一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置制造方法
【專利摘要】一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于：包括承載汽車的底板(1),底板上安裝有滾子(7)與滾子配合,并固定于地上的導(dǎo)軌(3),且底板(1)能夠通過滾子(7)在導(dǎo)軌(3)上自由移動，其移動的動力由電機推桿（13）提供，電機推桿由，對過電機（8）正反轉(zhuǎn)帶動絲杠（9）轉(zhuǎn)動，從而使螺母（10）運動，帶動推桿（11）伸縮，推桿（11）連接于底板（1）連接塊（12）從而帶動底板（1）運動，使底板（1）處于最左端是最右側(cè)能夠完全進入公路(2)使車輛正常上下，當(dāng)處于最右端時左側(cè)能夠完全進入車庫（4）使車輛安全停放。
【專利說明】一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車裝置，特別涉及一種用于側(cè)方位停車的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前我國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)及消費大國，尤其是我國家用汽車爆發(fā)式的增長和發(fā)展，短短的十年，幾乎跨越了西方發(fā)達國家近百年的發(fā)展歷程，由此出現(xiàn)了一個始料未及的局面，便是已經(jīng)定型的城市規(guī)劃不能適應(yīng)這種呈幾何級數(shù)的汽車增長，在道路交通、停車及污染等方面開始出現(xiàn)大量的問題，這其中，停車難的問題便成為汽車使用者息息相關(guān)的每日所要面對的關(guān)乎切身利益的一個大問題，在老城市、老小區(qū)表現(xiàn)得尤為突出，而汽車在使用中，尤其是家用汽車的使用上，停車的時間遠遠高于行駛的時間。這就導(dǎo)致大部分城市上班或節(jié)假日，工作場所、商場、公園游樂場、體育場、展場及道路兩側(cè)的停車位供不應(yīng)求，而下班后及夜晚，住宅區(qū)的停車場又車滿為患，挪動不易，于停車難，近幾年以來有了眾多的解決方案，其中最具代表性的就是大量立體停車庫的建設(shè)，對緩解停車難的問題起到了積極作用，但其弊端也顯而易見:占用空間大、成本高，特別是一些單個立體的停車庫；需要升降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴；停取車不方便，費時耗能，需專人管理操作，一旦停電停車系統(tǒng)將陷入癱瘓，對于有些特別老舊的小區(qū)距離停車場遠，而路邊有的空位因場地限制只能單車側(cè)向停車，由于無法進入而造成浪費，形成一種有似無車的局面。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:提出一種結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝和操作側(cè)方位停車輔助裝置，能夠利用有限的空間，將只能單車側(cè)入，按正常停車方式無法利用的場地加以利用，且不影響正常的通行的裝置。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:包括承載汽車的底板(1)，底板上安裝有滾子(7)與滾子配合，并固定于地上的導(dǎo)軌(3)，且底板(I)能夠通過滾子(7)在導(dǎo)軌⑶上自由移動，其移動的動力由電機推桿(13)提供，電機推桿由，對過電機(8)正反轉(zhuǎn)帶動絲杠(9)轉(zhuǎn)動，從而使螺母(10)運動，帶動推桿(11)伸縮，推桿(11)連接于底板(I)連接塊(12 )從而帶動底板(I)運動，使底板(I)處于最左端是最右側(cè)能夠完全進入公路(2)使車輛正常上下，當(dāng)處于最右端時左側(cè)能夠完全進入車庫(4)使車輛安全停放。
[0006]所述的停車輔助裝置的兩根導(dǎo)軌(3)應(yīng)對稱分布，且兩導(dǎo)軌之間的距離不小于800mm，安裝好后的與水平面的傾斜度不大于5度，與側(cè)面的路基(6)的最大距離應(yīng)為不超過 20_。
[0007]所述的停車輔助裝置的底板(I)應(yīng)滿足能夠完全容納汽車(5)的四個輪子，且寬度方向的余量應(yīng)在50mm以上，長度方向的余量應(yīng)在200mm以上，且能夠承受車重的1.5倍重量以上不變形，且與車庫(4)兩邊的余量應(yīng)至少保證在10mm以上。
[0008]所述的滾子(7)應(yīng)為滾動軸承，數(shù)量至少為四個，并且安裝應(yīng)與導(dǎo)軌寬度相適應(yīng)，長度方向應(yīng)均勻分布在底板的長度方向上，且能夠承受1.5倍速汽車重量和底板(I)的重量不變形，且能夠正常滾動。
[0009]所述側(cè)方位停車輔助裝置其安裝好后的導(dǎo)軌平面與兩導(dǎo)軌外的路基面的高度相比不低于100mm,與兩導(dǎo)軌之間的路基面高度相比不低于70mm。
[0010]特別的當(dāng)裝置全部安裝完成后其底板(I)的最高面與路基的高度差不超過50_。[0011 ] 特別的汽車(5 )停車時應(yīng)居中停放，汽車(5 )的最外側(cè)與底板(I)的最外側(cè)的距離誤差應(yīng)在30mm以內(nèi)，且應(yīng)拉上停車制動器，并且在四角車輪上安放楔形物體防止汽車(5)滑動。
[0012]所述的電機推桿的推桿(11)的行程至少1800mm，且滿足能夠使底板(I)完全進入和完全移出車庫(4)。
[0013]所述的電機推桿(13)整體的任意一點的最高點應(yīng)低于底板(I)的最低點至少10mm，且橫向上應(yīng)該在兩導(dǎo)軌(3)之間。
[0014]所述的連接塊(12)應(yīng)設(shè)置于底板(I)的幾何中心上，且與推桿(11)應(yīng)該在同一直線上，與推桿(11)的連接應(yīng)該為固定的硬連接。
[0015]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:提出一種結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝和操作側(cè)方位停車輔助裝置，能夠利用有限的空間，將只能單車側(cè)入，按正常停車方式無法利用的場地加以利用，且不影響正常的通行的裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是電動推桿助力側(cè)方向停車裝置示意圖。
[0017]圖2是電動推桿助力側(cè)方向停車裝置側(cè)視圖。
[0018]圖中標記:1_底板、2_公路、3_導(dǎo)軌、4_車庫、5_汽車、6_路基、7_滾子、8-電機、9-絲杠、10-螺母、11-推桿、12-連接塊、13-電機推桿。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:包括承載汽車的底板(1)，底板上安裝有滾子(7)與滾子配合，并固定于地上的導(dǎo)軌(3)，且底板(I)能夠通過滾子(7)在導(dǎo)軌⑶上自由移動，其移動的動力由電機推桿(13)提供，電機推桿由，對過電機(8)正反轉(zhuǎn)帶動絲杠(9)轉(zhuǎn)動，從而使螺母(10)運動，帶動推桿(11)伸縮，推桿(11)連接于底板
(I)連接塊(12)從而帶動底板(I)運動，使底板(I)處于最左端是最右側(cè)能夠完全進入公路(2)使車輛正常上下，當(dāng)處于最右端時左側(cè)能夠完全進入車庫(4)使車輛安全停放。該裝置所要達到的效果是當(dāng)停車前將底板(I)處于公路(2)中，將汽車(5)居中停放妥當(dāng)后將停有汽車的底板(I)整體送入車庫，停入后對公路(2)無占位，解決了占道停車和場地限制側(cè)方向停不進車的問題。所述的停車輔助裝置的兩根導(dǎo)軌(3)應(yīng)對稱分布，且兩導(dǎo)軌之間的距離不小于800mm，安裝好后的與水平面的傾斜度不大于5度，與側(cè)面的路基(6)的最大距離應(yīng)為不超過20mm，這樣的設(shè)置為了使底板避免受力不均造成傾斜，所述的導(dǎo)軌安裝角度設(shè)置為了保證后續(xù)整體推進拉出時盡量無坡度，減輕操作難度。所述的停車輔助裝置的底板(I)應(yīng)滿足能夠完全容納汽車(5)的四個輪子，且寬度方向的余量應(yīng)在50mm以上，長度方向的余量應(yīng)在200mm以上，且能夠承受車重的1.5倍重量以上不變形，且與車庫(4)兩邊的余量應(yīng)至少保證在10mm以上。這樣的設(shè)置保證汽車(5)能夠平穩(wěn)的停放在底板(I)上，且不致在進出車庫時造成對汽車的擦刮。所述的滾子(7)應(yīng)為滾動軸承，數(shù)量至少為四個，這樣為了操作簡單，因為滾動摩擦相比于滑動摩擦更省力，四個滾子為了實現(xiàn)受力均勻，并且安裝應(yīng)與導(dǎo)軌寬度相適應(yīng)，長度方向應(yīng)均勻分布在底板的長度方向上，且能夠承受1.5倍速汽車重量和底板(I)的重量不變形，且能夠正常滾動，所述側(cè)方位停車輔助裝置其安裝好后的導(dǎo)軌平面與兩導(dǎo)軌外的路基面的高度相比不低于100mm，與兩導(dǎo)軌之間的路基面高度相比不低于70_，當(dāng)裝置全部安裝完成后其底板(I)的最高面與路基的高度差不超過50_。這樣的要求為了滿足在停車時的坡度不致太大，而不會對路面造成過大斷差影響公路的正常使用，進一步汽車(5)停車時應(yīng)居中停放，汽車(5)的最外側(cè)與底板(I)的最外側(cè)的距離誤差應(yīng)在30mm以內(nèi)，且應(yīng)拉上停車制動器，并且在四角車輪上安放楔形物體防止汽車(5)滑動，當(dāng)整體入庫時還應(yīng)在停車輔助裝置的滾子(7)處設(shè)置制動物體，防止整體滑動，所述的電機推桿的推桿(11)的行程至少1800mm，且滿足能夠使底板(I)完全進入和完全移出車庫(4)，該設(shè)置依據(jù)常用家庭轎車的寬度結(jié)合底板(I)的尺寸而定，所述的電機推桿(13)整體的任意一點的最高點應(yīng)低于底板(I)的最低點至少10mm，且橫向上應(yīng)該在兩導(dǎo)軌(3)之間，這樣不會因為電機推桿(13)的安裝占據(jù)了底板(I)的運動范圍，從而造成已經(jīng)滿足條件的車庫無法滿足停車需求，所述的連接塊(12)應(yīng)設(shè)置于底板(I)的幾何中心上，且與推桿(11)應(yīng)該在同一直線上，與推桿(11)的連接應(yīng)該為固定的硬連接，這樣設(shè)置是為了滿足電機推桿(13)的使用要求，因為絲杠(9)不允許有折彎和扭曲受力。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:包括承載汽車的底板(1)，底板上安裝有滾子(7)與滾子配合，并固定于地上的導(dǎo)軌(3)，且底板(I)能夠通過滾子(7)在導(dǎo)軌⑶上自由移動，其移動的動力由電機推桿(13)提供，電機推桿由，對過電機(8)正反轉(zhuǎn)帶動絲杠(9)轉(zhuǎn)動，從而使螺母(10)運動，帶動推桿(11)伸縮，推桿(11)連接于底板(I)連接塊(12)從而帶動底板(I)運動，使底板(I)處于最左端是最右側(cè)能夠完全進入公路(2)使車輛正常上下，當(dāng)處于最右端時左側(cè)能夠完全進入車庫(4)使車輛安全停放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:所述的停車輔助裝置的兩根導(dǎo)軌(3)應(yīng)對稱分布，且兩導(dǎo)軌之間的距離不小于800mm，安裝好后的與水平面的傾斜度不大于5度，與側(cè)面的路基(6)的最大距離應(yīng)為不超過20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:所述的停車輔助裝置的底板(I)應(yīng)滿足能夠完全容納汽車(5)的四個輪子，且寬度方向的余量應(yīng)在50mm以上，長度方向的余量應(yīng)在200mm以上，且能夠承受車重的1.5倍重量以上不變形，且與車庫(4)兩邊的余量應(yīng)至少保證在10mm以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:所述的滾子(7)應(yīng)為滾動軸承，數(shù)量至少為四個，并且安裝應(yīng)與導(dǎo)軌寬度相適應(yīng)，長度方向應(yīng)均勻分布在底板的長度方向上，且能夠承受1.5倍速汽車重量和底板(I)的重量不變形，且能夠正常滾動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:所述側(cè)方位停車輔助裝置其安裝好后的導(dǎo)軌平面與兩導(dǎo)軌外的路基面的高度相比不低于100mm，與兩導(dǎo)軌之間的路基面高度相比不低于70mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于:當(dāng)裝置全部安裝完成后其底板(I)的最聞面與路基的聞度差不超過50mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于，汽車(5)停車時應(yīng)居中停放，汽車(5)的最外側(cè)與底板(I)的最外側(cè)的距離誤差應(yīng)在30mm以內(nèi)，且應(yīng)拉上停車制動器，并且在四角車輪上安放楔形物體防止汽車(5)滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于，所述的電機推桿的推桿(11)的行程至少1800mm，且滿足能夠使底板(I)完全進入和完全移出車庫(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于，所述的電機推桿(13)整體的任意一點的最高點應(yīng)低于底板(I)的最低點至少10mm，且橫向上應(yīng)該在兩導(dǎo)軌(3)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動推桿助力側(cè)方向停車裝置，其特征在于，所述的連接塊(12)應(yīng)設(shè)置于底板(I)的幾何中心上，且與推桿(11)應(yīng)該在同一直線上，與推桿(11)的連接應(yīng)該為固定的硬連接。
【文檔編號】E04H6/34GK204212494SQ201420634729
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】熊仁超 申請人:成都市創(chuàng)為凱科技信息咨詢有限公司