本發(fā)明涉及城市道路交通，是在道路、廣場、停車場的擁堵地方，利用鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺。

背景技術(shù)：

目前行路難、行車難、停車難、人車混行，交通擁堵，已成為城市中不可避免和難以解決的問題，為此各地政府采取多種措施，如：1、修建立交橋，投資大，占地面積大，建設(shè)周期長，一旦拆改，垃圾成山，污染環(huán)境；2、單雙號限行也難以控制通過買兩臺車的對策。3、拓寬馬路，多年前規(guī)劃的道路、廣場面積還是那么大，而近年來的城市化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口、家用汽車成倍增長，道路廣場也應(yīng)擴大幾倍，可是哪有閑置土地可用，拆遷難度大，費用高。4、馬路停車場，人行道、慢車道有些已變成了馬路市場、停車場，有的還收費，雖然經(jīng)強力執(zhí)法，不但增加矛盾激化，仍難以緩解存在問題。5、修建地鐵，發(fā)展公交等。無奈均不能徹底改變?nèi)硕?、車多的擁堵現(xiàn)狀。經(jīng)現(xiàn)場考察調(diào)研，對近百個方案比較，認(rèn)為造成交通擁堵的原因主要是在繁華街路的“交通路線”擁堵，而造成“交通路線”擁堵，很大程度是由于機動車多，停放占道和商家經(jīng)營占道，造成行人、非機動車無法在正常道上行走，走在機動車道上與機動車爭道搶行，往往一個點擁堵就造成全線擁堵。越是繁華地區(qū)土地越珍貴，人車越多，越需要改造人行、車行擁堵和停車問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提出的解決辦法就是在道路、廣場、停車場上，利用鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，組裝構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)平臺，作為地面上部空間通行道路、居民活動聚散廣場、停車場及集散平臺。從而解決了行人、機動車，通行難和停車難的問題，也就解決了“交通路線”擁堵問題，

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實施例中提供了一種鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元及由鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺。

所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元為鋼結(jié)構(gòu)，包括：

每個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元有四個柱腳9，上面是四根厚壁型鋼管立柱13(圓形/方形)，兩根長工字型鋼15與兩根短工字型鋼16，主承重梁20，縱向副承重梁7，橫向副承重梁6，平臺面板1，承拉護(hù)欄14組成，通過焊接、高強螺栓接、鉚接，組裝構(gòu)建成鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元；

具體說就是所述的鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的兩根長工字型鋼15，長6-12米，與兩根短工字型鋼16，長3-8米，圍合焊接在一起，形成四邊形閉合圈梁(框架)，四邊形閉合圈梁(框架)的兩根長工字型鋼15，相互平行，兩根長工字型鋼15，與兩根短工字型鋼16，相互垂直。

在四邊形閉合圈梁(框架)內(nèi)，等距離焊接井字形主承重梁20，在井字形主承重梁20兩側(cè)，包括多根縱向副承重梁7和橫向副承重梁6，且呈網(wǎng)格狀排列，并與井字形主承重梁20牢固焊接在一起。

四根厚壁鋼管立柱13，與四邊形閉合圈梁(框架)的四角牢固焊接，在四根厚壁鋼管立柱13與主承重梁20之間焊接加勁板21，在四根厚壁鋼管立柱13下口進(jìn)行牢固封堵。

四邊形閉合圈梁(框架)、主承重梁20與副承重梁6，7上表面必須在一個平面上，調(diào)平處理后，再在上面焊接平臺面板，在平臺面板上面，封壓復(fù)合層夾布橡膠板為面層1。

又進(jìn)一步，在平臺面板上面，封壓復(fù)合層夾布橡膠板為面層1，復(fù)合層夾布橡膠板為三層，第一層為面層1，下面鋪設(shè)熱電絲5，用于寒冷地區(qū)冰雪天氣融雪裝置。第二層為壓電裝置4，利用車輛通行對路面壓力產(chǎn)生電能進(jìn)行利用。第三層為結(jié)構(gòu)層22，結(jié)構(gòu)層22為鋼板，起承重及保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)層22的鋼板滿鋪并焊接在四邊形閉合圈梁(框架)、主承重梁20與副承重梁6，7上。

在兩根長工字型鋼15側(cè)面與厚壁鋼管立柱13之間，安裝承拉護(hù)欄14。

所述厚壁鋼管立柱13高于平臺面板1，且高于護(hù)欄14。

在所述四邊形閉合圈梁下面安裝有限高裝置。

所述柱腳9為可伸縮柱腳，可伸縮柱腳9由圓形型鋼構(gòu)成，在圓形型鋼3分之1的上部為兩個半圓形型鋼構(gòu)成，內(nèi)部安裝橡膠減震裝置8及高度調(diào)節(jié)裝置12，在柱腳9下面焊接承重鋼板11，承重鋼板11用20mm厚鋼板，周邊焊接加勁板4個，承重鋼板11用螺栓錨桿固定在地面上。

可伸縮柱腳9是用于鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在組裝構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)平臺時，遇有一層地面不平或傾斜地面時，相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元之間高度及平整度的調(diào)整。

所述柱腳9與厚壁型鋼管立柱13匹配，在安裝時可先臨時固定，待鋼結(jié)構(gòu)平臺整體調(diào)平到設(shè)計高度后，栓接固定，便于后期維護(hù)。

鋼結(jié)構(gòu)平臺組裝構(gòu)建的方法：

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺，是由多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元組裝構(gòu)建而成。

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，可以在縱向和橫向方向連續(xù)組裝延伸，構(gòu)建而成鋼結(jié)構(gòu)平臺。也可以在高度方向上疊加到多層，組裝構(gòu)建成多層鋼結(jié)構(gòu)平臺。

當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)平臺在縱向方向連續(xù)延伸時，可通過鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的柱間連接孔19進(jìn)行栓接，連接成一個整體。

當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)平臺在橫向方向連續(xù)延伸時，可通過鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的四邊形閉合圈梁(框架)與相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的四邊形閉合圈梁(框架)進(jìn)行栓接，將多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元連接在一起，組裝構(gòu)建成鋼結(jié)構(gòu)平臺。

本發(fā)明如上所述，組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺，進(jìn)一步在所述四根厚壁鋼管立柱13的上部和下部各設(shè)一個螺栓孔19，用于連接相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在縱向方向連續(xù)延伸。

組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺，進(jìn)一步在所述橫向方向連續(xù)延伸時，可通過四邊形閉合圈梁與相鄰圈梁進(jìn)行栓接，在相鄰圈梁的兩側(cè)各設(shè)三個螺栓孔18，用于連接相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在橫向方向的連續(xù)延伸。

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元也可為聯(lián)鎖型結(jié)構(gòu)，組裝構(gòu)建成聯(lián)鎖型鋼結(jié)構(gòu)平臺。

組裝構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)平臺可按下面方式實現(xiàn)：

一、工廠預(yù)先生產(chǎn)

鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元制造方案：分別進(jìn)行構(gòu)件下料，單元件組裝焊接，框架單元總裝焊接。

施工流程：各構(gòu)件下料采用數(shù)控精密切割，焊接坡口在專用設(shè)備上完成，矯正、調(diào)溫、焊接，焊接點、焊接縫外觀檢查無缺陷，廠內(nèi)焊縫均為全熔透一級焊縫，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb5025-2001)，并進(jìn)行超聲波探傷合格后，方可出廠。

這也是鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元質(zhì)量穩(wěn)定，鋼結(jié)構(gòu)平臺安全的保證，也是本發(fā)明，名稱為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的原因和本發(fā)明結(jié)構(gòu)的特點。

所述本發(fā)明的使用材料是鋼材，受氣溫影響會產(chǎn)生熱脹冷縮，但由于本發(fā)明主承重梁與多根縱向副承重梁和橫向副承重梁是由井字形網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，且等距離與井字形主承重梁牢固焊接在一起，并限定在在四邊形閉合圈梁(框架)之內(nèi)，而生產(chǎn)出的各自具有獨立結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，極大的約束了線膨脹和體膨脹變形，使鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在單一方向的變形受到限制，減少了溫度力對本發(fā)明的影響；又由于是工廠預(yù)先生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，可以對鋼材的溫度進(jìn)行控制，最佳溫度焊接，消除應(yīng)力，進(jìn)而增加了鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的穩(wěn)定性，而鋼結(jié)構(gòu)平臺是由多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元組裝構(gòu)建而成，所以鋼結(jié)構(gòu)平臺的穩(wěn)定性、安全性得到極大保證。

二、現(xiàn)場施工前期工作

1、定位準(zhǔn)確，用全站儀定位。2、場地準(zhǔn)備，測量、定位、標(biāo)高、整平基底，符合要求。

三、現(xiàn)場施工

1.按現(xiàn)場實測標(biāo)高、面積、長度、寬度，計算好所需鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元數(shù)量，根據(jù)需要，將已經(jīng)在工廠生產(chǎn)好的鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元運至安裝現(xiàn)場。

2.在起吊操作前，應(yīng)先進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，確定好鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元安裝位置及起始點后，將吊鉤吊繩固定在鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元上，用兩臺起重設(shè)備，其中一臺起重設(shè)備起吊，另一臺起重設(shè)備配合微調(diào)定位，用千斤頂調(diào)整柱腳9及立柱13高差，滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行固定。

3、先吊起第一個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，按設(shè)計要求吊裝到位置落地，調(diào)平固定后，再依次對剩余鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元吊卸安裝，并將縱、橫方向相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元誤差控制在2mm以內(nèi)，進(jìn)行螺栓固定，連接成一個整體，安裝固定好柱腳。

四、主要技術(shù)措施

吊裝前準(zhǔn)備，定位準(zhǔn)確，吊裝到位，相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元誤差符合要求，單元現(xiàn)場安裝偏差要符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求，定位安裝之后，緊固螺栓，焊接固定，對焊縫處理防銹。

重復(fù)前面過程，直至全部鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元安裝調(diào)試完成。

本發(fā)明的有益效果是：1，把城市中道路、廣場、停車場由地面單層平面運行，變?yōu)殇摻Y(jié)構(gòu)二層及多層結(jié)構(gòu)的立體形式，與地面的原有交通設(shè)施互補，形成了完善的交通系統(tǒng)，有效的解決了行車難、停車難及交通擁堵問題。2，提高車行速度，節(jié)省燃料、節(jié)省時間，人行道、車行道簡單明了，各行其道，減少事故，增加安全性。3，不用建立交橋、隧道，建設(shè)費用低，對環(huán)境影響小。4，據(jù)測算，城市現(xiàn)行車輛中，70-90％都是小型車輛，如果把這部份車輛分流到鋼結(jié)構(gòu)平臺上運行，將極大的緩解地面上車輛、行人的通行、停車壓力，也就解決了交通擁堵問題。如果鋼結(jié)構(gòu)平臺專為小型車輛使用，不允許大型車輛進(jìn)入，荷載較輕，可極大地降低造價。5，組裝構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)平臺的是多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，構(gòu)建簡單，運輸方便，拆除容易，不浪費資源，不污染環(huán)境。6，通過所述鋼結(jié)構(gòu)平臺，可對多種技術(shù)組合應(yīng)用，開創(chuàng)了節(jié)能、友好環(huán)境建設(shè)先例。7，增加了機動空間，而增加的這些面積都是商鋪網(wǎng)點的黃金地帶，是老百姓身邊的近地，是人車必經(jīng)之路，在寸土寸金的地段上，一下子增加了等同地面的面積，并且有與地面相似的功能，帶來的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是很大的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元橫向的正視示意圖

圖3為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元縱向的正視示意圖

圖4為在高度方向疊加的兩組鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元橫向組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為在高度方向疊加的兩組鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元縱向組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為鋼結(jié)構(gòu)平臺橫向方向，兩組鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元連續(xù)延伸的組裝結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為鋼結(jié)構(gòu)平臺縱向方向，兩組鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元連續(xù)延伸的組裝結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元柱腳結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元局部剖視圖

附圖中編號標(biāo)注：1.橡膠面板，2.原有底層路面，3.鋼結(jié)構(gòu)平臺，4.壓電晶體，5.電熱絲，6.橫向副承重梁，7.縱向副承重梁，8.橡膠減震裝置，9.柱腳，10.固定柱腳螺孔，11.柱腳鋼板，12.高度調(diào)節(jié)裝置，13.立柱，14.護(hù)欄，15.長工字型鋼，16.短工字型鋼，17.吊裝環(huán)，18.圈梁連接螺孔，19.柱間連接螺孔，20.主承重梁，21.加勁肋板，22.結(jié)構(gòu)層。

具體實施方式

為了進(jìn)一步了解本發(fā)明內(nèi)容、特點及效果，以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行詳細(xì)說明

在圖1中、1為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元平臺面板，在平臺面板上面，封壓復(fù)合層夾布橡膠板為面層，復(fù)合層夾布橡膠板為三層，第一層為面層1，下面鋪設(shè)熱電絲5，用于寒冷地區(qū)冰雪天氣融雪裝置。第二層為壓電裝置4，利用車輛通行產(chǎn)生電能。第三層為結(jié)構(gòu)層22，結(jié)構(gòu)層為5-8mm鋼板，起承重及保護(hù)作用。

在結(jié)構(gòu)層22下面是橫向副承重梁6，縱向副承重梁7，與之連接的是主承重梁20，周邊是由長工字型鋼15，短工字型鋼16，圍合焊接在一起，形成四邊形閉合圈梁(框架)，在四邊形閉合圈梁內(nèi)，等距離焊接井字形主承重梁20，在井字形主承重梁20兩側(cè)，包括多根縱向副承重梁7和橫向副承重梁6。四根厚壁鋼管立柱13，與四邊形閉合圈梁(框架)的四角牢固焊接，在四根厚壁鋼管立柱13與主承重梁15、16之間焊接加勁板21。

在圖2、圖3中：圖2為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元橫向的正視示意圖；圖3為鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元縱向的正視示意圖，是鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元的結(jié)構(gòu)形式，所述鋼結(jié)構(gòu)平臺，是由多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元組裝構(gòu)建而成

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元也可為聯(lián)鎖型結(jié)構(gòu)，組裝搭建成聯(lián)鎖型鋼結(jié)構(gòu)平臺。

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元，可以在縱向方向連續(xù)延伸，如圖7，為兩個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在縱向方向組合；和橫向方向連續(xù)延伸，如圖8，為兩個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在橫向方向組合；以此類推，只要條件允許，鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元可以在縱向和橫向方向無限連續(xù)延伸，組裝構(gòu)建成鋼結(jié)構(gòu)平臺；鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元可以在高度方向上疊加，如圖4、圖5，為兩個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在高度方向上疊加組合。在高度方向上，優(yōu)選的疊加成二層鋼結(jié)構(gòu)平臺，也可根據(jù)現(xiàn)場情況和需要，疊加成三層至多層鋼結(jié)構(gòu)平臺。鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在高度方向上疊加組合時，可以不需要柱腳，通過焊接完成對鋼結(jié)構(gòu)平臺的疊加。

當(dāng)縱向方向連續(xù)延伸時，可通過柱間連接孔進(jìn)行栓接。當(dāng)橫向方向連續(xù)延伸時，可通過四邊形閉合圈梁與相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元四邊形閉合圈梁進(jìn)行栓接，將多個鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元連接在一起，組裝構(gòu)建成鋼結(jié)構(gòu)平臺。

本發(fā)明如上所述，組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺，進(jìn)一步在所述四根厚壁鋼管立柱13的上部和下部各設(shè)一個螺栓孔19，用于連接相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在縱向方向連續(xù)延伸。

本發(fā)明如上所述，組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺，進(jìn)一步在所述橫向方向連續(xù)延伸時，可通過四邊形閉合圈梁15、16與相鄰圈梁進(jìn)行栓接，在相鄰圈梁的兩側(cè)各設(shè)三個螺栓孔18，用于連接相鄰鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元在橫向方向的連續(xù)延伸。當(dāng)不斷在縱向和橫向方向連續(xù)延伸的鋼結(jié)構(gòu)平臺框架單元建成鋼結(jié)構(gòu)平臺，同時在高度方向上疊加如圖4、圖5，形成二層、三層至多層鋼結(jié)構(gòu)平臺，不但增加了道路、廣場、停車場的面積，同時拓展了空間使用面積，使平面的單一功能，變成了立體的綜合功能，為新技術(shù)，新材料的使用開辟了市場，并提供了更多的就業(yè)機會。

又進(jìn)一步利用鋼結(jié)構(gòu)平臺安裝壓電晶體、太陽能、風(fēng)能發(fā)電設(shè)施，與電網(wǎng)相連，供鋼結(jié)構(gòu)平臺上下燈飾亮化、廣告牌匾照明，豐富夜市場生活。

又進(jìn)一步在鋼結(jié)構(gòu)平臺可布置道路、廣場、停車場及停車場上可布置燈箱、廣告等，有一定的經(jīng)濟(jì)效益以補充鋼結(jié)構(gòu)平臺的建設(shè)費用。

又進(jìn)一步可結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)平臺建設(shè)，開發(fā)二層以上門市商業(yè)網(wǎng)點，在以往都是一層門市房利用率較高，而二層門市幾乎閑置沒用，買門市房都不愛買，通過鋼結(jié)構(gòu)二層平臺的建設(shè)，可以提高二層門市商業(yè)網(wǎng)點的利用率，搭建特色商業(yè)街、仿古一條街、開發(fā)旅游活動等。

又進(jìn)一步由于有了鋼結(jié)構(gòu)平臺，增加了底層的安全性，可有效防止高層樓上拋物、落物的安全隱患，底層還可避雨、不用除雪。

又進(jìn)一步在鋼結(jié)構(gòu)平臺上設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄起安全防護(hù)、防撞和承重作用，在護(hù)欄上安裝燈柱、電子監(jiān)控等。護(hù)欄邊設(shè)有雨水收集凈化裝置，用于霧霾凈化、綠化用水。

所述組裝構(gòu)建的鋼結(jié)構(gòu)平臺對原建筑物和路面及交通秩序沒有影響，厚壁鋼管立柱13與柱腳9落在原有路面的邊緣或硬覆蓋上，車輛行人可正常行走。

車輛在一層路網(wǎng)通過汽車匝道，行駛上鋼結(jié)構(gòu)平臺入口，上行至鋼結(jié)構(gòu)平臺，在無匝道的路口可設(shè)置車輛出入停放升降電梯，來往車輛通過電梯可直接進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)平臺。

所述鋼結(jié)構(gòu)平臺的人行出入口位置，設(shè)置行人上下電梯、步行梯或滾梯。

以上對優(yōu)選實施例進(jìn)行了介紹，但本發(fā)明不限于所述的具體實施例范圍，對于本鄰域技術(shù)人員在本發(fā)明啟示下的其他形式或變化，應(yīng)在本發(fā)明保護(hù)范圍。