第二圍擋隔板前端面的邊側(cè)固定安裝有卡塊，第一圍擋隔板和第二圍擋隔板相互卡合時，卡塊位于卡槽內(nèi)，第一圍擋隔板的底部開有豎槽，豎槽的端部延伸出安裝槽，安裝槽與支撐桿的頂端相互配合卡接，支撐桿的兩側(cè)對稱鉸接有限位側(cè)桿，限位側(cè)桿的端部一體設(shè)置有限位塊，限位側(cè)桿與支撐桿之間通過彈簧片相互連接，支撐桿的底部固定連接于安裝槽。

優(yōu)選的，所述限位凸起與第一限位槽呈相互配合的梯形結(jié)構(gòu)，榫眼和榫頭為相互配合的矩形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述卡槽位于卡扣靠近第一圍擋隔板的一側(cè)面，卡槽和卡塊為相互配合的結(jié)構(gòu)。

一種如上所述的城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括以下步驟：

S1:鋪設(shè)安裝渠，整平道路，在平整的道路上鋪設(shè)安裝渠，將底座置于安裝渠內(nèi)，并將水平儀置于底座的中心處，測量底座的水平情況；

S2：安裝第一圍擋隔板，將第一圍擋隔板底部的安裝槽對準支撐桿，并向下推送第一圍擋隔板，支撐桿和限位側(cè)桿之間的彈簧片受到擠壓，當限位塊位于第二限位槽內(nèi)，停止推送第一圍擋隔板，完成第一圍擋隔板與底座之間的安裝；

S3：拼接第一圍擋隔板和第二圍擋隔板，將第二圍擋隔板上的限位凸起和榫頭分別對準第一圍擋隔板上的第一限位槽和榫眼，然后拉動卡扣，將第二圍擋隔板上的卡塊插入卡扣內(nèi)側(cè)的卡槽內(nèi)，進一步穩(wěn)固第一圍擋隔板和第二圍擋隔板之間的連接；

S4：底座加固，向安裝渠內(nèi)倒入碎石子，碎石子的最低點位于底座的二分之一處。

優(yōu)選的，所述步驟S1中道路為硬質(zhì)土地的時候，安裝渠為木板相互組合而成的矩形中空無蓋結(jié)構(gòu)，道路為軟質(zhì)土地的時候，安裝渠由采挖工具采挖的溝渠結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過采用榫卯結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對第一圍擋隔板和第二圍擋隔板之間的拼接，從而使得第一圍擋隔板和第二圍擋隔板之間的連接更加穩(wěn)固；通過設(shè)置固定塊、伸縮直桿、卡扣、卡槽和卡塊組成的圍擋隔板卡緊結(jié)構(gòu)，防止由多個第一圍擋隔板和第二圍擋隔板組成的圍擋結(jié)構(gòu)輕易松散；通過將底座安置于安裝渠內(nèi)，并用碎石鋪設(shè)在底座上，碎石可以就地取材，節(jié)省原材料以及運輸成本，并且在占用較少的面積的基礎(chǔ)上，保障了該圍擋結(jié)構(gòu)的安裝穩(wěn)固性?？偟膩碚f，本發(fā)明能有效防止圍擋結(jié)構(gòu)被風刮倒，或者人為推倒，并且就算被推倒，會十分快速、簡便地維修完整，利于廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)視圖；

圖2為第一圍擋隔板和第二圍擋隔板連接示意圖；

圖3為圖1中A處放大圖。

圖中：第一圍擋隔板1，第二圍擋隔板2，底座3，榫眼4，第一限位槽5，榫頭6，限位凸起7，固定塊8，伸縮直桿9，卡扣10，卡槽11，卡塊12，安裝槽13，第二限位槽14，支撐桿15，限位側(cè)桿16，彈簧片17，限位塊18。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描，顯然，描的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下獲得的有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)，包括第一圍擋隔板1、第二圍擋隔板2，第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2之間相互卡接，第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2結(jié)構(gòu)相同，第一圍擋隔板1一側(cè)的內(nèi)腔中開有第一限位槽5，第一限位槽5的底部對稱延伸出榫眼4，第一圍擋隔板1的另一側(cè)延伸出限位凸起7，限位凸起7的邊側(cè)關(guān)于第一圍擋隔板1的橫向中心線對稱固定有榫頭6，第二圍擋隔板2一側(cè)的限位凸起7卡接于第一圍擋隔板1一側(cè)的第一限位槽5內(nèi)，限位凸起7與第一限位槽5呈相互配合的梯形結(jié)構(gòu)，榫眼4和榫頭6為相互配合的矩形結(jié)構(gòu)，通過采用榫卯結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2之間的拼接，從而使得第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2之間的連接更加穩(wěn)固；

第二圍擋隔板2上的榫頭6卡接于第一圍擋隔板1上的榫眼4內(nèi)，第一圍擋隔板1的前端面安裝有固定塊8，固定塊8的端部通過伸縮直桿9固定連接有卡扣10，卡扣10的內(nèi)側(cè)開有卡槽11，相鄰的第二圍擋隔板2前端面的邊側(cè)固定安裝有卡塊12，第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2相互卡合時，卡塊12位于卡槽11內(nèi)，卡槽11位于卡扣10靠近第一圍擋隔板1的一側(cè)面，卡槽11和卡塊12為相互配合的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置固定塊8、伸縮直桿9、卡扣10、卡槽11和卡塊12組成的圍擋隔板卡緊結(jié)構(gòu)，防止由多個第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2組成的圍擋結(jié)構(gòu)輕易松散；

第一圍擋隔板1的底部開有豎槽，豎槽的端部延伸出安裝槽13，安裝槽13與支撐桿15的頂端相互配合卡接，支撐桿15的兩側(cè)對稱鉸接有限位側(cè)桿16，限位側(cè)桿16的端部一體設(shè)置有限位塊18，限位側(cè)桿16與支撐桿15之間通過彈簧片17相互連接，支撐桿15的底部固定連接于安裝槽13。

一種如上的城市高架橋施工圍擋結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括以下步驟：

S1:鋪設(shè)安裝渠，整平道路，在平整的道路上鋪設(shè)安裝渠，道路為硬質(zhì)土地的時候，安裝渠為木板相互組合而成的矩形中空無蓋結(jié)構(gòu)，道路為軟質(zhì)土地的時候，安裝渠由采挖工具采挖的溝渠結(jié)構(gòu)，將底座3置于安裝渠內(nèi)，并將水平儀置于底座3的中心處，測量底座3的水平情況；

S2：安裝第一圍擋隔板1，將第一圍擋隔板1底部的安裝槽13對準支撐桿15，并向下推送第一圍擋隔板1，支撐桿15和限位側(cè)桿16之間的彈簧片17受到擠壓，當限位塊18位于第二限位槽14內(nèi)，停止推送第一圍擋隔板1，完成第一圍擋隔板1與底座3之間的安裝；

S3：拼接第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2，將第二圍擋隔板2上的限位凸起7和榫頭6分別對準第一圍擋隔板1上的第一限位槽5和榫眼4，然后拉動卡扣10，將第二圍擋隔板2上的卡塊12插入卡扣10內(nèi)側(cè)的卡槽11內(nèi)，進一步穩(wěn)固第一圍擋隔板1和第二圍擋隔板2之間的連接；

S4：底座3加固，向安裝渠內(nèi)倒入碎石子，碎石子的最低點位于底座3的二分之一處，通過將底座3安置于安裝渠內(nèi)，并用碎石鋪設(shè)在底座3上，碎石可以就地取材，節(jié)省原材料以及運輸成本，并且在占用較少的面積的基礎(chǔ)上，保障了該圍擋結(jié)構(gòu)的安裝穩(wěn)固性。

總的來說，本發(fā)明能有效防止圍擋結(jié)構(gòu)被風刮倒，或者人為推倒，并且就算被推倒，會十分快速、簡便地維修完整，利于廣泛推廣。

盡管已經(jīng)示出和描了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由附權(quán)利要求及其等同物限定。