一種立體停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種立體停車設(shè)備，該立體停車設(shè)備包括：車庫框架（1）；設(shè)置在車庫框架內(nèi)的左上層載車盤（3）和右上層載車盤（8）；左右橫移運動地設(shè)置的底層載車盤（5）；可控制正反轉(zhuǎn)的電機(jī)（4）；由電機(jī)（4）帶動的傳動鏈輪組，包括驅(qū)動鏈輪（7），分別安裝在左上層載車盤（3）上的左右兩側(cè)的左從動鏈輪（31），分別安裝在右上層載車盤（8）上的左右兩側(cè)的右從動鏈輪（8），以及連接驅(qū)動鏈輪（7）、左從動鏈輪（31）和右從動鏈輪（81）的傳動鏈條（2）。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型立體停車設(shè)備僅通過一個電機(jī)實現(xiàn)兩個上層載車盤的升降，減少了電機(jī)數(shù)量，節(jié)約制造成本，電機(jī)整體負(fù)載較小，更節(jié)約能耗。
【專利說明】一種立體停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車難的問題越來越突出，立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性已被廣大用戶接受?，F(xiàn)有升降式立體車庫可以分為垂直升降類車庫和升降橫移類車庫，其中升降橫移類車庫由于具有每個車位都可以橫向移動和垂直升降、容積大、空間利用率高等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用。但是，現(xiàn)有升降橫移類車庫每個單獨車位都需要用到一組電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、維護(hù)成本較高等缺陷，而且車輛的升降運送動力全部由電機(jī)提供，電機(jī)負(fù)載較大，能耗較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低、維護(hù)成本低且更加節(jié)約能耗的立體停車設(shè)備。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種立體停車設(shè)備，其特征在于，它包括:車庫框架；分別設(shè)置在所述車庫框架內(nèi)的上部并可同時做相反方向的上下升降運動的左上層載車盤和右上層載車盤；左右橫移運動地設(shè)置在所述車庫框架的下部的底層載車盤；可控制正反轉(zhuǎn)的電機(jī)；由所述電機(jī)帶動的傳動鏈輪組，所述傳動鏈輪組包括驅(qū)動鏈輪，分別安裝在所述左上層載車盤上的左右兩側(cè)的左從動鏈輪，分別安裝在所述右上層載車盤上的左右兩側(cè)的右從動鏈輪，以及連接所述驅(qū)動鏈輪、所述左從動鏈輪和所述右從動鏈輪的傳動鏈條。
[0005]較佳地,所述立體停車設(shè)備還包括傳動軸,其沿自身軸向可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車庫框架上，所述傳動軸與所述電機(jī)傳動連接并由所述電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動鏈輪同軸安裝在所述傳動軸上。
[0006]更佳地，所述傳動軸沿前后方向延伸地設(shè)置在所述左上層載車盤和所述右上層載車盤中間的上方，所述傳動軸的前后部分別設(shè)置有一個所述的傳動鏈輪組。
[0007]進(jìn)一步地，在每個所述的傳動鏈輪組中，所述驅(qū)動鏈輪位于所述左上層載車盤和所述右上層載車盤中間的上方，所述傳動鏈條的一端固定在所述車庫框架的左上方，其另一端向下延伸依次繞過所述左上層載車盤的左右兩側(cè)的左從動鏈輪后再向上延伸并繞過所述驅(qū)動鏈輪，然后再向下延伸依次繞過所述右上層載車盤的左右兩側(cè)的右從動鏈輪，最后向上延伸固定在所述車庫框架的右上方。
[0008]再進(jìn)一步地，設(shè)置在所述傳動軸的前部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸的前端的驅(qū)動鏈輪、分別安裝在所述左上層載車盤前部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪、分別安裝在所述右上層載車盤前部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪、以及一端固定在所述車庫框架的前部的左上方另一端固定在所述車庫框架的前部的右上方的傳動鏈條；設(shè)置在所述傳動軸的后部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸的后端的驅(qū)動鏈輪、分別安裝在所述左上層載車盤后部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪、分別安裝在所述右上層載車盤后部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪、以及一端固定在所述車庫框架的后部的左上方另一端固定在所述車庫框架的后部的右上方的傳動鏈條。
[0009]在具體實施例中，該立體停車設(shè)備還包括驅(qū)動所述底層載車盤左右橫移運動的橫移驅(qū)動裝置。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的立體停車設(shè)備，具有以下優(yōu)點:通過一個電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)實現(xiàn)兩個上層載車盤的升降，一方面減少了電機(jī)數(shù)量，節(jié)約成本，另一方面，上層載車盤的升降結(jié)構(gòu)采用的傳動鏈輪組類似于動滑輪結(jié)構(gòu)，傳動鏈條受力比普通車庫的鏈條受力減少一半，降低整個傳動系統(tǒng)的受力，電機(jī)負(fù)載較小，從而減小電機(jī)的輸出功率，更加節(jié)約能耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型立體停車設(shè)備的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型立體停車設(shè)備的左視圖。
[0013]圖3為本實用新型立體停車設(shè)備將左上層載車盤降至地面時的主視圖。
[0014]附圖中:1、車庫框架；2、傳動鏈條；3、左上層載車盤；4、電機(jī)；5、底層載車盤；6、傳動軸；7、驅(qū)動鏈輪；8、右上層載車盤；31、左從動鏈輪；81、右從動鏈輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種立體停車設(shè)備，它包括:車庫框架(I);分別設(shè)置在所述車庫框架內(nèi)的上部并可同時做相反方向的上下升降運動的左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8);左右橫移運動地設(shè)置在所述車庫框架的下部的底層載車盤(5);可控制正反轉(zhuǎn)的電機(jī)(4 );與所述電機(jī)(4 )傳動連接并由所述電機(jī)(4 )帶動旋轉(zhuǎn)的傳動軸(6 );由所述電機(jī)(4)帶動的傳動鏈輪組,所述傳動鏈輪組包括同軸安裝在所述傳動軸(6)上的驅(qū)動鏈輪(7 )，分別安裝在所述左上層載車盤(3 )上的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)，分別安裝在所述右上層載車盤(8)上的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(8)，以及連接所述驅(qū)動鏈輪(7)、所述左從動鏈輪(31)和所述右從動鏈輪(81)的傳動鏈條(2)。其中左從動鏈輪(31)可沿自身軸向轉(zhuǎn)動地安裝在左上層載車盤(3)上，右從動鏈輪(81)可沿自身軸向轉(zhuǎn)動地安裝在右上層載車盤(8)上，左從動鏈輪(31)和右從動鏈輪(81)的結(jié)構(gòu)和作用類似于動滑輪。
[0017]其中，傳動軸(6)沿自身軸向可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車庫框架(I)上，并且沿前后方向延伸地設(shè)置在所述左上層載車盤(3)和所述右上層載車盤(8)中間的上方，所述傳動軸
(6)所述傳動軸(6)的前后部分別設(shè)置有一個所述的傳動鏈輪組。
[0018]設(shè)置在所述傳動軸(6)的前部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸(6)的前端的驅(qū)動鏈輪(7)、分別安裝在所述左上層載車盤(3)前部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)、分別安裝在所述右上層載車盤(8)前部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81)、以及一端固定在所述車庫框架(I)的前部的左上方另一端固定在所述車庫框架(I)的前部的右上方的傳動鏈條
(2)。
[0019]設(shè)置在所述傳動軸(6)的后部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸(6)的后端的驅(qū)動鏈輪(7)、分別安裝在所述左上層載車盤(3)后部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)、分別安裝在所述右上層載車盤(8)后部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81)、以及一端固定在所述車庫框架(I)的后部的左上方另一端固定在所述車庫框架(I)的后部的右上方的傳動鏈條(2)。
[0020]其中，傳動軸(6 )的前端的驅(qū)動鏈輪(7 )和后端驅(qū)動鏈輪(7 )同軸設(shè)置并隨傳動軸
(6)同步轉(zhuǎn)動。
[0021]在每個所述的傳動鏈輪組中，所述驅(qū)動鏈輪(7)位于所述左上層載車盤(3)和所述右上層載車盤(8)中間的上方，所述傳動鏈條(2)的一端固定在所述車庫框架(I)的左上方，其另一端向下延伸依次繞過所述左上層載車盤(3)的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)后再向上延伸并繞過所述驅(qū)動鏈輪(7)，然后再向下延伸依次繞過所述右上層載車盤的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81 )，最后向上延伸固定在所述車庫框架(I)的右上方。
[0022]本實施例中，車庫框架(I)包括沿前后方向延伸平行設(shè)置的三根橫梁，以及支撐每根橫梁的前后立柱。電機(jī)(4)和傳動軸(6)都安裝在中間橫梁上。左上層載車盤(3)位于左側(cè)橫梁和中間橫梁之間，右上層載車盤(8)位于中間橫梁和右側(cè)橫梁之間，傳動鏈條(2)的左端固定在左側(cè)的橫梁上，右端固定在右側(cè)的橫梁上。在傳動鏈條(2)的帶動下，驅(qū)動鏈輪(7)起到定滑輪的左右，而左上層載車盤(3)的左從動鏈輪(31)和右上層載車盤(8)的右從動鏈輪(81)起到動滑輪的作用。當(dāng)左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8)都停放有車輛時，由于重力作用，左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8)大致能夠處于受力平衡狀態(tài)，電機(jī)只需要輸出較小的扭矩就能夠帶動左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8)作相反反向的上下升降運動，能耗較小。
[0023]在本實施例中，該立體停車設(shè)備還包括驅(qū)動所述底層載車盤(5 )左右橫移運動的橫移驅(qū)動裝置(圖中未示出)。
[0024]下面結(jié)合附圖，以控制上述立體停車設(shè)備將左上層載車盤(3)降至地面的過程為例，詳細(xì)描述上述的立體停車設(shè)備的工作過程。
[0025]準(zhǔn)備步驟:請參閱圖1和圖2，左上層載車盤(3)上承載有車輛310，右上層載車盤
(8)上承載有車輛810，當(dāng)需要將所述左上層載車盤(3)或所述右上層載車盤(8)下降至地面時，所述左上層載車盤(3)和所述右上層載車盤(8)的下方至少有一個車位是處于沒有底層載車盤(5)的空置狀態(tài)；若所述左上層載車盤(3)和所述右上層載車盤(8)的下方都放置有底層載車盤(5 )，則將所述左上層載車盤(3 )和所述右上層載車盤(8 )下方的底層載車盤(5)的其中一個移走或者全部移走。本實施例中，僅在左上層載車盤(3)的下方的車位上有底層載車盤(5)，底層載車盤(5)上承載有車輛510，右上層載車盤(8)的下方的車位處于空置狀態(tài)。此時立體停車設(shè)備的控制系統(tǒng)可以啟動。
[0026]下降步驟:請參閱圖3，由于左上層載車盤(3)的下方放置有底層載車盤(5)時，通過橫移驅(qū)動裝置先將所述底層載車盤(5)向右橫移至右上層載車盤(8)的下方的為空置狀態(tài)的車位中；然后控制所述電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由所述傳動鏈條(2)帶動，將所述左上層載車盤(3)下降一段距離至地面，則右上層載車盤(8)在高度方向上同步上升一段相同的距離。當(dāng)然，左上層載車盤(3)的下降運動也可以與底層載車盤(5)的橫移運動同時進(jìn)行，但要控制二者的運動速度，避免底層載車盤(5)還未完全移走，左上層載車盤(3)就已經(jīng)壓到底層載車盤(5)上的車輛。
[0027]在本實施例中，如果要將右上層載車盤(8 )下降至地面，則可直接控制電機(jī)將其放下，而無需對底層載車盤(5 )橫移。
[0028]在另一實施例中，左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8)的下方均沒有底層載車盤(5 )時，在準(zhǔn)備步驟中，此時立體停車設(shè)備的控制系統(tǒng)可以啟動控制電機(jī)使左上層載車盤
(3)和右上層載車盤(8)的任意一個安全下降至地面。
[0029]由以上實施例可知，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的立體停車設(shè)備僅通過一個電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)實現(xiàn)兩個上層載車盤的升降，一方面減少了電機(jī)數(shù)量，節(jié)約成本，另一方面，本實用新型中的電機(jī)整體負(fù)載較小，更加節(jié)約能耗。以上所述的立體停車設(shè)備的控制方法，不僅步驟簡單，操作方便，而且避免了上層載車盤將下層載車盤壓壞的情況發(fā)生，十分安全。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車設(shè)備，其特征在于，它包括:車庫框架(I);分別設(shè)置在所述車庫框架內(nèi)的上部并可同時做相反方向的上下升降運動的左上層載車盤(3)和右上層載車盤(8);左右橫移運動地設(shè)置在所述車庫框架的下部的底層載車盤(5);可控制正反轉(zhuǎn)的電機(jī)(4);由所述電機(jī)(4)帶動的傳動鏈輪組,所述傳動鏈輪組包括驅(qū)動鏈輪(7),分別安裝在所述左上層載車盤(3)上的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)，分別安裝在所述右上層載車盤(8)上的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(8)，以及連接所述驅(qū)動鏈輪(7)、所述左從動鏈輪(31)和所述右從動鏈輪(81)的傳動鏈條(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備，其特征在于:所述立體停車設(shè)備還包括傳動軸(6)，其沿自身軸向可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車庫框架(I)上，所述傳動軸(6 )與所述電機(jī)(4)傳動連接并由所述電機(jī)(4)帶動旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動鏈輪(7)同軸安裝在所述傳動軸(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車設(shè)備，其特征在于:所述傳動軸(6)沿前后方向延伸地設(shè)置在所述左上層載車盤(3 )和所述右上層載車盤(8 )中間的上方，所述傳動軸(6 )的前后部分別設(shè)置有一個所述的傳動鏈輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體停車設(shè)備，其特征在于:在每個所述的傳動鏈輪組中，所述驅(qū)動鏈輪(7)位于所述左上層載車盤(3)和所述右上層載車盤(8)中間的上方，所述傳動鏈條(2)的一端固定在所述車庫框架(I)的左上方，其另一端向下延伸依次繞過所述左上層載車盤(3)的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)后再向上延伸并繞過所述驅(qū)動鏈輪(7)，然后再向下延伸依次繞過所述右上層載車盤的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81)，最后向上延伸固定在所述車庫框架(I)的右上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立體停車設(shè)備，其特征在于:設(shè)置在所述傳動軸(6)的前部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸(6)的前端的驅(qū)動鏈輪(7)、分別安裝在所述左上層載車盤(3)前部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)、分別安裝在所述右上層載車盤(8)前部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81 )、以及一端固定在所述車庫框架(I)的前部的左上方另一端固定在所述車庫框架(I)的前部的右上方的傳動鏈條(2);設(shè)置在所述傳動軸(6)的后部的傳動鏈輪組包括安裝在所述傳動軸(6)的后端的驅(qū)動鏈輪(7)、分別安裝在所述左上層載車盤(3)后部的左右兩側(cè)的左從動鏈輪(31)、分別安裝在所述右上層載車盤(8)后部的左右兩側(cè)的右從動鏈輪(81)、以及一端固定在所述車庫框架(I)的后部的左上方另一端固定在所述車庫框架(I)的后部的右上方的傳動鏈條(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車設(shè)備，其特征在于，它還包括驅(qū)動所述底層載車盤(5)左右橫移運動的橫移驅(qū)動裝置。
【文檔編號】E04H6/22GK203783217SQ201420163928
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】朱衛(wèi)華, 錢松 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司