一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，包括支架、伸縮卸料槽體、俯仰油缸和推動(dòng)油缸，支架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，支架頂部安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上安裝有第一斜齒輪，旋轉(zhuǎn)軸上安裝有與第一斜齒輪嚙合的第二斜齒輪；伸縮卸料槽體包括主卸料溜槽和副卸料溜槽，副卸料溜槽套在主卸料溜槽下端，主卸料溜槽上端底部固定有連接桿，連接桿與旋轉(zhuǎn)軸上端鉸接，主卸料溜槽下端底部固定有連接耳，俯仰油缸一端與旋轉(zhuǎn)軸鉸接，俯仰油缸另一端與連接耳鉸接，推動(dòng)油缸一端與主卸料溜槽頂部固連，推動(dòng)油缸另一端與副卸料溜槽上端鉸接。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)卸料溜槽的無(wú)級(jí)伸縮、俯仰和旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)大了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的卸料范圍，提高了效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，尤其是涉及一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的卸料溜槽主要為單節(jié)卸料溜槽，也有少部分雙節(jié)卸料溜槽，兩者在實(shí)際使用過(guò)程中均存在缺點(diǎn)。單節(jié)卸料溜槽和雙節(jié)卸料溜槽均較短，不能滿(mǎn)足任何作業(yè)工況要求，只能近距離卸料，操作難度大，出料經(jīng)常會(huì)污染車(chē)體，給作業(yè)帶來(lái)了很多不便。雙節(jié)卸料溜槽的第二節(jié)卸料溜槽使用的時(shí)候需人工掛在第一節(jié)卸料溜槽上，不用的時(shí)候拆卸下來(lái)，操作起來(lái)非常麻煩，效率低，且不能折疊。另外，單節(jié)卸料溜槽和雙節(jié)卸料溜槽的旋轉(zhuǎn)都是靠人工拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)十分費(fèi)力，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其能實(shí)現(xiàn)卸料溜槽的無(wú)級(jí)伸縮、俯仰和旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人在車(chē)上就能完成180°方位內(nèi)卸料操作，擴(kuò)大了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的卸料范圍，大大簡(jiǎn)化了勞動(dòng)，從而提高了效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:包括支架、伸縮卸料槽體、俯仰油缸和推動(dòng)油缸，所述支架上豎直設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架的頂部安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上固定安裝有第一斜齒輪，所述旋轉(zhuǎn)軸上固定安裝有第二斜齒輪，所述第二斜齒輪與第一斜齒輪嚙合，所述第二斜齒輪位于支架的上方；所述伸縮卸料槽體包括主卸料溜槽和副卸料溜槽，所述副卸料溜槽套在主卸料溜槽的下端且能夠沿著主卸料溜槽滑動(dòng)，所述主卸料溜槽的上端底部固定有連接桿，所述連接桿與旋轉(zhuǎn)軸的上端鉸接，所述主卸料溜槽的下端底部固定有連接耳，所述俯仰油缸的一端與旋轉(zhuǎn)軸鉸接，所述俯仰油缸的另一端與連接耳鉸接，所述推動(dòng)油缸的一端與主卸料溜槽的頂部固定連接，所述推動(dòng)油缸的另一端與副卸料溜槽的上端鉸接。
[0005]上述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述副卸料溜槽的兩端均安裝有能夠沿著主卸料溜槽滑動(dòng)的溜槽滾輪。
[0006]上述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述溜槽滾輪的數(shù)量為六個(gè)，其中三個(gè)溜槽滾輪布設(shè)在副卸料溜槽的一側(cè)，另三個(gè)副卸料溜槽布設(shè)在副卸料溜槽的另一側(cè)。
[0007]上述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述主卸料溜槽的兩端均固定有溜槽遮板。
[0008]上述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)推力球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，所述推力球軸承安裝在支架內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便、自動(dòng)化程度高。
[0011]2、本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)副卸料槽的無(wú)級(jí)伸縮運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而延長(zhǎng)了卸料溜槽，擴(kuò)大了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的卸料范圍，提高了效率。
[0012]3、本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)卸料溜槽的無(wú)級(jí)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以及能實(shí)現(xiàn)卸料溜槽的無(wú)級(jí)俯仰運(yùn)動(dòng)，以很好的滿(mǎn)足卸料需求。
[0013]4、本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型去除溜槽遮板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型主卸料溜槽和副卸料溜槽的安裝關(guān)系示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]I一回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；2_1—第一斜齒輪；2_2—第二斜齒輪；
[0019]3—旋轉(zhuǎn)軸；4一支架；5—俯仰油缸；
[0020]6—推力球軸承； 7—主卸料溜槽； 7-1 —連接桿；
[0021]7-2—連接耳； 8—副卸料溜槽； 9 一推動(dòng)油缸；
[0022]10—溜槽滾輪； 11 一溜槽遮板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括支架4、伸縮卸料槽體、俯仰油缸5和推動(dòng)油缸9，所述支架4上豎直設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸3，所述旋轉(zhuǎn)軸3與支架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架4的頂部安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1，所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)I的輸出軸上固定安裝有第一斜齒輪2-1，所述旋轉(zhuǎn)軸3上固定安裝有第二斜齒輪2-2，所述第二斜齒輪2-2與第一斜齒輪2-1嚙合，所述第二斜齒輪2-2位于支架4的上方；所述伸縮卸料槽體包括主卸料溜槽7和副卸料溜槽8，所述副卸料溜槽8套在主卸料溜槽7的下端且能夠沿著主卸料溜槽7滑動(dòng)，所述主卸料溜槽7的上端底部固定有連接桿7-1，所述連接桿7-1與旋轉(zhuǎn)軸3的上端鉸接，所述主卸料溜槽7的下端底部固定有連接耳7-2，所述俯仰油缸5的一端與旋轉(zhuǎn)軸3鉸接，所述俯仰油缸5的另一端與連接耳7-2鉸接，所述推動(dòng)油缸9的一端與主卸料溜槽7的頂部固定連接，所述推動(dòng)油缸9的另一端與副卸料溜槽8的上端鉸接。
[0024]如圖1和圖2所示，所述副卸料溜槽8的兩端均安裝有能夠沿著主卸料溜槽7滑動(dòng)的溜槽滾輪10，以減小副卸料溜槽8與主卸料溜槽7之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，在副卸料溜槽8安裝了溜槽滾輪10。
[0025]如圖1所示，所述溜槽滾輪10的數(shù)量為六個(gè)，其中三個(gè)溜槽滾輪10布設(shè)在副卸料溜槽8的一側(cè)，另三個(gè)副卸料溜槽8布設(shè)在副卸料溜槽8的另一側(cè)。
[0026]如圖2所示，所述主卸料溜槽7的兩端均固定有溜槽遮板11，防止混凝土混合料落入主卸料溜槽7影響副卸料溜槽8的伸縮。
[0027]如圖1所示，所述旋轉(zhuǎn)軸3通過(guò)推力球軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架4上，所述推力球軸承6安裝在支架4內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理為:使用時(shí)，將支架4固定在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的車(chē)架上。操作人員在駕駛室內(nèi)操作讓回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)I工作，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)I帶動(dòng)第一斜齒輪2-1旋轉(zhuǎn)，因第二斜齒輪2-2與第一斜齒輪2-1嚙合，所以第二斜齒輪2-2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第二斜齒輪2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)，就帶動(dòng)伸縮卸料槽體在180°范圍內(nèi)任意旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，這時(shí)如果接料車(chē)的高度太高，操作俯仰油缸5使其工作，抬升伸縮卸料槽體的高度，實(shí)現(xiàn)和接料車(chē)的對(duì)接。如果伸縮卸料槽體太短，操作推動(dòng)油缸9使其工作，進(jìn)而推動(dòng)副卸料溜槽8伸長(zhǎng)。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:包括支架(4)、伸縮卸料槽體、俯仰油缸(5)和推動(dòng)油缸(9),所述支架(4)上豎直設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸(3),所述旋轉(zhuǎn)軸(3)與支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架(4)的頂部安裝有回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(1),所述回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(1)的輸出軸上固定安裝有第一斜齒輪(2-1),所述旋轉(zhuǎn)軸(3)上固定安裝有第二斜齒輪(2-2),所述第二斜齒輪(2-2)與第一斜齒輪(2-1)嚙合，所述第二斜齒輪(2-2)位于支架(4)的上方；所述伸縮卸料槽體包括主卸料溜槽(7)和副卸料溜槽(8),所述副卸料溜槽(8)套在主卸料溜槽(7)的下端且能夠沿著主卸料溜槽(7)滑動(dòng)，所述主卸料溜槽(7)的上端底部固定有連接桿(7-1),所述連接桿(7-1)與旋轉(zhuǎn)軸(3)的上端鉸接，所述主卸料溜槽(7)的下端底部固定有連接耳(7-2),所述俯仰油缸(5)的一端與旋轉(zhuǎn)軸(3)鉸接，所述俯仰油缸(5)的另一端與連接耳(7-2)鉸接，所述推動(dòng)油缸(9)的一端與主卸料溜槽(7)的頂部固定連接，所述推動(dòng)油缸(9)的另一端與副卸料溜槽(8)的上端鉸接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述副卸料溜槽(8)的兩端均安裝有能夠沿著主卸料溜槽(7)滑動(dòng)的溜槽滾輪(10)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述溜槽滾輪(10)的數(shù)量為六個(gè)，其中三個(gè)溜槽滾輪(10)布設(shè)在副卸料溜槽⑶的一側(cè)，另三個(gè)副卸料溜槽(8)布設(shè)在副卸料溜槽(8)的另一側(cè)。
4.按照權(quán)利要求2所述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述主卸料溜槽(7)的兩端均固定有溜槽遮板(11)。
5.按照權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的一種無(wú)級(jí)伸縮旋轉(zhuǎn)卸料溜槽，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(3)通過(guò)推力球軸承(6)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架(4)上，所述推力球軸承(6)安裝在支架(4)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B28C7/16GK204249090SQ201420659857
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】姚運(yùn)仕, 李曉輝, 高峰, 何義, 李耀, 顧秋軍, 劉航, 薛闊 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)