飛碟形高散熱剎車盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛碟形高散熱剎車盤，包括剎車盤主體和凸起部件；剎車盤主體用于減緩汽車的行進速度或者停車；凸起部件，位于剎車盤主體上，并與剎車盤主體連為一體，用于安裝輪軸。本實用新型具有重量輕、提高了散熱性和穩(wěn)定性、降低油耗、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的優(yōu)點。
【專利說明】飛碟形高散熱剎車盤【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種散熱性更好、穩(wěn)定性更高、重量更輕的飛碟形高散熱剎車盤。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車盤是可以減慢車速的機械制動裝置，汽車等的剎車一旦失去效用，將對駕駛員、乘客和行人等的生命安全造成無法預(yù)料的危害，因此，剎車效果好是車輛能夠安全行駛的關(guān)鍵。在汽車等車輛裝置中，剎車機構(gòu)普遍采用碟剎機構(gòu)，其主要構(gòu)造如下:車輪轉(zhuǎn)軸上固結(jié)剎車盤，剎車盤邊緣處設(shè)有液壓壓緊裝置，當(dāng)剎車時，只需通過液壓系統(tǒng)將壓緊裝置中的摩擦片抱緊剎車盤，則剎車盤在摩擦作用下快速減速。此種具有碟剎機構(gòu)的汽車的巨大動能需要在短時間內(nèi)耗散，并且該種耗散大多數(shù)都轉(zhuǎn)化為剎車盤的摩擦熱，因此，在剎車過程中，剎車盤將迅速發(fā)熱。
[0003]目前，市場上的剎車盤存在如下缺點:散熱效果差，穩(wěn)定性差，安裝比較麻煩。
[0004]因此，車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】急需一種重量輕、提高了散熱性和穩(wěn)定性、降低油耗、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的飛碟形高散熱剎車盤。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供了一種飛碟形高散熱剎車盤，技術(shù)方案如下:
[0006]飛碟形高散熱剎 車盤，其特征在于，包括:剎車盤主體和凸起部件；
[0007]剎車盤主體，為碟形，被制動卡鉗夾住，用于減緩汽車的行進速度或者停車，還包括上、下、左、右四個側(cè)面；
[0008]凸起部件，位于剎車盤主體上，并與剎車盤主體連為一體，用于安裝輪軸，還包括:通孔和軸孔；
[0009]上、下側(cè)面都為弧形面，與凸起部件的夾角為一鈍角，該弧形面用于加快熱量的散失，還包括:多個盲孔；
[0010]通孔，為多個，位于凸起部件上；
[0011]軸孔，為圓形，位于凸起部件的中心位置，用于供一輪軸穿過；
[0012]多個盲孔，為蜂窩式非通孔，位于剎車盤主體的上、下側(cè)面上，用于積存剎車盤主體因磨損產(chǎn)生的碎屑。
[0013]如上所述的飛碟形高散熱剎車盤，其中，通孔為圓形、橢圓形或弧形。
[0014]如上所述的飛碟形高散熱剎車盤，其中，通孔以圓形陣列的形式分布在凸起部件上。
[0015]如上所述的飛碟形高散熱剎車盤，其中，多個盲孔均勻的分布在剎車盤主體的上、下側(cè)面上。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]1.本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體設(shè)計成碟形，并且上、下側(cè)面都為弧形面，與凸起部件的夾角為一鈍角，相對于表面設(shè)計成平面的碟形剎車盤，流動的空氣更加緊密地貼在剎車盤表面上高速有效的流動，進而剎車盤主體表面的空氣流動速度更高，散熱更快。
[0018]2.本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體設(shè)計成碟形，并且上、下側(cè)面都為弧形面，如此設(shè)計的原理類似于飛機機翼，當(dāng)有空氣流過剎車盤主體的弧形面時，空氣會對剎車盤主體的弧形面產(chǎn)生側(cè)壓力，并且由于空氣與剎車盤的相對流速，會產(chǎn)生有效的力致使空氣將汽車剎車片上磨下的粘在剎車盤主體上的碎屑脫落，再通過高速流動的空氣帶走摩擦產(chǎn)生的大量碎屑，降低剎車片與剎車盤主體再次接觸時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，穩(wěn)定性更強。
[0019]3.本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體的上、下側(cè)面設(shè)計有多個蜂窩式盲孔，在保證剎車盤主體強度的同時，有效的降低了剎車盤主體的重量，質(zhì)量更輕，降低油耗，經(jīng)濟實用。
[0020]4.本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體的上、下側(cè)面設(shè)計有多個蜂窩式盲孔，盲孔可以積存剎車盤主體、和剎車片磨損產(chǎn)生的碎屑；小孔分布在剎車盤側(cè)面上，由空氣流通原理知，掠過剎車盤表面的空氣很容易進入小孔，且快速帶走從小孔散發(fā)的熱量和積蓄在小孔中的碎屑，進一步的增強散熱效果和穩(wěn)定性能。
[0021]5.本實用新型的凸起部件上設(shè)有通孔，使剎車盤通過通孔能夠安裝到車輪上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型專利技術(shù):
[0023]圖1為本實用新型飛碟形高散熱剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實用新型飛碟形高散熱剎車盤的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型實現(xiàn)的措施、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0026]圖1為本實用新型飛碟形高散熱剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型包括:剎車盤主體I和凸起部件2 ；
[0027]剎車盤主體1，為碟形，被制動卡鉗夾住，用于減緩汽車的行進速度或者停車，還包括上5、下6、左、右四個側(cè)面；
[0028]凸起部件2，位于剎車盤主體I上，并與剎車盤主體I連為一體，用于安裝輪軸，還包括:通孔3和軸孔4 ；
[0029]圖2為本實用新型飛碟形高散熱剎車盤的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]如圖2所示，上5、下6側(cè)面都為弧形面，與凸起部件2的夾角為一鈍角，該弧形面用于加快熱量的散失，還包括:多個盲孔7 ；
[0031]如圖1所示，通孔3，為多個，位于凸起部件2上；
[0032]軸孔4，為圓形，位于凸起部件2的中心位置，用于供一輪軸穿過；
[0033]多個盲孔7，為蜂窩式非通孔，均勻的分布在剎車盤主體I的上5、下6側(cè)面上，用于積存剎車盤主體I因磨損產(chǎn)生的碎屑。
[0034]通孔3為圓形、橢圓形或弧形，并以圓形陣列的形式分布在凸起部件2上。[0035]由氣體流動原理可知，當(dāng)有障礙物在流動的氣體中運動時，障礙物周圍會出現(xiàn)一梭形區(qū)域，越接近障礙物的部分，氣體流動速度越低。因此，由于普通剎車盤的碟形結(jié)構(gòu)的上下側(cè)面厚度相同，在汽車剎車時，高速氣流在剎車盤表面的流動速度低，并且在剎車時剎車片與剎車盤劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量和剎車片碎屑，所產(chǎn)生的熱量會促使剎車盤主體迅速升溫，溫度過高會促使剎車片與剎車盤間的摩擦系數(shù)急劇降低，從而降低剎車性能，失去剎車作用，造成安全隱患；進一步地，當(dāng)剎車片與剎車盤再次接觸時，黏貼在剎車盤主體表面的剎車片碎屑會增加剎車片與剎車盤打滑現(xiàn)象的發(fā)生，進而降低剎車性能，失去剎車作用，造成安全隱患。
[0036]本實用新型工作時，由于上、下側(cè)面都設(shè)計成弧形面的剎車盤主體，與凸起部件2的夾角為一鈍角，進而巧妙地利用了空氣流動原理，相較于平面的剎車盤主體而言，流動的空氣更加緊密地貼在剎車盤表面上高速有效的流動，加快了因剎車盤剎車時所產(chǎn)生的熱量的散失；進一步地蝶形剎車盤表面有空氣高速流過時，空氣會像對飛機機翼一樣對碟形剎車盤主體形成側(cè)壓力，并且由于空氣與剎車盤的相對流速，會產(chǎn)生有效的力致使空氣將汽車剎車片上磨下的黏在剎車盤主體上的碎屑脫落，再通過高速流動的空氣帶走摩擦產(chǎn)生的大量碎屑，降低剎車片與剎車盤主體再次接觸時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象；進一步地，在剎車盤主體上設(shè)置多個盲孔而非通孔，在保證剎車盤盤體結(jié)構(gòu)強度的同時，還能夠積存因剎車盤和剎車片磨損產(chǎn)生的碎屑，由空氣流通原理可知，掠過剎車盤表面的空氣很容易進入小孔，且快速帶走從小孔散發(fā)的熱量和積蓄在小孔中的碎屑，進而降低剎車片與剎車盤主體再次接觸時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，和加快熱量的散失。
[0037]本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體設(shè)計成碟形，并且上、下側(cè)面都為弧形面，相對于表面設(shè)計成平面的碟形剎車盤，本實用新型的剎車盤主體表面的空氣流動速度更高，散熱更快。
[0038]本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體設(shè)計成碟形，并且上、下側(cè)面都為弧形面，如此設(shè)計的原理類似于飛機機翼，當(dāng)有空氣流過剎車盤主體的弧形面時，空氣會對剎車盤主體的弧形面產(chǎn)生側(cè)壓力，并且由于空氣與剎車盤的相對流速，會產(chǎn)生有效的力致使空氣將汽車剎車片上磨下的粘在剎車盤主體上的碎屑脫落，再通過高速流動的空氣帶走摩擦產(chǎn)生的大量碎屑，降低剎車片與剎車盤主體再次接觸時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，穩(wěn)定性更強。
[0039]本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體的上、下側(cè)面設(shè)計有多個蜂窩式盲孔，在保證剎車盤主體強度的同時，有效的降低了剎車盤主體的重量，質(zhì)量更輕，降低油耗，經(jīng)濟實用。
[0040]本實用新型飛碟形高散熱剎車盤，剎車盤主體的上、下側(cè)面設(shè)計有多個蜂窩式盲孔，盲孔可以積存剎車盤主體、和剎車片磨損產(chǎn)生的碎屑；小孔分布在剎車盤側(cè)面上，由空氣流通原理知，掠過剎車盤表面的空氣很容易進入小孔，且快速帶走從小孔散發(fā)的熱量和積蓄在小孔中的碎屑，進一步的增強散熱效果和穩(wěn)定性能。
[0041]本實用新型的凸起部件上設(shè)有通孔，使剎車盤通過通孔能夠安裝到車輪上。
[0042]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型專利技術(shù)的原理，在不脫離本實用新型技術(shù)原理和范圍的前提下本實用新型專利技術(shù)還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型專利技術(shù)的范圍內(nèi)。本實用新型專利技術(shù)要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.飛碟形高散熱剎車盤，其特征在于，包括:剎車盤主體和凸起部件； 該剎車盤主體，為碟形，被制動卡鉗夾住，用于減緩汽車的行進速度或者停車，還包括上、下、左、右四個側(cè)面； 該凸起部件，位于該剎車盤主體上，并與該剎車盤主體連為一體，用于安裝輪軸，還包括:通孔和軸孔； 該上、下側(cè)面都為弧形面，與該凸起部件的夾角為一鈍角，該弧形面用于加快熱量的散失，還包括:多個盲孔； 該通孔，為多個，位于該凸起部件上； 該軸孔，為圓形，位于該凸起部件的中心位置，用于供一輪軸穿過； 該多個盲孔，為蜂窩式非通孔，位于該剎車盤主體的上、下側(cè)面上，用于積存該剎車盤主體因磨損產(chǎn)生的碎屑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟形高散熱剎車盤，其特征在于，該通孔為圓形、橢圓形或弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟形高散熱剎車盤，其特征在于，該通孔以圓形陣列的形式分布在該凸起部件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟形高散熱剎車盤，其特征在于，該多個盲孔均勻的分布在該剎車盤主體的上、下側(cè)面上。
【文檔編號】F16D65/12GK203730616SQ201420123450
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】李建, 章偉, 吳銳, 吳志陽, 謝宏陽 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)