本實(shí)用新型屬于土木施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種剛性拉桿重載提升和下放裝置。

背景技術(shù)：

重載提升與下放是土木工程領(lǐng)域常用的一種施工方法。主要適用于臨時(shí)和永久結(jié)構(gòu)件、機(jī)具設(shè)備等重載物體的安裝。

提升與下放施工中，所用的豎向拉桿可分為柔性拉桿和剛性拉桿。柔性拉桿主要采用鋼絞線和鋼絲繩；剛性拉桿主要采用精軋螺紋鋼和高強(qiáng)度鋼拉桿。柔性拉桿一般采用連續(xù)千斤頂施工，然而市場(chǎng)上大噸位的連續(xù)千斤頂很少，費(fèi)用較高，重載提升與下放完全受制連續(xù)千斤頂?shù)奶峁傂岳瓧U可采用普通的雙作用千斤頂進(jìn)行施工，市場(chǎng)上的普通大噸位千斤頂供應(yīng)充足，成本低，因此剛性拉桿更適用于重載提升與下放裝置中。但是，使用剛性拉桿的重載提升和下放裝置中，由于需要使用多根剛性拉桿連接，剛性拉桿之間的接頭無(wú)法通過(guò)裝置中的鎖定螺母；在進(jìn)行施工時(shí)，風(fēng)或浪比較大的情況很常見(jiàn)，現(xiàn)有剛性拉桿容易受到風(fēng)或浪的水平力的沖擊而變形甚至斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種剛性拉桿和重載提升裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)接頭能順利通過(guò)鎖定螺母，而且在剛性拉桿提升和下放過(guò)程中，能防止風(fēng)浪沖擊對(duì)剛性拉桿造成破壞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種剛性拉桿重載提升和下放裝置，包括底座梁、大噸位千斤頂、分配梁、剛性拉桿、連接頭、螺母，所述底座梁為至少兩個(gè)且均布在剛性拉桿外圍，底座梁上端設(shè)有下分配梁，所述大噸位千斤頂為至少兩個(gè)且均布在下下分配梁上，所述大噸位千斤頂?shù)幕钊敳吭O(shè)有上分配梁，上分配梁和下分配梁上設(shè)有用于剛性拉桿通過(guò)的通孔，剛性拉桿與上分配梁通過(guò)上鞍座和上分體螺母連接，剛性拉桿與下分配梁通過(guò)下鞍座和下分體螺母連接，所述上鞍座和下鞍座中設(shè)有大于連接頭外徑的通孔，上鞍座和下鞍座設(shè)有球面凹槽，上分體螺母和下分體螺母設(shè)有與之配合的球面凸起，所述剛性拉桿設(shè)有外螺紋，并通過(guò)連接頭組合連接，剛性拉桿下端通過(guò)連接鞍座和整體式螺母連接有吊具，所述吊具下部設(shè)有與剛性拉桿垂直的旋轉(zhuǎn)銷軸。

在上述技術(shù)方案中，所述上分體螺母和下分體螺母由兩段圓弧組成，圓弧端部設(shè)有與圓弧垂直向外延伸的耳板，耳板上設(shè)有通孔，相鄰的耳板通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)接頭能順利通過(guò)鎖定螺母，而且在剛性拉桿提升和下放過(guò)程中，受到風(fēng)浪沖擊時(shí)，吊具底部的旋轉(zhuǎn)銷軸能夠擺動(dòng)，而剛性拉桿也會(huì)在上鞍座或下鞍座上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而抵消剛性拉桿水平方向受到的力，防止剛性拉桿變形甚至損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中上分體螺母或下分體螺母的俯視圖。

圖3為圖2的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型使用時(shí)連接頭通過(guò)鞍座的示意圖。

其中：1.底座梁，2.大噸位千斤頂，3.剛性拉桿，4.連接頭，5.下分配梁，6.上分配梁，7.上鞍座，8.上分體螺母，9.下鞍座，10.下分體螺母，11.連接鞍座，12.整體式螺母，13.吊具，14.旋轉(zhuǎn)銷軸，15.耳板，16.高強(qiáng)度螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示的一種剛性拉桿重載提升和下放裝置，所述底座梁1分布在剛性拉桿3兩側(cè)，兩個(gè)底座梁1上端設(shè)有下分配梁5，兩臺(tái)所述大噸位千斤頂2布置在在下分配梁5上，該大噸位千斤頂2的活塞頂部設(shè)有上分配梁6，上分配梁6和下分配梁5上設(shè)有用于剛性拉桿3通過(guò)的通孔，剛性拉桿3與上分配梁6通過(guò)上鞍座7和上分體螺母8連接，剛性拉桿3與下分配梁5通過(guò)下鞍座9和下分體螺母10連接，所述上鞍座7和下鞍座9中設(shè)有大于連接頭4外徑的通孔，上鞍座7和下鞍座9設(shè)有球面凹槽，上分體螺母8和下分體螺母10設(shè)有與之配合的球面凸起，所述剛性拉桿4設(shè)有外螺紋，并通過(guò)連接頭4組合連接，剛性拉桿3下端通過(guò)連接鞍座11和整體式螺母12連接有吊具13，所述吊具13下部設(shè)有與剛性拉桿3垂直的旋轉(zhuǎn)銷軸14。上鞍座7和下鞍座9為活動(dòng)鞍座，當(dāng)剛性拉桿3繞著上鞍座7或下鞍座9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下鞍座9或上鞍座7在水平方向上不受約束，可自由移動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，所述上分體螺母8和下分體螺母10由兩段圓弧組成，圓弧端部設(shè)有與圓弧垂直向外延伸的耳板15，耳板15上設(shè)有通孔，相鄰的耳板15通過(guò)高強(qiáng)度螺栓16連接。

使用本實(shí)用新型的裝置時(shí)，底座梁1為整個(gè)提升和下放過(guò)程中的著力點(diǎn)，提升或下放操作時(shí)，安裝上分體螺母8并擰緊，松開(kāi)下分體螺母10，利用大噸位千斤頂2的頂升（回縮）使剛性拉桿3提升（下放）來(lái)實(shí)現(xiàn)吊具13上的物體的提升（下放）。大噸位千斤頂2頂升（回縮）一個(gè)行程后，安裝下分體螺母10并擰緊，松開(kāi)上分體螺母8，然后大噸位千斤頂2回縮（頂升）一個(gè)行程。如此反復(fù)循環(huán)，即可完成整個(gè)提升和下放操作。

如圖4所示，當(dāng)剛性拉桿3上的連接頭4需要通過(guò)下分體螺母10時(shí)，可先松開(kāi)下分體螺母10，連接頭4即可在大噸位千斤頂2的帶動(dòng)下自由的穿過(guò)下鞍座9。同理，不管是進(jìn)行提升還是下放操作，連接頭4都能順利通過(guò)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。