專利名稱：一種液壓立體停車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停放汽車的建筑物或裝置，具體來說是一種液壓立體停車臺。
背景技術(shù)：
近年來，我國汽車工業(yè)快速發(fā)展，公路建設(shè)和交通設(shè)施不斷完善，汽車作為代步工具已大量進(jìn)入家庭。在大中城市里汽車用量不斷上升，停車的問題愈發(fā)顯得尖銳起來。建立占地面積較大的平面停車場比較方便，但由于城市里土地資源相對缺乏，就要求停車場在單位面積內(nèi)能停放更多的車輛。中國專利公告號CN 2663590Y，公告日2004年12月15日，發(fā)明名稱《多用途立體車架》，提出了一種由立體柱架、導(dǎo)軌、掛桿、移車架、升降架和存車籠架組成，用于停車、渡車、掛車的技術(shù)方案。該方案在立體柱架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上擱置移車架，移車架上設(shè)有升降架，升降架上又放置有存車籠架，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作成本較高，且停(存)取車比較麻煩，使用不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的液壓立體停車臺。它占地省，停車?yán)寐矢?，存、取車快捷，制作成本低?br> 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種液壓立體停車臺，包括一個矩形立體車架，在立體車架的每個邊角部位各頂托支撐有一個液壓油缸，其液壓油缸的柱塞桿與立體車架的立柱或承車臺鉸接，頂托立體車架的各液壓油缸共用一套液壓系統(tǒng)。
本發(fā)明中立體車架為雙車位車架時，則立體車架的兩車位中間部位前后兩端均頂托支撐有液壓油缸，其液壓油缸的柱塞桿與立體車架的中立柱或承車臺鉸接，頂托立體車架的各液壓油缸共用一套液壓系統(tǒng)。
本發(fā)明中液壓油缸的柱塞桿與立體車架頂層的立柱、中立柱或上承車臺鉸接。
本發(fā)明的立體車架為雙層或三層立體車架。
本發(fā)明的有益效果1是結(jié)構(gòu)簡單。采用液壓油缸直接舉升立體車架進(jìn)行垂直升降作業(yè)，省略了用于升降作業(yè)的立體柱架和升降架，省略了平行移動車輛的導(dǎo)軌和移車架，使停車臺結(jié)構(gòu)簡單，使用及操縱控制均極為方便，制作成本低。2是運行平穩(wěn)，安全可靠。液壓油缸柱塞桿頂托在立體車架四角的立柱上，雙車位時，在兩車位的中間部位另增加支撐有兩個液壓油缸，四點或六點的支撐作上下升降運行，受力均勻，承載力大，動作平穩(wěn)，且油缸柱塞桿可頂托在車架立柱的上部位置，減少了車架上部的擺動，增強(qiáng)了立體車架運行的穩(wěn)定性和安全性。3是實用性強(qiáng)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)布局靈活，可做成單車位立體停車臺，也可做成雙車位立體停車臺，以適應(yīng)小型停車場地的需要。其停車層數(shù)可為雙層，也可為三層。停車臺主要利用地下的空間，其上部保持為平面，不影響車輛的行駛或停放，停(存)/取車方便、快捷；可以進(jìn)行單元組合，對于現(xiàn)有的大型平面停車場，可改用多個雙車位立體停車臺成排并列布置的結(jié)構(gòu)，在停車場面積不變的條件下，可成倍的提高停車量。停車場地不受限制，既適于建造小型的私家車停車臺，也適于組合建造成較大型規(guī)模的停車臺。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2是圖1的左視3是本發(fā)明第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意4是圖3的左視5是本發(fā)明第三種實施例結(jié)構(gòu)的左視圖具體實施方式
以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖1，圖2，本發(fā)明的立體車架1是一個雙層的矩形框架，該框架的長×寬×高尺寸應(yīng)滿足停放普通小轎車的要求。在立體車架1的每個邊角部位各頂托支撐有一個液壓油缸5。即在立體車架1的四個邊角部位均設(shè)置有液壓油缸5，液壓油缸5上柱塞桿6的端部頂托在立體車架1的邊角部位上。其液壓油缸5的柱塞桿6與立體車架1的立柱4或上承車臺2鉸接，頂托立體車架1的各液壓油缸5共用一套液壓系統(tǒng)。立體車架1的上承車臺2和下承車臺3之間設(shè)置有立柱4，立柱4連接并支撐上、下承車臺2、3，使之構(gòu)成可上、下停放車輛的立體框架形狀。上承車臺2的上部為平面，不設(shè)圍欄等設(shè)施，以保持停車臺或停車場上整體的平面結(jié)構(gòu)。下承車臺3上部車體的兩側(cè)面可以設(shè)置圍欄，以增加其美觀，也可增加立體車架1的的強(qiáng)度及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。立柱4鉸接在立體車架1的四個邊角部位附近，最好靠近液壓油缸5周邊的位置設(shè)置，這樣受力狀況較好，液壓油缸5上的柱塞桿6也可與立柱4鉸接在一起。上承車臺2上部平面與車輛駛?cè)氲穆访嫫烬R，下承車臺3落入低于路面的停車井7中。車輛可以從一個方向進(jìn)出承車臺，也可以從兩邊的路面進(jìn)出承車臺，對于單向駛?cè)氲那闆r，在各承車臺的車輛止端部位也可以設(shè)置圍欄，同時在上、下承車臺2、3上還可以設(shè)置提示車輛駛?cè)胛恢玫闹甘緲?biāo)桿9，該指示標(biāo)桿9采用軟質(zhì)彈性材料如金屬彈簧外包塑料或棉、絨布制成。它對應(yīng)樹立在車輛駛?cè)氤熊嚺_后的極限停車位置處，若車輛撞擊使指示標(biāo)桿9晃動或歪倒，就提示駕駛員車輛已駛至承車臺端部的極限位置，待車輛停車并退出與指示標(biāo)桿9的接觸后，指示標(biāo)桿9可依靠自身彈性復(fù)位。圖1中柱塞桿6鉸接在立體車架1頂層的上承車臺2上，四個液壓油缸5有柱塞桿6從上部將立體車架1整體擔(dān)起來，就像挑起一個吊籠。這種結(jié)構(gòu)一來可以將液壓油缸5直接安裝固定在停車井7的底平面上，而不用再向下深挖液壓油缸的固定基礎(chǔ)；二來柱塞桿6頂托在立體車架1的頂部位置可以減少立體車架1在升降過程中的晃動，增加其運行的穩(wěn)定性。圖2中所示的是圖1中柱塞桿6全部回到液壓油缸5中，即立體車架1處于初始位置時的情況，該雙層立體車架1上可以一上一下停放兩輛汽車。下承車臺3要升至與路面平齊，則柱塞桿6的工作行程高度約等于一層承車臺的空間高度，約為1.8米左右。
本發(fā)明的停(存)/取車過程為停(存)車時，第一輛車可直接駛進(jìn)立體車架1的上承車臺上2進(jìn)行停放。若需停放第二輛車時，可先操縱液壓系統(tǒng)工作，使四個液壓油缸5上的柱塞桿6推動立體車架1整體向上運行，直至下承車臺3與路面平齊，然后可將車輛從路面駛?cè)胂鲁熊嚺_3上停放。下承車臺3上的車輛停放完畢且駕駛?cè)藛T離開下承車臺3后，可操縱液壓系統(tǒng)使柱塞桿6帶動立體車架1整體向下運行，返回停車井7的底部。取車時，停放在上承車臺2上的車輛可直接駛離立體車架1。而停放在下承車臺3上的車輛，則需待立體車架1向上運行至下承車臺3與路面平齊后，方可進(jìn)入駕駛?cè)藛T將車輛駛離立體車架1。
參見圖3，圖4，本發(fā)明第二種實施例所表示的立體車架1是可以停放三層車輛的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，液壓油缸5上的柱塞桿6頂部仍然鉸接支撐在頂層的上承車臺2上，也可以鉸接支撐在頂層的立柱4上，柱塞桿6的工作行程高度約等于兩層承車臺的空間高度，約為3.6米左右。使用時可根據(jù)需要在三層承車臺間選擇進(jìn)行停(存)/取車的作業(yè)。
參見圖4，圖5，本發(fā)明第三種實施例是將立體車架1改為雙車位結(jié)構(gòu)，即各層的承車臺上均可同時停放兩臺汽車。其中，圖4中的立體車架1是三層的雙車位結(jié)構(gòu)，可以停放六輛汽車。圖5中的立體車架1是兩層的雙車位結(jié)構(gòu)，可以停放四輛汽車。立體車架1為雙車位車架時，則立體車架1的兩車位中間部位前后兩端均頂托支撐有液壓油缸5，其液壓油缸5的柱塞桿6與立體車架1的立柱4、中立柱8或承車臺鉸接，頂托立體車架1的各液壓油缸5共用一套液壓系統(tǒng)。也就是說，在雙車位立體車架1結(jié)構(gòu)的前后橫梁(挑起兩臺汽車)的中部應(yīng)增設(shè)中立柱8，在中立柱8附近各增加一個液壓油缸5，液壓油缸5上柱塞桿6仍鉸接在立體車架1頂層的上承車臺2上，也可鉸接在頂層的中立柱8上，立柱4附近的四個液壓油缸5鉸接立體車架1頂層的上承車臺2上，也可鉸接在頂層的立柱4上，形成由六個液壓油缸5支撐立體車架1的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的載重量、安全性和工作運行的平穩(wěn)性都比較好。使用時，仍由一套液壓系統(tǒng)控制六個液壓油缸5同時升降，進(jìn)行停(存)/取車的作業(yè)。
把如圖2所示的單車位停車臺，或圖4，圖5所示的雙車位停車臺并列布置成一排或若干排，在每一排停車臺上設(shè)置一套或幾套液壓控制系統(tǒng)，采用集中控制的方式進(jìn)行系統(tǒng)控制和管理，可以很方便地監(jiān)控各停車位上的停(存)車情況，操縱進(jìn)行各停車位的停(存)/取車作業(yè)。若按照前述方式將現(xiàn)有的平面停車場改建成立體停車場，投資省，管理維護(hù)方便，單位場地停(存)車?yán)寐矢摺?br> 權(quán)利要求
1.一種液壓立體停車臺，包括一個矩形立體車架，其特征在于在立體車架(1)的每個邊角部位各頂托支撐有一個液壓油缸(5)，其液壓油缸(5)的柱塞桿(6)與立體車架(1)的立柱(4)或承車臺鉸接，頂托立體車架(1)的各液壓油缸(5)共用一套液壓系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓立體停車臺，其特征在于立體車架(1)為雙車位車架時，則立體車架(1)的兩車位中間部位前后兩端均頂托支撐有液壓油缸(5)，其液壓油缸(5)的柱塞桿(6)與立體車架(1)的中立柱(8)或承車臺鉸接，頂托立體車架(1)的各液壓油缸(5)共用一套液壓系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓立體停車臺，其特征在于液壓油缸(5)的柱塞桿(6)與立體車架(1)頂層的立柱(4)、中立柱(8)或上承車臺(2)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓立體停車臺，其特征在于立體車架(1)為雙層立體車架或三層立體車架。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓立體停車臺，其特征在于立體車架(1)為雙層立體車架或三層立體車架。
全文摘要
一種液壓立體停車臺，在立體車架1的每個邊角部位各頂托支撐有一個液壓油缸5，其液壓油缸5的柱塞桿6與立體車架1的立柱4或承車臺鉸接連接，各液壓油缸5共用一套液壓系統(tǒng)。立體車架1為雙層或三層立體車架，采用液壓油缸5直接舉升立體車架1進(jìn)行垂直升降作業(yè)，使停車臺結(jié)構(gòu)簡單，使用及操縱控制均極為方便，制作成本低。柱塞桿6可頂托在車架立柱6的上部位置，減少了擺動，增強(qiáng)了立體車架1運行的穩(wěn)定性，受力均勻，承載力大，動作平穩(wěn)，安全可靠。本發(fā)明結(jié)構(gòu)布局靈活，實用性強(qiáng)，不受場地限制，適于組合成不同規(guī)模的停車臺。
文檔編號E04H6/18GK1752387SQ20051001961
公開日2006年3月29日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者張元杰 申請人:張元杰