專利名稱：簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，屬簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使城市汽車容量迅速增加，現(xiàn)有停車位已不能滿足和適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要，更不適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展要求。城市住宅區(qū)和公共設(shè)施的建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大要求建設(shè)大量的配套停車設(shè)施，然而城市用地日趨緊張直接限制了停車設(shè)施的建設(shè)。已有的住宅區(qū)怎樣改造補(bǔ)充車位、新開發(fā)的項(xiàng)目如何設(shè)計(jì)并提供車位、公共設(shè)施怎樣合理利用現(xiàn)有車位等已成為亟待解決的問題。我國(guó)現(xiàn)有的住宅小區(qū)停車的主要方式是場(chǎng)地停車，即在小區(qū)道路內(nèi)或空地上劃定車位，大多為見縫插針，將綠地或公共道路改成了車位，影響了小區(qū)居民的出行和休息。為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，只能利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡(jiǎn)單、靈活，安全可靠，適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為解決大城市住宅小區(qū)住戶停車問題的有效途徑，將會(huì)在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里得到廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，小區(qū)私家車越來(lái)越多，一個(gè)家庭擁有不止一輛轎車，簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備也可以用來(lái)解決用戶此類停車問題。目前簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備普遍存在占用空間大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、安全性差等缺點(diǎn)。本發(fā)明為尋求一種新的簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備，能夠使用一個(gè)可伸縮液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，使停車裝置中的載車板在系統(tǒng)運(yùn)行過程中始終保持水平升降，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、占用空間少、安全性高，大大降低和節(jié)約能源消耗，以利于大量推廣來(lái)解決停車難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)空白，提供一種簡(jiǎn)易升降式立體停車設(shè)備，是一種液壓停車設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、使用能耗低，并可以快速完成升、降載車板的動(dòng)作，把載車板的車輛運(yùn)送到正常的存車位上，也可以把載車板上的車輛從存車位上取至地面，使整個(gè)停車系統(tǒng)的控制更為安全可靠、快捷簡(jiǎn)單，節(jié)約占地空間。本發(fā)明所提的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，分為上下兩層，每層設(shè)置一個(gè)或者一個(gè)以上車位，設(shè)有一套獨(dú)立結(jié)構(gòu)和控制單元，其特征在于，它包括以下五個(gè)部分
支撐機(jī)構(gòu)，包括支腿1、立柱2和下后連接橫梁3，所述支腿1設(shè)置有兩根，并且平行設(shè)置，寬度至少能停放一輛車的寬度，通過下后連接橫梁3固定連接成為底座，所述立柱2也為兩個(gè)，固定設(shè)置在支腿1的后部，所述的立柱2內(nèi)側(cè)中間各有一導(dǎo)槽2-1 ；
載車機(jī)構(gòu)，由左、右各一上支架4、上前連接橫梁5、上后連接橫梁6和一載車板7構(gòu)成， 所述上支架4前端下側(cè)各有一導(dǎo)槽4-1，所述上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端分別連接一可伸縮液壓缸10的兩端，所述上前連接橫梁5的兩端分別與左右長(zhǎng)拉杠8前端連接在上支架4前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述上后連接橫梁6的兩端分別與上支架4連接處以及左右短拉杠9后端連接在立柱2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述載車板7中間設(shè)有上拱7-1，為可伸縮液壓缸10伸縮運(yùn)動(dòng)預(yù)留空間；
升降機(jī)構(gòu)，由左右各一個(gè)連接在上前連接橫梁5與下后連接橫梁3兩端的長(zhǎng)拉杠8，與連接在左右長(zhǎng)拉杠8中點(diǎn)與上后連接橫梁6兩端的短拉杠9構(gòu)成，所述的左右長(zhǎng)拉杠8前端與上前連接橫梁5的兩端連接，能沿左右上支架4的導(dǎo)槽前后移動(dòng)，所述的左右短拉杠9 后端與上支架4連接處以及上后連接橫梁6兩端連接，能沿左右立柱2內(nèi)側(cè)導(dǎo)槽上下移動(dòng)， 并在各移動(dòng)點(diǎn)上安裝移動(dòng)支撐輪軸或齒輪；
動(dòng)力機(jī)構(gòu)，由連接在上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端的可伸縮液壓缸10和液壓電氣箱11及一組行程開關(guān)12構(gòu)成，所述的可伸縮液壓缸10的一端連接在上前連接橫梁 5的正中上端，另一端連接在上后連接橫梁6正中上端；
安全控制機(jī)構(gòu)，由左右上支架4前端設(shè)置的防墜組件13以及長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9中間設(shè)置的紅外線開關(guān)14組成，所述紅外先開關(guān)14能感應(yīng)下層是否停放了車輛。按照本發(fā)明所提供的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述底座能放置于地面或者固定在地面，或者在支腿1上安裝滾輪使整體能夠移動(dòng)。按照本發(fā)明所提供的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述短拉杠9的長(zhǎng)度與長(zhǎng)拉杠8相同，與長(zhǎng)拉杠8形成“X”支撐形狀，同時(shí)在左右支腿1前端設(shè)置相應(yīng)導(dǎo)槽，將短拉杠9延長(zhǎng)后的另一端限定在該導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)。按照本發(fā)明所提供的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述的可伸縮液壓缸 10設(shè)置為一個(gè)或者兩個(gè)，若設(shè)置兩個(gè)，應(yīng)平行設(shè)置，這兩個(gè)可伸縮液壓缸的一端分別平行連接在上前連接橫梁5左右上端，另一端分別平行連接在上后連接橫梁6左右上端。按照本發(fā)明所提供的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述載車板7中間內(nèi)設(shè)上拱7-1，能為上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端分別連接的可伸縮液壓缸10伸縮運(yùn)動(dòng)留出空間。本發(fā)明的有益效果是
1、由于采用了一可伸縮液壓缸10，直接連接在與上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端，帶動(dòng)上支架4與長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9同時(shí)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)前后左右載車板同步水平升降，與參見附圖3可以看出來(lái)，可以有效的解決由于載車板存在橫向載荷不均勻而產(chǎn)生的偏差，確保載車板在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中始終保持水平升降。2、由于采用了長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9等連動(dòng)機(jī)構(gòu)，載車板一端可以實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，另一端可以實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，同時(shí)前后移動(dòng)端設(shè)有防墜組件13，當(dāng)設(shè)備運(yùn)作到指定高度時(shí)，可以觸及到防墜組件13，實(shí)現(xiàn)自鎖功能。而取車時(shí)，由于可伸縮液壓缸10的作用，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖功能，可以不再手動(dòng)解鎖，極大的方便了用戶。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種新穎的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置， 具有存、取車更方便，地面停車位空間大，且結(jié)構(gòu)更加安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，能適應(yīng)不同用戶的要求。


圖1是本發(fā)明示意圖(去掉載車板，支撐機(jī)構(gòu)在上層位置時(shí)的停車狀態(tài))； 圖2是本發(fā)明示意圖(載車板在上層位置時(shí)的停車狀態(tài))；
圖3是本發(fā)明示意圖(載車板在地面位置時(shí)的狀態(tài))；
圖4是本發(fā)明示意圖(將短拉杠延長(zhǎng)為長(zhǎng)拉杠時(shí)，載車板在上層位置時(shí)的停車狀態(tài))； 圖中標(biāo)識(shí)1、支腿，2、立柱，2-1、立柱導(dǎo)槽，3、下后連接橫梁，4、上支架，4-1、上支架導(dǎo)槽，5、上前連接橫梁，6、上后連接橫梁，7、載車板，7-1、載車板上拱，8、長(zhǎng)拉杠，9、短拉杠， 10、可伸縮液壓缸，11、液壓電氣箱，12、行程開關(guān)，13、防墜組件，14、紅外線開關(guān)。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。結(jié)合附圖1可以清楚地看出本發(fā)明簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的車庫(kù)分為上下兩層，即地面有一層，地上通過載車板提升有一層，有一套獨(dú)立的結(jié)構(gòu)和控制單元，它包括支撐機(jī)構(gòu)、載車機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和安全控制機(jī)構(gòu)，其中支撐機(jī)構(gòu)、載車機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)有類似的構(gòu)造，但本發(fā)明進(jìn)行了改進(jìn)，特別是去掉了傳統(tǒng)的鏈連接及傳統(tǒng)的四柱或雙柱同時(shí)提升等，采用連接在載車板下方上前、后連接橫梁上的一個(gè)可伸縮液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，載車板在地面位置時(shí)沒有坡度，在升降過程中也始終保持水平狀態(tài)，采用拉桿式升降，用自鎖取代安全掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明一特征。該設(shè)備分為上下兩層它包括五個(gè)部分
支撐機(jī)構(gòu)，由左右各一支腿1和立柱2，以及一下后連接橫梁3構(gòu)成，所述的左右立柱2 內(nèi)側(cè)中間各有一導(dǎo)槽2-1，支撐機(jī)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛性；
載車機(jī)構(gòu)，由左右各一上支架4、上前連接橫梁5、上后連接橫梁6和一載車板7構(gòu)成， 所述上支架4前端下側(cè)各有一導(dǎo)槽4-1，所述上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端分別連接一可伸縮液壓缸10的兩端，所述上前連接橫梁5的兩端分別與左右長(zhǎng)拉杠8前端連接在上支架4前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述上后連接橫梁6的兩端分別與上支架4連接處以及左右短拉杠9后端連接在立柱2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述載車板7中間設(shè)有上拱7-1，為可伸縮液壓缸10伸縮運(yùn)動(dòng)預(yù)留空間；
升降機(jī)構(gòu)，由左右各一個(gè)連接在上前連接橫梁5與下后連接橫梁3兩端的長(zhǎng)拉杠8，與連接在左右長(zhǎng)拉杠8中點(diǎn)與上后連接橫梁6兩端的短拉杠9構(gòu)成，所述的左右長(zhǎng)拉杠8前端與上前連接橫梁5的兩端連接，可沿左右上支架4的導(dǎo)槽前后移動(dòng)，所述的左右短拉杠9 后端與上支架4連接處以及上后連接橫梁6兩端連接，可沿左右立柱2內(nèi)側(cè)導(dǎo)槽上下移動(dòng)， 所述的各移動(dòng)點(diǎn)可以安裝移動(dòng)支撐輪軸或齒輪；
動(dòng)力機(jī)構(gòu)，由連接在上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端的一可伸縮液壓缸10和一液壓電氣箱11及一組行程開關(guān)12構(gòu)成，所述的可伸縮液壓缸10的一端連接在上前連接橫梁5的正中上端，另一端連接在上后連接橫梁6正中上端；
安全控制機(jī)構(gòu)，由左右上支架4前端設(shè)置的防墜組件13以及長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9中間設(shè)置的紅外線開關(guān)14組成。所述的支腿1與下后連接橫梁3以及立柱2可以固定在地面，也可以直接放置在地面，也可在支腿1上安裝滾輪，以使簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置實(shí)現(xiàn)整體移動(dòng)。所述的左右上支架4前端下側(cè)各有一個(gè)導(dǎo)槽4-1，以便上前連接橫梁5 —端與長(zhǎng)拉
5杠9前端能在導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)載車板的水平升降。
所述的左右立柱2內(nèi)側(cè)中各有一個(gè)導(dǎo)槽，以便上后連接橫梁6—端、上支架4連接處以及短拉杠9后端能在導(dǎo)槽內(nèi)上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)載車板7的水平升降。
所述的左右短拉杠9可以制作成與長(zhǎng)拉杠8相同，與原長(zhǎng)拉杠形成“X”支撐形狀， 同時(shí)在左右支腿1前端設(shè)置相應(yīng)導(dǎo)槽，將短拉杠9延長(zhǎng)后的另一端限定在該導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)。
所述的上前連接橫梁5、上后連接橫梁6的正中上端分別連接一可伸縮液壓缸10 兩端，通過可伸縮液壓缸10的伸縮運(yùn)動(dòng)，改變上前連接橫梁5、上后連接橫梁6之間的距離， 從而帶動(dòng)上前連接橫梁5、長(zhǎng)拉杠9前端能在上支架4導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)，上后連接橫梁6、上支架4連接處以及短拉杠9后端能在立柱2內(nèi)側(cè)導(dǎo)槽內(nèi)上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)載車板7的上下移動(dòng)。
所述的上前連接橫梁5與上后連接橫梁6連接的一個(gè)可伸縮液壓缸10，可以設(shè)置成兩個(gè)平行的可伸縮液壓缸，兩個(gè)可伸縮液壓缸的一端分別平行連接在上前連接橫梁5左右上端，另一端分別平行連接在上后連接橫梁6左右上端，兩個(gè)平行的可伸縮液壓缸，采用并聯(lián)液壓系統(tǒng)；所述的可伸縮液壓缸10兩端分別連接在上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端，存在一定高度，當(dāng)長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9處在同一水平狀態(tài)時(shí)，各受力點(diǎn)仍然存在一定角度，可伸縮液壓缸10收縮運(yùn)動(dòng)能將其拉近；所述的載車板7中間內(nèi)設(shè)上拱7-1，可為上前連接橫梁5、上后連接橫梁6正中上端分別連接的可伸縮液壓缸10伸縮運(yùn)動(dòng)留出空間，因該位置為上層停放車輛的車腹，故不影響上下層車輛的停放，也不會(huì)造成載車板7放置地面時(shí)不平；所述的當(dāng)可伸縮液壓缸10伸縮，帶動(dòng)上前連接橫梁5水平移動(dòng)至上支架4前端導(dǎo)槽盡頭，可觸及到防墜組件13，即可實(shí)現(xiàn)自鎖，而取車時(shí)，由于可伸縮液壓缸10的作用，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖功能，可以不再手動(dòng)解鎖。
所述的長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9中間設(shè)置有紅外線開關(guān)14，當(dāng)下層停放有車輛時(shí)，可以使上層取車開關(guān)無(wú)法開啟，確保上下層車輛的安全。
所述的每一組停車裝置可以根據(jù)具體車型來(lái)確定簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置的長(zhǎng)、 覓、尚。
實(shí)施例兩平行立柱2分別垂直固定在豎向直立的左右平行支腿1底側(cè)并與下后連接橫梁3兩端橫向垂直固定，連接成一個(gè)具有足夠強(qiáng)度和剛性的整體。支腿1與下后連接橫梁(3)以及立柱2可以固定在地面，也可以直接放置在地面，還可在支腿1上安裝滾輪，以使簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置實(shí)現(xiàn)整體移動(dòng)。兩平行支腿1分別位于載車板7兩側(cè)并與之平行，左右上支架4分別固定在載車板7的兩側(cè)。兩平行支腿1與左右上支架4之間分別裝有左右長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9。左右上支架4前端下側(cè)各有一個(gè)導(dǎo)槽，左右立柱2內(nèi)側(cè)中各有一個(gè)導(dǎo)槽， 載車板下設(shè)上前連接橫梁5與上后連接橫梁6。上前連接橫梁5的兩端分別連接長(zhǎng)拉杠8 前端，并放置于左右上支架4前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，可沿上支架4導(dǎo)槽前后移動(dòng)。上后連接橫梁5的兩端分別連接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，該連接放置于左右立柱2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，可沿立柱2導(dǎo)槽上下移動(dòng)。上前連接橫梁5、上后連接橫梁6的正中上端分別連接一個(gè)可伸縮液壓缸10兩端?？缮炜s液壓缸10與上前連接橫梁5、上后連接橫梁6不在同一線上，各受力點(diǎn)存在一定角度。載車板7中間設(shè)成上拱7-1，以便可伸縮液壓缸10自由伸縮。上支架4前端導(dǎo)槽安裝防墜組件13，在可伸縮液壓缸10的作用下，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖功能，可以不再手動(dòng)解鎖。長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9中間設(shè)置有紅外線開關(guān)14。
運(yùn)行過程存車時(shí)，需先存上層車輛，后存下層車輛。首先按下取車開關(guān)，將載車板7、左右上支架4、長(zhǎng)拉杠8及短拉杠9等運(yùn)行到地面水平狀態(tài)，將車輛行駛至載車板7停好，離開車輛，按動(dòng)存車開關(guān)(12)，可伸縮液壓缸10收縮，由于可伸縮液壓缸10與上前連接橫梁5、上后連接橫梁6不在同一線上，各受力點(diǎn)存在一定角度，因此可伸縮液壓缸10可以將處在同一水平線上的上前連接橫梁5、上后連接橫梁6拉近。因上前連接橫梁5的兩端分別連接左右長(zhǎng)拉杠8前端，并放置于左右上支架4前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)；上后連接橫梁5 的兩端分別連接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，并放置于左右立柱2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，上前連接橫梁5、上后連接橫梁6之間距離的靠近，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)載車機(jī)構(gòu)水平均速上升，當(dāng)載車板7到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，上前連接橫梁5兩端可觸及到上支架4前端導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置的防墜組件13，即可實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)長(zhǎng)拉杠8與短拉杠9中間設(shè)置的紅外線開關(guān)14啟動(dòng)，上層車輛即停放完畢。再將下層車輛駛?cè)胪７藕眉纯伞Ｈ≤嚂r(shí)，需先取下層車輛，后取上層車輛。首先將下層停放車輛駛出，如下層停放有車輛，由于紅外線開關(guān)14已啟動(dòng)，按下取車開關(guān)(12)時(shí)，無(wú)法完成取車動(dòng)作。當(dāng)下層車輛駛出后，按下取車開關(guān)(12)，由于可伸縮液壓缸10的作用，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖。可伸縮液壓缸10伸長(zhǎng)，因上前連接橫梁5的兩端分別連接長(zhǎng)拉杠8前端，并放置于左右上支架4前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)；上后連接橫梁5的兩端分別連接左右短拉杠9后端、左右上支架4中后端，并放置于左右立柱2內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，上前連接橫梁5、上后連接橫梁6之間距離的變遠(yuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)載車機(jī)構(gòu)水平均速下降，當(dāng)載車板7、 左右上支架4、長(zhǎng)拉杠8及短拉杠9等運(yùn)行到地面水平狀態(tài)，即可將上層車輛行駛離載車板 7。如此完成整個(gè)車輛的存取，存放過程。
上述僅是對(duì)本發(fā)明的一種最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述，應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制發(fā)明的范圍，如載車板升降可以有其他等同方式方法，短拉杠可以制作成長(zhǎng)拉杠并與原長(zhǎng)拉杠形成“X”支撐形狀，一個(gè)可伸縮液壓缸可以設(shè)置成兩個(gè)平行的可伸縮液壓缸等等，所以應(yīng)理解，凡是在本發(fā)明基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)或等同的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，分為上下兩層，每層設(shè)置一個(gè)或者一個(gè)以上車位，設(shè)有一套獨(dú)立結(jié)構(gòu)和控制單元，其特征在于，它包括以下五個(gè)部分支撐機(jī)構(gòu)，包括支腿(1)、立柱(2)和下后連接橫梁(3)，所述支腿(1)設(shè)置有兩根，并且平行設(shè)置，寬度至少能停放一輛車的寬度，通過下后連接橫梁(3)固定連接成為底座，所述立柱(2)也為兩個(gè)，固定設(shè)置在支腿(1)的后部，所述的立柱(2)內(nèi)側(cè)中間各有一導(dǎo)槽 (2-1)；載車機(jī)構(gòu)，由左、右各一上支架(4)、上前連接橫梁(5)、上后連接橫梁(6)和一載車板(7)構(gòu)成，所述上支架(4)前端下側(cè)各有一導(dǎo)槽(4-1)，所述上前連接橫梁(5)、上后連接橫梁(6)正中上端分別連接一可伸縮液壓缸(10)的兩端，所述上前連接橫梁(5)的兩端分別與左右長(zhǎng)拉杠(8 )前端連接在上支架(4 )前端下側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述上后連接橫梁(6 )的兩端分別與上支架(4 )連接處以及左右短拉杠(9 )后端連接在立柱(2 )內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，所述載車板(7)中間設(shè)有上拱(7-1)，為可伸縮液壓缸(10)伸縮運(yùn)動(dòng)預(yù)留空間；升降機(jī)構(gòu)，由左右各一個(gè)連接在上前連接橫梁(5)與下后連接橫梁(3)兩端的長(zhǎng)拉杠(8)，與連接在左右長(zhǎng)拉杠(8)中點(diǎn)與上后連接橫梁(6)兩端的短拉杠(9)構(gòu)成，所述的左右長(zhǎng)拉杠(8)前端與上前連接橫梁(5)的兩端連接，能沿左右上支架(4)的導(dǎo)槽前后移動(dòng)，所述的左右短拉杠(9)后端與上支架(4)連接處以及上后連接橫梁(6)兩端連接，能沿左右立柱(2)內(nèi)側(cè)導(dǎo)槽上下移動(dòng)，并在各移動(dòng)結(jié)點(diǎn)上安裝移動(dòng)支撐輪軸或齒輪；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，由連接在上前連接橫梁(5)、上后連接橫梁(6)正中上端的可伸縮液壓缸 (10)和液壓電氣箱(11)及一組行程開關(guān)(12)構(gòu)成，所述的可伸縮液壓缸(10)的一端連接在上前連接橫梁(5)的正中上端，另一端連接在上后連接橫梁(6)正中上端；安全控制機(jī)構(gòu)，由左右上支架(4)前端設(shè)置的防墜組件(13)以及長(zhǎng)拉杠(8)與短拉杠(9)中間設(shè)置的紅外線開關(guān)(14)組成，所述紅外先開關(guān)(14)能感應(yīng)下層是否停放了車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述底座能放置于地面或者固定在地面，或者在支腿(1)上安裝滾輪使整體能夠移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述短拉杠(9)的長(zhǎng)度與長(zhǎng)拉杠(8)相同，與長(zhǎng)拉杠(8)形成“X”支撐形狀，同時(shí)在左右支腿(1)前端設(shè)置相應(yīng)導(dǎo)槽，將短拉杠(9)延長(zhǎng)后的另一端限定在該導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述的可伸縮液壓缸(10)設(shè)置為一個(gè)或者兩個(gè)，若設(shè)置兩個(gè)，應(yīng)平行設(shè)置，這兩個(gè)可伸縮液壓缸的一端分別平行連接在上前連接橫梁(5 )左右上端，另一端分別平行連接在上后連接橫梁(6 )左右上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，其特征在于，所述載車板(7)中間內(nèi)設(shè)上拱(7-1)，能為上前連接橫梁(5)、上后連接橫梁(6)正中上端分別連接的可伸縮液壓缸(10)伸縮運(yùn)動(dòng)留出空間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易液壓立體停車裝置，分為上下兩層，每層設(shè)置一個(gè)或者一個(gè)以上車位，本裝置由五個(gè)部份構(gòu)成支撐機(jī)構(gòu)、載車機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和安全控制機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過連接在上前連接橫梁、上后連接橫梁正中上端的可伸縮液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，改變上前連接橫梁、上后連接橫梁之間距離，從而帶動(dòng)上前連接橫梁、長(zhǎng)拉杠前端能在上支架導(dǎo)槽內(nèi)前后移動(dòng)，上后連接橫梁、上支架連接處以及短拉杠后端能在立柱導(dǎo)槽內(nèi)上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)載車板的水平升降。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需龐大鋼框架搭建或土建，具有外形美觀簡(jiǎn)捷、結(jié)構(gòu)輕巧、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、安裝和拆移方便、成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102505883SQ20111031172
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者田俊 申請(qǐng)人:田俊