一種三層立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三層立體車庫，所述三層立體車庫包括立體框架和設置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設有上停車抬板和驅(qū)動上停車抬板上下運行的上驅(qū)動機構(gòu)；所述地下停車層設有下停車抬板和驅(qū)動下停車抬板上下運行的下驅(qū)動機構(gòu)；所述地面停車層設有地面停車抬板和驅(qū)動地面停車抬板水平運行的地面驅(qū)動機構(gòu)。通過使用本發(fā)明所述的停車庫可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來可以緩解停車難的問題。
【專利說明】—種三層立體車庫【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種三層立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車的普及，停車難的問題越來越突出，一些寫字樓、醫(yī)院等等場所周邊車滿為患，許多住宅小區(qū)盡管建設了地下停車庫但仍滿足不了快速增長的停車需求?，F(xiàn)有技術(shù)急需一種能夠節(jié)省空間的停車庫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠節(jié)省空間的停車庫。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種三層立體車庫，所述三層立體車庫包括立體框架和設置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設有上停車抬板和驅(qū)動上停車抬板上下運行的上驅(qū)動機構(gòu)；所述地下停車層設有下停車抬板和驅(qū)動下停車抬板上下運行的下驅(qū)動機構(gòu)；所述地面停車層設有地面停車抬板和驅(qū)動地面停車抬板水平運行的地面驅(qū)動機構(gòu)。通過使用本發(fā)明所述的停車庫可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來可以緩解停車難的問題。
[0005]作為優(yōu)選地,所述地上停車層橫向成排設有η個容納上停車抬板的上泊車位；所述地下停車層橫向成排設有η個容納下停車抬板的下泊車位；所述地面停車層底部橫向設有導軌，所述導軌上設有η-1個容納地面停車板的地面泊車位，所述地面停車抬板通過底部的滾輪與導軌滾動配合。這樣的設計便于上停車抬板、地面停車抬板和低下停車抬板之間的相互調(diào)度。
[0006]作為優(yōu)選地，所述上驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機、鋼絲繩、垂直導向輪和水平導向輪；所述上停車抬板下端設有纏繞鋼絲繩的卷揚機，所述卷揚機包括依次連接的上抬板升降電機、減速器和設置在上停車抬板底部的滾筒；所述鋼絲繩設有四根，四根鋼絲繩上端分別通過防松裝置與立體框架頂端連接，下端分別通過上停車抬板底部四角的垂直導向輪和水平導向輪導向后與滾筒固定連接。這樣的設計使得上停車抬板上下運行較穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選地，所述地面驅(qū)動機構(gòu)包括平移電機、滾輪、張緊輪和鏈條；所述導軌在立體框架的前后位置分別設有至少兩根，所述地面停車抬板底部四角均設有滾輪；位于停車抬板后端的兩個滾輪通過鏈條傳動連接，其中至少一個滾輪通過平移電機驅(qū)動，兩個滾輪之間設有張緊輪。這樣的設計可以使得底面停車抬板橫向移動運行穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)選地，沿所述地下泊車位底端至底面泊車位底端設有容納下停車抬板上下運行的下框架，所述下框架為立體框架的一部分；所述下驅(qū)動機構(gòu)包括下抬板升降電機、主動鏈輪、被動鏈輪和升降鏈條；所述下框架后端上部設有下抬板升降電機驅(qū)動的主動鏈輪，所述下停車抬板后端兩角設有兩個被動鏈輪，所述下框架上設有升降鏈條，所述升降鏈條一端與下框架的立柱連接，另一端依次繞過主動鏈輪頂部和兩個被動鏈輪底部后豎置向上與下框架頂部固定連接。這樣的設計使得下停車抬板上下運行較穩(wěn)定。
[0009]作為優(yōu)選地，所述下停車抬板前部下端設有上平衡輪，所述地下停車層底部后方設有與上平衡輪配合的下平衡輪，所述下框架內(nèi)設有平衡鋼絲，所述平衡鋼絲一端與下框架頂部固定，另一端依次繞過上平衡輪下端和下平衡輪上端后與地下停車層底部固定。這樣的設計防止下停車抬板的上下運行的過程中晃動。
[0010]作為優(yōu)選地，所述下框架兩側(cè)設有垂直導軌，所述下停車抬板四周設有與垂直導軌滾動配合的導向輪。這樣的設計使得下停車抬板上下運行較穩(wěn)定。
[0011]作為優(yōu)選地，所述上停車抬板和地面停車抬板的前部為由薄到厚的過渡坡面，所述上停車抬板、地面停車抬板和下停車抬板上表面均為防滑表面。這樣的設計便于車輛停泊。
[0012]作為優(yōu)選地，所述立體框架上部設有上停車抬板上行限位器，所述上停車抬板上行限位器與上停車抬板配合；所述地面停車抬板右側(cè)設有撞塊，所述地面停車抬板左側(cè)設有與撞塊配合的水平限位器。這樣的設計便于控制上停車抬板和地面停車抬板運行。
[0013]作為優(yōu)選地，所述地上停車層左右兩側(cè)設有防墜掛鉤，所述防墜掛鉤與立體框架上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動桿固定連接，所述上停車抬板上端設有與防墜掛鉤配合的掛環(huán)。這樣的設計防止上停車抬板墜落。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:通過使用本發(fā)明所述的停車庫可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來可以緩解停車難的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明主視圖；
圖2為圖1中C處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖3為圖1中D處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖4為圖1中E處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖5為圖1中F處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖6為本發(fā)明的側(cè)視圖；
圖7為圖6中G處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖8為圖6中H處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖9為圖6中I處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖10為圖1中a-a階梯剖視圖；
圖11為圖10中J處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖12為圖10中K處結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0016]圖中:1、立體框架；2、地上停車層；3、地面停車層；4、地下停車層；5、上停車抬板；
6、下停車抬板；7、地面停車抬板；8、上泊車位；9、下泊車位；10、地面泊車位；11、導軌；12、滾輪；14、上抬板升降電機；15、減速器；16、滾筒；17、鋼絲繩；18、防松裝置；19、垂直導向輪；20、水平導向輪；21、鏈條；23、張緊輪；24、下框架；25、平移電機；26、主動鏈輪；27、被動鏈輪；28、升降鏈條；29、立柱；30、上平衡輪；31、下平衡輪；32、平衡鋼絲；35、過渡坡面；36、上停車抬板上行限位器；37、撞塊；38、水平限位器；39、防墜掛鉤；40、掛鉤驅(qū)動桿；
41、掛環(huán)；42、下抬板升降電機?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0018]如圖1-圖12所示，一種三層立體車庫，所述三層立體車庫包括立體框架I和設置在立體框架I內(nèi)的地上停車層2、地面停車層3和地下停車層4，所述地上停車層4設有上停車抬板5和驅(qū)動上停車抬板5上下運行的上驅(qū)動機構(gòu)；所述地下停車層3設有下停車抬板6和驅(qū)動下停車抬板6上下運行的下驅(qū)動機構(gòu)；所述地面停車層2設有地面停車抬板7和驅(qū)動地面停車抬板7水平運行的地面驅(qū)動機構(gòu)。
[0019]所述地上停車層2橫向成排設有η個容納上停車抬板5的上泊車位8 ;所述地下停車層3橫向成排設有η個容納下停車抬板6的下泊車位9 ;所述地面停車層3底部橫向設有導軌11，所述導軌11上設有η-1個容納地面停車板7的地面泊車位10，所述地面停車抬板7通過底部的滾輪12與導軌11滾動配合。
[0020]所述上驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機、鋼絲繩17、垂直導向輪19和水平導向輪20 ;所述上停車抬板5下端設有纏繞鋼絲繩17的卷揚機，所述卷揚機包括依次連接的上抬板升降電機14、減速器15和設置在上停車抬板5底部的滾筒16 ;所述鋼絲繩17設有四根，四根鋼絲繩17上端分別通過防松裝置18與立體框架I頂端連接，下端分別通過上停車抬板5底部四角的垂直導向輪19和水平導向輪導20導向后與滾筒16固定連接。
[0021]所述地面驅(qū)動機構(gòu)包括平移電機25、滾輪12、張緊輪23和鏈條21 ;所述導軌11在立體框架I的前后位置分別設有至少兩根，所述地面停車抬板7底部四角均設有滾輪12 ；位于地面停車抬板7后端的兩個滾輪12通過鏈條21傳動連接，其中至少一個滾輪12通過平移電機25驅(qū)動，兩個滾輪12之間設有張緊輪23。
[0022]沿所述下泊車位9底端至底面泊車位10底端設有容納下停車抬板6上下運行的下框架24，所述下框架24為立體框架I的一部分；所述下驅(qū)動機構(gòu)包括下抬板升降電機
42、主動鏈輪26、被動鏈輪27和升降鏈條28 ;所述下框架24后端上部設有下抬板升降電機42驅(qū)動的主動鏈輪26，所述下停車抬板6后端兩角設有兩個被動鏈輪27，所述下框架24上設有升降鏈條28，所述升降鏈條28 —端與下框架24的立柱29連接，另一端依次繞過主動鏈輪26頂部和兩個被動鏈輪27底部后豎置向上與下框架24頂部固定連接。
[0023]所述下停車抬板6前部下端設有上平衡輪30，所述地下停車層4底部后方設有與上平衡輪30配合的下平衡輪31，所述下框架24內(nèi)設有平衡鋼絲32，所述平衡鋼絲32 —端與下框架24頂部固定，另一端依次繞過上平衡輪30下端和下平衡31輪上端后與地下停車層4底部固定。
[0024]所述下框架24兩側(cè)設有垂直導軌，所述下停車抬板6四周設有與垂直導軌滾動配合的導向輪。
[0025]所述上停車抬板5和地面停車抬板7的前部為由薄到厚的過渡坡面35，所述上停車抬板5、地面停車抬板7和下停車抬板6上表面均為防滑表面。
[0026]所述立體框架I上部設有上停車抬板上行限位器36，所述上停車抬板上行限位器36與上停車抬板5配合；所述地面停車抬板7右側(cè)設有撞塊37，所述地面停車抬板7左側(cè)設有與撞塊37配合的水平限位器38。[0027]所述地上停車層2左右兩側(cè)設有防墜掛鉤39，所述防墜掛鉤39與立體框架I上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動桿40固定連接，所述上停車抬板5上端設有與防墜掛鉤39配合的掛環(huán)41。
[0028]本發(fā)明所述的車庫運行方式如下:
1.如圖1所示，以車庫橫向設有3個泊車位為例。當小車需要在地面停車層3的地面泊車位10停泊時，可以直接開入地面停車抬板7 ；
2.當?shù)孛嫱＼噷?停滿時，小車可以選擇地上停車層2，如果小車選擇擇地上停車層2中間的上泊車位8的話，那么首先需要將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的地面停車板7向右移動；此時平移電機5驅(qū)動滾輪12向右移動，將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的空間騰空；此時處于地上停車層2中間的上泊車位8上的上停車抬板5通過上抬板升降電機反向驅(qū)動將上停車抬板5降至地面停車層3，小車便可以進入上停車抬板5 ;然后上抬板升降電機正向驅(qū)動將上停車抬板5提升至地上停車層2的上泊車位8停泊。如果小車選擇擇地上停車層2兩邊的上泊車位8時，需要將相應的地面泊車位10上的地面停車板7騰空，進而進行相似的升降操作即可。
[0029]3.當?shù)孛嫱＼噷?停滿時，小車也可以選擇地下停車層4，如果小車選擇擇地下停車層4中間的下泊車位9的話，那么首先需要將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的地面停車板7向右移動；此時平移電機5驅(qū)動滾輪12向右移動，將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的空間騰空；此時處于地下停車層4下泊車位9上的下停車抬板6通過下抬板升降電機42的正向驅(qū)動上升至地面停車層3，此時小車停泊在下停車抬板6上，然后下抬板升降電機42反向驅(qū)動下降至地面停車層3的下泊車位9上完成停泊。如果小車選擇擇地下停車層4兩邊的下泊車位9時，需要將相應的地面泊車位10上的地面停車板7騰空，進而進行相似的升降操作即可。
[0030]總結(jié)以上的運行規(guī)律，無論是小車想要停泊還是提出，如要是在底面停車層3上，可以之間進行操作；如果要是在地上停車層2或者是地下停車層4都需要將地上停車層2或者是地下停車層4泊車位相應的地面泊車位10上的地面停車板7騰空然后進行升降操作即可。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種三層立體車庫，其特征在于:所述三層立體車庫包括立體框架和設置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設有上停車抬板和驅(qū)動上停車抬板上下運行的上驅(qū)動機構(gòu)；所述地下停車層設有下停車抬板和驅(qū)動下停車抬板上下運行的下驅(qū)動機構(gòu)；所述地面停車層設有地面停車抬板和驅(qū)動地面停車抬板水平運行的地面驅(qū)動機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的三層立體車庫，其特征在于:所述地上停車層橫向成排設有η個容納上停車抬板的上泊車位；所述地下停車層橫向成排設有η個容納下停車抬板的下泊車位；所述地面停車層底部橫向設有導軌，所述導軌上設有η-1個容納地面停車板的地面泊車位，所述地面停車抬板通過底部的滾輪與導軌滾動配合。
3.如權(quán)利要求2所述的三層立體車庫，其特征在于:所述上驅(qū)動機構(gòu)包括卷揚機、鋼絲繩、垂直導向輪和水平導向輪；所述上停車抬板下端設有纏繞鋼絲繩的卷揚機，所述卷揚機包括依次連接的上抬板升降電機、減速器和設置在上停車抬板底部的滾筒；所述鋼絲繩設有四根，四根鋼絲繩上端分別通過防松裝置與立體框架頂端連接，下端分別通過上停車抬板底部四角的垂直導向輪和水平導向輪導向后與滾筒固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的三層立體車庫，其特征在于:所述地面驅(qū)動機構(gòu)包括平移電機、滾輪、張緊輪和鏈條；所述導軌在立體框架的前后位置分別設有至少兩根，所述地面停車抬板底部四角均設有滾輪；位于地面停車抬板后端的兩個滾輪通過鏈條傳動連接，其中至少一個滾輪通過平移電機驅(qū)動，兩個滾輪之間設有張緊輪。
5.如權(quán)利要求4所述的三層立體車庫，其特征在于:沿所述下泊車位底端至底面泊車位底端設有容納下停車抬板上下運行的下框架，所述下框架為立體框架的一部分；所述下驅(qū)動機構(gòu)包括下抬板升降電機、主動鏈輪、被動鏈輪和升降鏈條；所述下框架后端上部設有下抬板升降電機驅(qū)動的主動鏈輪，所述下停車抬板后端兩角設有兩個被動鏈輪，所述下框架上設有升降鏈條，所述升降鏈條一端與下框架的立柱連接，另一端依次繞過主動鏈輪頂部和兩個被動鏈輪底部后豎置向上與下框架頂部固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的三層立體車庫，其特征在于:所述下停車抬板前部下端設有上平衡輪，所述地下停車層底部后方設有與上平衡輪配合的下平衡輪，所述下框架內(nèi)設有平衡鋼絲，所述平衡鋼絲一端與下框架頂部固定，另一端依次繞過上平衡輪下端和下平衡輪上端后與地下停車層底部固定。
7.如權(quán)利要求6所述的三層立體車庫，其特征在于:所述下框架兩側(cè)設有垂直導軌，所述下停車抬板四周設有與垂直導軌滾動配合的導向輪。
8.如權(quán)利要求7所述的三層立體車庫，其特征在于:所述上停車抬板和地面停車抬板的前部為由薄到厚的過渡坡面，所述上停車抬板、地面停車抬板和下停車抬板上表面均為防滑表面。
9.如權(quán)利要求8所述的三層立體車庫，其特征在于:所述立體框架上部設有上停車抬板上行限位器，所述上停車抬板上行限位器與上停車抬板配合；所述地面停車抬板右側(cè)設有撞塊，所述地面停車抬板左側(cè)設有與撞塊配合的水平限位器。
10.如權(quán)利要求9所述的三層立體車庫，其特征在于:所述地上停車層左右兩側(cè)設有防墜掛鉤，所述防墜掛鉤與立體框架上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動桿固定連接，所述上停車抬板上端設有與防墜掛鉤配合的掛環(huán)。
【文檔編號】E04H6/42GK103643818SQ201310624673
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】徐佳, 李斌, 吳培方 申請人:江蘇啟良停車設備有限公司