本發(fā)明屬于腳手架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

腳手架升降裝置是建筑施工中使用的載人載貨的施工機械。目前，建筑工地中在建較高建筑的外墻上通常搭設(shè)有腳手架，施工人員想要到達更高的作業(yè)地點只能通過攀爬腳手架的方式，部分工地安裝有升降電梯，卻只能將施工人員或者貨物運送到指定層高，不能搭載軌道車，使其到達指定層高后行駛到安裝有軌道的腳手架上，進而在腳手架上橫向移動，運送施工人員或者貨物到達該層高的指定作業(yè)位置，因而存在施工效率低、危險程度高等不足，解決該問題成為當務之急。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種既能運送軌道車，又能與腳手架上的軌道對接的設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)。

其技術(shù)方案如下：

一種設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體（1），其要點在于：在所述升降箱體（1）的底座（1a）上平行設(shè)置有橫向軌道桿（2），該橫向軌道桿（2）上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道桿（2）兩端端部均鉸接有軌道連接桿（3），在所述軌道連接桿（3）上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道桿（2）的軌道與所述軌道連接桿（3）的軌道平齊，所述橫向軌道桿（2）上固定有支撐軸（7），所述支撐軸（7）靠近所述橫向軌道桿（2）端部，所述軌道連接桿（3）能夠靠在所述支撐軸（7）上；

在所述升降箱體（1）與所述橫向軌道桿（2）平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)向外伸出時與橫向軌道（2）平行，所述限位機構(gòu)包括氣缸（4）、連桿（5）和滑輪（6），所述連桿（5）的一端與所述升降箱體（1）側(cè)壁鉸接，該連桿（5）的另一端安裝有所述滑輪（6），所述氣缸（4）的缸體與所述升降箱體（1）側(cè)壁鉸接，該氣缸（4）的活塞桿外端與所述連桿（5）中部鉸接。

采用以上結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明內(nèi)放置軌道車，當需要在某一層高進行施工時，將軌道車送達該層高，此時，由于升降箱體（1）內(nèi)置了橫向軌道桿（2）和軌道連接桿（3），腳手架上設(shè)置有可以對接的軌道橫桿，同時，因為本發(fā)明安裝時與腳手架之間存在連接縫隙，故而設(shè)置軌道連接桿（3），因軌道連接桿（3）的存在，需要在某一層高施工時，翻轉(zhuǎn)軌道連接桿（3）使其與腳手架對接，從而放置在本發(fā)明上的軌道車駛出，將施工人員或者貨物運送至施工位置；腳手架升降裝置由于設(shè)有限位機構(gòu)，升降時運行平穩(wěn)，故障率低，極大降低了安全風險，并且大大提高了施工效率。

作為優(yōu)選：所述氣缸（4）位于所述連桿（5）的上方。采用此結(jié)構(gòu)更加可靠、穩(wěn)定。

作為優(yōu)選：所述軌道連接桿（3）與橫向軌道桿（2）連接的一端設(shè)置有連接支耳（8），該連接支耳（8）通過轉(zhuǎn)軸（9）與所述橫向軌道桿（2）連接。以上結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊。

作為優(yōu)選：所述軌道橫桿（2）和連接橫桿（3）均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠在較低成本下選用軌道。

作為優(yōu)選：所述升降箱體（1）垂直于橫向軌道桿（2）的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門（10）。采用以上結(jié)構(gòu)，保證升降過程中的安全，兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有門的設(shè)計也增加了實用性。

作為優(yōu)選：所述升降箱體（1）頂部固定安裝有吊環(huán)（11）。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠，實用性高。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單新穎，提高了施工效率，避免了安全風險，易于實現(xiàn)，操作簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為本發(fā)明橫向軌道桿2和軌道連接桿3的連接示意圖；

圖5為圖4的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1-5所示，一種設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體1，所述升降箱體1頂部固定安裝有吊環(huán)11，所述升降箱體1垂直于橫向軌道桿2的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門10，在所述升降箱體1的底座1a上平行設(shè)置有橫向軌道桿2，該橫向軌道桿2上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道桿2兩端端部均鉸接有軌道連接桿3，即是所述軌道連接桿3與橫向軌道桿2連接的一端設(shè)置有連接支耳8，該連接支耳8通過轉(zhuǎn)軸9與所述橫向軌道桿2連接，在所述軌道連接桿3上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道桿2的軌道與所述軌道連接桿3的軌道平齊，所述橫向軌道桿2上固定有支撐軸7，所述支撐軸7靠近所述橫向軌道桿2端部，所述軌道連接桿3能夠靠在所述支撐軸7上；在所述升降箱體1與所述橫向軌道桿2平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)向外伸出時與橫向軌道2平行，所述限位機構(gòu)包括氣缸4、連桿5和滑輪6，所述連桿5的一端與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接，該連桿5的另一端安裝有所述滑輪6，所述氣缸4的缸體與所述升降箱體1側(cè)壁鉸接，該氣缸4的活塞桿外端與所述連桿5中部鉸接，所述氣缸4位于所述連桿5的上方。所述軌道橫桿2和連接橫桿3均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。

設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)使用時，在升降箱體1內(nèi)放置軌道車，當需要在某一層高進行施工或者向某一層高運送貨物時，腳手架升降裝置啟動限位機構(gòu)，將滑輪5向外推出，進入腳手架立桿的凹槽內(nèi)，然后升降箱體1上升或者下降到達該層高，停穩(wěn)后限位機構(gòu)收起，氣缸3、連桿4和滑輪5完全收回到升降箱體1的內(nèi)凹側(cè)壁內(nèi)，將升降裝置門10打開，通過人工扳動同橫向軌道桿2鉸接的軌道連接桿3，使軌道連接桿3與腳手架上的橫向軌道對接，軌道車駛出升降箱體1，駛上腳手架的軌道橫桿，在腳手架上橫向移動，將施工人員或者貨物運送到指定位置。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種設(shè)有橫向軌道的腳手架升降系統(tǒng)，包括升降箱體，在升降箱體的底座上平行設(shè)置有橫向軌道桿，該橫向軌道桿上設(shè)置有軌道，橫向軌道桿兩端端部均鉸接有軌道連接桿，在軌道連接桿上設(shè)置有軌道，橫向軌道桿的軌道與軌道連接桿的軌道平齊，橫向軌道桿上固定有支撐軸，支撐軸靠近橫向軌道桿端部，軌道連接桿能夠靠在支撐軸上；在所述升降箱體與所述橫向軌道桿平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)向外伸出時與橫向軌道平行。采用以上結(jié)構(gòu)，不但能運送軌道車，而且升降箱體內(nèi)的軌道能夠與腳手架的軌道橫桿對接，使得能夠運送施工人員或者貨物到達指定位置，從而提高了工作效率，減少了安全風險。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護的技術(shù)使用者：重慶市萬盛區(qū)普惠城市建設(shè)咨詢服務有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.03
技術(shù)公布日：2017.07.11