專利名稱：立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)立體停車設(shè)備進(jìn)行安裝或檢修時(shí)，可能會(huì)發(fā)生一些意外情況如鏈條松鏈導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)鏈輪意外轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)生載車盤向下墜落的危險(xiǎn)事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在安裝或檢修立體停車設(shè)備時(shí)阻止驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)并斷開(kāi)安全回路的安全保護(hù)裝置，避免發(fā)生載車盤墜落的意外事故。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述安全保護(hù)裝置還包括能夠滑動(dòng)地穿在所述底座中的打棒、裝在所述底座上能夠在被觸動(dòng)后斷開(kāi)的行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)串接在立體停車設(shè)備的安全回路中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的徑向表面上開(kāi)設(shè)有插孔，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪具有正常工作狀態(tài)和安裝或檢修狀態(tài)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述打棒脫離所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔，所述行程開(kāi)關(guān)未被觸動(dòng)；當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于安裝或檢修狀態(tài)時(shí)，所述打棒插入所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔中，并且觸動(dòng)所述行程開(kāi)關(guān)，所述立體停車設(shè)備的安全回路斷開(kāi)。具體實(shí)施時(shí)，所述行程開(kāi)關(guān)通過(guò)開(kāi)關(guān)支架裝在所述底座上。具體實(shí)施時(shí)，所述底座上面固定有電機(jī)支撐座，該電機(jī)支撐座上支撐有電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有鏈輪，該鏈輪與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相傳動(dòng)連接。由于上述技術(shù)方案 的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):該安全保護(hù)裝置中，在對(duì)立體停車設(shè)備進(jìn)行安裝或檢修時(shí)，對(duì)應(yīng)于驅(qū)動(dòng)鏈輪處于安裝或檢修狀態(tài)，打棒插入驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔中，阻止驅(qū)動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生載車盤墜落的事故，并且打棒觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而立體停車設(shè)備的安全回路斷開(kāi)，停止立體停車設(shè)備的任何動(dòng)作，從而避免發(fā)生事故，提高了立體停車設(shè)備的安全性和可靠性。

附圖1為本實(shí)用新型的示意圖一，其中打棒脫離驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔；附圖2為本實(shí)用新型的示意圖二，其中打棒觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，并插入驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔中。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖1-2所示，一種立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，包括底座2、驅(qū)動(dòng)鏈輪5、能夠滑動(dòng)地穿在底座2中的打棒1、通過(guò)開(kāi)關(guān)支架4裝在底座2上的行程開(kāi)關(guān)3，該行程開(kāi)關(guān)3串接在立體停車設(shè)備的安全回路中，底座2上面固定有電機(jī)支撐座6，該電機(jī)支撐座6上支撐有電機(jī)7，該電機(jī)7的輸出軸上設(shè)置有鏈輪，該鏈輪與驅(qū)動(dòng)鏈輪5通過(guò)鏈條8相傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪5能夠驅(qū)動(dòng)載車盤上下運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)鏈輪5的徑向表面上開(kāi)設(shè)有插孔9，驅(qū)動(dòng)鏈輪5具有正常工作狀態(tài)和安裝或檢修狀態(tài)，當(dāng)立體停車設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，即驅(qū)動(dòng)鏈輪5處于正常工作狀態(tài)時(shí)，如圖1所示，打棒I脫離驅(qū)動(dòng)鏈輪5的插孔9，行程開(kāi)關(guān)3未被觸動(dòng)，即行程開(kāi)關(guān)3在安全回路中是閉合的，此時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈輪能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)載車盤工作；而當(dāng)在對(duì)立體停車設(shè)備進(jìn)行安裝或檢修時(shí)，對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)鏈輪5處于安裝或檢修狀態(tài)，如圖2所示，打棒I插入驅(qū)動(dòng)鏈輪5的插孔9中，阻止鏈輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生載車盤墜落的事故，并且打棒I觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)3，行程開(kāi)關(guān)3斷開(kāi)，從而立體停車設(shè)備的安全回路斷開(kāi)，停止立體停車設(shè)備的任何動(dòng)作，從而避免發(fā)生事故，提高了立體停車設(shè)備的安全性和可靠性。
權(quán)利要求1.立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于:所述安全保護(hù)裝置還包括能夠滑動(dòng)地穿在所述底座中的打棒、裝在所述底座上能夠在被觸動(dòng)后斷開(kāi)的行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)串接在立體停車設(shè)備的安全回路中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的徑向表面上開(kāi)設(shè)有插孔，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪具有正常工作狀態(tài)和安裝或檢修狀態(tài)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述打棒脫離所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔，所述行程開(kāi)關(guān)未被觸動(dòng)；當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于安裝或檢修狀態(tài)時(shí)，所述打棒插入所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔中，并且觸動(dòng)所述行程開(kāi)關(guān)，所述立體停車設(shè)備的安全回路斷開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述行程開(kāi)關(guān)通過(guò)開(kāi)關(guān)支架裝在所述底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述底座上面固定有電機(jī)支撐座，該電機(jī)支撐座上支撐有電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有鏈輪，該鏈輪與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條相傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了立體停車設(shè)備的安全保護(hù)裝置，包括底座、驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于所述安全保護(hù)裝置還包括能夠滑動(dòng)地穿在所述底座中的打棒、裝在所述底座上能夠在被觸動(dòng)后斷開(kāi)的行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)串接在立體停車設(shè)備的安全回路中，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的徑向表面上開(kāi)設(shè)有插孔，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪具有正常工作狀態(tài)和安裝或檢修狀態(tài)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述打棒脫離所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔，所述行程開(kāi)關(guān)未被觸動(dòng)；當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)鏈輪處于安裝或檢修狀態(tài)時(shí)，所述打棒插入所述驅(qū)動(dòng)鏈輪的插孔中，并且觸動(dòng)所述行程開(kāi)關(guān)，所述立體停車設(shè)備的安全回路斷開(kāi)。本安全保護(hù)裝置提高了立體停車設(shè)備的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202937042SQ20122066132
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者徐磊, 顧凱飛 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司