專利名稱：一種平面往復(fù)式立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及平面往復(fù)式立體車庫的附屬件，即一種立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
目前平面往復(fù)式立體車庫中載車板多是靠四角的行走輪在導(dǎo)軌上進(jìn)行行走，導(dǎo)軌的位置是固定的，為了保持載車板良好的運行，行走輪和導(dǎo)軌之間的位置往往需要微調(diào)，傳統(tǒng)的方式是在行走輪的內(nèi)側(cè)加減鋼墊片，這種辦法工作量大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服目前通過加減鋼墊片進(jìn)行行走輪位置微調(diào)工作量大的缺點，本實用新型提出了一種行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置的新設(shè)計。這種平面往復(fù)式立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置，包括載車板，其特征在于，在載車板下部側(cè)面固定有下楔塊，在行走輪座上固定有與下楔塊相配合的上楔塊，上楔塊中有一條形的通孔，上楔塊和下楔塊用連接螺栓連接，連接螺栓位于上楔塊的通孔中，在載車板下部還固定有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓位于上楔塊的上方。需要調(diào)整行走輪和導(dǎo)軌之間的距離時，先松開連接螺栓，然后擰動調(diào)節(jié)螺栓，可以使上楔塊作出小范圍的升降，從而微調(diào)行走輪的位置，調(diào)整合適后，再擰緊連接螺栓。本實用新型使得行走輪和導(dǎo)軌之間的距離調(diào)節(jié)變得簡單、方便。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中:1、載車板，2、下楔塊，3、行走輪座，4、上楔塊，5、通孔，6、連接螺栓，7、調(diào)節(jié)板，8、調(diào)節(jié)螺栓，9、行走輪，10導(dǎo)軌。
具體實施方式
在圖1中，這種平面往復(fù)式立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置，包括載車板1，在載車板I下部側(cè)面固定有下楔塊2，在行走輪座3上固定有與下楔塊2相配合的上楔塊4，上楔塊4中有一條形的通孔5，上楔塊4和下楔塊2用連接螺栓6連接，連接螺栓6位于上楔塊4的通孔5中，在載車板I下部還固定有調(diào)節(jié)板7，調(diào)節(jié)板7上安裝有調(diào)節(jié)螺栓8，調(diào)節(jié)螺栓8位于上楔塊4的上方。
權(quán)利要求1.一種平面往復(fù)式立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置，包括載車板，其特征在于，在載車板下部側(cè)面固定有下楔塊，在行走輪座上固定有與下楔塊相配合的上楔塊，上楔塊中有一條形的通孔，上楔塊和下楔塊用連接螺栓連接，連接螺栓位于上楔塊的通孔中，在載車板下部還固定有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓位于上楔塊的上方。
專利摘要一種平面往復(fù)式立體車庫行走輪與導(dǎo)軌間距微調(diào)裝置，包括載車板，在載車板下部側(cè)面固定有下楔塊，在行走輪座上固定有與下楔塊相配合的上楔塊，上楔塊中有一條形的通孔，上楔塊和下楔塊用連接螺栓連接，連接螺栓位于上楔塊的通孔中，在載車板下部還固定有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓位于上楔塊的上方。需要調(diào)整行走輪和導(dǎo)軌之間的距離時，先松開連接螺栓，然后擰動調(diào)節(jié)螺栓，可以使上楔塊作出小范圍的升降，從而微調(diào)行走輪的位置，調(diào)整合適后，再擰緊連接螺栓。本實用新型使得行走輪和導(dǎo)軌之間的距離調(diào)節(jié)變得簡單、方便。
文檔編號E04H6/12GK203050189SQ20132008187
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者劉銀 申請人:湖南環(huán)通科技有限公司