專利名稱：電動車立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛停放裝置，具體涉及一種電動車、摩托車停車裝置。
背景技術(shù)：
在汽車逐漸進(jìn)入普通家庭后，城市的道路擁堵程度也在迅速的增加，堵車、停車、 高油價等等無疑加大了廣大車主的負(fù)擔(dān)。因此大部分人會選擇更加方便快捷的出行工具， 電動車也像冰箱、電視一樣成為家庭的必備工具。在汽車出現(xiàn)停車難之后，電動車逐漸也面臨著停車難的處境，不少人員密集地區(qū)也出現(xiàn)電動車停放雜亂無章，且車位難尋的情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是人員密集區(qū)的電動車停放雜亂、車位難尋，提供一種電動車的立體停車裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，空間利用率高、成本低，能夠?qū)㈦妱榆囉行虻呐帕小１緦嵱眯滦偷募夹g(shù)方案是以下述方式實現(xiàn)的一種電動車立體停車裝置，包括車庫構(gòu)架、控制系統(tǒng)和運行指示部分，車庫構(gòu)架底面設(shè)有橫移導(dǎo)軌，車庫構(gòu)架背面設(shè)有升降導(dǎo)軌，橫移導(dǎo)軌上設(shè)有車載橫移平臺，升降導(dǎo)軌上設(shè)有車載升降平臺，車庫構(gòu)架上的升降機座上設(shè)有提升機構(gòu)，提升機構(gòu)上的鋼絲繩通過過渡滑輪與升降車載平臺相連，過渡滑輪固定在車庫構(gòu)架上，車庫構(gòu)架的背面設(shè)有防墜落系統(tǒng)。所述車庫構(gòu)架包括側(cè)罩板、前罩板、背罩板、車庫頂棚和左右支撐架，左右支撐架之間通過連接支撐相連，背罩板上固定有骨架連接板、升降導(dǎo)軌支撐裝置和升降機座。所述車載橫移平臺包括橫移平臺，橫移平臺上設(shè)有限位板，限位板上設(shè)有水平導(dǎo)向桿，水平導(dǎo)向桿端頭設(shè)有水平拉緊簧，橫移平臺上設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過驅(qū)動連接桿與驅(qū)動輪相連，驅(qū)動輪設(shè)置在橫移平臺端頭，橫移平臺端頭設(shè)有從動輪，驅(qū)動輪和從動輪設(shè)置在橫移導(dǎo)軌內(nèi)。所述水平導(dǎo)向桿上設(shè)有水平緩沖膠套，限位板上設(shè)有平移充電插孔。所述的車載升降平臺包括升降平臺，升降平臺端頭的支架上設(shè)有吊孔和垂直導(dǎo)向輪，吊孔內(nèi)設(shè)有鋼絲繩，垂直導(dǎo)向輪設(shè)置在升降導(dǎo)軌內(nèi)，升降平臺端頭的支架上設(shè)有升降導(dǎo)向桿，升降導(dǎo)向桿端頭設(shè)有升降拉緊簧。所述升降平臺的支架上設(shè)有水平定位輪。所述升降導(dǎo)向桿上設(shè)有升降緩沖膠套，升降平臺上設(shè)有升降充電插孔。本實用新型是一種立體停車場，有上下兩層可供停放電動車的位置。車載升降平臺上有防墜落系統(tǒng)，能進(jìn)一步加強停車的安全性，萬一鋼絲繩或者鏈條斷裂時可以起到防止車載升降平臺下落的作用。在進(jìn)行存取車輛的時候，運行指示部分將不停的閃爍且發(fā)出聲音，發(fā)出提醒設(shè)備運行，請勿靠近。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中每個車對應(yīng)一個車位，停車時有次序，另外，分為上下兩層停車位，車位多，可以緩解電動車停車難的問題。
圖1是本實用新型的立體示意圖。圖2是圖1中A區(qū)域放大示意圖。圖3是本實用新型另一個角度的立體示意圖。圖4是本實用新型中車庫構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型中車載橫移平臺的立體示意圖。圖6是橫移平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型中車載升降平臺的立體示意圖。圖8是圖7中B區(qū)域的放大示意圖。圖9是車載升降平臺的主視圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型包括車庫構(gòu)架1、控制系統(tǒng)9和運行指示部分10，車庫構(gòu)架1底面設(shè)有橫移導(dǎo)軌3，車庫構(gòu)架1背面設(shè)有升降導(dǎo)軌4，橫移導(dǎo)軌3上設(shè)有車載橫移平臺2，升降導(dǎo)軌4上設(shè)有車載升降平臺5，車庫構(gòu)架1上的升降機座Ι-e上設(shè)有提升機構(gòu)8， 提升機構(gòu)8上的鋼絲繩8 ‘通過過渡滑輪7與升降車載平臺5相連，過渡滑輪7固定在車庫構(gòu)架1上，車庫構(gòu)架1的背面設(shè)有防墜落系統(tǒng)6。所述車庫構(gòu)架1包括側(cè)罩板l_h、前罩板l_i、背罩板Ι-g、車庫頂棚Ι-f和左右支撐架Ι-a，左右支撐架Ι-a之間通過連接支撐l_b相連，背罩板l_g上固定有骨架連接板 Ι-d、升降導(dǎo)軌支撐裝置1-c和升降機座1-e。所述車載橫移平臺2包括橫移平臺2-a，橫移平臺2_a上設(shè)有限位板2_b，限位板 2-b上設(shè)有水平導(dǎo)向桿2-c，水平導(dǎo)向桿2-c端頭設(shè)有水平拉緊簧2-e，橫移平臺2_a上設(shè)有驅(qū)動電機2-f，驅(qū)動電機2-f通過驅(qū)動連接桿2-g與驅(qū)動輪2-h相連，驅(qū)動輪2-h設(shè)置在橫移平臺2-a端頭，橫移平臺2-a端頭設(shè)有從動輪2_i，驅(qū)動輪2_h和從動輪2_i設(shè)置在橫移導(dǎo)軌3內(nèi)。所述水平導(dǎo)向桿2-c上設(shè)有水平緩沖膠套2-d，限位板2-b上設(shè)有平移充電插孔 2-J0所述的車載升降平臺5包括升降平臺5-a，升降平臺5_a端頭的支架上設(shè)有吊孔 5_g和垂直導(dǎo)向輪5-d，吊孔5-g內(nèi)設(shè)有鋼絲繩8'，垂直導(dǎo)向輪5-d設(shè)置在升降導(dǎo)軌4內(nèi)，升降平臺5-a端頭的支架上設(shè)有升降導(dǎo)向桿5-b，升降導(dǎo)向桿5-b端頭設(shè)有升降拉緊簧5-f。所述升降平臺5的支架上設(shè)有水平定位輪5_e。所述升降導(dǎo)向桿5-b上設(shè)有升降緩沖膠套5-c，升降平臺5-a上設(shè)有升降充電插孔 5-h。本實用新型中，其中橫移導(dǎo)軌3、升降導(dǎo)軌4需與橫移載車平臺2、車載升降平臺5 配裝，其余各部分可采用螺栓及焊接的方式進(jìn)行連接。當(dāng)有車輛存放時，水平導(dǎo)向桿2-c會引導(dǎo)車輛前輪準(zhǔn)確停放在橫移平臺2-a的準(zhǔn)確位置，在水平拉緊簧2-e的作用下將車輛夾緊，限位板2-b中的開口大小決定了車輛停放時的安全，套在水平導(dǎo)向桿2-c上的水平緩沖膠套2-d可起到對前輪本體的有效保護(hù)，車輛停放到位后需支起電動車的大支架，以確保車輛停放過程中的安全。當(dāng)有需要對將車輛存放至上層時，通過控制系統(tǒng)9可使該二層車位所對應(yīng)一層及該一層車位左邊的車載橫移平臺2向左移動，以使二層的車載升降平臺順利落下。當(dāng)一層的車載橫移平臺移動到位后，驅(qū)動電機2-f始終會處于制動狀態(tài)，防止在意外作用下發(fā)生位移。垂直導(dǎo)向輪5-d在升降時起到垂直導(dǎo)向作用，水平定位輪5-e則可防止車載升降平臺5在升降及停放過程中產(chǎn)生水平擺動。車載升降平臺5上設(shè)有起吊孔5-g， 起吊孔5-g與鋼絲繩8'連接起到升降的作用，升降平臺5-a內(nèi)低外高，車輛停放時使得整體重心向內(nèi)，防止車輛在停放過程中出現(xiàn)向外側(cè)滑。當(dāng)車載升降平臺5需下行時，防墜落系統(tǒng)6得電打開，待車載升降平臺5至一層停止后，防墜落系統(tǒng)6失電閉合，車載升降平臺5 升起至1. 6m時，位于車載升降平臺5后端的連接板會隨著升高依次通過6防墜落系統(tǒng)，如升降或停放過程中萬一提升機構(gòu)8制動失效或鋼絲繩8'或鏈條斷裂等原因?qū)е萝囕d升降平臺5下落，防墜落系統(tǒng)6將會阻止車載升降平臺5進(jìn)一步下滑，以保證停放車輛的絕對安全。背罩板l_g、前罩板l_i及側(cè)罩板l_h將對提升裝置及電器元件進(jìn)行保護(hù)。 本實用新型是一種兩層的停車裝置，可根據(jù)需要設(shè)置最少3輛或多輛停車位。一層車載橫移平臺需為上層載車平臺讓出1. 3輛車位寬度的空余位，以留出上層車輛出車時的行人通道。本停車裝置的一層可實現(xiàn)水平移動，二層可實現(xiàn)垂直方向的運動。需要在二層停車時，使用者只需在控制板上通過刷卡或者直接操作的形式將指定車位停至一層，將車輛停放并固定好后，再次給出停車指令使得車載升降平臺升至二層即可實現(xiàn)二層停車，車載升降平臺到位后，防墜落裝置會自動復(fù)位，以保證停放車輛的安全。在現(xiàn)有電動車迅速膨脹的時期，該機構(gòu)無疑大大提高了對有限空間的利用率和對存放車輛的安全規(guī)范管理。
權(quán)利要求1.一種電動車立體停車裝置，包括車庫構(gòu)架(1)、控制系統(tǒng)(9)和運行指示部分(10)， 車庫構(gòu)架(1)底面設(shè)有橫移導(dǎo)軌(3)，車庫構(gòu)架(1)背面設(shè)有升降導(dǎo)軌(4)，橫移導(dǎo)軌(3)上設(shè)有車載橫移平臺(2)，升降導(dǎo)軌(4)上設(shè)有車載升降平臺(5)，其特征在于車庫構(gòu)架(1) 上的升降機座(1-e)上設(shè)有提升機構(gòu)(8)，提升機構(gòu)(8)上的鋼絲繩(8')通過過渡滑輪(7) 與升降車載平臺(5)相連，過渡滑輪(7)固定在車庫構(gòu)架(1)上，車庫構(gòu)架(1)的背面設(shè)有防墜落系統(tǒng)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述車庫構(gòu)架(1)包括側(cè)罩板(1-h)、前罩板(1-i)、背罩板(1-g)、車庫頂棚(Ι-f)和左右支撐架(Ι-a)，左右支撐架(Ι-a)之間通過連接支撐(l_b)相連，背罩板(Ι-g)上固定有骨架連接板(Ι-d)、升降導(dǎo)軌支撐裝置(1 -C )和升降機座(1 -e )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述車載橫移平臺(2) 包括橫移平臺(2-a)，橫移平臺(2-a)上設(shè)有限位板(2-b)，限位板(2-b)上設(shè)有水平導(dǎo)向桿(2-c)，水平導(dǎo)向桿(2-c)端頭設(shè)有水平拉緊簧(2-e)，橫移平臺(2-a)上設(shè)有驅(qū)動電機 (2-f )，驅(qū)動電機(2-f)通過驅(qū)動連接桿(2-g)與驅(qū)動輪(2-h)相連，驅(qū)動輪(2-h)設(shè)置在橫移平臺(2-a)端頭，橫移平臺(2-a)端頭設(shè)有從動輪(2-i)，驅(qū)動輪(2-h)和從動輪(2-i)設(shè)置在橫移導(dǎo)軌(3)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述水平導(dǎo)向桿(2-c) 上設(shè)有水平緩沖膠套(2-d)，限位板(2-b )上設(shè)有平移充電插孔(2-j )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述的車載升降平臺(5)包括升降平臺(5-a)，升降平臺(5-a)端頭的支架上設(shè)有吊孔(5-g)和垂直導(dǎo)向輪 (5-d)，吊孔(5-g)內(nèi)設(shè)有鋼絲繩(8')，垂直導(dǎo)向輪(5-d)設(shè)置在升降導(dǎo)軌(4)內(nèi)，升降平臺 (5-a)端頭的支架上設(shè)有升降導(dǎo)向桿(5-b)，升降導(dǎo)向桿(5-b)端頭設(shè)有升降拉緊簧(5-f)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述升降平臺(5)的支架上設(shè)有水平定位輪(5-e)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動車立體停車裝置，其特征在于所述升降導(dǎo)向桿 (5-b)上設(shè)有升降緩沖膠套(5-c)，升降平臺(5-a)上設(shè)有升降充電插孔(5-h)。
專利摘要本實用新型公開一種電動車立體停車裝置，屬于車輛停放裝置。包括車庫構(gòu)架、控制系統(tǒng)和運行指示部分，車庫構(gòu)架底面設(shè)有橫移導(dǎo)軌，車庫構(gòu)架背面設(shè)有升降導(dǎo)軌，橫移導(dǎo)軌上設(shè)有車載橫移平臺，升降導(dǎo)軌上設(shè)有車載升降平臺，車庫構(gòu)架上的升降機座上設(shè)有提升機構(gòu)，提升機構(gòu)上的鋼絲繩通過過渡滑輪與升降車載平臺相連，過渡滑輪固定在車庫構(gòu)架上，車庫構(gòu)架的背面設(shè)有防墜落系統(tǒng)。本實用新型有上下兩層可供停放電動車的位置。車載升降平臺上有防墜落系統(tǒng)，能進(jìn)一步加強停車的安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中每個車對應(yīng)一個車位，停車時有次序，另外，分為上下兩層停車位，車位多，可以緩解電動車停車難的問題。
文檔編號E04H6/18GK202064668SQ20112005560
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者葉青玉, 張云祥, 王晨輝, 謝宜燕, 黃雙成 申請人:河南省盛茂永代機械制造有限責(zé)任公司