本實(shí)用新型主要涉及小型雙層立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙層車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)及防退組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車越來(lái)越多的走進(jìn)人們的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽車保有量逐漸增高，一個(gè)家庭擁有兩輛車的情況也較為普遍，車位少車輛多成為了小區(qū)或停車場(chǎng)迫切需要解決的問(wèn)題。

目前，為了擴(kuò)大原有停車位的容量，部分場(chǎng)所架設(shè)大型立體車庫(kù)，車位多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總造價(jià)高，由于大型立體車庫(kù)在管理及使用上均存在不便，因此其使用場(chǎng)合受到一定限制。為了滿足人們的使用需求，尤其是家庭使用，現(xiàn)有技術(shù)還提供了小型雙層立體車庫(kù)，使人們?cè)谠熊囄簧习惭b該小型立體車庫(kù)后，下層和上層均可停放一輛車，小型雙層立體車庫(kù)具有使用、管理上的方便性，但受制于經(jīng)驗(yàn)的不足，這些設(shè)備仍存在諸多的缺點(diǎn)。如：傳統(tǒng)車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)架體結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)靈活度差，使用壽命短，制約了雙層立體車庫(kù)的推廣；旋轉(zhuǎn)架體制造成本高，平穩(wěn)性差，使用過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)，存在安全隱患；旋轉(zhuǎn)架體對(duì)車輛防護(hù)不足，車輛升降過(guò)程中容易出現(xiàn)滑落等意外事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前技術(shù)的不足，本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，提供一種雙層車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)及防退組合結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，穩(wěn)定性好，對(duì)車輛具有極高的防護(hù)能力，可以保證車庫(kù)的使用安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙層車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)及防退組合結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架，所述固定機(jī)架上安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)框架，移動(dòng)框架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架體，所述旋轉(zhuǎn)架體包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)托架和旋轉(zhuǎn)載車板，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在移動(dòng)框架上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸上安裝皮帶輪，皮帶輪和旋轉(zhuǎn)托架之間通過(guò)皮帶連接，所述移動(dòng)框架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)主軸，旋轉(zhuǎn)托架固定在旋轉(zhuǎn)主軸上，旋轉(zhuǎn)載車板包括車板架體，車板架體與旋轉(zhuǎn)托架固定連接，車板架體上安裝車體支撐板，車體支撐板兩側(cè)設(shè)有可收攏的擋車板，車板架體上還安裝有自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)主軸上還安裝有與旋轉(zhuǎn)托架同步運(yùn)動(dòng)的繩輪，所述擋車板與車板架體鉸接連接，擋車板和繩輪之間通過(guò)拉繩連接，繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可通過(guò)拉繩帶動(dòng)擋車板合攏和展開。

所述車板架體兩側(cè)還設(shè)有支撐拉繩的輔助換向輪組件，所述輔助換向輪組件包括輪支架和換向輪，輪支架固定在車板架體上，換向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪支架上，換向輪上設(shè)有輪槽。

所述自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)包括阻車板、扭簧軸、扭簧、翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸安裝在車板架體上，阻車板一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸上，所述扭簧軸安裝在車板架體上，扭簧設(shè)置在扭簧軸上，扭簧位于阻車板下方用于將阻車板另一端彈起后伸出車體支撐板。

所述移動(dòng)框架上設(shè)有皮帶漲緊組件和支撐輪組件，所述皮帶漲緊組件包括固定在移動(dòng)框架上的轉(zhuǎn)臂支架，轉(zhuǎn)臂支架上安裝轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上安裝皮帶漲緊輪，移動(dòng)框架上還設(shè)有用于頂緊轉(zhuǎn)臂的皮帶漲緊螺栓；所述支撐輪組件包括滾輪軸和滾針軸承，滾輪軸安裝在移動(dòng)框架上，滾針軸承安裝在滾輪軸上，滾針軸承設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架下方，用于支撐旋轉(zhuǎn)托架。

所述旋轉(zhuǎn)托架包括旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤中心處設(shè)有定位盤，定位盤和旋轉(zhuǎn)盤之間通過(guò)若干個(gè)周向均布的長(zhǎng)支撐連接，每個(gè)長(zhǎng)支撐和旋轉(zhuǎn)盤之間還設(shè)有增加強(qiáng)度的短支撐。

所述旋轉(zhuǎn)主軸與定位盤固定連接，所述長(zhǎng)支撐上設(shè)有墊塊，墊塊上設(shè)有用于與車板架體連接的螺紋孔。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，旋轉(zhuǎn)托架采用皮帶傳動(dòng)方式，噪音小，穩(wěn)定性高，旋轉(zhuǎn)載車板上設(shè)有對(duì)車輛的雙重防護(hù)，可有效防止車輛在升降過(guò)程中發(fā)生移位，造成安全隱患。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的皮帶漲緊組件可對(duì)皮帶進(jìn)行實(shí)時(shí)漲緊，便于車庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)安裝和后期維護(hù)，采用支撐輪組件支撐旋轉(zhuǎn)托架，不但可保證旋轉(zhuǎn)托架轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，還可提高旋轉(zhuǎn)托架的承載能力。

3、本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本低，且方便旋轉(zhuǎn)載車板的安裝。

4、本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)載車板上設(shè)置的自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)和擋車板可為車輛提供雙重防護(hù)，且擋車板和自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)均為自行啟動(dòng)，使用方便，安全性能高。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型在車庫(kù)停車狀態(tài)時(shí)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型在車庫(kù)取車狀態(tài)時(shí)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)托架結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為附圖3中Ⅰ部結(jié)構(gòu)放大圖；

附圖5為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)載車板結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本實(shí)用新型繩輪結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為本實(shí)用新型自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖8為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：1、固定機(jī)架；2、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；3、爬升機(jī)構(gòu)；4、旋轉(zhuǎn)架體；5、旋轉(zhuǎn)桿組件；6、移動(dòng)框架；7、支撐輪組件；8、旋轉(zhuǎn)托架；9、旋轉(zhuǎn)盤；10、定位盤；11、短支撐；12、長(zhǎng)支撐；13、墊塊；14、皮帶；15、皮帶輪；16、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；17、擋車板；18、自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)；19、車板架體；20、車體支撐板；21、輔助換向輪組件；22、繩輪；23、拉繩；24、翻轉(zhuǎn)軸；25、扭簧軸；26、扭簧；27、阻車板；28、旋轉(zhuǎn)主軸；29、轉(zhuǎn)臂支架；20、轉(zhuǎn)臂；31、漲緊螺栓；32、皮帶漲緊輪。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

如附圖1～8所示，一種雙層車庫(kù)的旋轉(zhuǎn)及防退組合結(jié)構(gòu)，包括固定機(jī)架1，所述固定機(jī)架1上安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)框架6，移動(dòng)框架6上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架體4，所述旋轉(zhuǎn)架體4包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)托架8和旋轉(zhuǎn)載車板，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在移動(dòng)框架6上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)16，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)16的輸出軸上安裝皮帶輪15，皮帶輪15和旋轉(zhuǎn)托架8之間通過(guò)皮帶14連接，所述移動(dòng)框架6上設(shè)有旋轉(zhuǎn)主軸28，旋轉(zhuǎn)托架8固定在旋轉(zhuǎn)主軸28上，旋轉(zhuǎn)載車板包括車板架體19，車板架體19與旋轉(zhuǎn)托架8固定連接，車板架體19上安裝車體支撐板20，車體支撐板20兩側(cè)設(shè)有可收攏的擋車板17，車板架體19上還安裝有自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)19，所述旋轉(zhuǎn)主軸28上還安裝有與旋轉(zhuǎn)托架8同步運(yùn)動(dòng)的繩輪22，所述擋車板17與車板架體19鉸接連接，擋車板17和繩輪22之間設(shè)有拉繩23，繩輪22轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可通過(guò)拉繩23帶動(dòng)擋車板17合攏和展開。

本實(shí)用新型適用于小型雙層立體車庫(kù)，如附圖1、2所示，固定機(jī)架1上方和下方各放置一輛車，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2安裝在固定機(jī)架上，爬升機(jī)構(gòu)3由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)在固定架體1上運(yùn)動(dòng)完成升降，旋轉(zhuǎn)桿組件5連接爬升機(jī)構(gòu)3，在爬升機(jī)構(gòu)3升降過(guò)程中提供支撐，旋轉(zhuǎn)架體4安裝在爬升機(jī)構(gòu)3的移動(dòng)框架6上，隨爬升機(jī)構(gòu)3升降。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用皮帶傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)托架8轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)托架8轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)載車板轉(zhuǎn)動(dòng)，完成車輛的換向工作，方便車輛的停放。車體支撐板20上放置車輛，兩側(cè)的擋車板17在停車時(shí)，可通過(guò)拉繩22控制自動(dòng)收攏，防止車輛升降過(guò)程中脫落，造成安全隱患。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)架體4通過(guò)皮帶方式驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，噪音小，且旋轉(zhuǎn)托架8和旋轉(zhuǎn)載車板安裝方便，便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，旋轉(zhuǎn)架體4上設(shè)置的擋車板，可自動(dòng)合攏和展開，保證了車輛停放的安全性。

如附圖5、6所示，本實(shí)用新型的車板架體19兩側(cè)還設(shè)有支撐拉繩23的輔助換向輪組件21，輔助換向輪組件21包括輪支架和換向輪，輪支架固定在車板架體上，換向輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪支架上，換向輪上設(shè)有輪槽。擋車板17和車板架體19鉸接連接，擋車板17連接拉繩23，拉繩23收放時(shí)帶動(dòng)擋車板17合攏或展開，拉繩23通過(guò)輔助換向輪組件21連接至拉繩控制組件，繩輪22為凸輪結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)拉繩控制組件擺動(dòng)，拉繩控制組件擺動(dòng)過(guò)程中完成拉繩23的收放，通過(guò)設(shè)置的輔助換向輪組件21方便拉繩23的安裝，同時(shí)保證本結(jié)構(gòu)使用時(shí)的穩(wěn)定性。

如附圖7所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)阻車機(jī)構(gòu)18包括阻車板27、扭簧軸25、扭簧26、翻轉(zhuǎn)軸24，翻轉(zhuǎn)軸24安裝在車板架體19上，阻車板27一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸24上，扭簧軸25安裝在車板架體19上，扭簧26設(shè)置在扭簧軸25上，扭簧26位于阻車板27下方用于將阻車板27另一端彈起后伸出車體支撐板20。車輛停車過(guò)程中，車輪經(jīng)過(guò)阻車板27時(shí)將阻車板27壓下，車輪越過(guò)阻車板27時(shí)，阻車板27在扭簧26的作用下自動(dòng)彈開伸出至車輪后方，可放置車輪向后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步保證了車輛停放的安全性。

如附圖3、4所示，本實(shí)用新型移動(dòng)框架6上設(shè)有皮帶漲緊組件和支撐輪組件7，皮帶漲緊組件包括固定在移動(dòng)框架6上的轉(zhuǎn)臂支架29，轉(zhuǎn)臂支架29上安裝轉(zhuǎn)臂30，轉(zhuǎn)臂30上安裝皮帶漲緊輪32，移動(dòng)框架6上還設(shè)有用于頂緊轉(zhuǎn)臂30的皮帶漲緊螺栓31；支撐輪組件包括滾輪軸和滾針軸承，滾輪軸安裝在移動(dòng)框架6上，滾針軸承安裝在滾輪軸上，滾針軸承設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架8下方，用于支撐旋轉(zhuǎn)托架8。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用皮帶傳輸方式，通過(guò)設(shè)置的皮帶漲緊組件，可對(duì)皮帶進(jìn)行實(shí)時(shí)漲緊，保證旋轉(zhuǎn)托架8的穩(wěn)定運(yùn)行，旋轉(zhuǎn)托架8下方設(shè)置的支撐輪組件7用于支撐旋轉(zhuǎn)托架8，使本車庫(kù)具有較高的承載力，同時(shí)確保旋轉(zhuǎn)托架8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)托架8包括旋轉(zhuǎn)盤9，旋轉(zhuǎn)盤9中心處設(shè)有定位盤10，定位盤10和旋轉(zhuǎn)盤9之間通過(guò)若干個(gè)周向均布的長(zhǎng)支撐12連接，每個(gè)長(zhǎng)支撐12和旋轉(zhuǎn)盤9之間還設(shè)有增加強(qiáng)度的短支撐11，旋轉(zhuǎn)主軸28與定位盤10固定連接，長(zhǎng)支撐12上設(shè)有墊塊13，墊塊13上設(shè)有用于與車板架體19連接的螺紋孔。如附圖8所示，旋轉(zhuǎn)盤9和定位盤10之間通過(guò)多個(gè)長(zhǎng)支撐12連接，長(zhǎng)支撐12和旋轉(zhuǎn)盤9之間還設(shè)有傾斜的短支撐11加固，保證了旋轉(zhuǎn)托架8的強(qiáng)度和承載力，長(zhǎng)支撐12上均勻焊接墊塊13，用于與車板架體19快速連接。