本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種斷鏈保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

在立體車庫(kù)中，很多地方設(shè)計(jì)使用鏈轉(zhuǎn)動(dòng)。例如兩層升降橫移車庫(kù)中，提升裝置為鏈傳動(dòng)。提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪由鏈傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間由鍵配合，傳動(dòng)軸兩端均有鏈輪帶動(dòng)通過(guò)鏈條傳動(dòng)使車臺(tái)板實(shí)現(xiàn)上下提升。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，提升傳動(dòng)鏈如果出現(xiàn)斷鏈情況，則車臺(tái)板迅速下墜，有可能導(dǎo)致設(shè)備和車損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種斷鏈保護(hù)裝置，在提升傳動(dòng)鏈斷鏈后，能夠迅速抱死從動(dòng)鏈輪，可避免車臺(tái)板下墜，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)斷鏈保護(hù)功能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種斷鏈保護(hù)裝置，包括有電機(jī)、傳動(dòng)軸、安裝在電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪、安裝在傳動(dòng)軸上的從動(dòng)鏈輪、連接主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的環(huán)狀傳動(dòng)鏈條和斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)包括有支架，所述支架的兩側(cè)分別固定連接有左、右滑道，支架上在所述的左、右滑道之間分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有左、右棘爪，所述的左、右滑道內(nèi)分別設(shè)有可沿其內(nèi)部左右滑動(dòng)的左、右筒形架，所述左、右筒形架外端的內(nèi)側(cè)分別固定連接有左、右滑塊，所述的左筒形架與左棘爪、左棘爪與右棘爪以及右棘爪與右筒形架之間分別連接有彈簧；所述環(huán)狀傳動(dòng)鏈條的兩側(cè)分別穿過(guò)所述的左、右筒形架，并與所述左、右滑塊之間分別為滾動(dòng)摩擦配合。

所述的斷鏈保護(hù)裝置，其特征在于：所述的左、右滑道呈傾斜狀設(shè)置。

所述的斷鏈保護(hù)裝置，其特征在于：所述的支架上在所述左、右棘爪之間固定連接有限位塊。

所述的斷鏈保護(hù)裝置，其特征在于：所述的左、右滑塊通過(guò)固定螺釘分別固定連接在所述左、右筒形架外端的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在提升傳動(dòng)鏈斷鏈后，能夠迅速抱死從動(dòng)鏈輪，避免了車臺(tái)板下墜，從而實(shí)現(xiàn)了斷鏈保護(hù)功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型中斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖6為本實(shí)用新型中斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖7為本實(shí)用新型處于未斷鏈狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型處于斷鏈后狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，一種斷鏈保護(hù)裝置，包括有電機(jī)1、傳動(dòng)軸11、安裝在電機(jī)1輸出軸上的主動(dòng)鏈輪3、安裝在傳動(dòng)軸11上的從動(dòng)鏈輪6、連接主動(dòng)鏈輪3與從動(dòng)鏈輪6的環(huán)狀傳動(dòng)鏈條9和斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)，斷鏈保護(hù)機(jī)構(gòu)包括有支架2，支架2的兩側(cè)分別固定連接有左、右滑道7，支架2上在左、右滑道7之間分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有左、右棘爪5，左、右滑道7內(nèi)分別設(shè)有可沿其內(nèi)部左右滑動(dòng)的左、右筒形架4，左、右筒形架4外端的內(nèi)側(cè)分別固定連接有左、右滑塊10，左筒形架與左棘爪、左棘爪與右棘爪以及右棘爪與右筒形架之間分別連接有彈簧8；環(huán)狀傳動(dòng)鏈條9的兩側(cè)分別穿過(guò)左、右筒形架4，并與左、右滑塊10之間分別為滾動(dòng)摩擦配合。

本實(shí)用新型中，左、右滑道7呈傾斜狀設(shè)置。

支架2上在左、右棘爪5之間固定連接有限位塊12。

左、右滑塊10通過(guò)固定螺釘13分別固定連接在左、右筒形架4外端的內(nèi)側(cè)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

環(huán)狀傳動(dòng)鏈條9的兩側(cè)分別穿過(guò)左、右筒形架4，與左、右滑塊10之間分別形成滾動(dòng)摩擦。此時(shí)，環(huán)狀傳動(dòng)鏈條9處于張緊狀態(tài)，使得左筒形架與左棘爪以及右棘爪與右筒形架之間的彈簧處于壓緊狀態(tài)，而左、右棘爪5之間的彈簧處于拉伸狀態(tài)，左、右棘爪5在彈簧8的作用下而分別左右偏離。

發(fā)生斷鏈后，由于環(huán)狀傳動(dòng)鏈條9處于松弛狀態(tài)，左、右筒形架4失去張緊力而分別向內(nèi)收縮，此時(shí)左、右棘爪5在彈簧8的作用下分別向內(nèi)收縮，直到在限位塊12的限位作用下使左、右棘爪5不再向內(nèi)收縮，左、右棘爪5的下端分別伸入到從動(dòng)鏈輪6的輪齒之間，從而將旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)鏈輪6卡住，使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，致使車臺(tái)板不能繼續(xù)下墜，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。

無(wú)論電機(jī)1處于正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，左、右棘爪5對(duì)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)鏈輪6均能實(shí)現(xiàn)保護(hù)。