專利名稱：液壓沉箱式升降車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種液壓沉箱式升降車庫,屬液壓簡易升降式立體停車設(shè)備類。
技術(shù)背景在目前簡易升降式立體車庫中，大多采用電機(jī)鏈輪鏈條升降驅(qū)動，且通常一組 載車板需配一組驅(qū)動單元。此類停車設(shè)備缺點是有著較復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)、噪音大， 停車密度較低，生產(chǎn)成本較高等不足之處。近年來為節(jié)省城市停車占地空間，出現(xiàn) 了各種各樣的簡易升降式立體停車庫，它們大多是從升降橫移式車庫技術(shù)演變而來 的。這種升降驅(qū)動基本采用電機(jī)鏈輪鏈條驅(qū)動方式，其缺點通常有鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 制造成本高、停車密度低、占地空間大、噪音大、外形不美觀，且每組載車板通常 需要單獨配置一套驅(qū)動單元，相應(yīng)的成本也就高了。經(jīng)檢索中國專利，有關(guān)升降式立體停車庫方面的發(fā)明很多，但它們的結(jié)構(gòu)和形 狀都與本實用新型涉及的液壓沉箱式升降車庫不相同。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種液壓沉箱式升降車庫, 它可為一臺液壓機(jī)驅(qū)動一臺車庫或由一液壓站驅(qū)動多臺車庫，并具有整體式升降可 位于地面和地上二層或者下沉地下為地面和地下二層。本實用新型的載車板，其大 小和形狀可以根據(jù)需停放車輛的多少以及地面空間進(jìn)行靈活設(shè)計。本實用新型解決 了通常簡易升降式車庫取上層車輛時，下層車輛必須開走不能停車的問題。本實用新型的具體技術(shù)方案是 一種液壓沉箱式升降車庫，其特征在于每一 組車庫為單獨控制和/或獨立結(jié)構(gòu)，它包括由柱塞式液壓缸的缸體4和液壓桿5組 成的前立柱，由導(dǎo)向槽1和導(dǎo)向柱2組成的后立柱，以及上載車板3、下載車板6、 平衡鏈裝置7、地坑基座8和外部液壓站構(gòu)成；其中前立柱和后立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側(cè)；地坑基座8、導(dǎo)向槽1分別豎直固定在車庫地坑的地面 上；由上載車板3、下載車板6、導(dǎo)向柱2和缸體4組成活動鋼架，在液壓作用下沿 導(dǎo)向槽l、液壓桿5呈整體式升降到地上或下沉到地下。上述的前立柱為柱塞式液 壓缸，液壓缸的缸體與上下載車板連接；液壓桿5的下端/活塞桿的外端部與固定在 地坑上的地坑基座8鉸接。單組液壓站可驅(qū)動三組以上的液壓缸動作。
所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的導(dǎo)向柱2可下沉入/套入導(dǎo)向 槽1中，上下端分別與上載車板3和下載車板6連固。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的平衡鏈裝置7—般包括平衡鏈條9、齒條IO、前鏈輪ll、齒條擋輪12、后鏈輪13和導(dǎo)向輪14構(gòu)成；其中前鏈 輪11、齒條擋輪12、后鏈輪13和導(dǎo)向輪14固定在下載車板6上；左右兩個前鏈輪11之間呈軸向剛性連接。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述平衡鏈條9的上端固定在導(dǎo)向 槽1上端，并依次繞過導(dǎo)向輪14、后鏈輪13、前鏈輪11，端部固定在地坑基座8 上；平衡鏈條9所繞形式成Z字形。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于:所述齒條10下端與地坑基座8鉸接，而在齒條10的上端非齒面?zhèn)仍O(shè)置齒條擋輪12，齒條擋輪12固定在下載車板6上， 它與前鏈輪11一起限制齒條10的前后擺動。在前立柱(液壓缸)處設(shè)置了同步液 壓缸用的齒條結(jié)構(gòu)。本實用新型與現(xiàn)有的簡易升降式立體車庫相比，具有以下積極效果。1、 采用液壓驅(qū)動，具有噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠性好優(yōu)點。2、 單組液壓站可驅(qū)動三組以上的液壓缸動作，成本低廉。3、 以液壓缸作為前立柱、并采用平衡鏈結(jié)構(gòu)，使得車庫的鋼結(jié)構(gòu)更為簡練，同 時降低了成本。4、 在前立柱(液壓缸)處設(shè)置了同步液壓缸用的齒條結(jié)構(gòu)，大大提高車庫的運(yùn) 行穩(wěn)定性。5、 它解決了通常簡易升降式車庫取上層車輛時，下層車輛必須開走不能停車 的問題，具有結(jié)構(gòu)簡練、成本低廉、運(yùn)行可靠、安裝簡單等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的側(cè)視示意圖。圖2為圖1的俯視示意圖。圖3為圖1中平衡鏈裝置7的布置圖。圖4為本實用新型的停車示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實用新型的技術(shù)內(nèi)容和實施例。
一種液壓沉箱式升降車庫，其特征在于單獨控制的每組車庫包括由柱塞式 液壓缸的缸體4和液壓桿5組成的前立柱、由導(dǎo)向槽1和導(dǎo)向柱2組成的后立柱， 以及上載車板3、下載車板6、平衡鏈裝置7、地坑基座8;其中地坑基座8和導(dǎo)向 槽1固定在地坑地面上。上載車板3、下載車板6、導(dǎo)向柱2和缸體4組成活動鋼架。 活動鋼架可在液壓推動下沿導(dǎo)向槽l、液壓桿5上下活動。當(dāng)液壓缸充油/泄油時， 活動剛架整體作上升/下降運(yùn)動，實現(xiàn)存取下/上車位車輛功能。如圖3所示，平衡鏈裝置7由平衡鏈條8、齒條IO、前鏈輪ll、齒條擋輪12、 后鏈輪13和導(dǎo)向輪14組成。其中前鏈輪ll、齒條擋輪12、后鏈輪13和導(dǎo)向輪14 固定在下載車板6上；左右兩前鏈輪11之間采用軸剛性連接。平衡鏈條9的上端固 定在導(dǎo)向槽l上，依次繞過導(dǎo)向槽1上的導(dǎo)向輪14、后鏈輪13、前鏈輪ll;另一 端與地坑基座8固定，成Z字形布置。在前鏈輪后側(cè)配置了齒條10。齒條10下端 同地坑基座8鉸接，而在齒條10的上端非齒面?zhèn)仍O(shè)置齒條擋輪12，齒條擋輪12固 定在下載車板6上，它與前鏈輪11一起限制齒條10的前后擺動。齒條IO、齒條擋 輪12、前鏈輪ll一起工作，起導(dǎo)向、同步液壓缸的作用。當(dāng)液壓站向液壓缸供油 時，液壓缸將活動剛架前端頂起。此時，在平衡鏈裝置的作用下，活動剛架后端沿 后立柱的導(dǎo)向槽同時升起。當(dāng)上升到位時，即可取下層載車板上車輛。反之，當(dāng)液 壓站控制液壓缸卸油時，活動剛架平穩(wěn)下降。到位時即可取上層載車板上車輛。所述的液壓站為一獨立動力單元，它通過液壓管道同多組液壓缸相連，安裝位 置可根據(jù)現(xiàn)場要求調(diào)整。所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的上載車板3、下載車板6 — 般由成型波紋板拼裝而成，它的大小和形狀可以根據(jù)需停放車輛的多少以及地面的 空間來確定。本實用新型提供的液壓沉箱式升降車庫，僅就最佳的實施例子做了詳細(xì)的描述， 但不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎(chǔ)上進(jìn)一 步的改進(jìn)和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、 一種液壓沉箱式升降車庫，其特征在于每一組車庫為單獨控制和/或獨立 結(jié)構(gòu)，它包括由柱塞式液壓缸的缸體(4)和液壓桿(5)組成的前立柱，由導(dǎo)向 槽(1)和導(dǎo)向柱(2)組成的后立柱，以及上載車板(3)、下載車板(6)、平衡鏈 裝置(7)、地坑基座(8)和外部液壓站構(gòu)成；其中前立柱和后立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側(cè)；地坑基座(8)、導(dǎo)向槽(1)分別豎直固定在車庫地坑的地面上； 由上載車板(3)、下載車板(6)、導(dǎo)向柱(2)和缸體(4)組成活動鋼 架，在液壓作用下沿導(dǎo)向槽(1)、液壓桿(5)呈整體式升降到地上或下沉到地下。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的上載車板(3)、下載車板(6) —般由成型波紋板拼裝而成，它的大小和形狀可以根據(jù)需停放車輛的多少以及地面的空間來確定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的導(dǎo)向柱(2)可下沉入/套入導(dǎo)向槽(1)中，上下端分別與上載車板(3)和下載車板(6)連固。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的液壓桿(5)的下端與基座(8)呈鉸接固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述的平衡鏈 裝置(7) —般包括平衡鏈條(9)、齒條(10)、前鏈輪(11)、齒條擋輪(12)、后 鏈輪(13)和導(dǎo)向輪(14)構(gòu)成；其中前鏈輪(11)、齒條擋輪(12)、后鏈輪(13) 和導(dǎo)向輪(14)固定在下載車板(6)上；左右兩個前鏈輪(11)之間呈軸向剛性連 接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于所述平衡鏈 條(9)的上端固定在導(dǎo)向槽(1)上端，并依次繞過導(dǎo)向輪(14)、后鏈輪(13)、 前鏈輪(11),端部固定在地坑基座(8)上；平衡鏈條(9)所繞形式成Z字形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于:所述齒條(10) 下端與地坑基座(8)鉸接，而在齒條(10)的上端非齒面?zhèn)仍O(shè)置齒條擋輪(12)， 齒條擋輪(12)固定在下載車板(6)上，它與前鏈輪(11) 一起限制齒條(10)的前后擺動。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓沉箱式升降車庫，其特征在于需要另行設(shè)置外 部液壓站，它可為一獨立動力單元，也可以通過管道與多組液壓缸(4)相連通驅(qū)動。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓沉箱式升降車庫，屬液壓簡易升降式立體停車設(shè)備類。本裝置的特征是每一組車庫為單獨控制和/或獨立結(jié)構(gòu)，它包括由柱塞式液壓缸的缸體和液壓桿組成的前立柱，由導(dǎo)向槽和導(dǎo)向柱組成的后立柱，以及上載車板、下載車板、平衡鏈裝置、地坑基座和外部液壓站構(gòu)成；其中前立柱和后立柱有二組，分別對稱布置在車板的兩側(cè)；地坑基座、導(dǎo)向槽分別豎直固定在車庫地坑的地面上；由上載車板、下載車板、導(dǎo)向柱和缸體組成活動鋼架，在液壓作用下沿導(dǎo)向槽、液壓桿呈整體式升降到地上或下沉到地下。本裝置中載車板的大小及形狀可根據(jù)車輛大小和所停車輛的多少以及地面空間來確定。它具有結(jié)構(gòu)簡練、成本低廉、運(yùn)行可靠、安裝簡單等優(yōu)點。
文檔編號E04H6/06GK201037321SQ20072010838
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者戴岳芳, 李文杰, 琪 程 申請人:杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司