本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，屬于混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，中國(guó)高鐵箱梁預(yù)制技術(shù)愈加成熟，但預(yù)制箱梁養(yǎng)生技術(shù)仍需要與時(shí)俱進(jìn)。根據(jù)《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技【2004】120）的要求，預(yù)制梁混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或自然養(yǎng)護(hù)。梁體在制梁區(qū)澆筑完成及拆模初張后存放時(shí)，均須養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)利用鍋爐、對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行全封閉養(yǎng)護(hù)，技術(shù)已基本成熟。

主要是炎熱夏季自然養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制，傳統(tǒng)的箱梁養(yǎng)生采用人工灑水，效率低下，需要投入較多的人力，人工成本較高，特別是梁體腹板內(nèi)、外側(cè)是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式無(wú)法保證的。隨著鐵路行業(yè)精細(xì)化管理和綠色環(huán)保施工的開展，低碳環(huán)保施工的理念已得到貫徹實(shí)施。鐵路預(yù)制箱梁自然養(yǎng)護(hù)用水量大、未被混凝土表面及時(shí)吸收的剩余水無(wú)法集中回收，流入地表水內(nèi)，破壞生態(tài)環(huán)境，也是傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式無(wú)法解決的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種機(jī)械化的預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是：一種預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，包括：頂板養(yǎng)護(hù)裝置和內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置，所述頂板養(yǎng)護(hù)裝置包括：位于所述預(yù)制箱梁頂板上的軌道、在所述軌道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)、架設(shè)在所述行走機(jī)構(gòu)上的第一噴淋管；所述第一噴淋管上間隔布置有第一噴霧頭，所述第一噴淋管的兩側(cè)安裝有延伸至所述預(yù)制箱梁頂板下部的腹板噴淋管；所述腹板噴淋管上間隔布置有第二噴霧頭；所述內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置包括：伸入所述預(yù)制箱梁內(nèi)的第二噴淋管和驅(qū)動(dòng)所述第二噴淋管擺動(dòng)的電機(jī)；所述第二噴淋管上間隔布置有第三噴霧頭；所述第一和第二噴淋管均具有進(jìn)水口。

上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述軌道兩端具有止動(dòng)塊。

上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述頂板養(yǎng)護(hù)裝置還包括水罐，所述水罐與所述第一噴淋管的進(jìn)水口連接。

上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述行走機(jī)構(gòu)由主控箱控制，所述主控箱包括電源、電機(jī)、變速箱、開關(guān)、漏電保護(hù)器、變壓器、時(shí)間繼電器、交流接觸器和行程開關(guān)。

本實(shí)用新型提供的預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，對(duì)梁體的養(yǎng)護(hù)均衡、全面。行走系統(tǒng)的勻速運(yùn)動(dòng)使得對(duì)梁體的噴水效果均勻一致、無(wú)遺漏，加之霧狀的水珠不斷地濕潤(rùn)梁體，從而提高梁體的早期強(qiáng)度，減少梁體混凝土表面干縮，提升養(yǎng)護(hù)效果。同時(shí)還具有易制作、成本低、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)采用小型電器、塑料管、電線、開關(guān)等器材，加工制作工藝簡(jiǎn)單，成本低；電源接通后，按預(yù)定程序進(jìn)行往復(fù)式的噴淋移動(dòng)，確保了系統(tǒng)安全使用，操作簡(jiǎn)單。更進(jìn)一步的，還具有環(huán)保、節(jié)約資源等特點(diǎn)。在噴灑的水霧均勻潤(rùn)濕梁體后，可根據(jù)養(yǎng)護(hù)情況可隨時(shí)關(guān)停，由于噴灑的霧狀水體極易被梁體水化，因此，又減少了對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也避免了資源的浪費(fèi)，確保了施工現(xiàn)場(chǎng)的文明、整潔。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，設(shè)備投入使用后，每片箱梁養(yǎng)護(hù)的用水量?jī)H是原來(lái)人工灑水的十分之一，水霧極易被混凝土吸收，噴水后基本不會(huì)落入地面，混凝土表面的堿物質(zhì)不會(huì)隨水流入地面、滲入地下水內(nèi)，不影響梁場(chǎng)復(fù)耕后農(nóng)田的使用，從而達(dá)到到了生態(tài)環(huán)保、節(jié)約能源的目的。

采用常規(guī)的人工養(yǎng)生的方式，即無(wú)法保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，也耗費(fèi)大量的人力，已我場(chǎng)為例，設(shè)備投入使用前，每天需安排8人對(duì)專門負(fù)責(zé)混凝土養(yǎng)生工作，養(yǎng)生系統(tǒng)使用后除每天安排1人對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，基本無(wú)需其他人員進(jìn)行養(yǎng)生工序的施工。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中的頂板養(yǎng)護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)示意如下：1-頂板養(yǎng)護(hù)裝置，2-軌道，3-箱梁，4-行走機(jī)構(gòu)，5-第一噴淋管，6-腹板噴淋管，7-主控箱；8-進(jìn)水口，9-止動(dòng)塊；10-內(nèi)腔，11-第二噴淋管；12-第三噴霧頭，13-控制箱。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

本實(shí)施例的預(yù)制箱梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括：頂板養(yǎng)護(hù)裝置1和內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置。

其中頂板養(yǎng)護(hù)裝置1如圖1，包括：安裝在預(yù)制箱梁3頂板上的軌道2、在軌道2上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)4、架設(shè)在行走機(jī)構(gòu)4上的第一噴淋管5；第一噴淋管5上間隔布置有第一噴霧頭，第一噴淋管5的兩側(cè)安裝有延伸至預(yù)制箱梁3頂板下部的腹板噴淋管6；腹板噴淋管6上間隔布置有第二噴霧頭；軌道2由工字鋼制成，兩端具有止動(dòng)塊9。行走機(jī)構(gòu)3由主控箱7控制，主控箱7內(nèi)包括電源、電機(jī)、變速箱、開關(guān)、漏電保護(hù)器、變壓器、時(shí)間繼電器、交流接觸器和行程開關(guān)等，用于驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)3在軌道2上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置如圖2，包括：第二噴淋管11、電機(jī)和控制箱13；第二噴淋管上間隔布置有第三噴霧頭；其中，控制箱13控制電機(jī)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第二噴淋管11左右擺動(dòng)。內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置布置在箱梁3的內(nèi)腔10中，其長(zhǎng)度與內(nèi)腔長(zhǎng)度一致。

當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，由水泵經(jīng)第一噴淋管5和第二噴淋管11的進(jìn)水口供水，行走機(jī)構(gòu)4勻速在軌道2上運(yùn)動(dòng)，水流經(jīng)過第一和第二噴霧頭將水霧噴灑在箱梁3頂板的頂面和側(cè)面。并可根據(jù)需要，調(diào)節(jié)噴灑間隔時(shí)間。內(nèi)腔養(yǎng)護(hù)裝置則在內(nèi)腔內(nèi)擺動(dòng)噴灑，同樣，可以根據(jù)調(diào)節(jié)噴灑間隔時(shí)間。

本實(shí)施例還配有水罐，這樣，在不方便進(jìn)行引水的位置，可以使用水罐預(yù)存水，然后使用水泵為第一噴淋管5和第二噴淋管11供水。

本實(shí)用新型不局限于上述各實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。