一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，包括臺(tái)板本體，臺(tái)板本體的四角設(shè)置有升降滑輪，臺(tái)板本體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒，滾筒上分別固定設(shè)置有四條鋼絲繩的一端部，鋼絲繩分別繞過相應(yīng)的升降滑輪與立體車庫上的橫梁相固定連接，臺(tái)板本體的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)用于將鋼絲繩牽引至相應(yīng)的升降滑輪，通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及滾筒設(shè)置于停車臺(tái)板上，減小安裝空間，且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】—種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，特別涉及一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車消費(fèi)不斷的增長，城市停車難已成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設(shè)備是解決城市靜態(tài)交通的有效途徑，目前大中城市已經(jīng)建立了各種類型的停車庫?，F(xiàn)有的停車場不管是地面上的、底下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大，浪費(fèi)有限停車面積資源，而且存取車時(shí)間較長，不便于集中管理，存取車輛時(shí)易發(fā)生車輛的刮蹭，客戶汽車進(jìn)入停車場或者離開停車場等待時(shí)間較長，客戶抱怨增加，投訴較多，另外停車場的容量不能調(diào)節(jié)，由此造成了許多隨地亂停車的問題。因此，有必要設(shè)計(jì)一種在有限的停車面積內(nèi)，停放更多車輛的立體停車設(shè)備。
[0003]然而目前設(shè)計(jì)的立體停車設(shè)備中用于停車的停車臺(tái)板，與立體停車設(shè)備的框架之間通過升降機(jī)構(gòu)控制停車臺(tái)板的升降，升降機(jī)構(gòu)往往是設(shè)置在停車臺(tái)板的外部，無疑增加了外部的安裝空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，包括臺(tái)板本體，所述的臺(tái)板本體的邊緣部設(shè)置有至少三個(gè)升降滑輪，三個(gè)所述的升降滑輪構(gòu)成的平面與所述的臺(tái)板本體所在的平面相重合，所述的臺(tái)板本體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒，所述的滾筒上分別固定設(shè)置有鋼絲繩的一端部，所述的鋼絲繩的根數(shù)與所述的升降滑輪的個(gè)數(shù)相同，所述的鋼絲繩分別繞過相應(yīng)的所述的升降滑輪與立體車庫上的框架相固定連接，所述的臺(tái)板本體上設(shè)置有導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)用于將所述的鋼絲繩導(dǎo)入相應(yīng)的升降滑輪。
[0006]作為優(yōu)選地，所述的臺(tái)板本體的四角設(shè)置有所述的升降滑輪。
[0007]作為優(yōu)選地，所述的升降滑輪的中心線與所述的臺(tái)板本體所在的平面相平行。
[0008]作為優(yōu)選地，所述的導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述的臺(tái)板本體上的固定座，所述的固定座上并排轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪的中心線與所述的升降滑輪的中心線相互垂直。
[0009]作為優(yōu)選地，所述的臺(tái)板本體上開設(shè)有安裝槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及所述的滾筒位于所述的安裝槽內(nèi)，所述的安裝槽通過蓋板蓋合。
[0010]作為優(yōu)選地，所述的臺(tái)板本體上固定設(shè)置有呈弧形的防跳繩板，所述的防跳繩板位于相應(yīng)的所述的升降滑輪的下方。
[0011]作為優(yōu)選地，所述的臺(tái)板本體的下方設(shè)置有減振裝置。
[0012]作為優(yōu)選地，所述的減振裝置包括呈圓柱形的橡膠墊塊，所述的橡膠墊塊上開設(shè)有螺栓安裝孔，所述的橡膠墊塊與所述的臺(tái)板本體通過緊固螺栓相固定連接。
[0013]作為優(yōu)選地，所述的升降滑輪的中心軸與所述的臺(tái)板本體兩者通過軸承相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的中心軸的兩端分別通過擋片相定位。
[0014]作為優(yōu)選地，所述的臺(tái)板本體上固定設(shè)置有擋輪架。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩的收放，繼而通過設(shè)置于臺(tái)板本體四角的升降滑輪的配合實(shí)現(xiàn)停車臺(tái)板的升降，通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及滾筒設(shè)置于停車臺(tái)板上，減小安裝空間，且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；
圖3為圖2的A處剖視圖；
圖4為圖2的I向放大圖；
圖5為圖1的M向放大圖；
圖6為圖1的P向放大圖。
[0017]其中:1、臺(tái)板本體；2、升降滑輪；3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、滾筒；5、鋼絲繩；6、固定座；7、導(dǎo)向輪；8、防跳繩板；9、橡膠墊塊；10、軸承；11、擋輪架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]如各附圖所示，一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，包括臺(tái)板本體1，臺(tái)板本體I的四角設(shè)置有升降滑輪2，所述的升降滑輪2構(gòu)成的平面與所述的臺(tái)板本體I所在的平面相重合，臺(tái)板本體I上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3以及由驅(qū)動(dòng)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)的滾筒4，滾筒4上分別固定設(shè)置有四條鋼絲繩5的一端部，鋼絲繩5分別繞過相應(yīng)的升降滑輪2與立體車庫上的橫梁相固定連接，臺(tái)板本體I的設(shè)置有導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)用于將鋼絲繩5導(dǎo)入相應(yīng)的升降滑輪2，臺(tái)板本體I上開設(shè)有安裝槽，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3以及滾筒4位于安裝槽內(nèi)，安裝槽通過蓋板蓋合，圖1中蓋板被省略。
[0020]如圖1所示，升降滑輪2的中心線與臺(tái)板本體I所在的平面相平行
如圖5所示，導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于臺(tái)板本體I上的固定座6，固定座6上并排轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向輪7，導(dǎo)向輪7的中心線與升降滑輪2的中心線相互垂直，通過導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)可以避免同一側(cè)的兩個(gè)鋼絲繩5相互纏繞而對臺(tái)板本體I的升降產(chǎn)生干擾。
[0021]如圖3、圖6所示，臺(tái)板本體I上固定設(shè)置有呈弧形的防跳繩板8，防跳繩板8位于相應(yīng)的升降滑輪2的下方，通過設(shè)置防跳繩板8，可以有效地避免鋼絲繩5從升降滑輪2上滑脫。
[0022]如圖2、圖4所示，臺(tái)板本體I的下方設(shè)置有減振裝置，減振裝置包括呈圓柱形的橡膠墊塊9，橡膠墊塊9上開設(shè)有螺栓安裝孔，橡膠墊塊9與臺(tái)板本體I通過緊固螺栓相固定連接，通過設(shè)置減震裝置可以有效防止臺(tái)板本體I落地時(shí)對位于其上的車輛產(chǎn)生振動(dòng)，減少對車輛的損壞以及防止車輛由于振動(dòng)而從臺(tái)板本體I上滑脫。[0023]如圖3所示，升降滑輪2的中心軸與臺(tái)板本體I兩者通過軸承10相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中心軸的兩端分別通過擋片相定位。
[0024]如圖1所示，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3以及所述的滾筒4之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，本實(shí)施例中其結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的電機(jī)軸上連接有第一鏈輪，滾筒4的中心軸上連接有第二鏈輪，第一鏈輪與第二鏈輪通過鏈條相配合，除此以外還可以采用其它結(jié)構(gòu)，如齒輪傳動(dòng)、皮帶輪傳動(dòng)等等。
[0025]如圖1所示，臺(tái)板本體I上固定設(shè)置有擋輪架11，車輛駛上臺(tái)板本體I時(shí)，通過擋輪架11可以便于駕駛者停車，避免停車不到位的情形出現(xiàn)。
[0026]本發(fā)明的工作原理:通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)3以及滾筒4設(shè)置于臺(tái)板本體I的安裝槽內(nèi)，有效地減少了安裝空間，減小了整個(gè)立體車庫的體積，此外通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩5的收放，由于鋼絲繩5 —端固定在橫梁上，其另一端固定在滾筒4上，當(dāng)滾筒4對其進(jìn)行收放時(shí)，鋼絲繩5以及臺(tái)板本體I上的四個(gè)升降滑輪2配合后實(shí)現(xiàn)臺(tái)板本體I的升降，操作方便，且平衡性較好。
[0027]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:包括臺(tái)板本體，所述的臺(tái)板本體的邊緣部設(shè)置有至少三個(gè)升降滑輪，三個(gè)所述的升降滑輪構(gòu)成的平面與所述的臺(tái)板本體所在的平面相重合，所述的臺(tái)板本體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及由所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒，所述的滾筒上分別固定設(shè)置有鋼絲繩的一端部，所述的鋼絲繩的根數(shù)與所述的升降滑輪的個(gè)數(shù)相同，所述的鋼絲繩分別繞過相應(yīng)的所述的升降滑輪與立體車庫上的框架相固定連接，所述的臺(tái)板本體上設(shè)置有導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)用于將所述的鋼絲繩導(dǎo)入相應(yīng)的升降滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的臺(tái)板本體的四角設(shè)置有所述的升降滑輪。
3.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的升降滑輪的中心線與所述的臺(tái)板本體所在的平面相平行。
4.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的導(dǎo)向牽引機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述的臺(tái)板本體上的固定座，所述的固定座上并排轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪的中心線與所述的升降滑輪的中心線相互垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的臺(tái)板本體上開設(shè)有安裝槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及所述的滾筒位于所述的安裝槽內(nèi)，所述的安裝槽通過蓋板蓋合。
6.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的臺(tái)板本體上固定設(shè)置有呈弧形的防跳繩板，所述的防跳繩板位于相應(yīng)的所述的升降滑輪的下方。
7.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的臺(tái)板本體的下方設(shè)置有減振裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的減振裝置包括呈圓柱形的橡膠墊塊，所述的橡膠墊塊上開設(shè)有螺栓安裝孔，所述的橡膠墊塊與所述的臺(tái)板本體通過緊固螺栓相固定連接。
9.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的升降滑輪的中心軸與所述的臺(tái)板本體兩者通過軸承相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的中心軸的兩端分別通過擋片相定位。
10.如權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的動(dòng)力內(nèi)置臺(tái)板，其特征在于:所述的臺(tái)板本體上固定設(shè)置有擋輪架。
【文檔編號】E04H6/18GK103643819SQ201310624743
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】蔣浩, 徐冰琪, 錢惠君 申請人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司