本實用新型涉及支架技術領域，具體地說是一種快裝支架。

背景技術：

目前市面上常用的雙玻組件安裝方式都是使用薄膜壓塊配合橡膠條固定，這種局部點受力的結構對雙玻組件的安全存在隱患，并且，安裝相對繁瑣，配件多，效率不高。

設計一種安全、穩(wěn)定、有效、快速的安裝支架，是雙玻組件這種新能源行業(yè)安裝的必然需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種便于大面積安裝待裝件的快裝支架。

為實現(xiàn)上述目的，設計一種快裝支架，其特征在于：包括

背梁，所述的背梁的底面沿長方向設嵌槽，背梁的上表面沿長度方向的兩邊沿分別設有用于粘結膠帶的平臺部，兩個平臺部之間設有間隙；所述的膠帶的上表面用于粘結若干待安裝件；

導軌，所述的導軌的底面設有軌槽，軌槽內的兩側壁的底部分別設有卡接部，導軌的上表面沿長度方向的兩邊沿分別設有卡鉤部；

組件掛鉤，所述的組件掛鉤的底面對應導軌的兩個卡鉤部處分別設有彎鉤部；

卡件，所述的卡件總體呈“工”字形，包括在一垂直部的上下兩端分別設上擋邊、下?lián)踹叄拇怪辈垦貦M向設有螺釘孔，位于垂直部的一側面的上 擋邊上和下?lián)踹吷戏謩e垂直設有相向設置的卡柱；對應卡柱上方的上擋邊的上表面設有卡件卡鉤部，所述的卡件卡鉤部朝背離卡柱的方向彎折；

安裝面掛鉤，所述的安裝面掛鉤采用折板，所述的折板至少包括一個與導軌側壁貼合的導軌連接面以及一個與安裝面裝配連接用的安裝連接面，且導軌連接面與安裝連接面之間呈垂直向布置；所述的導軌連接面上設有腰形孔；

若干背梁垂直于布置于導軌上方且沿導軌的長度方向布設；所述的組件掛鉤的上部嵌設固定在背梁的嵌槽內，組件掛鉤的底部的兩個彎鉤部分別與導軌的卡鉤部卡接；卡件的卡件卡鉤部卡接于組件掛鉤外的導軌的卡接部上；一擰緊螺母的尾端依次穿過安裝面掛鉤的腰形孔、彈簧、卡件的螺釘孔，直至安裝面掛鉤的導軌連接面上部的內側面與導軌的外側面貼合，此時擰緊螺母的螺紋內凹部與卡件的卡柱卡接，安裝面掛鉤的安裝連接面與待安裝的安裝面緊固連接；

所述的組件掛鉤與導軌的至少一個卡鉤部之間設有阻尼件。

還包括卡箍，所述的卡箍采用U形板，U形板的底板上設有擰緊螺母孔，底板的擰緊螺母孔套設在擰緊螺母頭部與導軌連接面之間的擰緊螺母上，U形板的兩個側板分別位于卡件的兩側。

所述的導軌的卡鉤部為在導軌的頂面沿長度方向的兩邊沿上分別設向上的延伸邊，其中一側的延伸邊的內側面沿長度方向設有一舌部，舌部的自由端朝向相向側的延伸邊，舌部的底面與導軌的頂部平面之間設有間距形成一個卡鉤部，另一側的延伸邊的頂端設為向外翻折的翻邊形成另一個卡鉤部。

相鄰的待安裝件之間的導軌之間還設有擋塊，擋塊的底面分別設有兩個用于和導軌的兩側的卡鉤部卡接用的擋塊掛鉤，擋塊的其余面的形狀契合背梁的嵌槽。

至少一個擋塊掛鉤與導軌的相應處的卡鉤部之間設有另一個所述的阻尼件。

所述的阻尼件采用橡膠制的T形彎鉤，所述的T形彎鉤為在T形頭的底端向一側彎折形成彎折部，所述的彎折部與T形頭的頂部平行；

所述的組件掛鉤的底面一側設有T形凹槽，且近T形凹槽側的一個彎鉤部的自由端位于T形凹槽的下方；且近T形凹槽側的一個彎鉤部內嵌入導軌的相應的卡鉤部后，卡鉤部與T形凹槽處的組件掛鉤底面間設有容納阻尼件的彎折部用的彎折部間隙；所述的阻尼件的T形頭嵌入組件掛鉤的T形凹槽內，阻尼件的彎折部嵌入彎折部間隙內；

所述的擋塊的底面一側設有另一T形凹槽，且近另一T形凹槽側的一個擋塊掛鉤的自由端位于另一T形凹槽的下方；且近另一T形凹槽側的擋塊掛鉤內嵌入導軌的相應的卡鉤部后，卡鉤部與另一T形凹槽處的擋塊的底面間設有容納另一個阻尼件的彎折部用的容納間隙；另一個所述的阻尼件的T形頭嵌入擋塊的另一T形凹槽內，另一個所述的阻尼件的彎折部嵌入容納間隙內。

所述的阻尼件的彎折部的下表面分別設為齒面，與阻尼件相裝配處的導軌的卡鉤部的上表面也設為相應的齒面。

所述的安裝面掛鉤的安裝連接面的寬度大于安裝面掛鉤的其它部分。

所述的導軌連接面的近導軌的一側設有防滑齒。

所述的背梁的兩個平臺部之間的間隙的兩端分別設有擋件。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，在大面積安裝時，非常方便，省時也省力；采用橡膠制的阻尼件，組件掛鉤與導軌間甚至不需要使用任何工具。

附圖說明

圖1為本實用新型在實施例中應用于組裝雙玻組件中的示意圖。

圖2為本實用新型在實施例中應用于組裝雙玻組件并安裝在屋頂面的側面示意圖。

圖3為圖2中所示的局部放大圖。

圖4為圖1中所示的C-C剖示圖。

圖5為本實用新型中背梁的側視圖。

圖6為圖5的左視圖

圖7為圖5的俯視圖。

圖8為本實用新型中導軌的側視圖。

圖9為本實用新型中組件掛鉤的結構示意圖。

圖10為圖9的俯視圖。

圖11為本實用新型中阻尼件的結構示意圖。

圖12為本實用新型中組件掛鉤與導軌及阻尼件裝配的結構示意圖。

圖13為本實用新型中擋塊的結構示意圖。

圖14為圖13的俯視圖。

圖15為本實用新型中擋塊與導軌及阻尼件裝配的結構示意圖。

圖16為本實用新型中卡件的結構示意圖。

圖17為圖3中所示卡箍的俯視圖。

圖18為圖17的右視圖。

圖19為本實用新型中安裝面掛鉤的結構示意圖。

圖20為圖19的左視圖。

圖21為圖19的俯視圖。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

實施例1

參見圖1～21，一種快裝支架，其特征在于：包括

參見圖5～圖7，背梁1，所述的背梁1的底面沿長方向設嵌槽，背梁1的上表面沿長度方向的兩邊沿分別設有用于粘結膠帶10的平臺部，兩個平臺部之間設有間隙；所述的膠帶10的上表面用于粘結若干待安裝件；

參見圖8，導軌3，所述的導軌的底面設有軌槽3-1，軌槽3-1內的兩側壁的底部分別設有卡接部3-5，導軌的上表面沿長度方向的兩邊沿分別設有卡鉤部；

參見圖9，圖10，組件掛鉤2，所述的組件掛鉤的底面對應導軌的兩個卡鉤部處分別設有彎鉤部2-2；

參見圖16～圖18，卡件4，所述的卡件總體呈“工”字形，包括在一垂直部的上下兩端分別設上擋邊、下?lián)踹?，卡件的垂直部沿橫向設有螺釘孔，位于垂直部的一側面的上擋邊上和下?lián)踹吷戏謩e垂直設有相向設置的卡柱4-2；對應卡柱上方的上擋邊的上表面設有卡件卡鉤部4-1，所述的卡件卡鉤部4-1朝背離卡柱4-2的方向彎折；

參見圖19～圖21，安裝面掛鉤5，所述的安裝面掛鉤采用折板，所述的折板至少包括一個與導軌側壁貼合的導軌連接面5-1以及一個與安裝面裝配連接用的安裝連接面5-2，且導軌連接面5-1與安裝連接面5-2之間呈垂直向布置；所述的導軌連接面5-1上設有腰形孔5-12；

參見圖1，若干背梁1垂直于布置于導軌上方且沿導軌的長度方向布設；所述的組件掛鉤2的上部嵌設固定在背梁1的嵌槽內，組件掛鉤2的底部的兩個彎鉤部2-2分別與導軌3的卡鉤部卡接；卡件4的卡件卡鉤部4-1卡接于組件掛鉤2外的導軌的卡接部3-5上；一擰緊螺母6的尾端依次穿過安裝面掛鉤5 的腰形孔5-12、彈簧、卡件的螺釘孔，直至安裝面掛鉤5的導軌連接面5-1上部的內側面與導軌的外側面貼合，此時擰緊螺母6的螺紋內凹部與卡件4的卡柱4-2卡接，安裝面掛鉤5的安裝連接面5-2與待安裝的安裝面11緊固連接；

參見圖11、圖12，所述的組件掛鉤2與導軌的至少一個卡鉤部之間設有阻尼件8。

參見圖3和圖17、圖18，進一步的，所述的卡箍12采用U形板，U形板的底板上設有擰緊螺母孔，底板的擰緊螺母孔套設在擰緊螺母6頭部與導軌連接面5-1之間的擰緊螺母上，U形板的兩個側板分別位于卡件4的兩側。

參見圖2～圖4，本例中待安裝件為雙玻組件9，待安裝的安裝面11為屋面，當然也可以適用其它待安裝件和安裝的場合。此快裝支架中可以使用德莎專業(yè)的膠帶10將背梁1預先固定在雙玻組件9的背面，大面積粘接來保證粘接強度；本例中兩個彎鉤部之間的組件掛鉤2的頂面設有裝配孔，裝配時組件掛鉤2的上部嵌入背梁1的嵌槽內，緊固件從組件掛鉤2的裝配孔擰入直至到達背梁1的兩個平臺部之間的間隙內實現(xiàn)固定，這部分的工作是在工廠進行預組裝完成的，可以省去現(xiàn)場的安裝時間，從而達到快裝。

參見圖3，屋面安裝時，只需要將安裝面掛鉤5的導軌連接面5-1通過卡件4與擰緊螺母6固定在導軌3的側壁上，再將安裝面掛鉤5的安裝連接面5-2與屋頂面固定即可完成安裝。本例中安裝面掛鉤5采用了設有三個轉角的多折板，安裝面掛鉤5的中間的一個折角與待安裝的安裝面11之間設一個墊塊，對安裝面掛鉤5起到一個輔助的支撐力。

其中，組件掛鉤2與導軌3的固定連接只需要通過橡膠材料的阻尼件8來完成，不需要使用任何其它工具。

參見圖8，進一步的，所述的導軌的卡鉤部為在導軌的頂面沿長度方向的兩 邊沿上分別設向上的延伸邊3-2，其中一側的延伸邊的內側面沿長度方向設有一舌部3-3，舌部3-3的自由端朝向相向側的延伸邊，舌部3-3的底面與導軌的頂部平面之間設有間距形成一個卡鉤部，另一側的延伸邊的頂端設為向外翻折的翻邊3-4形成另一個卡鉤部。本例中的導軌及其卡鉤部、舌部都是一體成型的，使用卡鉤部來與其它部件卡嵌連接，使裝配變得十分方便。

參見圖1、圖13～圖15，進一步的，相鄰的待安裝件之間的導軌3之間還設有擋塊7，擋塊7的底面分別設有兩個用于和導軌3的兩側的卡鉤部卡接用的擋塊掛鉤7-2，擋塊7的其余面的形狀契合背梁1的嵌槽，本例中的擋塊7可防止相鄰的待安裝件之間的碰撞。

參見圖15，進一步的，至少一個擋塊掛鉤7-2與導軌的相應處的卡鉤部之間設有另一個所述的阻尼件8，增加兩個部件之間的摩擦力，使擋塊掛鉤7-2與導軌之間只需采用卡嵌連接，而無需再使用其它緊固件固定。

進一步的，所述的阻尼件8采用橡膠制的T形彎鉤，所述的T形彎鉤為在T形頭的底端向一側彎折形成彎折部，所述的彎折部與T形頭的頂部平行；

所述的組件掛鉤2的底面一側設有T形凹槽2-1，且近T形凹槽2-1側的一個彎鉤部2-2的自由端位于T形凹槽2-1的下方；且近T形凹槽2-1側的一個彎鉤部2-2內嵌入導軌3的相應的卡鉤部后，卡鉤部與T形凹槽2-1處的組件掛鉤2底面間設有容納阻尼件8的彎折部用的彎折部間隙；所述的阻尼件8的T形頭嵌入組件掛鉤2的T形凹槽2-1內，阻尼件的彎折部嵌入彎折部間隙內；

所述的擋塊7的底面一側設有另一T形凹槽7-1，且近另一T形凹槽7-1側的一個擋塊掛鉤7-2的自由端位于另一T形凹槽7-1的下方；且近另一T形凹槽7-1側的擋塊掛鉤7-2內嵌入導軌3的相應的卡鉤部后，卡鉤部與另一T形凹槽7-1處的擋塊7的底面間設有容納另一個阻尼件的彎折部用的容納間隙； 另一個所述的阻尼件的T形頭嵌入擋塊7的另一T形凹槽7-1內，另一個所述的阻尼件的彎折部嵌入容納間隙內。

進一步的，所述的阻尼件8的彎折部的下表面分別設為齒面，與阻尼件8相裝配處的導軌的卡鉤部的上表面也設為相應的齒面，采用齒面能更進一步的增加摩擦阻力，參見圖11。

進一步的，所述的安裝面掛鉤5的安裝連接面5-2的寬度大于安裝面掛鉤5的其它部分，增加了有效的受力面積，使安裝更牢固、更穩(wěn)定，參見圖20。

參見圖3、圖19和圖21，進一步的，所述的導軌連接面5-1的近導軌3的一側設有防滑齒5-11，這樣安裝面掛鉤5與導軌的側壁之間就增加了摩擦力，使導軌連接面5-1在導軌的側面上提高了掛壁能力，從而分擔了擰緊螺母6及卡件4的壓力。

進一步的，所述的背梁1的兩個平臺部之間的間隙的兩端分別設有擋件，使外形更美觀，也防止垃圾從背梁1兩端處的間隙進入，圖中未示出。