本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域,具體的說,涉及一種可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組。
背景技術(shù):
目前,許多城市進行地鐵規(guī)劃,需要施工大量的地鐵車站。一方面,地鐵車站的開挖施工往往受到雨水、高溫等惡劣天氣的制約,施工周期、質(zhì)量難以得到有效保障。另一方面,近年來地鐵工地周邊居民和商戶對施工環(huán)保性的要求也日益提高。因此,地鐵車站實行封閉式施工具有重要意義。
現(xiàn)有的地鐵封閉施工利用的是固定式廠房,即在地鐵站開挖之前先在地面建造一座覆蓋整個開挖施工范圍的大型廠房。之后的施工工作都在廠房內(nèi)完成。由于需要在廠房內(nèi)進行開挖、吊裝等作業(yè),廠房需要高達十幾米,并配備吊車等設(shè)備,建造周期長,而且成本極其高昂。
因此,如何提供一種能夠使地鐵車站的開挖施工免于惡劣天氣的制約,滿足周邊居民和商戶對施工環(huán)保性的要求,同時盡可能加快施工周期,降低成本的地鐵車站動態(tài)封閉施工方法,已成為建筑施工界需亟待解決一個技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組,在保持現(xiàn)有地鐵車站封閉施工的環(huán)保性好、不受天氣制約等優(yōu)點的同時,具有施工速度快、成本低廉的獨特優(yōu)勢。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供如下技術(shù)方案:
一種可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組,包括依次架設(shè)于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚,所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架,相鄰支架之間通過折疊機構(gòu)連接,所述支架的下端均設(shè)有滑輪,所述基坑兩側(cè)的地面上設(shè)有與所述滑輪相匹配的導(dǎo)軌。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述支架包括兩根立柱以及一桁架,所述桁架兩端固定連接于所述兩根立柱的上端,所述立柱的下端設(shè)有所述滑輪。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述折疊機構(gòu)包括交叉設(shè)置的兩撐桿以及滑塊,相鄰支架的同側(cè)立柱上分別設(shè)置一所述滑塊,所述滑塊能夠沿著對應(yīng)立柱的軸向滑動,所述兩撐桿沿豎向的同側(cè)端分別與相鄰支架的同側(cè)立柱通過銷連接,所述兩撐桿的沿豎向的另一同側(cè)端分別與相鄰支架的同側(cè)立柱上的所述滑塊銷連接。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,相鄰支架的桁架之間等間距設(shè)有若干折疊機構(gòu)。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述桁架包括下弦桿、上弦桿、以及連接于下弦桿與上弦桿之間的腹桿,相鄰片架的下弦桿之間等間距設(shè)置若干折疊機構(gòu),所述折疊機構(gòu)包括交叉設(shè)置的兩撐桿以及滑塊,相鄰支架的下弦桿對應(yīng)設(shè)置一所述滑塊,所述滑塊能夠沿著對應(yīng)下弦桿的軸向滑動,所述兩撐桿沿橫向的同側(cè)端分別與相鄰支架的下弦桿通過銷連接,所述兩撐桿沿橫向的另一同側(cè)端分別與相鄰支架的下弦桿上的所述滑塊銷連接。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚選用隔音材料。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚內(nèi)設(shè)置照明設(shè)備。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚內(nèi)設(shè)置有除塵設(shè)備。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚的上表面鋪設(shè)有油布。
由以上公開的技術(shù)方案可知,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果如下:
一方面,由于大部分車站施工作業(yè)在封閉環(huán)境內(nèi)進行,因此本實用新型在噪聲、粉塵、光照等方面對周邊環(huán)境的負面影響都較低,符合綠色施工的理念。
另一方面,與現(xiàn)有的采用十幾米高的固定廠房進行封閉式施工的方式相比,本實用新型由于不需要在遮蓋棚內(nèi)進行開挖、吊裝等作業(yè),因此凈空需求低(一般是下坑鋼梯籠的高度起控制作用,不超過5米),封閉結(jié)構(gòu)規(guī)??梢源蠓葴p小。并由此帶來一系列優(yōu)勢:
(1)造價低廉。采用固定廠房的成本大概在幾百萬元的數(shù)量級,而本實用新型的造價僅為幾十萬元,且施工結(jié)束后遮蓋棚還可以回收利用。
(2)施工迅速。固定廠房的搭建周期在3個月左右,而本實用新型的遮蓋棚的制造主要在工廠內(nèi)完成,現(xiàn)場拼裝極其迅速,一般僅需2~3天。
附圖說明
圖1為本實用新型一實施例的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組的實用狀態(tài)圖之一(即快速折疊式遮蓋棚覆蓋整個基坑施工范圍的示意圖)。
圖2為本實用新型一實施例的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組的實用狀態(tài)圖之二(即一個施工區(qū)段敞開其他區(qū)段封閉的示意圖。)
圖3為本實用新型一實施例中快速折疊式遮蓋棚的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型一實施例中折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-基坑、2-支架、3-滑輪、4-導(dǎo)軌、5-立柱、6-桁架、61-下弦桿、62-上弦桿、63-腹桿、7-折疊機構(gòu)、71-撐桿、72-滑塊、8-斜撐。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。根據(jù)下面的說明和權(quán)利要求書,本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。以下將由所列舉之實施例結(jié)合附圖,詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容及特征。需另外說明的是,附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例,僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。為敘述方便,下文中所述的“上”、“下”與附圖的上、下的方向一致,但這不能成為本實用新型技術(shù)方案的限制。
請參閱圖1至圖4,本實施例公開了一種可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組,包括依次架設(shè)于基坑上方的若干快速折疊式遮蓋棚,所述快速折疊式遮蓋棚包括若干片支架2,相鄰支架2之間通過折疊機構(gòu)7連接,所述支架2的下端均設(shè)有滑輪3,所述基坑1兩側(cè)的地面上設(shè)有與所述滑輪3相匹配的導(dǎo)軌4。支架2的下端設(shè)置滑輪3,滑輪3和基坑1兩側(cè)的地面上的導(dǎo)軌4滑動連接,可以實現(xiàn)所述快速折疊式遮蓋棚的快速折疊或者展開。具體的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述支架2包括兩根立柱5以及一桁架6,所述桁架6兩端固定連接于所述兩根立柱5的上端,所述立柱5的下端設(shè)有所述滑輪3。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述折疊機構(gòu)7包括交叉設(shè)置的兩撐桿71以及滑塊72,相鄰支架2的同側(cè)立柱5上分別設(shè)置一所述滑塊72,所述滑塊72能夠沿著對應(yīng)立柱5的軸向滑動,所述兩撐桿71沿豎向的同側(cè)端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5通過銷連接,所述兩撐桿71的沿豎向的另一同側(cè)端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5上的所述滑塊72銷連接。也就是說,可以所述兩撐桿71的上端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5通過銷連接,所述兩撐桿71的下端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5上的所述滑塊72銷連接,當(dāng)相鄰支架2需要展開時,滑塊72向上滑動,當(dāng)相鄰支架2需要折疊時,所述滑塊72向下滑動。當(dāng)然,也可以所述兩撐桿71的下端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5通過銷連接,所述兩撐桿71的上端分別與相鄰支架2的同側(cè)立柱5上的所述滑塊72銷連接。
為了使得相鄰的支架2之間具有足夠的連接強度,優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,相鄰支架2的桁架6之間等間距設(shè)有若干折疊機構(gòu)7。本實施例中,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述桁架6包括下弦桿61、上弦桿62、以及連接于下弦桿61與上弦桿62之間的腹桿63,相鄰片架的下弦桿61之間等間距設(shè)置若干折疊機構(gòu)7,所述折疊機構(gòu)7包括交叉設(shè)置的兩撐桿71以及滑塊72,相鄰支架2的下弦桿61對應(yīng)設(shè)置一所述滑塊72,所述滑塊72能夠沿著對應(yīng)下弦桿61的軸向滑動,所述兩撐桿71沿橫向的同側(cè)端分別與相鄰支架2的下弦桿61通過銷連接,所述兩撐桿71沿橫向的另一同側(cè)端分別與相鄰支架2的下弦桿61上的所述滑塊72銷連接。
為了進一步降低地鐵車站施工對周圍環(huán)境的影響,優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚選用隔音材料。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚內(nèi)設(shè)置照明設(shè)備,從而為地鐵車站提供必要的照明服務(wù)。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚內(nèi)設(shè)置有除塵設(shè)備,以保護工作人員的施工安全,同時也進一步降低地鐵車站施工對周邊環(huán)境的影響。
優(yōu)選的,在上述的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組中,所述快速折疊式遮蓋棚的上表面鋪設(shè)有油布,油布在快速折疊式遮蓋棚展開時能夠覆蓋整個折疊式遮蓋棚,油布的兩側(cè)固定于所述快速折疊式遮蓋棚的位于外側(cè)的兩個支架2上,當(dāng)折疊式遮蓋棚折疊或展開時,油布同步移動。
為了提高折疊式遮蓋棚的整體強度,可以在立柱與對應(yīng)的桁架之間設(shè)置斜撐8,以提高施工安全性。
請參閱圖1至圖4,本實施例的可實現(xiàn)地鐵車站動態(tài)封閉施工的快速折疊式遮蓋棚組的使用方法如下,包括如下步驟:
步驟一,根據(jù)擬施工地鐵車站的基坑1的施工范圍、施工所需凈空,工程所在地風(fēng)荷載、以及地震條件,準備若干快速折疊式遮蓋棚,將所述基坑1分成若干區(qū)段,本實施例中一共分為四個區(qū)段,分別是第一、二、三以四區(qū)段,每個區(qū)段由對應(yīng)的快速折疊式遮蓋棚展開后覆蓋。該快速折疊式遮蓋棚,在滿足安全性條件的前提下,還需要具備快速折疊的功能。
步驟二,在地鐵車站開挖之前,先在地面搭建所述快速折疊式遮蓋棚,覆蓋整個施工范圍。每個快速折疊式遮蓋棚展開,且相鄰的快速折疊式遮蓋棚依次貼合設(shè)置,以覆蓋整個施工范圍。
步驟三,當(dāng)某個區(qū)段需要進行高凈空需求作業(yè)時,迅速將該區(qū)段對應(yīng)的快速折疊式遮蓋棚折疊,使得該區(qū)段敞開,其它區(qū)段依然在封閉狀態(tài)下進行低凈空需求作業(yè)。其中,高凈空需求作業(yè)包括開挖、吊裝等作業(yè);低凈空需求作業(yè)包括鋼筋綁扎、焊接、混凝土鑿除等作業(yè)。如圖3所示,第二區(qū)段敞開,以方便進行開挖、吊裝等高凈空需求作業(yè),其它區(qū)段即第一、三以及四區(qū)段依然在封閉狀態(tài)下進行鋼筋綁扎、焊接、混凝土鑿除等低凈空需求作業(yè),以減小施工對周邊環(huán)境的影響,并減少惡劣天氣對地鐵施工的影響。
步驟四,當(dāng)所述區(qū)段的開挖、吊裝作業(yè)結(jié)束后,將對應(yīng)的快速折疊式遮蓋棚展開,使得施工完成的所述區(qū)段封閉,即重新回到封閉狀態(tài)。
步驟五,重復(fù)步驟三和步驟四,直至所有區(qū)段即整個工程施工完畢,最后拆除并回收所述快速折疊式遮蓋棚,以下次循環(huán)使用,降低施工成本。
綜上所述,本實用新型具有如下優(yōu)勢:
一方面,由于大部分車站施工作業(yè)在封閉環(huán)境內(nèi)進行,因此本實用新型在噪聲、粉塵、光照等方面對周邊環(huán)境的負面影響都較低,符合綠色施工的理念。
另一方面,與現(xiàn)有的采用十幾米高的固定廠房進行封閉式施工的方式相比,本實用新型由于不需要在遮蓋棚內(nèi)進行開挖、吊裝等作業(yè),因此凈空需求低(一般是下坑鋼梯籠的高度起控制作用,不超過5米),封閉結(jié)構(gòu)規(guī)??梢源蠓葴p小。并由此帶來一系列優(yōu)勢:
(1)造價低廉。采用固定廠房的成本大概在幾百萬元的數(shù)量級,而本實用新型的造價僅為幾十萬元,且施工結(jié)束后遮蓋棚還可以回收利用。
(2)施工迅速。固定廠房的搭建周期在3個月左右,而本實用新型的遮蓋棚的制造主要在工廠內(nèi)完成,現(xiàn)場拼裝極其迅速,一般僅需2~3天。
上述描述僅是對本實用新型較佳實施例的描述,并非對本實用新型范圍的任何限定,本實用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾,均屬于權(quán)利要求書的保護范圍。