本發(fā)明屬于腳手架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

腳手架升降裝置是建筑施工中使用的載人載貨的施工機(jī)械。目前，建筑工地中在建較高建筑的外墻上通常搭設(shè)有腳手架，施工人員想要到達(dá)更高的作業(yè)地點(diǎn)只能通過(guò)攀爬腳手架的方式，部分工地安裝有升降電梯，卻只能將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定層高，不能搭載軌道車，使其到達(dá)指定層高后行駛到安裝有軌道的腳手架上，進(jìn)而在腳手架上橫向移動(dòng)，運(yùn)送施工人員或者貨物到達(dá)該層高的指定作業(yè)位置，因而存在施工效率低、危險(xiǎn)程度高等不足，解決該問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種既能運(yùn)送軌道車，又能與腳手架上的軌道對(duì)接的內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)。

其技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體（1），其要點(diǎn)在于：在所述升降箱體（1）的底座（1a）下凹形成平行的橫向軌道（2），該橫向軌道（2）兩端端部均鉸接有軌道連接桿（3），在所述軌道連接桿（3）上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道（2）與所述軌道連接桿（3）的軌道平齊，在該軌道連接桿（3）下方的所述升降箱體（1）側(cè)壁上固定安裝有支撐塊（7），所述軌道連接桿（3）能夠靠在所述支撐塊（7）上；

在所述升降箱體（1）相鄰兩側(cè)壁相交處向內(nèi)凹陷形成收納空間（8），在所述收納空間（8）內(nèi)安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道（2）平行，所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸（4）、連桿（5）和滑輪（6），所述連桿（5）的一端與所述升降箱體（1）側(cè)壁鉸接，該連桿（5）的另一端安裝有所述滑輪（6），所述氣缸（4）的缸體與所述升降箱體（1）側(cè)壁鉸接，該氣缸（4）的活塞桿外端與所述連桿（5）中部鉸接。

采用以上結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工時(shí)，將軌道車送達(dá)該層高，此時(shí)，由于升降箱體（1）內(nèi)置了橫向軌道（2）和軌道連接桿（3），腳手架上設(shè)置有可以對(duì)接的軌道橫桿；同時(shí)，因?yàn)楸景l(fā)明安裝時(shí)與腳手架之間存在連接縫隙，故而設(shè)置軌道連接桿（3），因軌道連接桿（3）的存在，需要在某一層高施工時(shí)，翻轉(zhuǎn)軌道連接桿（3）使其與腳手架對(duì)接，從而放置在本發(fā)明上的軌道車駛出，將施工人員或者貨物運(yùn)送至施工位置；腳手架升降裝置由于設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，升降時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，故障率低，極大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，并且大大提高了施工效率。

作為優(yōu)選：所述橫向軌道（2）與軌道連接桿（3）通過(guò)活頁(yè)連接。采用此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。

作為優(yōu)選：所述氣缸（4）位于所述連桿（5）的上方。采用此結(jié)構(gòu)更加可靠、穩(wěn)定。

作為優(yōu)選：所述軌道連接桿（3）為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠在較低成本下選用軌道。

作為優(yōu)選：所述升降箱體（1）垂直于橫向軌道（2）的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門（10）。采用以上結(jié)構(gòu)，保證升降過(guò)程中的安全，兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有門的設(shè)計(jì)也增加了實(shí)用性。

作為優(yōu)選：所述升降箱體（1）頂部固定安裝有吊環(huán)（9）。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，實(shí)用性高。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，提高了施工效率，避免了安全風(fēng)險(xiǎn)，易于實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為本發(fā)明橫向軌道2和軌道連接桿3的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-4所示，一種內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體1，所述升降箱體1頂部固定安裝有吊環(huán)9，所述升降箱體1垂直于橫向軌道2的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門10，在所述升降箱體1的底座1a下凹形成平行的橫向軌道2，該橫向軌道2兩端端部均鉸接有軌道連接桿3，即是所述橫向軌道2與軌道連接桿3通過(guò)活頁(yè)連接，在所述軌道連接桿3上設(shè)置有軌道，即是所述軌道連接桿3為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道，所述橫向軌道2與所述軌道連接桿3的軌道平齊，在該軌道連接桿3下方的所述升降箱體1側(cè)壁上固定安裝有支撐塊7，所述軌道連接桿3能夠靠在所述支撐塊7上；在所述升降箱體1相鄰兩側(cè)壁相交處向內(nèi)凹陷形成收納空間8，在所述收納空間8內(nèi)安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道2平行，所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸4、連桿5和滑輪6，所述連桿5的一端與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接，該連桿5的另一端安裝有所述滑輪6，所述氣缸4的缸體與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接，該氣缸4的活塞桿外端與所述連桿5中部鉸接，所述氣缸4位于所述連桿5的上方。

內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)使用時(shí)，在升降箱體1內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工或者向某一層高運(yùn)送貨物時(shí)，內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)上升或者下降到達(dá)該層高，停穩(wěn)后將升降裝置門10打開，然后通過(guò)人工扳動(dòng)同橫向軌道2鉸接的軌道連接桿3，使軌道連接桿3與腳手架上的橫向軌道對(duì)接，此時(shí)軌道連接桿3收支撐塊7支撐，軌道車駛出升降箱體1，駛上腳手架的軌道橫桿，在腳手架上橫向移動(dòng)，將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定位置。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種內(nèi)置軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體，在升降箱體的底座下凹形成平行的橫向軌道，該橫向軌道兩端端部均鉸接有軌道連接桿，在軌道連接桿上設(shè)置有軌道，橫向軌道與軌道連接桿的軌道平齊，在該軌道連接桿下方的升降箱體側(cè)壁上固定安裝有支撐塊，軌道連接桿能夠靠在支撐塊上；在升降箱體相鄰兩側(cè)壁相交處向內(nèi)凹陷形成收納空間，在收納空間內(nèi)安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道平行。采用以上結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工時(shí)，將軌道車送達(dá)該層高，此時(shí)，升降箱的軌道連接桿與腳手架上的軌道橫桿對(duì)接，使得軌道車能夠行駛到腳手架上，大大提高了工作效率，同時(shí)極大減少了發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市萬(wàn)盛區(qū)普惠城市建設(shè)咨詢服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.03
技術(shù)公布日：2017.07.11