一種傘形立體式停車庫的制作方法
【專利摘要】一種傘形立體式停車庫，包括底座、停車單元、升降平臺和傘頂，傘形立體式停車庫通過底座安裝在地面上：最底層停車單元固定在底座上，最上層停車單元頂板有傘頂，傘頂上表面鋪設(shè)有太陽能電池板，停車單元內(nèi)有旋轉(zhuǎn)控制電機，停車單元前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有相同的上升軌道，升降平臺上升時由主動電機帶動上升齒輪旋轉(zhuǎn)沿停車單元上升軌道上升，凸臺兩側(cè)有成對設(shè)置的支撐氣缸。本實用新型車庫為傘狀，由升降平臺運輸車輛上升下降，其柱狀傘柄由多個單元節(jié)組成，每個單元節(jié)均可以旋轉(zhuǎn)，平時車輛停靠在傘柄前后兩側(cè)，需要卸車時，卸車所在升降平臺旋轉(zhuǎn)至傘柄左右兩側(cè)下降，之后再進行回位，這樣不但卸車快速而且可對停車進行充分利用。
【專利說明】一種傘形立體式停車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛管理領(lǐng)域，特別涉及一種傘形立體式停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會不斷發(fā)展，城市化不斷發(fā)展，面臨著車輛數(shù)目的急劇增長，在一線城市一個停車庫竟超出10萬，停車庫的短缺成了很多有車一族急待解決的問題。目前停車場種類有平行停車場、傾斜停車庫、垂直停車庫、立體式停車庫。平行停車場占地面積大，不適用于黃金地段；傾斜式停車為在停車或開車時受到限制；垂直停車庫要求車主有較好的倒車技術(shù)，且只適合在室內(nèi)。至于立體式停車庫雖已最大限度減少了占地面積，但是技術(shù)尚不成熟，停車取車難度大，耗時長，發(fā)展緩慢。故急需一種既能充分利用空間，成本低，停車取車省時便利的新型停車庫。過去由于技術(shù)不過關(guān)，汽車又過重，通過升降平臺實現(xiàn)汽車升降非常困難，隨著大型起重機技術(shù)的日益成熟，提升一定量的重物完全可以實現(xiàn)，因此可將停車庫設(shè)計為柱狀利用升降平臺對汽車進行輸送，從而進行立體式停車，以有效利用空間停車，并在柱狀車庫頂端設(shè)置傘面鋪設(shè)太陽能板不但可以遮雨而且可以充分利用太陽能進行供電。
[0003]實用新型內(nèi)容
[0004]針對以上問題，本實用新型為一種傘形立體式停車庫，該車庫為傘狀，由升降平臺運輸車輛上升下降，其柱狀傘柄由多個單元節(jié)組成，每個單元節(jié)均可以旋轉(zhuǎn)，平時車輛?？吭趥惚昂髢蓚?cè)，需要卸車時，卸車所在升降平臺旋轉(zhuǎn)至傘柄左右兩側(cè)下降，之后相應(yīng)的升降平臺再回到相應(yīng)的位置，這樣不但卸車快速而且可對停車空間進行充分利用，從而有限利用了空間，并可由定位太陽能電池板的傘面進行供電節(jié)能環(huán)保，為達此目的，本實用新型提供一種傘形立體式停車庫，包括底座、停車單元、升降平臺和傘頂，所述傘形立體式停車庫通過底座安裝在地面上:
[0005]所述停車單元有至少三節(jié)，每節(jié)停車單元長度相同，所述最底層停車單元固定在底座上，所述最上層停車單元頂板有傘頂，所述傘頂上表面鋪設(shè)有太陽能電池板，所述停車單元底部有安裝槽，所述停車單元內(nèi)有旋轉(zhuǎn)控制電機，所述旋轉(zhuǎn)控制電機的轉(zhuǎn)軸從停車單元上端伸出，所述下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機的轉(zhuǎn)軸穿過安裝槽通過緊固件固定在上方的停車單元的安裝槽內(nèi)，所述停車單元前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有相同的上升軌道，所述上升軌道兩個內(nèi)側(cè)有支撐齒，所述上升軌道兩個內(nèi)側(cè)的支撐齒錯位設(shè)置，所述上下相鄰的兩對支撐齒之間的距離相等，所述上升軌道內(nèi)偵倆個相鄰的支撐齒之間有定位孔；
[0006]所述每個停車單元對應(yīng)兩個升降平臺，所述升降平臺包括升降臺主體、支撐氣缸、上升齒輪、主動電機、支撐板和限位棘輪，所述升降臺主體一端有支撐板，所述支撐板上有限位棘輪,所述升降臺主體另一端有凸臺,所述凸臺內(nèi)有至少一對主動電機,所述主動電機轉(zhuǎn)軸從凸臺外側(cè)端伸出，所述主動電機轉(zhuǎn)軸上有上升齒輪，一對上升齒輪相互嚙合，所述升降平臺一側(cè)通過上升齒輪卡裝在停車單元上升軌道內(nèi)，所述上升齒輪與停車單元上升軌道內(nèi)側(cè)的支撐齒相嚙合，所述升降平臺上升時由主動電機帶動上升齒輪旋轉(zhuǎn)沿停車單元上升軌道上升，所述凸臺兩側(cè)有成對設(shè)置的支撐氣缸，所述支撐氣缸伸縮桿端部直徑小于或等于上升軌道內(nèi)側(cè)定位孔的孔徑，升降平臺至相應(yīng)位置后支撐氣缸伸縮桿端部穿過上升軌道內(nèi)側(cè)定位孔進行定位。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述停車單元前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有限位導軌槽，所述限位導軌槽在上升軌道中間，所述升降平臺上升齒輪的后端有限位卡板，所述升降平臺后端限位卡板卡裝在限位導軌槽內(nèi)沿限位導軌槽上下移動，由于汽車非常重，為了防止升降平臺滑出軌道，最好在升降平臺上升齒輪的后端設(shè)置限位卡板，以確保升降平臺運行的穩(wěn)定性。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐氣缸的支撐桿端部固定有電磁鐵，所述定位孔內(nèi)有鐵片，本實用新型定位時可在支撐桿端部固定電磁鐵，利用電磁鐵進行固定，以防止支撐氣缸松動。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐板兩側(cè)有護欄，為了防止汽車掉落最好在汽車兩側(cè)設(shè)置護欄。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐板外側(cè)端有擋板，所述擋板下端有連接鉸鏈，所述擋板通過連接鉸鏈安裝在支撐板外側(cè)，所述擋板兩側(cè)有鎖緊機構(gòu)，所述擋板通過鎖緊機構(gòu)固定在護欄外端，為了防止汽車從支撐板外側(cè)滑落，最好在外側(cè)設(shè)置擋板。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊機構(gòu)為電磁鎖，本實用新型鎖緊機構(gòu)可采用電磁鎖，采用電磁鎖后鎖緊強度高。
[0012]本實用新型一種傘形立體式停車庫的工作方法，具體步驟如下:
[0013]停車過程如下:
[0014]I)有空位的升降平臺由該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制待取汽車所在停車單元旋轉(zhuǎn)90° ;
[0015]2)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿收起；
[0016]3)有空位的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道下降至底層；
[0017]4)待停靠汽車從車庫左側(cè)或右側(cè)進入對應(yīng)有空位的升降平臺；
[0018]5)進入升降平臺后待?？科嚳ㄔ谥伟逑尬患喼g；
[0019]6)之后底層的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道上升；
[0020]7)升降平臺上升至升降平臺原來所在位置；
[0021]8)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿展開至相應(yīng)的定位孔內(nèi)；
[0022]9)該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制該停車單元的升降平臺旋轉(zhuǎn)90°歸位；
[0023]取車過程如下:
[0024]I)對應(yīng)待取汽車所在停車單元由該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制待取汽車所在停車單元旋轉(zhuǎn)90° ；
[0025]2)旋轉(zhuǎn)完成后待取汽車所在的升降平臺的支撐氣缸收起；
[0026]3)待取汽車下方的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道下降至底層；[0027]4)待取汽車所在的升降平臺下降至最底端后，待取汽車從車庫左側(cè)或者右側(cè)出車；
[0028]5 )待取汽車所在的升降平臺出車后由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道上升；
[0029]6)升降平臺上升至升降平臺原來所在位置；
[0030]7)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿展開至相應(yīng)的定位孔內(nèi)；
[0031]8)該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制該停車單元的升降平臺旋轉(zhuǎn)90°歸位。
[0032]作為本實用新型工作方法的進一步改進，所述停車過程中步驟I下降的升降平臺是該停車單元兩個升降平臺的一個下降或一對升降平臺同時下降，所述取車過程中步驟I下降的升降平臺是是該停車單元所兩個升降平臺的一個下降或一對升降平臺同時下降，由于受結(jié)構(gòu)限制因此本實用新型一側(cè)上升軌道只能有一個升降平臺上下運動，因此最多同一停車單元兩個升降平臺一起上下運動。[0033]作為本實用新型工作方法的進一步改進，所述停車過程中步驟I和步驟9旋轉(zhuǎn)時，該停車單元自身主軸反轉(zhuǎn)保證該停車單元上方停車單元保持原位不動，所述取車過程中步驟I和步驟8旋轉(zhuǎn)時,該停車單元自身主軸反轉(zhuǎn)保證該停車單元上方停車單元保持原位不動，本實用新型工作時最好保證上方的其他停車不動，不然容易發(fā)生抖動影響整體工作，因此可采用電機同步反轉(zhuǎn)的方法來避免上層停車單元一起運動。
[0034]本實用新型為一種傘形立體式停車庫及其工作方式，該車庫為傘狀，其柱狀傘柄由多個單元節(jié)組成，傘柄前后兩側(cè)用來停車，左右兩側(cè)用來卸車，需要卸車時由電機帶動對應(yīng)單元節(jié)前后兩側(cè)汽車旋轉(zhuǎn)至左右兩側(cè)，對應(yīng)升降平臺下降卸車即可，之后再進行回位即可，從而不但取車方便而且可有效利用空間，并且其傘面不但可以防雨，而且鋪設(shè)有太陽能板從而能合理利用太陽能進行供電。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是本實用新型傘狀柱體示意圖；
[0036]圖2是本實用新型停車單元內(nèi)部示意圖；
[0037]圖3是本實用新型升降平臺內(nèi)部示意圖；
[0038]圖4是本實用新型升降平臺后視圖；
[0039]圖5是本實用新型上升原理示意圖；
[0040]圖中的構(gòu)件為:
[0041]1、底座；2、停車單元；3、上升軌道；
[0042]4、支撐齒；5、限位導軌槽；6、安裝槽；
[0043]7、太陽能電池板；8、定位孔；9、旋轉(zhuǎn)控制電機；
[0044]10、升降臺主體；11、凸臺；12、支撐氣缸；
[0045]13、上升齒輪；14、限位卡板；15、主動電機；
[0046]16、支撐板；17、限位棘輪；18、護欄；
[0047]19、鎖緊機構(gòu)；20、擋板；21、連接鉸鏈。【具體實施方式】
[0048]以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做詳細的說明:
[0049]本實用新型為一種傘形立體式停車庫，該車庫為傘狀，由升降平臺運輸車輛上升下降，其柱狀傘柄由多個單元節(jié)組成，每個單元節(jié)均可以旋轉(zhuǎn)，平時車輛?？吭趥惚昂髢蓚申蛐枰盾嚂r，卸車所在升降平臺旋轉(zhuǎn)至傘柄左右兩側(cè)下降，之后相應(yīng)的升降平臺再回到相應(yīng)的位置，這樣不但卸車快速而且可對停車空間進行充分利用，從而有限利用了空間，并可由定位太陽能電池板的傘面進行供電節(jié)能環(huán)保。
[0050]作為本實用新型一種實施例，本實用新型提供一種傘形立體式停車庫，如圖1所示包括底座1、停車單元2、升降平臺和傘頂7，所述傘形立體式停車庫通過底座I安裝在地面上；
[0051 ] 本實用新型所述停車單元2有至少三節(jié)，每節(jié)停車單元2長度相同，所述最底層停車單元2固定在底座I上，所述最上層停車單元2頂板有傘頂7，所述傘頂7上表面鋪設(shè)有太陽能電池板，所述停車單元2底部有安裝槽6，所述停車單元2內(nèi)有旋轉(zhuǎn)控制電機9，所述旋轉(zhuǎn)控制電機9的轉(zhuǎn)軸從停車單元2上端伸出，所述下方的停車單元2的旋轉(zhuǎn)控制電機9的轉(zhuǎn)軸穿過安裝槽6通過緊固件固定在上方的停車單元2的安裝槽6內(nèi)，所述停車單元2前偵U、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有相同的上升軌道3，所述上升軌道3兩個內(nèi)側(cè)有支撐齒4，所述上升軌道3兩個內(nèi)側(cè)的支撐齒4錯位設(shè)置，所述上下相鄰的兩對支撐齒4之間的距離相等，所述上升軌道3內(nèi)側(cè)兩個相鄰的支撐齒4之間有定位孔8 ；
[0052]本實用新型所述每個停車單元2對應(yīng)兩個升降平臺，所述升降平臺包括升降臺主體10、支撐氣缸12、上升齒輪13、主動電機15、支撐板16和限位棘輪17，所述升降臺主體10 一端有支撐板16，所述支撐板16上有限位棘輪17，所述升降臺主體10另一端有如圖4所示凸臺11，所述凸臺11內(nèi)有至少一對主動電機15,所述主動電機15轉(zhuǎn)軸從凸臺11外側(cè)端伸出，所述主動電機15轉(zhuǎn)軸上有上升齒輪13，一對上升齒輪13相互嚙合，所述升降平臺一側(cè)通過上升齒輪13卡裝在停車單元2上升軌道3內(nèi)，所述上升齒輪13與停車單元2上升軌道3內(nèi)側(cè)的支撐齒4相嚙合，所述升降平臺上升時由主動電機15帶動上升齒輪13旋轉(zhuǎn)沿停車單元2上升軌道3上升，所述凸臺11兩側(cè)有成對設(shè)置的支撐氣缸12，所述支撐氣缸12伸縮桿端部直徑小于或等于上升軌道3內(nèi)側(cè)定位孔8的孔徑，升降平臺至相應(yīng)位置后支撐氣缸12伸縮桿端部穿過上升軌道3內(nèi)側(cè)定位孔8進行定位。
[0053]作為本實用新型一種最佳具體實施例，本實用新型提供一種傘形立體式停車庫，如圖1所示包括底座1、停車單元2、升降平臺和傘頂7，所述傘形立體式停車庫通過底座I安裝在地面上；
[0054]本實用新型所述停車單元2有至少三節(jié)，每節(jié)停車單元2長度相同，所述最底層停車單元2固定在底座I上，所述最上層停車單元2頂板有傘頂7，所述傘頂7上表面鋪設(shè)有太陽能電池板，所述停車單元2底部有安裝槽6,所述停車單元2內(nèi)如圖2所示有旋轉(zhuǎn)控制電機9，所述旋轉(zhuǎn)控制電機9的轉(zhuǎn)軸從停車單元2上端伸出，所述下方的停車單元2的旋轉(zhuǎn)控制電機9的轉(zhuǎn)軸穿過安裝槽6通過緊固件固定在上方的停車單元2的安裝槽6內(nèi)，所述停車單元2前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有相同的上升軌道3，所述上升軌道3兩個內(nèi)側(cè)有支撐齒4，所述上升軌道3兩個內(nèi)側(cè)的支撐齒4錯位設(shè)置，所述上下相鄰的兩對支撐齒4之間的距離相等，所述上升軌道3內(nèi)側(cè)兩個相鄰的支撐齒4之間有定位孔8，所述停車單元2前偵U、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有限位導軌槽5，所述限位導軌槽5在上升軌道3中間，所述升降平臺上升齒輪13的后端有限位卡板14，所述升降平臺后端限位卡板14卡裝在限位導軌槽5內(nèi)沿限位導軌槽5上下移動，由于汽車非常重，為了防止升降平臺滑出軌道，最好在升降平臺上升齒輪13的后端設(shè)置限位卡板14，以確保升降平臺運行的穩(wěn)定性；
[0055]本實用新型所述每個停車單元2對應(yīng)兩個升降平臺，所述升降平臺包括升降臺主體10、支撐氣缸12、上升齒輪13、主動電機15、支撐板16和限位棘輪17，所述升降臺主體10一端有支撐板16，所述支撐板16上有限位棘輪17，所述升降臺主體10另一端有如圖4所示凸臺11，所述凸臺11內(nèi)有至少一對主動電機15，本實用新型雖然用一臺主動電機15就可以上升，但是穩(wěn)定性不高，因此最好有兩臺或者兩臺以上主動電機15，所述主動電機15轉(zhuǎn)軸從凸臺11外側(cè)端伸出，所述主動電機15轉(zhuǎn)軸上有上升齒輪13，一對上升齒輪13相互嚙合，所述升降平臺一側(cè)通過上升齒輪13卡裝在停車單元2上升軌道3內(nèi)，所述上升齒輪13與停車單元2上升軌道3內(nèi)側(cè)的支撐齒4相嚙合，所述升降平臺上升時由主動電機15帶動上升齒輪13旋轉(zhuǎn)沿停車單元2上升軌道3上升，所述凸臺11兩側(cè)有成對設(shè)置的支撐氣缸12，所述支撐氣缸12伸縮桿端部直徑小于或等于上升軌道3內(nèi)側(cè)定位孔8的孔徑，升降平臺至相應(yīng)位置后支撐氣缸12伸縮桿端部穿過上升軌道3內(nèi)側(cè)定位孔8進行定位，所述支撐氣缸12的支撐桿端部固定有電磁鐵，所述定位孔8內(nèi)有鐵片，本實用新型定位時可在支撐桿端部固定電磁鐵，利用電磁鐵進行固定，以防止支撐氣缸松動，所述支撐板16如圖3所示兩側(cè)有護欄18，為了防止汽車掉落最好在汽車兩側(cè)設(shè)置護欄18，所述支撐板16外側(cè)端有擋板20，所述擋板20下端有連接鉸鏈21，所述擋板20通過連接鉸鏈21安裝在支撐板16外偵牝所述擋板20兩側(cè)有鎖緊機構(gòu)19，所述擋板20通過鎖緊機構(gòu)19固定在護欄18外端，為了防止汽車從支撐板16外側(cè)滑落，最好在外側(cè)設(shè)置擋板20，所述鎖緊機構(gòu)19為電磁鎖，本實用新型鎖緊機構(gòu)19可采用電磁鎖，采用電磁鎖后鎖緊強度高。
[0056]本實用新型上升原理如圖5所示，由升降平臺內(nèi)主動電機15驅(qū)動，主動電機15帶動對應(yīng)上升齒輪13旋轉(zhuǎn)，上升齒輪13旋轉(zhuǎn)后給停車單元2上升軌道3內(nèi)側(cè)的支撐齒4施加力后旋轉(zhuǎn)上升。
[0057]本實用新型一種傘形立體式停車庫的工作方法，具體步驟如下:
[0058]停車過程如下:
[0059]I)有空位的升降平臺由該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制待取汽車所在停車單元旋轉(zhuǎn)90° ;
[0060]2)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿收起；
[0061]3)有空位的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道下降至底層；
[0062]4)待停靠汽車從車庫左側(cè)或右側(cè)進入對應(yīng)有空位的升降平臺；
[0063]5)進入升降平臺后待?？科嚳ㄔ谥伟逑尬患喼g；
[0064]6)之后底層的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道上升；
[0065]7)升降平臺上升至升降平臺原來所在位置；
[0066]8)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿展開至相應(yīng)的定位孔內(nèi)；
[0067]9)該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制該停車單元的升降平臺旋轉(zhuǎn)90°歸位；
[0068]取車過程如下:
[0069]I)對應(yīng)待取汽車所在停車單元由該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制待取汽車所在停車單元旋轉(zhuǎn)90° ；
[0070]2)旋轉(zhuǎn)完成后待取汽車所在的升降平臺的支撐氣缸收起；
[0071]3)待取汽車下方的升降平臺由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道下降至底層；
[0072]4)待取汽車所在的升降平臺下降至最底端后，待取汽車從車庫左側(cè)或者右側(cè)出車；
[0073]5)待取汽車所在的升降平臺出車后由升降平臺內(nèi)主動電機驅(qū)動，主動電機帶動對應(yīng)上升齒輪旋轉(zhuǎn)使得升降平臺沿上升軌道上升；
[0074]6)升降平臺上升至升降平臺原來所在位置；
[0075]7)升降平臺兩側(cè)支撐氣缸的支撐桿展開至相應(yīng)的定位孔內(nèi)；
[0076]8)該停車單元下方的停車單元的旋轉(zhuǎn)控制電機控制該停車單元的升降平臺旋轉(zhuǎn)90°歸位。
[0077]本實用新型所述停車過程中步驟I下降的升降平臺是該停車單元兩個升降平臺的一個下降或一對升降平臺同時下降，所述取車過程中步驟I下降的升降平臺是是該停車單元所兩個升降平臺的一個下降或一對升降平臺同時下降，由于受結(jié)構(gòu)限制因此本實用新型一側(cè)上升軌道只能有一個升降平臺上下運動，因此最多同一停車單元兩個升降平臺一起上下運動
[0078]本實用新型所述停車過程中步驟I和步驟9旋轉(zhuǎn)時，該停車單元自身主軸反轉(zhuǎn)保證該停車單元上方停車單元保持原位不動，所述取車過程中步驟I和步驟8旋轉(zhuǎn)時，該停車單元自身主軸反轉(zhuǎn)保證該停車單元上方停車單元保持原位不動，本實用新型工作時最好保證上方的其他停車不動，不然容易發(fā)生抖動影響整體工作，因此可采用電機同步反轉(zhuǎn)的方法來避免上層停車單元一起運動。
[0079]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種傘形立體式停車庫，包括底座(I)、停車單元(2)、升降平臺和傘頂(7)，所述傘形立體式停車庫通過底座(I)安裝在地面上，其特征在于:所述停車單元(2)有至少三節(jié)，每節(jié)停車單元(2 )長度相同，所述最底層停車單元(2 )固定在底座(I)上，所述最上層停車單元(2)頂板有傘頂(7)，所述傘頂(7)上表面鋪設(shè)有太陽能電池板，所述停車單元(2)底部有安裝槽(6 )，所述停車單元(2 )內(nèi)有旋轉(zhuǎn)控制電機(9 )，所述旋轉(zhuǎn)控制電機(9 )的轉(zhuǎn)軸從停車單元(2)上端伸出，所述下方的停車單元(2)的旋轉(zhuǎn)控制電機(9)的轉(zhuǎn)軸穿過安裝槽(6)通過緊固件固定在上方的停車單元(2)的安裝槽(6)內(nèi)，所述停車單元(2)前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有相同的上升軌道(3)，所述上升軌道(3)兩個內(nèi)側(cè)有支撐齒(4)，所述上升軌道(3)兩個內(nèi)側(cè)的支撐齒(4)錯位設(shè)置，所述上下相鄰的兩對支撐齒(4)之間的距離相等，所述上升軌道(3)內(nèi)側(cè)兩個相鄰的支撐齒(4)之間有定位孔(8)； 所述每個停車單元(2)對應(yīng)兩個升降平臺，所述升降平臺包括升降臺主體(10)、支撐氣缸(12)、上升齒輪(13)、主動電機(15)、支撐板(16)和限位棘輪(17)，所述升降臺主體(10)—端有支撐板(16)，所述支撐板(16)上有限位棘輪(17)，所述升降臺主體(10)另一端有凸臺(11)，所述凸臺(11)內(nèi)有至少一對主動電機(15)，所述主動電機(15)轉(zhuǎn)軸從凸臺(11)外側(cè)端伸出，所述主動電機(15)轉(zhuǎn)軸上有上升齒輪(13)，一對上升齒輪(13)相互嚙合，所述升降平臺一側(cè)通過上升齒輪(13)卡裝在停車單元(2)上升軌道(3)內(nèi)，所述上升齒輪(13)與停車單元(2)上升軌道(3)內(nèi)側(cè)的支撐齒(4)相嚙合，所述升降平臺上升時由主動電機(15)帶動上升齒輪(13)旋轉(zhuǎn)沿停車單元(2)上升軌道(3)上升，所述凸臺(11)兩側(cè)有成對設(shè)置的支撐氣缸(12)，所述支撐氣缸(12)伸縮桿端部直徑小于或等于上升軌道(3)內(nèi)側(cè)定位孔(8)的孔徑，升降平臺至相應(yīng)位置后支撐氣缸(12)伸縮桿端部穿過上升軌道(3)內(nèi)側(cè)定位孔(8)進行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傘形立體式停車庫，其特征在于:所述停車單元(2)前偵U、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均有限位導軌槽(5)，所述限位導軌槽(5)在上升軌道(3)中間，所述升降平臺上升齒輪(13)的后端有限位卡板(14)，所述升降平臺后端限位卡板(14)卡裝在限位導軌槽(5)內(nèi)沿限位導軌槽(5)上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傘形立體式停車庫，其特征在于:所述支撐氣缸(12)的支撐桿端部固定有電磁鐵，所述定位孔(8 )內(nèi)有鐵片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傘形立體式停車庫，其特征在于:所述支撐板(16)兩側(cè)有護欄(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種傘形立體式停車庫，其特征在于:所述支撐板(16)外側(cè)端有擋板(20 )，所述擋板(20 )下端有連接鉸鏈(21)，所述擋板(20 )通過連接鉸鏈(21)安裝在支撐板(16)外側(cè)，所述擋板(20)兩側(cè)有鎖緊機構(gòu)(19)，所述擋板(20)通過鎖緊機構(gòu)(19)固定在護欄(18)外端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種傘形立體式停車庫，其特征在于:所述鎖緊機構(gòu)(19)為電磁鎖。
【文檔編號】E04H6/12GK203755748SQ201420104345
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】薛飛, 劉易, 王鋒鋒, 張大松 申請人:金陵科技學院