本實用新型涉及立體停車設備技術領域，特別是一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備。

背景技術：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，“行路停車難”已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市的通病，也是城市“七難”之首。車輛猛增，既為市民出行帶來很大的方便，也給城市的道路基礎建設與交通管理帶來極大壓力。盡管公安、交通、城市管理等部門不斷加強管理力度，但商業(yè)聚集程度較高，車流量、人流量較大的區(qū)域與繁華路段停車難、車輛占道亂停亂放現(xiàn)象依然存在。機動車占道亂停亂放以及停車難問題成為各級政府及人民群眾關注的社會熱點。目前市面上也出現(xiàn)多種雙層或多層機械停車設備，但這種設備具有以下不足：1.現(xiàn)有停車設備多采用拉升停車板，橫向移動結(jié)構(gòu)，此種設備占地面積大受場地限制無法獨立安裝，不適合家庭單位車輛使用。2.停取車困難，車輛駛出、駛?cè)霑r需要數(shù)次倒車移動車輛位置達到與停車位同一直線方向方可將車倒入，停、取極度不便車身易與四周門柱或車輛發(fā)生碰撞摩擦。3.上層停車位存放有車輛時，需要將下層停車位上的車輛移開，即上層停車與取車均受到下層停車的限制與影響，嚴重影響了上層停車位的使用和銷售。4.停、取車時停車設備控制系統(tǒng)繁瑣需專業(yè)人員值守、操作，若暫時無人值守車主便只能等待，大大浪費車主時間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單即適于家庭單位獨立安裝使用，又適合成組安裝于停車場內(nèi)的雙層立體轉(zhuǎn)角式停車設備。

根據(jù)本實用新型的第一種實施方式，提供一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備：

一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備，包括移動箱體、旋轉(zhuǎn)立柱、升降機構(gòu)、載車板、安全保護機構(gòu)、導向裝置。移動箱體包括移動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)。移動機構(gòu)包括移動驅(qū)動機構(gòu)、支撐滾輪、斜邊輪。支撐滾輪和斜邊輪設置在移動箱體的底部。移動驅(qū)動機構(gòu)連接并驅(qū)動支撐滾輪。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)連接并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱。旋轉(zhuǎn)立柱頂部設有防傾斜輪。升降機構(gòu)包括升降滑架、升降驅(qū)動機構(gòu)。升降驅(qū)動機構(gòu)設置在旋轉(zhuǎn)立柱的頂端。升降驅(qū)動機構(gòu)連接升降滑架。升降滑架套入旋轉(zhuǎn)立柱上。載車板與旋轉(zhuǎn)立柱和升降滑架連接。安全保護機構(gòu)設置在升降驅(qū)動機構(gòu)上并與升降滑架連接。導向裝置包括支撐導軌和防傾斜導軌。支撐導軌和防傾斜導軌平行設置。支撐滾輪與支撐導軌連接接觸或配合(或被支撐導軌所支撐)。防傾斜輪與防傾斜導軌接觸或配合。

在本實用新型中，防傾斜導軌為倒C型導軌或倒槽鋼導軌。支撐導軌為工字鋼。

作為優(yōu)選，防傾斜導軌、支撐導軌兩端均設有防脫軌阻擋件。

在本實用新型中，所述支撐滾輪的四周設有環(huán)型凸邊。支撐滾輪與支撐導軌的頂面配合，環(huán)型凸邊低于支撐導軌的頂面高度。

在本實用新型中，斜邊輪設置在支撐導軌左右兩側(cè)通過偏心軸連接在移動機箱體底部。

在本實用新型中，所述支撐滾輪的數(shù)量為2-20個，優(yōu)選3-10個。

作為優(yōu)選，支撐滾輪的外表面設有一層樹脂橡膠層。

在本實用新型中，所述斜邊輪的數(shù)量為4-40個，優(yōu)選6-20個。

作為優(yōu)選，斜邊輪外圍均設有一層樹脂橡膠層。

在本實用新型中，移動驅(qū)動機構(gòu)包括移動驅(qū)動電機減速機、第一齒輪。移動驅(qū)動電機減速機通過第一齒輪與支撐滾輪連接。

在本實用新型中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機、第二齒輪、渦輪、蝸桿和旋轉(zhuǎn)立軸。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機通過第二齒輪與渦輪、蝸桿傳動連接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立軸。旋轉(zhuǎn)立軸位于移動箱體外并與旋轉(zhuǎn)立柱相連接。

在本實用新型中，升降驅(qū)動機構(gòu)包括升降驅(qū)動電機、升降鏈輪、升降鏈條、平衡重錘。升降驅(qū)動電機連接升降鏈輪、配合設于升降鏈輪上的升降鏈條。升降鏈條的一端連接平衡重錘。升降鏈條的另一端與升降滑架連接。

在本實用新型中，旋轉(zhuǎn)立柱四周設有四面八導軌。旋轉(zhuǎn)立柱外套為升降滑架。旋轉(zhuǎn)立柱四周設有四面八導軌與升降滑架四周的升降鏈條連接，使升降滑架沿旋轉(zhuǎn)立柱上的四面八導軌上下升降。

在本實用新型中，升降滑架連接載車板。載車板呈中間高、兩端低的結(jié)構(gòu)。載車板的前后兩端設有輪胎限位溝槽。

作為優(yōu)選，載車板上均設有橫向防止滑帶。

在本實用新型中，安全保護機構(gòu)包括安全掛鉤機構(gòu)和斷鏈保護機構(gòu)。安全掛鉤機構(gòu)設置在旋轉(zhuǎn)立柱的頂端與升降滑架之間。斷鏈保護機構(gòu)設置在升降滑架上。

在本實用新型中，設備還包括電氣控制系統(tǒng)。其中電氣控制系統(tǒng)與移動箱體、旋轉(zhuǎn)立柱、升降機構(gòu)、載車板、安全保護機構(gòu)、導向裝置連接，并控制移動箱體、旋轉(zhuǎn)立柱、升降機構(gòu)、載車板、安全保護機構(gòu)、導向裝置。

在本實用新型中，防傾斜導軌的長度延伸方向與支撐導軌的長度延伸方向相平行。防傾 斜導軌可設在地下室混領土的橫梁上或采用結(jié)構(gòu)件鋪設再將防傾斜導軌固定連接至結(jié)構(gòu)件上，所述防傾斜導軌兩端均設有防脫軌阻擋件。支撐導軌，所述支撐導軌為工字鋼，工字鋼設置在地基上，地基內(nèi)預埋設有若干連接件與支撐導軌固定連接，所述支撐導軌兩端均設有防脫軌阻擋件。

在本實用新型中，斜邊輪通過設置在移動箱體內(nèi)通過軸和軸承與移動箱體連接，斜邊輪的四周設有環(huán)型凸邊，斜邊輪輪與支撐導軌的頂面配合，環(huán)型凸邊低于支撐導軌的頂面高度，可有效的起到導向作用防止頂面導向輪在行駛過程中出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。斜邊輪設置在導軌左右兩側(cè)通過偏心軸連接在移動機箱體底部。支撐滾輪設置在移動箱體前后兩端，支撐滾輪四周設有一層樹脂柔性耐磨橡膠層，以增大頂面支撐滾輪和支撐導軌的摩擦系數(shù)及摩擦力，可有效防止鋼摩擦產(chǎn)生的表面磨損及打滑現(xiàn)象。斜邊輪設置在移動箱體前后兩端，斜邊輪外套呈錐臺狀通過偏心軸、軸套與移動箱體連接，可通過偏心調(diào)節(jié)與支撐導向軌道的內(nèi)側(cè)接觸，采用螺栓夾緊。斜邊輪外圍均設有一層樹脂柔性耐磨橡膠層，以增大斜邊輪和導軌接觸面的摩擦系數(shù)及摩擦力，可有效防止鋼摩擦產(chǎn)生的表面磨損及打滑現(xiàn)象。

在本實用新型中，升降驅(qū)動機構(gòu)包括升降驅(qū)動電機、升降鏈輪、升降鏈條、旋轉(zhuǎn)立柱，升降滑架，平衡重錘，升降驅(qū)動電機連接輸出軸上的升降鏈輪、配合設于升降鏈輪上的升降鏈條，升降鏈條的一端連接平衡重錘，升降鏈條的另一端與升降滑架連接。升降驅(qū)動機構(gòu)通過升降驅(qū)動電機、升降鏈輪、升降鏈條、平衡重錘和升降滑架的傳動連接，驅(qū)動升降滑架與旋轉(zhuǎn)立柱連接完成升降作業(yè)。

在本實用新型中，升降滑架連接載車板，載車板呈中間高、兩端低的結(jié)構(gòu)，載車板的前后兩端設有輪胎限位溝槽，溝槽的兩端分別向車臺板的兩端下傾延伸而形成斜面結(jié)構(gòu)。在載車板上均設有橫向防止滑帶，增大汽車輪胎與載車板之間的靜摩擦力，防止汽車墜落，提高安全性。

在本實用新型中，旋轉(zhuǎn)立柱的頂端與升降滑架之間還設有用于將載車板鎖定在旋轉(zhuǎn)立柱頂端的安全掛鉤機構(gòu)，該鎖安全掛鉤機構(gòu)為鎖定掛鉤，當載車板升至旋轉(zhuǎn)立柱頂端時，鎖定掛鉤鉤掛在車載板上，可防止車載板突然墜落，起到安全防護的作用。

在本實用新型中，所述斷鏈保護機構(gòu)設置在升降滑架上包括升降鏈條、連接塊、保險塊、卡槽板、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲。在車載板上升下降過程中連接塊的上端與升降鏈條連接，下端通過連接桿與保險塊上端鉸接，保險塊轉(zhuǎn)動裝置設在升降滑架上，保險塊的下端突起處設有契型紋路指向旋轉(zhuǎn)立柱外側(cè)的卡槽板，保險塊下端的另一側(cè)與升降滑架之間設有彈簧，調(diào)整螺絲與升降滑架螺紋連接，調(diào)節(jié)螺絲表面設有擋圈，將彈簧壓接在擋圈與保險塊之間。載車板 上下升降過程中如升降鏈條突然斷裂，升降滑架上的調(diào)節(jié)螺絲通過彈簧擠壓將保險塊突起處插入旋轉(zhuǎn)立柱外側(cè)的卡槽板，通過間隙卡槽卡死升降滑架從而鎖死下墜的載車板保護載車板上的車輛。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下有益技術效果：

1、轉(zhuǎn)角式立體停車設備為上、下雙層停車設備，設備安裝獨立采用單軌式移動方式，安裝面積小不受場地限制，適用范圍更廣，特別適合以家庭汽車為單位的停放。

2、采用轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)90°，垂直升降設計，改變?nèi)霂焱＼嚂r車輛需要數(shù)次倒車移動車輛位置，出庫取車時出車方向與道路行駛方向一致，降低存、取車難度極大避免車身易與四周物體發(fā)生碰撞摩擦。

3、上層停車位采用機械式轉(zhuǎn)交停車位，下層采用自然停車，上下兩層停車位的使用相互獨立、互不干涉。

4、停車設備控制系統(tǒng)可使用遙控、按鍵、刷卡、集成等方式，無需專業(yè)人員值守、操作，停、取車方便快捷。

5、頂面導向輪的四周設有環(huán)型凸邊，頂面導向輪與支撐導軌的頂面配合，環(huán)型凸邊低于支撐導軌的頂面高度，可有效的起到導向作用使機箱沿導軌方向直線行走，防止頂面導向輪在行駛過程中出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，提高整體設備使用安全。

6、斜邊輪外套呈錐臺狀采用偏心軸調(diào)節(jié)方式可上下調(diào)整高度，從而補差下方支撐軌道的直線公差使斜邊輪始終緊貼導軌，安裝方便快捷，無需打開機箱或整機拆卸，使整體設備更安全、可靠。

7、頂面導向輪和斜邊輪上均設有一層樹脂柔性耐磨橡膠層，以增大頂面導向輪和導軌接觸面的摩擦系數(shù)及摩擦力，可有效防止鋼件摩擦產(chǎn)生的表面磨損及打滑現(xiàn)象。

8、移動驅(qū)動電機減速通過齒輪與驅(qū)動頂面導向輪傳動連接，驅(qū)動頂面導向輪與支撐導軌相連接與其上棱邊配合。移動驅(qū)動機構(gòu)位于整體停車設備與支撐導軌中心線上，支撐導軌的兩側(cè)采用斜邊輪配合，避免設備單邊承重后傾倒。導向輪與斜邊輪共同作用，使停車設備整體沿支撐導軌直線移動，使設備運行更加平穩(wěn)、安全、可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型設備結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實用新型設備正視圖

圖3為本實用新型設備俯視圖

圖4為本實用新型設備立體圖

圖5為本實用新型移動機箱局部放大圖

圖6為本實用新型移動機箱正視圖

圖7為本實用新型旋轉(zhuǎn)立柱局部放大圖

圖8為本實用新型包含電氣控制系統(tǒng)示意圖

圖9為本實用新型電氣控制系統(tǒng)控制示意圖。

附圖標記：1：移動箱體；101：移動機構(gòu)；102：旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)；103：移動驅(qū)動機構(gòu)；104：支撐滾輪；105：斜邊輪；2：旋轉(zhuǎn)立柱；201：防傾斜輪；3：升降機構(gòu)；301：升降滑架；302：升降驅(qū)動機構(gòu)；4：載車板；5：安全保護機構(gòu)；501：安全掛鉤機構(gòu)；502：斷鏈保護機構(gòu)；6：導向裝置；601：支撐導軌；602：防傾斜導軌；701：防脫軌阻擋件；702：偏心軸；703：移動驅(qū)動電機減速機；704第一齒輪；705：旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機；706：第二齒輪；707：渦輪；708：蝸桿；709：旋轉(zhuǎn)立軸；801：升降驅(qū)動電機；802：升降鏈輪；803：升降鏈條；804：平衡重錘；9：電氣控制系統(tǒng)。

具體實施方式

根據(jù)本實用新型的第一種實施方式，提供一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備：

一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備，包括移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置6。移動箱體1包括移動機構(gòu)101、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)102。移動機構(gòu)101包括移動驅(qū)動機構(gòu)103、支撐滾輪104、斜邊輪105。支撐滾輪104和斜邊輪105設置在移動箱體1的底部。移動驅(qū)動機構(gòu)103連接并驅(qū)動支撐滾輪104。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)102連接并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱2。旋轉(zhuǎn)立柱2頂部設有防傾斜輪201。升降機構(gòu)3包括升降滑架301、升降驅(qū)動機構(gòu)302。升降驅(qū)動機構(gòu)302設置在旋轉(zhuǎn)立柱2的頂端。升降驅(qū)動機構(gòu)302連接升降滑架301。升降滑架301套入旋轉(zhuǎn)立柱2上。載車板4與旋轉(zhuǎn)立柱2和升降滑架301連接。安全保護機構(gòu)5設置在升降驅(qū)動機構(gòu)302上并與升降滑架301連接。導向裝置6包括支撐導軌601和防傾斜導軌602。支撐導軌601和防傾斜導軌602平行設置。支撐滾輪104與支撐導軌601接觸或配合(或被支撐導軌(601)所支撐)。防傾斜輪201與防傾斜導軌602接觸或配合。

在本實用新型中，防傾斜導軌602為倒C型導軌或倒槽鋼導軌。支撐導軌601為工字鋼。

作為優(yōu)選，防傾斜導軌602、支撐導軌601兩端均設有防脫軌阻擋件701。

在本實用新型中，所述支撐滾輪104的四周設有環(huán)型凸邊。支撐滾輪104與支撐導軌601 的頂面配合，環(huán)型凸邊低于支撐導軌601的頂面高度。

在本實用新型中，斜邊輪105設置在支撐導軌601左右兩側(cè)通過偏心軸702連接在移動機箱體1底部。

在本實用新型中，所述支撐滾輪104的數(shù)量為2-20個，優(yōu)選3-10個。

作為優(yōu)選，支撐滾輪104的外表面設有一層樹脂橡膠層。

在本實用新型中，所述斜邊輪105的數(shù)量為4-40個，優(yōu)選6-20個。

作為優(yōu)選，斜邊輪105外圍均設有一層樹脂橡膠層。

在本實用新型中，移動驅(qū)動機構(gòu)102包括移動驅(qū)動電機減速機703、第一齒輪704。移動驅(qū)動電機減速機703通過第一齒輪704與支撐滾輪104連接。

在本實用新型中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)103包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機705、第二齒輪706、渦輪707、蝸桿708和旋轉(zhuǎn)立軸709。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機705通過第二齒輪706與渦輪707、蝸桿708傳動連接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立軸709。旋轉(zhuǎn)立軸709位于移動箱體1外并與旋轉(zhuǎn)立柱2相連接。

在本實用新型中，升降驅(qū)動機構(gòu)302包括升降驅(qū)動電機801、升降鏈輪802、升降鏈條803、平衡重錘804。升降驅(qū)動電機801連接升降鏈輪802、配合設于升降鏈輪802上的升降鏈條803。升降鏈條803的一端連接平衡重錘804。升降鏈條803的另一端與升降滑架301連接。

在本實用新型中，旋轉(zhuǎn)立柱2四周設有四面八導軌。旋轉(zhuǎn)立柱外套為升降滑架301。旋轉(zhuǎn)立柱2四周設有四面八導軌與升降滑架301四周的升降鏈條803連接，使升降滑架301沿旋轉(zhuǎn)立柱上的四面八導軌上下升降。

在本實用新型中，升降滑架301連接載車板4。載車板4呈中間高、兩端低的結(jié)構(gòu)。載車板4的前后兩端設有輪胎限位溝槽。

作為優(yōu)選，載車板4上均設有橫向防止滑帶。

在本實用新型中，安全保護機構(gòu)5包括安全掛鉤機構(gòu)501和斷鏈保護機構(gòu)502。安全掛鉤機構(gòu)501設置在旋轉(zhuǎn)立柱2的頂端與升降滑架301之間。斷鏈保護機構(gòu)502設置在升降滑架301上。

在本實用新型中，設備還包括電氣控制系統(tǒng)9。其中電氣控制系統(tǒng)9與移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置6連接，并控制移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置6。

實施例1

一種轉(zhuǎn)角式立體停車設備，包括移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置6。移動箱體1包括移動機構(gòu)101、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)102。移動機構(gòu)101包括移動驅(qū)動機構(gòu)103、2個支撐滾輪104、4個斜邊輪105。支撐滾輪104和斜邊輪105設置在移動箱體1的底部。移動驅(qū)動機構(gòu)103連接并驅(qū)動支撐滾輪104。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)102連接并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立柱2。旋轉(zhuǎn)立柱2頂部設有防傾斜輪201。升降機構(gòu)3包括升降滑架301、升降驅(qū)動機構(gòu)302。升降驅(qū)動機構(gòu)302設置在旋轉(zhuǎn)立柱2的頂端。升降驅(qū)動機構(gòu)302連接升降滑架301。升降滑架301套入旋轉(zhuǎn)立柱2上。載車板4與旋轉(zhuǎn)立柱2和升降滑架301連接。安全保護機構(gòu)5設置在升降驅(qū)動機構(gòu)302上并與升降滑架301連接。導向裝置6包括支撐導軌601和防傾斜導軌602。支撐導軌601和防傾斜導軌602平行設置。支撐滾輪104與支撐導軌601接觸或配合(或被支撐導軌(601)所支撐)。防傾斜輪201與防傾斜導軌602接觸或配合。防傾斜導軌602為倒C型導軌。支撐導軌601為工字鋼。防傾斜導軌602、支撐導軌601兩端均設有防脫軌阻擋件701。支撐滾輪104的四周設有環(huán)型凸邊。支撐滾輪104與支撐導軌601的頂面配合，環(huán)型凸邊低于支撐導軌601的頂面高度。斜邊輪105設置在支撐導軌601左右兩側(cè)通過偏心軸702連接在移動機箱體1底部。

移動驅(qū)動機構(gòu)102包括移動驅(qū)動電機減速機703、第一齒輪704。移動驅(qū)動電機減速機703通過第一齒輪704與支撐滾輪104連接。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)103包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機705、第二齒輪706、渦輪707、蝸桿708和旋轉(zhuǎn)立軸709。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機減速機705通過第二齒輪706與渦輪707、蝸桿708傳動連接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)立軸709。旋轉(zhuǎn)立軸709位于移動箱體1外并與旋轉(zhuǎn)立柱2相連接。升降驅(qū)動機構(gòu)302包括升降驅(qū)動電機801、升降鏈輪802、升降鏈條803、平衡重錘804。升降驅(qū)動電機801連接升降鏈輪802、配合設于升降鏈輪802上的升降鏈條803。升降鏈條803的一端連接平衡重錘804。升降鏈條803的另一端與升降滑架301連接。

旋轉(zhuǎn)立柱2四周設有四面八導軌。旋轉(zhuǎn)立柱外套為升降滑架301。旋轉(zhuǎn)立柱2四周設有四面八導軌與升降滑架301四周的升降鏈條803連接，使升降滑架301沿旋轉(zhuǎn)立柱上的四面八導軌上下升降。升降滑架301連接載車板4。載車板4呈中間高、兩端低的結(jié)構(gòu)。載車板4的前后兩端設有輪胎限位溝槽。安全保護機構(gòu)5包括安全掛鉤機構(gòu)501和斷鏈保護機構(gòu)502。安全掛鉤機構(gòu)501設置在旋轉(zhuǎn)立柱2的頂端與升降滑架301之間。斷鏈保護機構(gòu)502設置在升降滑架301上。

實施例2

重復實施例1，只是支撐滾輪104的外表面設有一層樹脂橡膠層，斜邊輪105外圍均設 有一層樹脂橡膠層。

實施例3

重復實施例1，只是載車板4上均設有橫向防止滑帶。

實施例4

重復實施例1，只是設備還包括電氣控制系統(tǒng)9。電氣控制系統(tǒng)9與移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置連接6，并控制移動箱體1、旋轉(zhuǎn)立柱2、升降機構(gòu)3、載車板4、安全保護機構(gòu)5、導向裝置6。

實施例5

使用實施例1的方法：

當需要使用上層停車位時，移動驅(qū)動機構(gòu)工作，使得移動箱體連同旋轉(zhuǎn)立柱及載車板沿下方支撐導軌及上方防傾斜導軌向外側(cè)朝汽車停放的道路側(cè)移動，待其移動完畢后，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)工作驅(qū)使旋轉(zhuǎn)立柱和載車板旋轉(zhuǎn)，使得載車板位于汽車所在道路的上方；接著，松開安全掛鉤機構(gòu)，升降驅(qū)動機構(gòu)工作使得載車板沿旋轉(zhuǎn)立柱下降，直至載車板落至地面上。此時，再將汽車開至載車板上，停車熄火并拉好手剎后，停車者離開汽車。升降驅(qū)動機構(gòu)工作而將載車板連同汽車沿旋轉(zhuǎn)立柱升起，待其上升到位后，安全掛鉤機構(gòu)將升降滑架鉤掛固定，然后，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)工作使得旋轉(zhuǎn)立柱帶動載車板旋轉(zhuǎn)，直至載車板到達下層停車位的上方；最后，移動驅(qū)動機構(gòu)工作，驅(qū)使旋轉(zhuǎn)立柱沿支撐導軌及防傾斜導軌直線移動，直至載車板完全入位，即上層的載車板完全位于下層停車位的上方，停車完成。

當需要取車時，也是按照上述操作方式，將車載車板移動、旋轉(zhuǎn)并降至道路上，用戶直接將汽車開出即可。