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用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭的制作方法

文檔序號(hào):1997340閱讀:400來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于鋼筋混凝土領(lǐng)域,具體涉及一種用于成品鋼筋網(wǎng)之間連接的機(jī)械連接接頭。
背景技術(shù)
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中,鋼筋的連接方法主要綁扎、焊接和機(jī)械連接。目前,市場(chǎng)上常用的鋼筋機(jī)械連接接頭類型有①套筒擠壓連接接頭通過(guò)擠壓力使連接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。②錐螺紋連接接頭通過(guò)鋼筋端頭特制的錐形螺紋和連接件錐形螺紋咬合形成的接頭。③直螺紋連接接頭直螺紋等強(qiáng)度直螺紋連接接頭是二十世紀(jì)90年代鋼筋連接的國(guó)際最新潮流,接頭質(zhì)量穩(wěn)定可靠,連接強(qiáng)度高,可與套筒擠壓連接接頭相媲美,而且又具有錐螺紋接頭施工方便、速度快的特點(diǎn),因此直螺紋連接技術(shù)的出現(xiàn)給鋼筋連接技術(shù)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。直螺紋連接接頭主要有鐓粗直螺紋連接接頭和滾壓直螺紋連接接頭。成品鋼筋網(wǎng)中,縱橫向鋼筋都已相互固接,組網(wǎng)的任何一根鋼筋無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。而且在鋼筋網(wǎng)的接頭處,若一根鋼筋連接完成,則其他需要連接的鋼筋之間的工作面已經(jīng)減少或喪失?,F(xiàn)有的機(jī)械連接方法不能將成品鋼筋網(wǎng)很好的連接。中華人民共和國(guó)建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG 163-2004《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》中給出了接頭按套筒的基本使用條件分類正常情況下鋼筋的連接采用標(biāo)準(zhǔn)型,即先將套筒連接到一端鋼筋上,然后將另一端鋼筋旋轉(zhuǎn)入套筒;兩根鋼筋鈞不能轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合采用正反絲扣型,即套筒內(nèi)設(shè)置正反螺紋,旋轉(zhuǎn)套筒時(shí)將兩端鋼筋同時(shí)旋入套筒;鋼筋完全不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),采用加鎖母型,即先將套筒完全旋轉(zhuǎn)到一端鋼筋上,待另一端斷筋靠近時(shí),反向旋轉(zhuǎn)套筒,使該端鋼筋旋入套筒,然后用鎖母將前段螺紋鎖緊。成品鋼筋網(wǎng)之間的連接更適用于加鎖母型,但是這就要求待連接的兩段鋼筋端頭的螺紋必須構(gòu)成完成的螺紋圈,顯然,這對(duì)成品鋼筋網(wǎng)的鋼筋端頭的螺紋加工要求極為嚴(yán)格,不容易實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所提供一種用于成品鋼筋網(wǎng)之間連接的機(jī)械連接接頭,用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、接頭強(qiáng)度低、速度慢、易污染且浪廢鋼材的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭,它包括待連接的鋼筋1,分離式鋼筋套筒2和加固螺母3,待連接的鋼筋I(lǐng)的端部設(shè)置有鋼筋絲頭4,鋼筋絲頭4上設(shè)置有螺紋,分離式鋼筋套筒2的內(nèi)、外部分別設(shè)置有螺紋,待連接的鋼筋I(lǐng)設(shè)置在分離式鋼筋套筒2的內(nèi)部并以螺紋配合連接,加固螺母3設(shè)置在分離式鋼筋套筒2的兩端并以螺紋配合連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等特點(diǎn),并且具有接頭強(qiáng)度高、速度比電焊快5倍、無(wú)污染、節(jié)省鋼材20%的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適用于成品鋼筋網(wǎng)間的機(jī)械連接,尤其適用于連續(xù)配筋混凝土路面中的成品鋼筋網(wǎng)連接。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是單根鋼筋連接過(guò)程示意圖;圖3是成品鋼筋網(wǎng)連接示意圖。具體的實(shí)施方式實(shí)施例I某隧道內(nèi)連續(xù)配筋混凝土路面的一種用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭,它包括待連接的鋼筋1,分離式鋼筋套筒2和加固螺母3,待連接的鋼筋I(lǐng)的端部設(shè)置有鋼筋絲頭4,鋼筋絲頭4上設(shè)置有螺紋,分離式鋼筋套筒2的內(nèi)、外部分別設(shè)置有螺紋,待連接的鋼筋I(lǐng)設(shè)置在分離式鋼筋套筒2的內(nèi)部并以螺紋配合連接,加固螺母3設(shè)置在分離式鋼筋套 筒2的兩端并以螺紋配合連接。成品鋼筋網(wǎng)接頭的具體操作過(guò)程為某隧道內(nèi)連續(xù)配筋混凝土路面采用成品鋼筋網(wǎng)做縱向鋼筋,需要對(duì)成品鋼筋網(wǎng)的接頭進(jìn)行連接??v向鋼筋直徑為14cm,螺紋鋼筋。根據(jù)需要分離式套管設(shè)置為8cm長(zhǎng),內(nèi)部中段Icm不設(shè)螺紋,外部?jī)啥寺菁y長(zhǎng)度分別為2. 5cm,加固螺母的長(zhǎng)度為2. 5cm,然后按照一下步驟操作I、將待連接的兩片成品鋼筋網(wǎng)放置在實(shí)際工況所需要的位置上,端部預(yù)留空隙;2、將加固螺母分別套在待連接的成品鋼筋網(wǎng)的鋼筋端部,每個(gè)端部配合一個(gè)加固螺母使用;3、將待連接的兩片鋼筋網(wǎng)靠攏,端部密貼;4、安裝分離式鋼筋套筒,使套筒緊密包裹待連接的鋼筋端部。對(duì)于平行度不夠或者軸線不對(duì)中的鋼筋,可以施加一定外力,使鋼筋套筒的內(nèi)螺紋與待連接鋼筋的絲頭螺紋吻合;5、安裝加固螺母,將已經(jīng)套在鋼筋端部的加固螺母旋上分離式鋼筋套筒;6、按照以上方法連接剩余的縱向鋼筋即可。實(shí)施例2某廠房基礎(chǔ)配筋的一種用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭,它包括待連接的鋼筋1,分離式鋼筋套筒2和加固螺母3,待連接的鋼筋I(lǐng)的端部設(shè)置有鋼筋絲頭4,鋼筋絲頭4上設(shè)置有螺紋,分離式鋼筋套筒2的內(nèi)、外部分別設(shè)置有螺紋,待連接的鋼筋I(lǐng)設(shè)置在分離式鋼筋套筒2的內(nèi)部并以螺紋配合連接,加固螺母3設(shè)置在分離式鋼筋套筒2的兩端并以螺紋配合連接。成品鋼筋網(wǎng)接頭的具體操作過(guò)程為某廠房基礎(chǔ)配筋采用成品鋼筋網(wǎng),縱向鋼筋直徑為18cm,螺紋鋼筋。根據(jù)需要分離式套管設(shè)置為IOcm長(zhǎng),內(nèi)部中段Icm不設(shè)螺紋,外部?jī)啥寺菁y長(zhǎng)度分別為3. 5cm,加固螺母的長(zhǎng)度為3. 5cm,然后按照以下步驟操作I、將待連接的兩片成品鋼筋網(wǎng)放置在實(shí)際工況所需要的位置上,端部預(yù)留空隙;2、將加固螺母分別套在待連接的成品鋼筋網(wǎng)的鋼筋端部,每個(gè)端部配合一個(gè)加固螺母使用;3、將待連接的兩片鋼筋網(wǎng)靠攏,端部密貼;4、安裝分離式鋼筋套筒,使套筒緊密包裹待連接的鋼筋端部。對(duì)于平行度不夠或者軸線不對(duì)中的鋼筋,可以施加一定外力,使鋼筋套筒的內(nèi)螺紋與待連接鋼筋的絲頭螺紋吻合;5、安裝加固螺母,將已經(jīng)套在鋼筋端部的加固螺母旋上分離式鋼筋套筒;6、按照以上方法連接剩余的縱向鋼筋即可。
權(quán)利要求1.一種用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭,它包括待連接的鋼筋(1),分離式鋼筋套筒(2)和加固螺母(3),其特征是,待連接的鋼筋(I)的端部設(shè)置有鋼筋絲頭(4),鋼筋絲頭(4)上設(shè)置有螺紋,分離式鋼筋套筒(2)的內(nèi)、外部分別設(shè)置有螺紋,待連接的鋼筋(I)設(shè)置在分離式鋼筋套筒(2)的內(nèi)部并以螺紋配合連接,加固螺母(3)設(shè)置在分離式鋼筋套筒(2)的兩端并以螺紋配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于成品鋼筋網(wǎng)連接的機(jī)械連接接頭,它包括待連接的鋼筋(1),分離式鋼筋套筒(2)和加固螺母(3),待連接的鋼筋(1)的端部設(shè)置有鋼筋絲頭(4),鋼筋絲頭(4)上設(shè)置有螺紋,分離式鋼筋套筒(2)的內(nèi)、外部分別設(shè)置有螺紋,待連接的鋼筋(1)設(shè)置在分離式鋼筋套筒(2)的內(nèi)部并以螺紋配合連接,加固螺母(3)設(shè)置在分離式鋼筋套筒(2)的兩端并以螺紋配合連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等特點(diǎn),并且具有接頭強(qiáng)度高、速度比電焊快5倍、無(wú)污染、節(jié)省鋼材20%的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適用于成品鋼筋網(wǎng)間的機(jī)械連接,尤其適用于連續(xù)配筋混凝土路面中的成品鋼筋網(wǎng)連接。
文檔編號(hào)E04C5/18GK202731105SQ20122019803
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月6日
發(fā)明者張艷聰, 劉建偉, 劉海, 楊玉東 申請(qǐng)人:山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院
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