一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，主要包括機械驅(qū)動裝置，鏈/索裝置，外部組件裝置，夾持裝置，載車板導(dǎo)軌和載車板。本發(fā)明的優(yōu)點在于：系統(tǒng)簡化、成本下降、效率提高、運行可靠。本發(fā)明的推廣應(yīng)用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利說明】一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及使用安裝在載車板外部的機械驅(qū)動裝置來實現(xiàn)停車設(shè)備的載車板橫移系統(tǒng)優(yōu)化。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設(shè)備已得到廣泛使用。目前情況是載車板的橫移動作須由每個載車板單獨設(shè)置的橫移電機裝置來驅(qū)動；若能采用新型的驅(qū)動裝置實現(xiàn)多個載車板同時橫移，則能節(jié)省成本、簡化結(jié)構(gòu)、便于維保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)以取代原來的載車板單獨設(shè)置的橫移電機裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，主要包括機械驅(qū)動裝置I，外部組件裝置2，鏈/索裝置3，夾持裝置4，載車板導(dǎo)軌5和載車板6。載車板6在外部設(shè)置的機械驅(qū)動裝置I驅(qū)動下實現(xiàn)橫移。而且，停車設(shè)備同一層的多個載車板或者兩層或兩層以上不同層的多個載車板(每一層均可以是多個載車板)均可由同一套外置式橫移系統(tǒng)同時驅(qū)動橫移。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點在于，載車板橫移系統(tǒng)簡化，成本下降，效率提高，運行可靠。其推廣應(yīng)用將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明使用螺桿/螺帽構(gòu)件作為機械驅(qū)動方式且為螺桿旋轉(zhuǎn)、鏈/索裝置使用鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2螺桿，1-3螺帽座，2-1導(dǎo)桿座，2-2滑移導(dǎo)桿，3-1鏈輪，3-2鏈條，4-1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅(qū)動器件，5載車板導(dǎo)軌，6載車板。
[0007]圖2是本發(fā)明使用螺桿/螺帽構(gòu)件作為機械驅(qū)動方式且為螺帽旋轉(zhuǎn)、鏈/索裝置使用鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2螺桿，1-3螺帽，2-1導(dǎo)桿座，2-2滑移導(dǎo)桿，3-1鏈輪，3-2鏈條，4-1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅(qū)動器件，5載車板導(dǎo)軌，6載車板。
[0008]圖3是本發(fā)明使用齒輪/齒條構(gòu)件作為機械驅(qū)動方式、鏈/索裝置使用鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2齒輪，1-3齒條，2-1導(dǎo)桿座，2-2滑移導(dǎo)桿，3-1鏈輪，3-2鏈條，4-1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅(qū)動器件，5載車板導(dǎo)軌，6載車板。
[0009]圖4所不為本發(fā)明一套外置式橫移系統(tǒng)控制同一層A、B、C三塊載車板,其中動作是使得載車板A、B向右移動一個載車板空位的距離。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2螺桿，1-3螺帽座，3-2鏈條，4夾持裝置，5載車板導(dǎo)軌，6載車板。[0010]圖5顯示上例圖4載車板A、B移動到位的狀態(tài)。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1_2螺桿，1-3螺帽座，3-2鏈條，4夾持裝置，5載車板導(dǎo)軌，6載車板。
[0011]圖6是本發(fā)明鏈/索裝置使用鋼索的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2螺桿，1-3螺帽座，2-1導(dǎo)桿座、2-2滑移導(dǎo)桿，3-1滑輪/卷筒，3-2鋼索，4-1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅(qū)動器件,5載車板導(dǎo)軌，6載車板。
[0012]圖7是本發(fā)明在兩層或兩層以上不同層多個載車板使用的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-1電機及減速機構(gòu)，1-2螺桿，1-3螺帽座，2-1導(dǎo)桿座、2-2滑移導(dǎo)桿，3-1鏈輪，3_2鏈條，4_1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅(qū)動器件，5載車板導(dǎo)軌，6載車板，7-1鏈輪，7_2鏈輪，7-3鏈條。
[0013]若將上述圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7各例鏈/索裝置的鏈條形式改為鋼索形式，則只需參照圖6，把鏈輪3-1改為滑輪/卷筒，鏈條3-2改為鋼索，然后把活動夾持器件4-2的夾持部件的形狀改為匹配鋼索的形狀參數(shù)即可。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的保護范圍不限于以下所述。
[0015]從圖1可以看出，機械驅(qū)動裝置I由電機及減速裝置1-1、螺桿1-2、螺帽座1-3組成，螺帽座1-3固定安裝，電機及減速裝置1-1帶動螺桿1-2旋轉(zhuǎn)并與螺桿1-2相對于螺帽座1-3作軸向運動。外部組件裝置2由導(dǎo)桿座2-1、滑移導(dǎo)桿2-2組成；導(dǎo)桿座2-1固定安裝，滑移導(dǎo)桿2-2可在導(dǎo)桿座2-1內(nèi)移動?；茖?dǎo)桿2-2的一個端點與螺桿1-2的端部固定，另一個端點與電機及減速裝置固定，因此，電機及減速裝置1-1與螺桿1-2作軸向運動的同時帶動滑移導(dǎo)桿2-2同向移動。即滑移導(dǎo)桿2-2和導(dǎo)桿座2-3實際上起到螺桿1-2軸向移動時的輔助定位作用。本系統(tǒng)內(nèi)與載車板6產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)的部件是鏈/索裝置3和夾持裝置4。本案例的鏈/索裝置3使用鏈條，鏈/索裝置3由安裝在同一層的一個或多個載車板外部兩端的兩個鏈輪3-1以及鏈條3-2組成；兩個鏈輪3-1及鏈條3-2與載車板導(dǎo)軌5平行安裝，為補償兩者之間可能存在的平行度誤差，鏈輪3-1應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)妮S向移動間隙，當(dāng)鏈條3-2與載車板導(dǎo)軌5之間出現(xiàn)平行度誤差時可作自動調(diào)整，以減少鏈條3-2不必要的側(cè)向磨損；鏈條3-2的兩端分別繞過兩個鏈輪3-1，之后，兩個端點分別與滑移導(dǎo)桿2-2的兩端連接(見B局部放大圖和C局部放大圖)，與滑移導(dǎo)桿2-2 —起形成一個閉合的環(huán)狀。為使得鏈條保持適當(dāng)?shù)乃删o度，優(yōu)選在滑移導(dǎo)桿2-2的其中一個連接端點安裝鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置，還可以安裝彈簧預(yù)緊裝置。假設(shè)本系統(tǒng)最外位置的兩個鏈輪3-1的直徑大小相同，則其中心線連線應(yīng)與載車板導(dǎo)軌5平行。如圖所示，兩個鏈輪3-1中心連線的上方鏈條為工作鏈條，在夾持裝置4動作的配合下直接驅(qū)動載車板橫移或維持靜止?fàn)顟B(tài)；兩個鏈輪3-1中心連線的下方鏈條(包括滑移導(dǎo)桿2-2)為驅(qū)動鏈條，螺桿1-2軸向運動帶動滑移導(dǎo)桿2-2曳引驅(qū)動鏈條同向移動，于是，工作鏈條的移動方向與活塞的移動方向相反。因此，上述結(jié)構(gòu)的螺桿有效行程須至少等于載車板每次需要移動距離。為預(yù)留系統(tǒng)可能存在的誤差，實際上螺桿有效行程應(yīng)比載車板所需移動的距離略大些。夾持裝置4由底座4-1、活動夾持器件4-2和夾持驅(qū)動器件4-3組成。為使得載車板的移動更加平行和順暢，優(yōu)選每個載車板安裝兩套夾持裝置4。安裝兩套夾持裝置4的另一好處是其中一套夾持裝置4失效時，系統(tǒng)或仍能維持運行。底座4-1固定安裝在載車板6的適當(dāng)位置；活動夾持器件4-2其中夾持部件的形狀與鏈/索3-2的形狀參數(shù)相匹配(見A局部放大圖)。本例為鏈條形式，該夾持部件的形狀優(yōu)選為鏈輪齒狀；夾持驅(qū)動器件4-3優(yōu)選為電磁驅(qū)動器件且優(yōu)選為常閉，在常閉狀態(tài)下，活動夾持器件4-2的夾持部件與鏈條嚙合。若電機不旋轉(zhuǎn)、螺桿不軸向運動，鏈條3-2靜止，夾持裝置4將有效維持載車板6處于靜止?fàn)顟B(tài)。若電機旋轉(zhuǎn)、螺桿軸向運動并帶動鏈條3-2移動時，夾持裝置4跟隨移動從而使得載車板6移動。若螺桿帶動鏈條3-2移動、但某載車板6需靜止不動，則只需控制該載車板6對應(yīng)的活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與鏈條3-2的嚙合。對于本例而言，是控制電磁驅(qū)動器件4-3 (夾持驅(qū)動器件)動作打開，此時，鏈條3-2在夾持裝置4內(nèi)部滑行，不產(chǎn)生曳引作用。本發(fā)明的載車板導(dǎo)軌5與常規(guī)設(shè)備所使用相同；載車板6相當(dāng)于取消原單獨設(shè)置的橫移動力裝置的常規(guī)設(shè)備載車板。
[0016]圖2與圖1的主要區(qū)別在于螺桿/螺帽的相對運動方式。圖1為螺帽不動、螺桿旋轉(zhuǎn)并作軸向運動；而圖2是螺帽旋轉(zhuǎn)、螺桿作軸向移動。具體是:電機及減速裝置1-1固定安裝，其最末級輸出軸中空并固定安裝有螺帽1-3，電機及減速裝置1-1帶動螺帽1-3旋轉(zhuǎn)，使得螺桿1-2作軸向移動；滑移導(dǎo)桿2-2的兩個端點分別與螺桿1-2的兩端固定，螺桿1-2作軸向運動同時帶動滑移導(dǎo)桿2-2同向移動。除上述之外，圖2的零部件和構(gòu)件的組成與圖1基本相同，運行原理與圖1相同，故可參照圖1所述，這里不作重復(fù)敘述。
[0017]圖3與上述圖1、圖2最大的不同是機械驅(qū)動裝置I的運動組件由螺桿/螺帽機構(gòu)改為齒輪/齒條機構(gòu)。即由電機及減速裝置1-1、齒輪1-2、齒條1-3組成,齒輪1_2安裝在電機及減速裝置1-1的輸出軸上，電機及減速裝置1-1固定安裝，電機及減速裝置1-1帶動齒輪1-2旋轉(zhuǎn)，使得齒條1-3作軸向運動。相應(yīng)地，滑移導(dǎo)桿2-2的兩個端點分別與齒條1-2的兩端固定，齒條1-2作軸向運動同時帶動滑移導(dǎo)桿2-2同向移動。除上述之外，本案例的其他零部件、構(gòu)件的組成與運行原理與圖1相同，故可參照圖1所述，這里不作重復(fù)敘述。當(dāng)然，齒條與滑移導(dǎo)桿也可以合并為一體。
[0018]圖4所示為一套外置式橫移系統(tǒng)控制同一層的A、B、C三塊載車板，其中動作是使得載車板A、B向右移動一個載車板空位的距離，而載車板C則維持靜止?fàn)顟B(tài)。具體動作順序如下:首先，載車板C的夾持驅(qū)動器件4-3 (電磁驅(qū)動器件)動作打開，使得相應(yīng)的活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與鏈條3-2的嚙合，然后，機械驅(qū)動裝置驅(qū)使工作鏈條向右移動。由于載車板A、B的電磁驅(qū)動器件4-3 (夾持驅(qū)動器件)常閉，相應(yīng)的活動夾持器件4-2其中的夾持部件與工作鏈條嚙合，故夾持裝置4與工作鏈條同步向右移動，從而帶動載車板A、B向右橫移。若某個載車板移動到位，即控制該載車板的夾持驅(qū)動器件4-3 (電磁驅(qū)動器件)動作打開，使活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與工作鏈條的嚙合，該載車板即停止移動。當(dāng)載車板A、B均橫移到位，則控制切斷電機動力，機械驅(qū)動裝置停止運行；所有載車板的夾持裝置4回復(fù)正常狀態(tài)；各載車板維持靜止。
[0019]圖5顯示載車板A、B均移動到位、機械驅(qū)動裝置停止運行，各載車板的電磁驅(qū)動器件4-3 (夾持驅(qū)動器件)回復(fù)常閉，各載車板維持靜止?fàn)顟B(tài)。
[0020]應(yīng)該指出的是:在實際運行過程中，可能存在載車板的連續(xù)兩個橫移動作均為同一方向。這時，機械驅(qū)動裝置需要在完成第一個橫移驅(qū)動的動作之后復(fù)位(即回復(fù)之前狀態(tài))，然后再作下一次橫移驅(qū)動的動作。在機械裝置復(fù)位期間，所有活動夾持器件中的夾持部件均控制脫離與鏈/索的接觸、鏈/索的移動不起曳引作用，所有載車板均不移動。[0021]圖6是本發(fā)明的鏈/索裝置使用鋼索的結(jié)構(gòu)示意圖，與圖1、圖2和圖3相比較，區(qū)別在于鏈輪3-1改為滑輪/卷筒；鏈條3-2改為鋼索；活動夾持器件4-2其中夾持部件的形狀改為與鋼索形狀參數(shù)匹配(優(yōu)選為略大于鋼索直徑、小于半圓的凹槽)。事實上，本發(fā)明已相當(dāng)于兩個驅(qū)動裝置驅(qū)動，鏈/索裝置的工作邊恒為“緊邊”，符合鏈/索夾持曳引所需的最佳工作狀態(tài)。為使鏈/索具有足夠張力，有必要安裝相關(guān)的松緊調(diào)節(jié)裝置和彈簧預(yù)緊裝置。如果鏈/索裝置使用鋼索，也可以如圖6之D向放大圖和E向放大圖所示，把滑輪3-1改為卷筒，鋼索的工作邊先在卷筒上緊繞數(shù)圈，以確保工作邊的張力。本例各元器件和部件的作用及動作描述請參照上述圖1、圖2和圖3的相關(guān)敘述，這里不作贅述。
[0022]圖7顯示兩層多個載車板只使用一套外置式橫移系統(tǒng)驅(qū)動橫移。事實上，多層停車設(shè)備存在兩層或兩層以上的載車板需要同時橫移的情況。對本發(fā)明而言，上述情況只需使用一套外置式橫移系統(tǒng)進行驅(qū)動。具體是:其中一層安裝一套完整系統(tǒng)，其他層則只需安裝系統(tǒng)中的鏈/索裝置3 (若采用鋼索，則建議滑輪3-1改為卷筒)和夾持裝置4，兩層之間再增加傳動裝置7 (優(yōu)選為鏈輪/鏈條結(jié)構(gòu))。本例為地面層安裝完整系統(tǒng)，第二層只需安裝鏈/索裝置3和夾持裝置4，且第二層鏈/索裝置3其中的鏈/索3-2繞過兩個鏈輪/或卷筒3-1之后閉合成環(huán)狀；而傳動裝置7由兩套鏈輪/鏈條構(gòu)件組成，分別為鏈輪7-1、鏈輪7-2和鏈條7-3 ;鏈輪7-1與第一層的鏈輪/或卷筒3-1同軸安裝；鏈輪7_2與第二層的鏈輪/或滑輪/或卷筒3-1同軸安裝；鏈條7-3繞過兩個鏈輪7-1和7-2之后閉合成環(huán)狀；傳動裝置7使得第一層和第二層的橫移驅(qū)動可同步進行。兩層以上的情況類推。
[0023]本系統(tǒng)可在細節(jié)上加以改進或派生出多種形式，以下可供參考。
[0024]I)夾緊裝置可設(shè)計成壓緊力可調(diào)整的方式，以便在出現(xiàn)過載時(比如行程開關(guān)失效、移動距離超限、載車板橫移遇到障礙物等)夾緊裝置的活動夾持部件可以打滑、保護夾緊裝置及其他裝置不至于損壞。
[0025]2)前述的“機械裝置復(fù)位”動作，因為是空載，故可設(shè)法提高機械裝置裝置的運行速度(比如采用雙速電機、帶變速減速裝置等)，以提高效率。
[0026]3)前述“夾持驅(qū)動器件常閉”，也可以選擇為常開。此時，可考慮增設(shè)載車板制動部件，以便在夾持驅(qū)動器件打開時期防止載車板產(chǎn)生移位；而在夾持驅(qū)動器件控制閉合期間該載車板制動部件須打開。即兩者是互鎖關(guān)系。
[0027]4)在某些可供安裝橫移系統(tǒng)的尺寸較小的場合(比如在重列式升降橫移類停車設(shè)備的前排地面層)，本系統(tǒng)的驅(qū)動裝置等主要裝置可安裝在第二層的后橫梁下方，鏈/索裝置的工作邊則安裝在地面層，兩者之間通過增加若干過渡鏈輪/換向鏈輪(或過渡滑輪/換向滑輪)來傳遞動力?；蛘邊⒄請D7，把原來安裝在地面層的一套完整系統(tǒng)安裝在第二層的后橫梁下方，而原來安裝在第二層的裝置改為安裝在地面層。
【權(quán)利要求】
1.一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括機械驅(qū)動裝置(1)，外部組件裝置(2)，鏈/索裝置(3)，夾持裝置(4)，載車板導(dǎo)軌(5)和載車板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，其特征在于:所述機械驅(qū)動裝置(I)由電機及減速裝置(1-1)、螺桿(1-2)、螺帽座(1-3)組成，螺帽座(1-3)固定安裝，電機及減速裝置(1-1)帶動螺桿(1-2)旋轉(zhuǎn)并與螺桿(1-2)相對于螺帽座(1-3)作軸向運動；所述外部組件裝置(2)由導(dǎo)桿座(2-1)、滑移導(dǎo)桿(2-2)組成；導(dǎo)桿座(2-1)固定安裝，滑移導(dǎo)桿(2-2)可在導(dǎo)桿座(2-1)內(nèi)移動；滑移導(dǎo)桿(2-2)的一個端點與螺桿(1-2)的端部固定，另一個端點與電機及減速裝置固定，電機及減速裝置(1-1)與螺桿(1-2)作軸向運動的同時帶動滑移導(dǎo)桿(2-2)同向移動；所述鏈/索裝置(3)由安裝在一個或多個載車板外部兩端的兩個鏈輪/或滑輪(3-1)以及鏈/索(3-2)組成；鏈/索(3-2)的兩端分別繞過兩個鏈輪/或滑輪(3-1)，之后，分別與滑移導(dǎo)桿(2-2 )的兩端連接，與滑移導(dǎo)桿(2-2 ) 一起形成一個閉合的環(huán)狀；而所述夾持裝置(4)由底座(4-1)、活動夾持器件(4-2)、夾持驅(qū)動器件(4-3)組成，底座(4-1)固定安裝在載車板(6)的適當(dāng)位置；活動夾持器件(4-2)其中夾持部件的形狀與鏈/索(3-2)的形狀參數(shù)相匹配；在活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)處于脫離狀態(tài)時，即使鏈/索(3-2)移動也只會在夾持裝置(4)內(nèi)部滑移，并不會對夾持裝置(4)產(chǎn)生曳引作用，此時夾持裝置(4)和載車板(6)仍處于靜止；在活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)處于夾緊狀態(tài)時(此時活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)或嚙合或貼緊并形成足夠的摩擦力)，若鏈/索(3-2)靜止，則夾持裝置(4)和載車板(6)均靜止；若鏈/索(3-2)移動，則夾持裝置(4)跟隨鏈/索(3-2)移動從而使得載車板(6)同時移動；上述螺桿旋轉(zhuǎn)、螺帽不動的方式也可改為螺帽旋轉(zhuǎn)的方式:電機及減速裝置(1-1)固定安裝，其輸出軸安裝有螺帽(1-3)，電機及減速裝置(1-1)帶動螺帽(1-3)旋轉(zhuǎn)，使得螺桿(1-2)作軸向移動；滑移導(dǎo)桿(2-2)的兩個端點分別與螺桿(1-2)的兩端固定，螺桿(1-2)作軸向運動的同時帶動滑移導(dǎo)桿(2-2)同向移動；此方式的其他元器件、部件的構(gòu)成及運行原理與前述相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，其特征在于:所述機械驅(qū)動裝置(I)由電機及減速裝置(1-1 )、齒輪(1-2)、齒條(1-3)組成，齒輪(1-2)安裝在電機及減速裝置(1-1)的輸出軸上，電機及減速裝置(1-1)固定安裝，電機及減速裝置(1-1)帶動齒輪(1-2)旋轉(zhuǎn)，使得 齒條(1-3)作軸向運動；滑移導(dǎo)桿(2-2)的兩個端點分別與齒條(1-2)的兩端固定，齒條(1-2)作軸向運動同時帶動滑移導(dǎo)桿(2-2)同向移動；除上述機械驅(qū)動裝置與權(quán)利要求1有不同之外，其余與權(quán)利要求1所述相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利要求2和權(quán)利要求3所述的一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，其特征在于:停車設(shè)備同一層的多個載車板可由同一套外置式橫移系統(tǒng)同時驅(qū)動橫移，此時，系統(tǒng)由一套機械驅(qū)動裝置(I)、一套外部組件裝置(2)、一套鏈/索裝置(3)、若干套(與載車板數(shù)量匹配)夾持裝置(4 )、一套載車板導(dǎo)軌(5 )以及若干個載車板(6 )組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利要求2和權(quán)利要求3所述的一種機械式停車設(shè)備的外置式橫移系統(tǒng)，其特征在于:停車設(shè)備兩層或兩層以上不同層的多個載車板(每一層均可以是多個載車板)可由同一套外置式橫移系統(tǒng)同時驅(qū)動，此時，系統(tǒng)由一套機械驅(qū)動裝置(I )、一套外部組件裝置(2)、若干套(與層數(shù)匹配)鏈/索裝置(3)、若干套(與載車板數(shù)量匹配)夾持裝置(4)、若干套(與層數(shù)匹配)載車板導(dǎo)軌(5)、若干個載車板(6)以及若干套(層數(shù)減I)傳動裝置(7)組成 。
【文檔編號】E04H6/22GK103470083SQ201310462790
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年10月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月5日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請人:梁崇彥