1.一種立體車庫減震進給機構，包括車輛承載單元(1)和水平伸縮單元(2)，其特征在于，車輛承載單元(1)和水平伸縮單元(2)之間安裝有減震單元(3)；
所述的減震單元(3)包括在車輛承載單元(1)的控制臺底座(1-1)下表面加工的緩沖凸臺安裝孔(3-1)和水平減震器安裝孔(3-2)，緩沖凸臺安裝孔(3-1)和水平減震器安裝孔(3-2)同軸設置且水平減震器安裝孔(3-2)貫通控制臺底座(1-1)下表面，緩沖凸臺安裝孔(3-1)為盲孔，緩沖凸臺安裝孔(3-1)的內(nèi)徑小于水平減震器安裝孔(3-2)的內(nèi)徑；水平減震器安裝孔(3-2)的側壁上沿著徑向輻射式對稱加工有水平減震槽(3-3)，水平減震槽(3-3)的盲端安裝有限位塊(3-4)；
所述的減震單元(3)還包括固定在水平伸縮單元(2)上的支架(3-5)，支架(3-5)上固定安裝有連接器(3-6)的底板(3-6-1)，連接器(3-6)的頂板(3-6-2)上安裝有緩沖凸臺(3-7)，所述的緩沖凸臺(3-7)包括固定在頂板上的支承彈簧(3-7-1)的底端，支承彈簧(3-7-1)的頂端固定在緩沖凸臺安裝孔(3-1)的頂部，支承彈簧(3-7-1)的四周的頂板(3-6-2)上安裝有塑料緩沖凸臺(3-7-2)，塑料緩沖凸臺(3-7-2)為中空結構，支承彈簧(3-7-1)安裝在塑料緩沖凸臺(3-7-2)的中空腔(3-7-3)中；塑料緩沖凸臺(3-7-2)安裝在緩沖凸臺安裝孔(3-1)中；
所述的連接器(3-6)的頂板四周下部設置有安裝座(3-8)，安裝座(3-8)位于水平減震器安裝孔(3-2)內(nèi)，安裝座(3-8)上安裝有與限位塊(3-4)對應的水平減震器(3-9)，水平減震器(3-9)設置在水平減震槽(3-3)內(nèi)，水平減震器(3-9)的端部安裝有緩沖塊(3-10)，緩沖塊(3-10)的緩沖面與限位塊(3-4)的限位面相對設置。
2.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的水平減震槽(3-3)為四個。
3.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的水平減震器(3-9)包括安裝基座(3-9-1)，安裝基座(3-9-1)上固結有伸縮支撐桿(3-9-2)的一端，伸縮支撐桿(3-9-2)的另一端上固結有限位擋板(3-9-3)，伸縮支撐桿(3-9-2)上套有減震彈簧(3-9-4)，減震彈簧(3-9-4)的一端頂在安裝基座(3-9-1)上，減震彈簧(3-9-4)的另一端頂在限位擋板(3-9-3)上，所述的限位擋板(3-9-3)上設置有與伸縮支撐桿(3-9-2)同軸的連接螺桿(3-9-5)。
4.如權利要求3所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的緩沖塊(3-10)上加工有階梯通孔(3-11)，階梯通孔(3-11)安裝在連接螺桿(3-9-5)上并通過螺母鎖緊。
5.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的支承彈簧(3-7-1)的頂端和底端均設置有連接板(3-7-4)，通過連接板(3-7-4)和螺栓的配合將支承彈簧(3-7-1)安裝在連接器(3-6)的頂板和緩沖凸臺安裝孔(3-1)的頂部上。
6.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的塑料緩沖凸臺(3-7-2)的頂部還設置有頂蓋(3-7-5)，頂蓋(3-7-5)中心加工有通孔(3-7-6)，支承彈簧(3-7-1)從通孔(3-7-6)穿出，通孔(3-7-6)的內(nèi)徑等于支承彈簧(3-7-1)的外徑。
7.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的塑料緩沖凸臺(3-7-2)采用聚氨酯材料制成。
8.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的車輛承載單元(1)包括控制臺底座(1-1)，控制臺底座(1-1)上安裝有升降臺(1-2)，升降臺(1-2)與安裝在控制臺底座(1-1)上的控制臺(1-3)相連，升降臺(1-2)上安裝有載車板(1-6)，載車板(1-6)兩側設置有前輪支撐架(1-4)和后輪支撐架(1-5)。
9.如權利要求8所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的載車板(1-6)的后端安裝有壓力傳感器(4)。
10.如權利要求1所述的立體車庫減震進給機構，其特征在于，所述的水平伸縮單元(2)為三級伸縮液壓油缸或三級伸縮電動油缸。