專(zhuān)利名稱(chēng)：立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，特別與立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上正在使用的升降載車(chē)板行程控制及過(guò)行程共用保護(hù)裝置基本上為獨(dú)立的，相互之間無(wú)任何聯(lián)系，行程控制裝置與過(guò)行程控制裝置間行程距離不易控制。若行程控制裝置與過(guò)行程控制裝置間行程距離過(guò)小，容易使行程控制裝置與過(guò)行程控制裝置同時(shí)動(dòng)作，產(chǎn)生故障；若行程控制裝置與過(guò)行程控制裝置間行程距離過(guò)大，容易損壞行程控制設(shè)備。且行程控制裝置與過(guò)行程控制裝置相互獨(dú)立會(huì)造成安裝不便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，實(shí)現(xiàn)在同一機(jī)構(gòu)中行程和過(guò)行程的共同控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用安裝方便。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，固定架、板簧、微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二；固定架安裝于立體車(chē)庫(kù)上方，其上固定有板簧，在板簧上下兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二，板簧抵靠在下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一上。所述的板簧為彈性簧片。所述的板簧上端通過(guò)固定件與固定架連接，下端斜向下弧形彎折，在末端形成卷曲狀結(jié)構(gòu)。所述的固定架固定在立體車(chē)庫(kù)縱梁上。所述的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二連接報(bào)警器。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型使用時(shí)，在載車(chē)臺(tái)未上升到位時(shí)，板簧往下壓住下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一，該微動(dòng)開(kāi)關(guān)一處于常閉狀態(tài)，上方微動(dòng)開(kāi)關(guān)二處于常開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)載車(chē)臺(tái)上升到位時(shí)，推動(dòng)板簧往上，下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一斷開(kāi)，但板簧尚未觸碰到上方微動(dòng)開(kāi)關(guān)二的觸點(diǎn)，此時(shí)載車(chē)臺(tái)上升到位。若下方到位的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一故障而無(wú)動(dòng)作，載車(chē)臺(tái)繼續(xù)上升，推動(dòng)板簧往上壓到上方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二，此時(shí)上方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二閉合，過(guò)行程報(bào)警。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，主要涉及到的部件包括固定架I、板簧2、微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4。固定架I安裝于載車(chē)臺(tái)側(cè)梁5上方、車(chē)庫(kù)縱梁6的下方，用以固定兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和板簧2。板簧2是一個(gè)彈性簧片，其上端通過(guò)螺絲固定在固定架I上。板簧2的下端弧形彎折，并伸出固定架I之下，在末端形成卷曲狀結(jié)構(gòu)21，這樣防止與載車(chē)臺(tái)側(cè)梁5接觸時(shí)刮傷部件表面。在板簧2的上下兩側(cè)分別布設(shè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4。板簧2未受外界壓力時(shí)，是與下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3向接觸，為常閉狀態(tài)，而于微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4為常開(kāi)狀態(tài)。微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4與報(bào)警器連接。本實(shí)用新型的工作原理為，在載車(chē)臺(tái)未上升到位時(shí)，板簧2往下壓住下方的微動(dòng) 開(kāi)關(guān)一 3，使得微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3處于常閉狀態(tài)，而上方微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4處于常開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)載車(chē)臺(tái)上升到位時(shí)，載車(chē)臺(tái)側(cè)梁5與板簧2上的卷曲狀結(jié)構(gòu)21接觸，推動(dòng)板簧2往上，下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3就斷開(kāi)，板簧2尚未觸碰到上方微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4的觸點(diǎn)，此時(shí)為載車(chē)臺(tái)上升到位。若下方到位的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一 3故障而無(wú)動(dòng)作，載車(chē)臺(tái)側(cè)梁5繼續(xù)上升，推動(dòng)板簧2繼續(xù)往上，直至壓到上方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4，此時(shí)上方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二 4閉合，啟動(dòng)報(bào)警器，過(guò)行程報(bào)警。上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，其特征在于固定架、板簧、微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二；固定架安裝于立體車(chē)庫(kù)上方，其上固定有板簧，在板簧上下兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二，板簧抵靠在下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一上。
2.如權(quán)利要求I所述的立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，其特征在于所述的板簧為彈性簧片。
3.如權(quán)利要求I所述的立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，其特征在于所述的板簧上端通過(guò)固定件與固定架連接，下端斜向下弧形彎折，在末端形成卷曲狀結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述的立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，其特征在于所述的固定架固定在立體車(chē)庫(kù)縱梁上。
5.如權(quán)利要求I所述的立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，其特征在于所述的微動(dòng)開(kāi)關(guān)二連接報(bào)警器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要公開(kāi)了一種立體車(chē)庫(kù)行程控制及過(guò)行程保護(hù)共用裝置，固定架、板簧、微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二。固定架安裝于立體車(chē)庫(kù)上方，其上固定有板簧，在板簧上下兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)一、微動(dòng)開(kāi)關(guān)二，板簧抵靠在下方的微動(dòng)開(kāi)關(guān)一上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在同一機(jī)構(gòu)中行程和過(guò)行程的共同控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用安裝方便。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202544456SQ20122012534
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者馮雋, 姜根旺, 張?zhí)烊A, 石益鋒, 艾生卉 申請(qǐng)人:浙江越宮鋼結(jié)構(gòu)有限公司