一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，包括置于軌道（1）上運行的攪拌車車體（2），其車架（2a）上設有攪拌罐（2b），攪拌罐上部設有進料斗（8）、下部設有出料槽（9），其特征在于車架上設有兩條相互平行的導軌（3），導軌上方設有與其滑動配合的送料筒（5），送料筒內設有隔板（7）將送料筒分為前、后兩段，其中前段送料筒內設有驅動裝置（6），后段送料筒內設有絞龍軸（12），絞龍軸一端穿過隔板，并與驅動裝置配合連接，后段送料筒下部設有出料口（5b），其上部均布一組進料口（5a）。本發(fā)明的優(yōu)點是結構簡單，調整方便，在提高了攪拌車輸送效率及攪拌效果的同時，還具有較高適用性，大大提高了工作效率。
【專利說明】一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通地鐵鋪設軌道床施工設備領域，特別是涉及一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車。
【背景技術】
[0002]在城市無砟軌道施工中，安裝整體軌道道床需澆注大量的混凝土，故而需要軌道攪拌車不斷地來回運輸混凝土。當軌道攪拌車將其攪拌罐內混凝土輸送至指定施工位置時，由于下料位置是固定的，只能在車后I米半徑內卸料，要想把一車混凝土卸完，只有不斷地調整軌道攪拌車和接料斗的位置，因在隧道內受空間限制，無法交叉作業(yè)，這樣不僅增加了運輸時間，還增加了施工成本。尤其是當相鄰施工位置之間相對較遠時，則需要更長的下料和調整的時間，故而工作效率低。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現有技術下軌道混凝土攪拌車工作效率低問題，而提供一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案予以實現的:
一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，包括置于軌道上運行的攪拌車車體，攪拌車車體的車架上設有攪拌罐，攪拌罐上部設有進料斗、下部設有出料槽，其特征在于攪拌罐一側的車架上設有兩條相互平行的導軌，導軌上方設有與其滑動配合的送料筒，送料筒內設有隔板，通過隔板將送料筒分為前、后兩段，其中前段送料筒內設有驅動裝置，后段送料筒內設有絞龍軸，絞龍軸一端穿過隔板，并與驅動裝置配合連接，所述后段送料筒下部設有出料口、上部均布一組敞口式的進料口，進料口與攪拌罐的出料槽相對應。
[0005]所述驅動裝置為液壓馬達。
[0006]在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以有以下進一步的技術方案。
[0007]所述前段送料筒兩側對稱位置分別設置一個連接板，連接板下部設有行走輪支架，行走輪支架上設置一對行走輪本體，行走輪本體與對應的導軌配合連接，行走輪支架中段通過銷軸連于連接板上，使得行走輪支架可以以銷軸為圓心轉動，以此便于行走輪本體沿導軌平移。
[0008]所述兩條相互平行的導軌之間設有托輥，通過托輥與送料筒底部配合連接，以便于送料筒平穩(wěn)移動。
[0009]所述兩條相互平行的導軌后段對稱位置分別設置一個限位孔，所述送料筒兩側對稱位置分別設置一組定位板，每塊定位板上均設有定位孔，當定位孔移動至與相應的限位孔上方，并形成同軸配合時，通過定位銷依次穿過定位孔、限位孔形成定位配合，以將送料筒定位，防止其送料時發(fā)生滑動，精確定位下料位置。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于結構簡單，調整方便，在提高了攪拌車輸送效率及攪拌效果的同時，還具有較高適用性，尤其是在相鄰的施工位置、料斗之間相距較遠，或者是供攪拌車運行的軌道未鋪設、未過48小時養(yǎng)護期時，可以通過送料筒繼續(xù)向前方的施工位置和料斗輸送水泥混凝土，大大提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明主視結構示意圖；
圖2為本發(fā)明去除攪拌罐等零部件后的俯視伸展狀態(tài)結構示意圖；
圖3為本發(fā)明的部分部件立體結構示意圖；
圖4為圖1的A部局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，為本發(fā)明提供的一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，包括置于軌道I上運行的攪拌車車體2，攪拌車車體的車架2a上設有攪拌罐2b，攪拌罐上部設有進料斗8、下部設有出料槽9，攪拌罐一側的車架上還設有兩條相互平行的導軌3，導軌上方設有送料筒5，送料筒內設有隔板7，通過隔板將送料筒分為前、后兩段，其中前段送料筒內設有液壓馬達6，前段送料筒兩側對稱位置分別設置一個連接板4，連接板下部設有行走輪支架14，行走輪支架上設置一對行走輪本體13，行走輪本體與對應的導軌配合連接，行走輪支架中段通過銷軸15連于連接板上；所述后段送料筒內設有絞龍軸12，絞龍軸一端穿過隔板，與液壓馬達通過法蘭盤配合連接，后段送料筒上部均布一組與攪拌罐的出料槽相對應進料口 5a，其末端的下部設有出料口 5b ;所述兩條相互平行的導軌3之間設有托輥10，通過托輥與送料筒底部配合連接；所述兩條相互平行的導軌3后段對稱位置分別設置一個限位孔3a，所述送料筒兩側對稱位置分別設置一組定位板11，每塊定位板上均設有定位孔11a，當定位孔移動至與相應的限位孔上方，并形成同軸配合時，通過定位銷16依次穿過定位孔、限位孔形成定位配合。
[0013]工作過程
當攪拌車車體2運行到指定工作位置后，將送料筒5移動至下料位置，即送料筒的出料口 5b與施工位置的料槽對齊，與此同時，攪拌罐的出料槽9與送料筒的進料口 5a相應對齊，繼而再通過定位銷16將送料筒5定位，最后啟動攪拌罐卸料程序及液壓馬達6，使水泥混凝土從攪拌罐的出料槽9流出，經送料筒的進料口 5a流至送料筒5內，通過液壓馬達6驅動的絞龍軸12將送料筒內的水泥混凝土經送料筒的出料口 5b輸送至施工位置的料槽中，直至該料槽滿料時，關閉攪拌罐卸料程序及液壓馬達6，再將送料筒5移動至下一個下料位置。
[0014]綜上所述，本發(fā)明通過在攪拌車體的車架上設置一個可以沿導軌移動的送料筒，以向施工位置進行送料，當相鄰施工位置之間相對較遠、供攪拌車運行的軌道未鋪設或未過48小時養(yǎng)護期時，只要移動送料筒至下料位置即可實現向施工位置送料的需要。
【權利要求】
1.一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，包括置于軌道(I)上運行的攪拌車車體(2)，攪拌車車體的車架(2a)上設有攪拌罐(2b)，攪拌罐上部設有進料斗(8)、下部設有出料槽(9)，其特征在于攪拌罐一側的車架上設有兩條相互平行的導軌(3)，導軌上方設有與其滑動配合的送料筒(5)，送料筒內設有隔板(7)，通過隔板將送料筒分為前、后兩段，其中前段送料筒內設有驅動裝置(6)，后段送料筒內設有絞龍軸(12)，絞龍軸一端穿過隔板，并與驅動裝置配合連接，所述后段送料筒下部設有出料口(5b)、上部均布一組進料口(5a)，進料口與攪拌罐的出料槽相對應。
2.根據權利要求1所述的一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，其特征在于前段送料筒(5)兩側對稱位置分別設置一個連接板(4)，連接板下部設有行走輪支架(14)，行走輪支架上設置一對行走輪本體(13)，行走輪本體與對應的導軌配合連接，行走輪支架中段通過銷軸(15)連于連接板上。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，其特征在于兩條相互平行的導軌(3)之間設有托輥(10)，通過托輥與送料筒底部配合連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，其特征在于兩條相互平行的導軌(3)后段對稱位置分別設置一個限位孔(3a)，所述送料筒兩側對稱位置分別設置一組定位板(11)，每塊定位板上均設有定位孔(11a)，當定位孔移動至與相應的限位孔上方，并形成同軸配合時，通過定位銷(16)依次穿過定位孔、限位孔形成定位配口 ο
5.根據權利要求3所述的一種帶移動送料裝置的軌道混凝土攪拌車，其特征在于兩條相互平行的導軌(3)后段對稱位置分別設置一個限位孔(3a)，所述送料筒兩側對稱位置分別設置一組定位板(11)，每塊定位板上均設有定位孔(11a)，當定位孔移動至與相應的限位孔上方，并形成同軸配合時，通過定位銷(16)依次穿過定位孔、限位孔形成定位配合。
【文檔編號】B28C5/42GK103921353SQ201410174493
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】薛恒鶴 申請人:安徽興宇軌道裝備有限公司