本實用新型涉及一種停車設(shè)備,尤其是涉及一種雙排立體停車設(shè)備。
背景技術(shù):
隨著社會的發(fā)展和進步,汽車的保有量也逐年增加。由于城市規(guī)劃的限制,停車場配備不完善,停車難儼然成為了一個亟待解決的社會問題。
現(xiàn)有的立體停車裝置,一般包括固定在地面上的立柱、用于載車的載車板,用于驅(qū)動承載板沿立柱升降的升降機構(gòu)(一般采用液壓方式升降),用于驅(qū)動承臺板平移以實現(xiàn)伸出、縮回或旋轉(zhuǎn)的傳動組件。
由于實現(xiàn)伸出、縮回及旋轉(zhuǎn)各需要一套傳動設(shè)備且設(shè)備固定在一套裝置上,控制系統(tǒng)成本較高,因此阻礙了該裝置的大面積市場化推廣。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型設(shè)計了一種雙排立體停車設(shè)備,其解決的技術(shù)問題是:(1)現(xiàn)有立體停車設(shè)備占用空間巨大;(2)現(xiàn)有立體停車設(shè)備存取車效率低下。
為了解決上述存在的技術(shù)問題,本實用新型采用了以下方案:
一種雙排立體停車設(shè)備,其特征在于:包括
兩個一層主體框架(1),在每個一層主體框架(1)頂部分別形成一套二層停車位(2),兩個一層主體框架(1)之間為車輛入庫出庫區(qū);
二層停車位(2),其設(shè)有多個載車板(21),多個載車板(21) 首尾相鄰擺放成一字型;
天車框架(3),其兩側(cè)分別由一個一層主體框架(1)進行支撐,并且用于通過載車板(21)裝卸車輛入庫出庫區(qū)的車輛,并將車輛在兩套二層停車位(2)的不同停車位進行存車或取車;
升降系統(tǒng)(5),其安裝在天車框架(3)上用于將載車板(21)從垂直方向進行抬起或下降;
天車橫移動力系統(tǒng)(6),其安裝在天車框架(3)上用于實現(xiàn)天車框架(3)縱向移動至不同的二層停車位(2)上;
天車縱向滑移系統(tǒng)(7),其安裝在天車框架(3)上用于將載車板(21)縱向移動,使得載車板(21)自由進入兩套二層停車位(2)和車輛入庫出庫區(qū)。
進一步,還包括自動抓鉤脫鉤機構(gòu),其由四根提升抓鉤(9)和電氣抓鉤系統(tǒng)(8)組成,每根提升抓鉤(9)用于抓取載車板(21)四周的一抓鉤銷軸(211),提升抓鉤(9)通過升降系統(tǒng)(5)實現(xiàn)在垂直方向上的上下移動;電氣抓鉤系統(tǒng)(8)用于控制提升抓鉤(9)自動抓取或釋放抓鉤銷軸(211)。
進一步,所述提升抓鉤(9)包括抓鉤固定部(91)、抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)、旋轉(zhuǎn)銷(93)以及限位銷(94),抓鉤固定部(91)通過提升抓鉤吊架(4)與升降系統(tǒng)(5)連接,抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)通過電氣抓鉤系統(tǒng)(8)自動抓取或釋放抓鉤銷軸(211),抓鉤固定部(91)通過旋轉(zhuǎn)銷(93)與抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)鉸接,限位銷(94)設(shè)置在抓鉤固定部(91)上用于限制抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)的行程范圍。
進一步,所述提升抓鉤吊架(4)包括提升抓鉤吊架本體、提升滑輪(41)和定位導(dǎo)向片(42),提升抓鉤吊架本體的兩側(cè)分別與一提升抓鉤(9)的抓鉤固定部(91)固定連接,提升滑輪(41)為動滑輪,升降系統(tǒng)(5)通過提升鋼絲繩(53)作用提升滑輪(41)抬升或下降所述提升抓鉤吊架(4)。
進一步,所述升降系統(tǒng)(5)包括鋼絲繩滾筒(51)、定滑輪(52)、所述提升鋼絲繩(53)以及提升電機(54),提升電機(54)輸出端通過鏈條作用鋼絲繩滾筒(51)轉(zhuǎn)動,多根所述提升鋼絲繩(53)的一端都纏繞在鋼絲繩滾筒(51)上,多根提升鋼絲繩(53)另一端都通過一定滑輪(52)改向并與所述提升抓鉤吊架(4)的一提升滑輪(41)連接。
進一步,所述電氣抓鉤系統(tǒng)(8)包括鋼絲繩導(dǎo)向輪(81)、電動伸縮桿(82)、電氣脫鉤架(83)以及開關(guān)鋼絲繩(84),鋼絲繩導(dǎo)向輪(81)和電動伸縮桿(82)固定在電氣脫鉤架(83)上,電氣脫鉤架(83)兩端分別與一提升抓鉤(9)的抓鉤固定部(91)連接,開關(guān)鋼絲繩(84)一端連接在電動伸縮桿(82)上,開關(guān)鋼絲繩(84)另一端連接在抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)上,鋼絲繩導(dǎo)向輪(81)起到對開關(guān)鋼絲繩(84)行走方向進行導(dǎo)向的作用;電動伸縮桿(82)通過收縮開關(guān)鋼絲繩(84)使得抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)旋轉(zhuǎn)并與抓鉤銷軸(211)分離,并最終使得抓鉤固定部(91)和抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)都位于抓鉤銷軸(211)側(cè)上方;或者電動伸縮桿(82)通過釋放開關(guān)鋼絲繩(84)使得抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)旋轉(zhuǎn)并勾住抓鉤銷軸(211),抓鉤旋轉(zhuǎn)部(92)的復(fù)位通過自身重力或復(fù)位彈簧實現(xiàn)。
進一步,所述天車框架(3)包括頂部梁縱向軌道(31)和多根車架立柱(32),頂部梁縱向軌道(31)長度橫跨兩個一層主體框架(1)的縱向,多根車架立柱(32)上方支撐頂部梁縱向軌道(31),所述頂部梁軌道(31)供天車縱向滑移系統(tǒng)(7)使用,多根車架立柱(32)下方設(shè)有天車橫移動力系統(tǒng)(6),天車橫移動力系統(tǒng)(6)使得所述天車框架(3)在兩個一層主體框架(1)的天車橫移軌道梁(13)中移動;天車橫移動力系統(tǒng)(6)包括水平橫移電機和傳動輪組,所述水平橫移電機通過鏈條A與傳動軸上的中間傳動輪連接,即中間傳動輪的齒輪結(jié)構(gòu)與水平橫移電機上齒輪通過鏈條A傳動,傳動軸兩端的傳動輪分別通過鏈條B與一滾輪配合,四個滾輪分別位于兩個一層主體 框架(1)頂部四條平行設(shè)置的天車橫移軌道梁中。
進一步,所述天車縱向滑移系統(tǒng)(7)包括天車提升滑移吊架、滑移電機(71)、傳動軸(72)、H型滑輪(73)、軸承座(74)以及滾輪底座框架(75),滑移電機(71)安裝在天車提升滑移吊架上并且通過鏈條作用傳動軸(72)上的傳動齒輪,傳動軸(72)兩端部分別連接一H型滑輪(73),所述H型滑輪(73)兩側(cè)分別設(shè)有一軸承座(74),軸承座(74)通過滾輪底座框架(75)與天車提升滑移吊架固定連接,兩個H型滑輪(73)分別位于兩條平行設(shè)置的頂部梁縱向軌道(31)中。
進一步,還包括天車提升滑移吊架的緩沖阻擋裝置,所述緩沖阻擋裝置包括阻攔齒輪盤(76)、橡膠齒條塊(311)、彈簧(312)以及支座(313),阻攔齒輪盤(76)安裝在傳動軸(72)上,支座(313)固定在頂部梁縱向軌道(31)上,彈簧(312)套在固定在支座(313)的銷柱上,彈簧(312)上部與橡膠齒條塊(311)連接;天車提升滑移吊架移動至預(yù)定位置時,阻攔齒輪盤(76)與橡膠齒條塊(311)相互咬合產(chǎn)生摩擦力使得天車提升滑移吊架減速停止。
進一步,每個所述一層主體框架(1)包括多個載車板支撐托梁(11)、多根立柱(12)、兩根所述天車橫移軌道梁,多根立柱(12)支撐起兩根所述天車橫移軌道梁,兩根所述天車橫移軌道梁(之間設(shè)有多個載車板支撐托梁(11),每個載車板支撐托梁(11)支撐載車板(21)現(xiàn)成二層停車位(2),一層主體框架(1)為停車位、綠化用地或娛樂休閑場所。
該雙排立體停車設(shè)備與傳統(tǒng)立體停車設(shè)備相比,具有以下有益效果:
(1)本實用新型存在兩套平行設(shè)置的二層停車位,使得兩層停車位共用一套載車板移動系統(tǒng),節(jié)省了制作成本也提高了存取車效率。
(2)本實用新型立體停車設(shè)備通過天車縱向滑移系統(tǒng)可以使得一層主體框架兩側(cè)都可以成為車輛入庫出庫區(qū),大大提高了存車或取車 的效率,并且占用公共道路時間較短。
(3)本實用新型通過提升抓鉤和電氣抓鉤系統(tǒng)相互配合,使得載車板的抓取和放下都簡單可靠,也進一步提高了存車或取車的效率。
(4)本實用新型用于設(shè)置了天車提升滑移吊架的緩沖阻擋裝置,可以減低天車提升滑移吊架滑移距離增加定點停車的精度,確保載車板及車輛停放位置為所預(yù)設(shè)位置。
(5)本實用新型中一層停車位不僅僅可以用于停車,還可以作綠化用地或娛樂休閑場所,大大提高了土地和空間的使用率。
附圖說明
圖1:本實用新型雙排立體停車設(shè)備立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的天車框架結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3:本實用新型雙排立體停車設(shè)備工作示意圖I;
圖4:本實用新型雙排立體停車設(shè)備工作示意圖I I;
圖5:本實用新型雙排立體停車設(shè)備工作示意圖I I I;
圖6:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的天車提升滑移吊架結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的提升抓鉤吊架工作示意圖;
圖8:圖7局部放大示意圖;
圖9:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的提升抓鉤的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的電氣抓鉤系統(tǒng)立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖11:本實用新型雙排立體停車設(shè)備的天車滑移吊架移動示意圖。
附圖標記說明:
1—一層主體框架;11—載車板支撐托梁;12—立柱;2—二層停車偉;21—載車板;211—抓鉤銷軸;3—天車框架;31—頂部梁縱向軌道;311—橡膠齒條塊;312—彈簧;313—支座;32—車架立柱;4—提升抓鉤吊架;41—提升滑輪;42—定位導(dǎo)向片;5—升降系統(tǒng);51—鋼絲繩滾筒;52—定滑輪;53—提升鋼絲繩;54—提升電機;6—天車 橫移動力系統(tǒng);7—天車縱向滑移系統(tǒng);71—滑移電機;72—傳動軸;73—H型滑輪;74—軸承座;75—滾輪底座框架;76—阻攔齒輪盤;8—電氣抓鉤系統(tǒng);81—鋼絲繩導(dǎo)向輪;82—電動伸縮桿;83—電氣脫鉤架;84—開關(guān)鋼絲繩;9—提升抓鉤;91—抓鉤固定部;92—抓鉤旋轉(zhuǎn)部;93—旋轉(zhuǎn)銷;94—限位銷。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1至圖11,對本實用新型做進一步說明:
如圖1所示,一種雙排立體停車設(shè)備,包括兩個一層主體框架1,在每個一層主體框架1頂部分別形成一套二層停車位2,兩個一層主體框架1之間為車輛入庫出庫區(qū);二層停車位2,其設(shè)有多個載車板21,多個載車板21首尾相鄰擺放成一字型;天車框架3,其兩側(cè)分別由一個一層主體框架1進行支撐,并且用于通過載車板21裝卸車輛入庫出庫區(qū)的車輛,并將車輛在兩套二層停車位2的不同停車位進行存車或取車;升降系統(tǒng)5,其安裝在天車框架3上用于將載車板21從垂直方向進行抬起或下降;天車橫移動力系統(tǒng)6,其安裝在天車框架3上用于實現(xiàn)天車框架3縱向移動至不同的二層停車位2上;天車縱向滑移系統(tǒng)7,其安裝在天車框架3上用于將載車板21縱向移動,使得載車板21自由進入兩套二層停車位2和車輛入庫出庫區(qū)。
每個一層主體框架1包括多個載車板支撐托梁11、多根立柱12、兩根天車橫移軌道梁,多根立柱12支撐起兩根天車橫移軌道梁,兩根天車橫移軌道梁之間設(shè)有多個載車板支撐托梁11,每個載車板支撐托梁11支撐載車板21現(xiàn)成二層停車位2,一層主體框架1為停車位、綠化用地或娛樂休閑場所。
如圖2所示,天車框架3包括頂部梁縱向軌道31和多根車架立柱32,頂部梁縱向軌道31長度橫跨兩個一層主體框架1的縱向,多根車架立柱32上方支撐頂部梁縱向軌道31,頂部梁軌道31供天車縱向滑移系統(tǒng)7使用,多根車架立柱32下方設(shè)有天車橫移動力系統(tǒng)6,天車橫移動力系統(tǒng)6使得天車框架3在兩個一層主體框架1的天車橫移軌 道梁13中移動;天車橫移動力系統(tǒng)6包括水平橫移電機和傳動輪組,水平橫移電機通過鏈條A與傳動軸上的中間傳動輪連接,即中間傳動輪的齒輪結(jié)構(gòu)與水平橫移電機上齒輪通過鏈條A傳動,傳動軸兩端的傳動輪分別通過鏈條B與一滾輪配合,四個滾輪分別位于兩個一層主體框架1頂部四條平行設(shè)置的天車橫移軌道梁中。
如圖3所示,載車板21位于兩個一層主體框架1之間的車輛入庫出庫區(qū)等待車輛進入。
如圖4所示,升降系統(tǒng)5將載車板21抬升至二層停車位2上方。
如圖5所示,天車縱向滑移系統(tǒng)7將載車板21移入左側(cè)的二層停車位2中。
如圖6所示,升降系統(tǒng)5包括四個鋼絲繩滾筒51、四個定滑輪52、四組提升鋼絲繩53、提升電機54以及天車提升滑移吊架,四個鋼絲繩滾筒51、四個定滑輪52以及提升電機54固定在天車提升滑移吊架上;提升電機54輸出端通過鏈條作用在滾筒傳動軸上,滾筒傳動軸兩端分別對稱連接兩個鋼絲繩滾筒51,滾筒傳動軸每端的兩個鋼絲繩滾筒51分別為正反轉(zhuǎn)滾筒;每組提升鋼絲繩53一端固定在一個鋼絲繩滾筒51上后,先通過一定滑輪組進行改向,再繞到升抓鉤吊架4上的一提升動滑輪41上,最后提升鋼絲繩53的另一端固定在天車提升滑移吊架上,兩組提升鋼絲繩53與同一升抓鉤吊架4連接,兩個升抓鉤吊架4通過多個提升抓鉤9與載車板21連接,載車板21用于裝卸車輛。
天車縱向滑移系統(tǒng)7包括天車提升滑移吊架、滑移電機71、傳動軸72、H型滑輪73、軸承座74以及滾輪底座框架75,滑移電機71安裝在天車提升滑移吊架上并且通過鏈條作用傳動軸72上的傳動齒輪,傳動軸72兩端部分別連接一H型滑輪73,H型滑輪73兩側(cè)分別設(shè)有一軸承座74,軸承座74通過滾輪底座框架75與天車提升滑移吊架固定連接,兩個H型滑輪73分別位于兩條平行設(shè)置的頂部梁縱向軌道31中。
如圖7所示,提升抓鉤吊架4包括提升抓鉤吊架本體、提升滑輪 41和定位導(dǎo)向片42,提升抓鉤吊架本體的兩側(cè)分別與一提升抓鉤9的抓鉤固定部91固定連接,提升滑輪41為動滑輪,升降系統(tǒng)5通過提升鋼絲繩53作用提升滑輪41抬升或下降提升抓鉤吊架4。
如圖8所示,還包括自動抓鉤脫鉤機構(gòu),其由四根提升抓鉤9和電氣抓鉤系統(tǒng)8組成,每根提升抓鉤9用于抓取載車板21四周的一抓鉤銷軸211,提升抓鉤9通過升降系統(tǒng)5實現(xiàn)在垂直方向上的上下移動;電氣抓鉤系統(tǒng)8用于控制提升抓鉤9自動抓取或釋放抓鉤銷軸211。
提升抓鉤9包括抓鉤固定部91、抓鉤旋轉(zhuǎn)部92、旋轉(zhuǎn)銷93以及限位銷94,抓鉤固定部91通過提升抓鉤吊架4與升降系統(tǒng)5連接,抓鉤旋轉(zhuǎn)部92通過電氣抓鉤系統(tǒng)8自動抓取或釋放抓鉤銷軸211,抓鉤固定部91通過旋轉(zhuǎn)銷93與抓鉤旋轉(zhuǎn)部92鉸接,限位銷94設(shè)置在抓鉤固定部91上用于限制抓鉤旋轉(zhuǎn)部92的行程范圍。
如圖9所示,電氣抓鉤系統(tǒng)8包括鋼絲繩導(dǎo)向輪81、電動伸縮桿82、電氣脫鉤架83以及開關(guān)鋼絲繩84,鋼絲繩導(dǎo)向輪81和電動伸縮桿82固定在電氣脫鉤架83上,電氣脫鉤架83兩端分別與一提升抓鉤9的抓鉤固定部91連接,開關(guān)鋼絲繩84一端連接在電動伸縮桿82上,開關(guān)鋼絲繩84另一端連接在抓鉤旋轉(zhuǎn)部92上,鋼絲繩導(dǎo)向輪81起到對開關(guān)鋼絲繩84行走方向進行導(dǎo)向的作用;電動伸縮桿82通過收縮開關(guān)鋼絲繩84使得抓鉤旋轉(zhuǎn)部92旋轉(zhuǎn)并與抓鉤銷軸211分離,并最終使得抓鉤固定部91和抓鉤旋轉(zhuǎn)部92都位于抓鉤銷軸211側(cè)上方;或者電動伸縮桿82通過釋放開關(guān)鋼絲繩84使得抓鉤旋轉(zhuǎn)部92旋轉(zhuǎn)并勾住抓鉤銷軸211,抓鉤旋轉(zhuǎn)部92的復(fù)位通過自身重力或復(fù)位彈簧實現(xiàn)。
如圖10所示,還包括天車提升滑移吊架的緩沖阻擋裝置,緩沖阻擋裝置包括阻攔齒輪盤76、橡膠齒條塊311、彈簧312以及支座313,阻攔齒輪盤76安裝在傳動軸72上,支座313固定在頂部梁縱向軌道31上,彈簧312套在固定在支座313的銷柱上,彈簧312上部與橡膠齒條塊311連接;天車提升滑移吊架移動至預(yù)定位置時,阻攔齒輪盤 76與橡膠齒條塊311相互咬合產(chǎn)生摩擦力使得天車提升滑移吊架減速停止。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述,顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進,或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。