一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法
【專利摘要】一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，通過對(duì)CVI前的飛機(jī)碳剎車盤預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，氧氣在碳纖維表面刻蝕出凹坑，增加了碳纖維的比表面積，從而提高碳纖維表面活性、增強(qiáng)碳纖維與熱解碳界面的結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到改善碳剎車盤摩擦磨損性能、延長其使用壽命的目的。本發(fā)明在常規(guī)碳剎車盤制備工藝的基礎(chǔ)上增加了預(yù)制體的預(yù)氧化處理。有效地提高了其表面活性，使得后期沉積的熱解碳與碳纖維的界面結(jié)合強(qiáng)度增強(qiáng)，摩擦過程中熱解碳不易從碳纖維表面剝落形成磨損，故而延長了碳剎車盤的壽命。試驗(yàn)結(jié)果表明，在其他條件不變的情況下，本發(fā)明制備的碳剎車盤磨損率較未預(yù)氧化處理制備的碳剎車盤磨損率降低30%以上，其延長碳剎車盤使用壽命效果明顯。
【專利說明】一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于碳/碳復(fù)合材料制備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體特別涉及一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)速度不斷提高，裝載量不斷增加，這就對(duì)飛機(jī)正常著陸制動(dòng)和中止起飛制動(dòng)剎車材料適應(yīng)高速、重載提出了很高的要求。碳/碳復(fù)合材料以其密度小、耐高溫、摩擦磨損性能優(yōu)異、制動(dòng)吸收能量大等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于飛機(jī)剎車盤。
[0003]國外Messier-Bugatt1、Honeywell、Goodrich等碳剎車盤生產(chǎn)廠家以碳纖維租或者預(yù)氧絲氈為預(yù)制體，國內(nèi)航天43所、中南大學(xué)等單位大多采用針刺碳纖維氈為預(yù)制體，然后通過化學(xué)氣相滲透(CVI)在預(yù)制體表面沉積熱解碳基體，達(dá)到增密的目的，再輔以高溫?zé)崽幚怼C(jī)械加工等工序得到飛機(jī)碳剎車盤。
[0004]碳剎車盤的摩擦磨損性能是影響其壽命的最關(guān)鍵因素，而碳剎車盤預(yù)制體表面狀態(tài)及其與熱解碳基體的界面結(jié)合狀態(tài)對(duì)其摩擦磨損性能有著重要的影響。如何通過改變預(yù)制體表面狀態(tài)、以及其與熱解碳基體的結(jié)合強(qiáng)度來延長碳剎車盤的壽命，目前國內(nèi)外除了以下兩個(gè)專利報(bào)道外，很少有人關(guān)注此問題。
[0005]專利CN103172398A公開了一種碳剎車盤用纖維的表面處理方法，其通過化學(xué)氣相沉積法對(duì)纖維表面進(jìn)行改性處理，將沉積與熱處理相結(jié)合，通過分段沉積，得到低磨損率飛機(jī)碳剎車盤。專利CN102643103A公開了一種碳剎車盤的制備方法，是將熱處理與化學(xué)氣相沉積纖維表面處理相結(jié)合，獲得改良的碳剎車盤預(yù)制體，該方法增加了纖維表面基體形核點(diǎn)，起到了增強(qiáng)了界面效應(yīng)、延長低速低能下碳剎車盤的使用壽命的作用。
[0006]但是，上述兩個(gè)發(fā)明創(chuàng)造均是從通過熱處理和化學(xué)氣相沉積的方法來增加纖維表面基體的形核點(diǎn)，沒有從本質(zhì)上改變碳纖維表面的物理狀態(tài)，因此，其對(duì)界面效應(yīng)的增強(qiáng)效果很有限，延長碳剎車盤使用壽命的能力也很有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的界面效應(yīng)強(qiáng)度有限，延長碳剎車盤使用壽命的能力也很有限的不足，本發(fā)明提出了一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法。
[0008]本發(fā)明的具體步驟為:
[0009]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2100°C~2600°C，保溫時(shí)間為Ih~4h，爐壓≤1OOPa后通氬氣保護(hù)。
[0010]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0011]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0012]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓≤1OOPa時(shí)停止抽真空；
[0013]第三步，沉積爐升溫至450°C~550°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為0.5h~3h。壓縮空氣流量為20SLM ~50SLM。
[0014]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐稱重，預(yù)制體重量減輕0.2%~1%。
[0015]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3,得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:天然氣工藝的沉積溫度為950°C~1050°C，流量為40SLM~65SLM ;丙烯氣工藝的沉積溫度為800°C~950°C，流量為20SLM~50SLM ;當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。 [0016]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至1900°C~2600°C并保溫Ih~4h，得到碳剎車盤。
[0017]本發(fā)明在碳剎車盤CVI之前，對(duì)其預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，通過對(duì)CVI前的飛機(jī)碳剎車盤預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，氧氣在碳纖維表面刻蝕出凹坑，增加了碳纖維的比表面積，從而提高碳纖維表面活性、增強(qiáng)碳纖維與熱解碳界面的結(jié)合強(qiáng)度，達(dá)到改善碳剎車盤摩擦磨損性能、延長其使用壽命的目的。
[0018]本發(fā)明在常規(guī)碳剎車盤制備工藝的基礎(chǔ)上增加了預(yù)制體的預(yù)氧化處理。預(yù)氧化處理過程中，氧氣在碳纖維表面刻蝕出凹坑，增加了碳纖維的比表面積，有效地提高了其表面活性，使得后期沉積的熱解碳與碳纖維的界面結(jié)合強(qiáng)度增強(qiáng)，摩擦過程中熱解碳不易從碳纖維表面剝落形成磨損，故而延長了碳剎車盤的壽命。對(duì)利用本發(fā)明技術(shù)制備的碳剎車盤和未預(yù)氧化處理制備的碳剎車盤進(jìn)行剎車性能試驗(yàn)，結(jié)果表明在其他條件不變的情況下，本發(fā)明技術(shù)制備的碳剎車盤磨損率較未預(yù)氧化處理制備的碳剎車盤磨損率降低30%以上，其延長碳剎車盤使用壽命效果明顯。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一
[0020]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0021]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2100°C，保溫時(shí)間為4h，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0022]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0023]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0024]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0025]第三步，沉積爐升溫至450°C并保溫。對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為3h。壓縮空氣流量為50SLM。
[0026]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕0.2%。
[0027]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3，得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為950°C，天然氣流量為40SLM ；當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。
[0028]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至1900°C并保溫4h，得到碳剎車盤。
[0029]實(shí)施例二
[0030]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0031]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2300°C，保溫時(shí)間為2h，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0032]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0033]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0034]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0035]第三步，沉積爐升溫至510°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為lh。壓縮空氣流量為35SLM。
[0036]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕0.7%。
[0037]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3,得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為1010°c，天然氣流量為55SLM ;當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。
[0038]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至2300°C并保溫2h，得到碳剎車盤。
[0039]實(shí)施例三
[0040]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0041]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2600°C，保溫時(shí)間為lh，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0042]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0043]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0044]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0045]第三步，沉積爐升溫至550°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為0.7h。壓縮空氣流量為20SLM。
[0046]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕0.6%。
[0047]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3,得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為1050°c，天然氣流量為65SLM ;當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。[0048]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至2600°C并保溫lh，得到碳剎車盤。
[0049]實(shí)施例四
[0050]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0051]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2100°C，保溫時(shí)間為4h，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0052]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0053]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0054]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0055]第三步，沉積爐升溫至450°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為3h。壓縮空氣流量為45SLM。
[0056]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕0.4%。
[0057]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3，得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為800°C，丙烯氣流量為20SLM ；當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。
[0058]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至1900°C并保溫4h，得到碳剎車盤。
[0059]實(shí)施例五
[0060]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0061]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2300°C，保溫時(shí)間為2h，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0062]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0063]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0064]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0065]第三步，沉積爐升溫至520°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為lh。壓縮空氣流量為35SLM。
[0066]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕0.8%。
[0067]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3，得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為890°C，丙烯氣流量為35SLM ；當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。
[0068]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至2400°C并保溫2h，得到碳剎車盤。
[0069]實(shí)施例六
[0070]本實(shí)施例是一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其具體過程包括以下步驟:
[0071]步驟1，預(yù)制體熱處理:將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠，熱處理溫度為2600°C，保溫時(shí)間為lh，爐壓≤IOOPa后通氬氣保護(hù)。
[0072]步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理:采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體過程為:
[0073]第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；
[0074]第二步，將沉積爐通電，抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< IOOPa時(shí)停止抽真空；
[0075]第三步，沉積爐升溫至550°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為0.5h。壓縮空氣流量為25SLM。[0076]第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐并稱重。得到經(jīng)過預(yù)氧化處理的預(yù)制體，該預(yù)制體重量減輕1.0%。
[0077]步驟3，CVI處理。采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1.72g/cm3，得到經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤。CVI處理中:沉積溫度為950°C，丙烯氣流量為50SLM ；當(dāng)CVI處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至IkPa~4kPa。
[0078]步驟4，最終熱處理。將密度達(dá)到1.72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理。最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至(IOOPa0對(duì)熱處理爐升溫至1400°C時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至2600°C并保溫lh，得到碳剎車盤。
[0079]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其特征在于，具體步驟為：步驟1，預(yù)制體熱處理：將預(yù)制體裝入熱處理爐中，采用常規(guī)方法進(jìn)行熱處理去膠；步驟2，預(yù)制體的預(yù)氧化處理：采用壓縮空氣對(duì)去膠后的預(yù)制體進(jìn)行預(yù)氧化處理，具體 過程為：第一步，將去膠后的預(yù)制體裝入沉積爐；第二步，沉積爐抽真空以排出爐內(nèi)空氣，爐壓< lOOPa時(shí)停止抽真空；第三步，沉積爐升溫至450°C?550°C并保溫，對(duì)沉積爐通壓縮空氣，同時(shí)調(diào)節(jié)爐壓至 lkPa?3kPa進(jìn)行預(yù)氧化處理；預(yù)氧化處理的時(shí)間為0. 5h?3h ;壓縮空氣流量為20SLM? 50SLM ；第四步，預(yù)氧化處理結(jié)束后，停止通壓縮空氣，沉積爐降溫至200°C以下，預(yù)制體出爐稱 重，預(yù)制體重、量減輕0. 2%1% ；步驟3，CVI處理；采用常規(guī)方法進(jìn)行CVI處理，直至預(yù)制體的密度達(dá)到1. 72g/cm3，得到 經(jīng)過CVI處理的碳剎車盤；CVI處理中：天然氣工藝的沉積溫度為950°C?1050°C，流量為 40SLM?65SLM ;丙烯氣工藝的沉積溫度為800°C?950°C，流量為20SLM?50SLM ;當(dāng)CVI 處理開始時(shí)，調(diào)節(jié)爐壓至lkPa?4kPa ；步驟4，最終熱處理；將密度達(dá)到1. 72g/cm3的碳剎車盤置于熱處理爐中，采用常規(guī)熱 處理方法對(duì)所述碳剎車盤進(jìn)行最終熱處理；最終熱處理中，對(duì)熱處理爐抽真空至< lOOPa ； 對(duì)熱處理爐升溫至140(TC時(shí)通氬氣保護(hù)，繼續(xù)對(duì)熱處理爐升溫至190(TC?260(TC并保溫 lh?4h，得到，熱處理溫度為2100°C?2600°C，保溫時(shí)間為lh?4h，爐壓≤lOOPa后通氬 氣保護(hù)碳剎車盤。
2.如權(quán)利要求1所述碳剎車盤預(yù)制體的預(yù)處理方法，其特征在于，步驟1所述預(yù)制體熱 處理的溫度為2100°C?2600°C，保溫時(shí)間為lh?4h，爐壓≤lOOPa后通氬氣保護(hù)。
【文檔編號(hào)】C04B35/83GK103626511SQ201310618748
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】任金偉, 劉海平, 李碩, 張曉偉 申請(qǐng)人:西安航空制動(dòng)科技有限公司