一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及立體車庫的升降平臺(tái)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其包括平臺(tái)主體和設(shè)置于其內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)，所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括雙出軸電機(jī)、擺桿、定位套管以及設(shè)置在定位套管內(nèi)的支撐銷，所述擺桿中央部位與雙出軸電機(jī)的輸出軸垂直固定連接，所述定位套管為四個(gè)，其中兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣，另外兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣，所述支撐銷可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管內(nèi)并能夠沿定位套管伸出平臺(tái)主體之外，所述擺桿的端部通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷連接、并通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷伸縮。本實(shí)用新型的整個(gè)停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置銷伸縮機(jī)構(gòu)，使平臺(tái)主體和相應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上，方便汽車的取放。
【專利說明】一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫用的升降機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在筒狀立體車庫內(nèi)設(shè)置的升降停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，在取車或者停放車輛的升降過程中，需要使停車平臺(tái)與相應(yīng)的樓層處于同一水平面上，然后進(jìn)行車輛的移動(dòng)。在升降停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)運(yùn)行過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜，尤其在其載有車輛的情況下，更容易傾斜，這樣升降停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)就不可能與相對(duì)應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上，給取車和停放造成一定的難度。即便是升降停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)不發(fā)生傾斜，在升降之后與相應(yīng)的停車樓層找平也是一件相對(duì)困難的事情。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺(tái)主體和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)，所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)、擺桿、定位套管以及設(shè)置在定位套管內(nèi)的支撐銷，所述擺桿中央部位與雙出軸電機(jī)的輸出軸垂直固定連接，所述定位套管為四個(gè)，其中兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣，另外兩個(gè)定位套管固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣，所述支撐銷可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管內(nèi)并能夠沿定位套管伸出平臺(tái)主體之外，所述擺桿的端部通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷連接、并通過拉線或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷伸縮。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺桿的端部通過拉線與支撐銷連接、并通過拉線驅(qū)動(dòng)支撐銷在定位套管內(nèi)滑動(dòng)，所述的定位套管傾斜設(shè)置，位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管位于雙出軸電機(jī)兩側(cè)對(duì)稱呈V形設(shè)置。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉線在靠近擺桿的一端設(shè)置一段豎直段，所述拉線的豎直段的軸線與雙出軸電機(jī)的輸出軸軸線垂直。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉線的豎直段的末端為整條拉線的拐點(diǎn)，所述拐點(diǎn)處和拉線的末端通過卡箍固定。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位套管和支撐銷的橫截面呈矩形。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位套管的中心線通過平臺(tái)主體的中心位置。
[0011]本實(shí)用新型的積極效果如下:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，在平臺(tái)主體的內(nèi)部型腔設(shè)置支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)，當(dāng)停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)運(yùn)行到正確的樓層時(shí)，平臺(tái)主體內(nèi)部的支撐銷伸出，樓層地板相應(yīng)的位置設(shè)置與四個(gè)支撐銷匹配的定位凹槽，四個(gè)支撐銷搭在相應(yīng)的樓層的定位凹槽內(nèi)，對(duì)整個(gè)停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)起到支撐作用，使平臺(tái)主體和相應(yīng)的停車樓層處于同一水平面上，方便汽車的取放。通過支撐銷的作用，去取車或者放車的過程中，整個(gè)升降平臺(tái)更加穩(wěn)定可靠。
[0013]本申請所述的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，通過一個(gè)雙出軸電機(jī)作用，保證了四個(gè)支撐銷動(dòng)作的一致性，雙出軸電機(jī)的擺桿通過拉線與支撐銷連接，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命常，穩(wěn)定性好。
[0014]定位套管傾斜設(shè)置，能夠更好的與雙出軸電機(jī)配合，使拉線的布置更加簡單。并且使整個(gè)升降平臺(tái)支撐更加穩(wěn)定，避免左右傾斜。
[0015]拉線設(shè)置有與雙出軸電機(jī)的輸出軸線垂直的豎直段，這樣在擺桿擺動(dòng)推拉過程中，減少了拉線芯的阻力，減少摩擦，使裝置的整體動(dòng)更加順暢、使拉線的使用壽命增加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型支撐銷伸出狀態(tài)示意圖；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型支撐銷縮回狀態(tài)示意圖；
[0018]附圖3為本實(shí)用新型運(yùn)行狀態(tài)示意圖。
[0019]在附圖中:I平臺(tái)主體、2雙出軸電機(jī)、3擺桿、4定位套管、5支撐銷、6拉線、601豎直段、602自由端、6-1拉線芯、6-2拉線套、8卡箍、9銷孔、10升降架體、20旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、30旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、40車位底板、41定位凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0021]如附圖1和附圖2所示的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺(tái)主體I和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)，所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)2、擺桿3、定位套管4以及設(shè)置在定位套管4內(nèi)的支撐銷5，所述擺桿3中央部位與雙出軸電機(jī)2的輸出軸垂直固定連接，所述定位套管4為四個(gè)，其中兩個(gè)定位套管4固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣，另外兩個(gè)定位套管4固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣，所述支撐銷5可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管4內(nèi)并能夠沿定位套管4伸出平臺(tái)主體I之外，所述擺桿3的端部通過拉線6或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷5連接，擺桿3通過拉線6或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷5伸縮，平臺(tái)主體I側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于使支撐銷5伸出的銷孔9。
[0022]作為等同替換，所述擺桿3也可為轉(zhuǎn)輪等。
[0023]在本實(shí)施例中，所述擺桿3的端部通過拉線6與支撐銷5連接、并通過拉線6驅(qū)動(dòng)支撐銷5在定位套管4內(nèi)滑動(dòng)，所述拉線6的拉線芯6-1的兩端分別于支撐銷5和擺桿3的固定連接，拉線套6-2通過卡箍8固定。
[0024]所述的定位套管4傾斜設(shè)置，位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管4位于雙出軸電機(jī)4兩側(cè)對(duì)稱呈V形設(shè)置，本實(shí)施例中，所述的定位套管4的中心線通過平臺(tái)主體I的中心位置。四個(gè)定位套管4的中心線呈X形。所述拉線6在靠近擺桿3的一端設(shè)置一段豎直段601，所述拉線6的豎直段601的軸線與雙出軸電機(jī)2的輸出軸軸線垂直。位于定位套管4的一側(cè)的拉線6的一段為自由段602，即該自由段602的拉線6可以使抻直狀態(tài)也可以是自由彎曲狀態(tài)，拉線套6-2的末端通過卡箍8固定于定位套管4的端口處即可。
[0025]所述拉線6的豎直段601的末端為整條拉線6的拐點(diǎn)，即整條拉線6分為豎直段601和自由段602，豎直段601和自由段602之間為拐點(diǎn)，所述拐點(diǎn)處通過卡箍8固定，保持豎直段601的位置。所述的定位套管4和支撐銷5的橫截面呈矩形，即定位套管4為方形套管，固定方便，且支撐銷5不會(huì)自由旋轉(zhuǎn)。
[0026]如附圖3所示，升降平臺(tái)包括由曳引機(jī)構(gòu)牽引升降的升降架體10和設(shè)置于升降架體10中央的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20，升降架體10和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20之間設(shè)置有使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30，所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20包括平臺(tái)主體I以及設(shè)置于平臺(tái)主體I內(nèi)部型腔的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)。升降平臺(tái)下降過程中，靠近目標(biāo)樓層的時(shí)候，雙出軸電機(jī)4在總控制器的控制下動(dòng)作，推出四個(gè)支撐銷5，支撐銷5嵌入到車位底板40的對(duì)應(yīng)定位凹槽41內(nèi)即完成了旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20與車位底板40的平層工作，并且整個(gè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)20更加穩(wěn)定可靠。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:其包括內(nèi)部設(shè)置有型腔的平臺(tái)主體(I)和設(shè)置于所述型腔內(nèi)的支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)，所述支撐銷伸縮機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述型腔內(nèi)的的雙出軸電機(jī)(2)、擺桿(3)、定位套管(4)以及設(shè)置在定位套管(4)內(nèi)的支撐銷(5)，所述擺桿(3)中央部位與雙出軸電機(jī)(2)的輸出軸垂直固定連接，所述定位套管(4)為四個(gè)，其中兩個(gè)定位套管(4)固定設(shè)置于所述型腔前端邊緣，另外兩個(gè)定位套管(4)固定設(shè)置于所述型腔后端邊緣，所述支撐銷(5)可滑動(dòng)設(shè)置于定位套管(4)內(nèi)并能夠沿定位套管(4 )伸出平臺(tái)主體(I)之外，所述擺桿(3 )的端部通過拉線(6 )或連桿機(jī)構(gòu)與支撐銷(5 )連接、并通過拉線(6)或連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐銷(5)伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:所述擺桿(3)的端部通過拉線(6)與支撐銷(5)連接、并通過拉線驅(qū)動(dòng)支撐銷(5)在定位套管(4)內(nèi)滑動(dòng)，所述的定位套管(4)傾斜設(shè)置，位于同一側(cè)的兩個(gè)定位套管(4)位于雙出軸電機(jī)(4)兩側(cè)對(duì)稱呈V形設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:所述拉線(6)在靠近擺桿(3)的一端設(shè)置一段豎直段(601)，所述拉線(6)的豎直段(601)的軸線與雙出軸電機(jī)(2)的輸出軸軸線垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:所述拉線(6)的豎直段(601)的末端為整條拉線(6)的拐點(diǎn)，所述拐點(diǎn)處和拉線(6)的末端通過卡箍(8)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:所述的定位套管(4)和支撐銷(5)的橫截面呈矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有平層支撐作用的停車旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，其特征在于:所述的定位套管(4)的中心線通過平臺(tái)主體(I)的中心位置。
【文檔編號(hào)】E04H6/28GK204212489SQ201420634662
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王景保, 王洋 申請人:王洋