本發(fā)明涉及屬于砼制坯件蒸養(yǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)工藝中所采用的出坯橫移車，沒有定位裝置，導(dǎo)致出坯橫移車到位停車后不能精確定位，需要重新調(diào)整其停車位置，使得生產(chǎn)效率下降，工人找準(zhǔn)停車位置的勞動強度增加，而且對技術(shù)人員的要求較高，人員操作環(huán)境也不可靠，落后的技術(shù)使得加工效率低，成本高，市場競爭力弱等諸多問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決已存在的技術(shù)問題，特提供了一種加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備。

本發(fā)明提供了一種加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備，其特征在于：所述的加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備包括牽引車（1）、牽引繩（2）、導(dǎo)向輪（3）、車梁（4）、驅(qū)動電機（5）、主動輪（6）、定位桿（7）、定位擋塊（8）；

其中：所述的車梁（4）上設(shè)定位桿（7），在車梁（4）的一端設(shè)有一導(dǎo)向輪（3），另一端設(shè)有主動輪（6），主動輪（6）的中心軸固定連接驅(qū)動電機（5）的動力輸出軸，主動輪（6）上設(shè)有牽引繩（2），牽引繩（2）通過主動輪（6），再經(jīng)過導(dǎo)向輪（3）連接到設(shè)置在車梁（4）上的牽引車（1）上，在機座上設(shè)定位桿（7）和定位擋塊（8）。

所述的主動輪（6）的最高位置與導(dǎo)向輪（3）的最低位置在同一條水平線上。

所述的定位擋塊（8）內(nèi)設(shè)有有定位槽。

所述的定位槽的口部的槽寬大于其內(nèi)部的槽寬。

所述的所述的定位桿（7）端部為圓臺肩結(jié)構(gòu)，其外圓與所述的定位槽的內(nèi)部的槽寬為間隙配合。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明所述的加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易于操作，適用于任何水平的工作人員，節(jié)省了時間成本與高級技術(shù)人員成本，實現(xiàn)精確定位，滿足生產(chǎn)需要，降低工人勞動強度，提高勞動生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

圖1為 本發(fā)明的原理示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備，其特征在于：所述的加氣混凝土坯件蒸養(yǎng)輔助設(shè)備包括牽引車（1）、牽引繩（2）、導(dǎo)向輪（3）、車梁（4）、驅(qū)動電機（5）、主動輪（6）、定位桿（7）、定位擋塊（8）；

其中：所述的車梁（4）上設(shè)定位桿（7），在車梁（4）的一端設(shè)有一導(dǎo)向輪（3），另一端設(shè)有主動輪（6），主動輪（6）的中心軸固定連接驅(qū)動電機（5）的動力輸出軸，主動輪（6）上設(shè)有牽引繩（2），牽引繩（2）通過主動輪（6），再經(jīng)過導(dǎo)向輪（3）連接到設(shè)置在車梁（4）上的牽引車（1）上，在機座上設(shè)定位桿（7）和定位擋塊（8）。

所述的主動輪（6）的最高位置與導(dǎo)向輪（3）的最低位置在同一條水平線上。

所述的定位擋塊（8）內(nèi)設(shè)有有定位槽。

所述的定位槽的口部的槽寬大于其內(nèi)部的槽寬。

所述的所述的定位桿（7）端部為圓臺肩結(jié)構(gòu)，其外圓與所述的定位槽的內(nèi)部的槽寬為間隙配合。