專利名稱：一種劈裂機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有裝載的用帶有以機械方法擠壓鉆孔壁的部件的裝置，尤其是一種用于石料開采的劈裂機。
背景技術(shù)：
我們知道，石料的開采從過去的炸藥爆破分離發(fā)展到目前的劈裂器分離。劈裂器是以高壓油為能量源，應(yīng)用斜契原理，推動契片向兩邊擴張而產(chǎn)生幾百噸的劈裂力，這樣就可以把堅硬而巨大的礦石輕而易舉地從山體上分離。所公開使用的劈裂器已公開在專利文獻中。例如，2011年6月15日公告的CN201863304U中國實用新型專利中公開的“一種劈裂機及其劈裂裝置”。將劈裂器與液壓泵站、輸油管裝配在一車體上，并在車體上設(shè)有行走系，而構(gòu)成一劈裂機。例如，由深圳凱強力科技有限公司生產(chǎn)銷售的“液壓劈裂機”就是采用了上述構(gòu)造。該液壓劈裂機屬于小規(guī)格的劈裂機，其攜帶的劈裂器為2 — 4支，并且劈裂器需人工移動插入礦石上的預(yù)先鉆設(shè)的孔洞中，進行石料劈裂。上述結(jié)構(gòu)的液壓劈裂機上所配帶的劈裂器數(shù)量少，在分離大規(guī)格的石料時，則需要多臺液壓劈裂機才能完成作業(yè)。但是多臺液壓劈裂機在共同作業(yè)時，其劈裂力不能同時控制在同一大小，易造成石料劈裂面不規(guī)整、誤差大，達不到定向劈裂的目的。另外，石料的開采作業(yè)環(huán)境比較復(fù)雜，需分離的石料位置高低不一，人工移動劈裂器存在著勞動強度大、操作不方便的不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中液壓劈裂機所配帶的劈裂器數(shù)量少及人工移動劈裂器勞動強度大、操作不方便的不足，本發(fā)明提供一種配帶劈裂器數(shù)量多、作業(yè)效率高、位置角度可調(diào)、工人勞動強度低、操作方便的劈裂機。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種劈裂機，其包括一車體、一液壓泵站和若干劈裂器，所述的液壓泵站由一油箱、一第一液壓泵、一油路控制閥和若干油路連通管組成，所述的第一液壓泵的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱，第一液壓泵的泵出端經(jīng)油路連通管與所述的油路控制閥的進油端相連通，油路控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第一回油管，油路控制閥的兩出油端分別經(jīng)分路器、油路連通管與所述的劈裂器的兩油路接口相連通，所述的第一液壓泵將油箱中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥控制其油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器進行加載或卸荷，其中所述的油箱、第一液壓泵和油路控制閥分別裝配在車體上部；在車體下部設(shè)有一行走系，其特征在于其還包括
一立臂，該立臂的底端鉸裝在所述的車體的前端部上；
一第一油缸，該第一油缸鉸裝在所述的車體與立臂之間，所述的立臂由第一油缸帶動在車體上做擺動運動；一轉(zhuǎn)擺件，該轉(zhuǎn)擺件包括一擺動基座、一轉(zhuǎn)動基座和一聯(lián)接在擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間的聯(lián)接軸，所述的擺動基座鉸裝在所述的立臂的頂端；
一第二油缸，該第二油缸鉸裝在所述的立臂與擺動基座之間，所述的擺動基座由第二油缸帶動在立臂上做擺動運動；
一第三油缸，該第三油缸鉸裝在所述的擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間，所述的轉(zhuǎn)動基座由第三油缸帶動繞聯(lián)接軸相對擺動基座做擺動運動；
一導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌由固定件固定在所述的轉(zhuǎn)動基座上，在導(dǎo)軌的上表面設(shè)有導(dǎo)軌基座，在該導(dǎo)軌基座的兩側(cè)對稱固定有限位滑塊，該限位滑塊與導(dǎo)軌基座之間設(shè)有限位滑道； 一伸縮臂，該伸縮臂可滑動的配合在所述的限位滑道內(nèi)；
一第四油缸，該第四油缸裝配在所述的導(dǎo)軌與伸縮臂之間，所述的伸縮臂由第四油缸帶動在限位滑道內(nèi)相對導(dǎo)軌做直線運動；
一掛架，該掛架經(jīng)一桿件鉸裝在所述的伸縮臂的遠端上；所述的劈裂器分別經(jīng)連接件吊裝在該掛架上；
所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與一多通道的油缸分配控制閥的兩出油端相連通，該油缸分配控制閥的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵的出油端相連通，油缸分配控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第二回油管，所述的第二液壓泵泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥控制分別實現(xiàn)對第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的進油或回油。所述的分路器是由第一分油管和第二分油管組成，該第一分油管、第二分油管固定在所述的掛架上，在第一分油管、第二分油管上分別對應(yīng)設(shè)有若干油路接口，其中將第一分油管、第二分油管上的一油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的油路控制閥的兩出油端相連通，第一分油管、第二分油管上的其他油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的劈裂器的兩油路接口相連通。所述經(jīng)連接件吊裝在掛架上的劈裂器為4 一 12支。所述的掛架與桿件之間對稱設(shè)有拉索。本發(fā)明在車體下部設(shè)有一行走系，其機動性好，可大范圍靈活機動作業(yè)；掛架上可吊裝4 一 12支劈裂器，在分離大規(guī)格的石料時可一次性完成作業(yè)，其作業(yè)效率高；劈裂作業(yè)的高度、角度可通過操縱油缸對立臂、轉(zhuǎn)擺件和伸縮臂進行調(diào)整，將劈裂器達到預(yù)定位置， 工人只需將劈裂器插入預(yù)設(shè)劈裂孔內(nèi)，無需人為摘掛、長距離移動劈裂器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有操作方便、作業(yè)靈活、工人勞動強度低、實用性強和劈裂精度高的優(yōu)點。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是圖1中的A向局部放大視圖。圖3是圖1中的B向局部放大視圖
圖4是沿圖1中的C 一 C線放大剖視圖。圖5是本發(fā)明的油路控制圖。圖中1.車體，2.液壓泵站，201.油箱，202.第一液壓泵，203.油路控制閥，204.油路連通管，2041.第一回油管，2042.第二回油管，205.分路器，2051.第一分油管，2052. 第二分油管，2053.第一油路接口，2054.第一油路接口，3.行走系，4.第一油缸，5.立臂， 6.轉(zhuǎn)擺件，601.擺動基座，602.聯(lián)接軸，603.轉(zhuǎn)動基座，7.導(dǎo)軌，8.第四油缸，9.劈裂器， 10.連接鏈條，11.掛架，12.安裝桿，13.拉索，14.伸縮臂，141.限位板，15.限位滑塊， 16.導(dǎo)軌基座，17.第二油缸，18.第二液壓泵，19.油缸分配控制閥，20.第三油缸，21.限位滑道。
具體實施例方式在圖1中，一種劈裂機，其包括一車體1、一液壓泵站2和若干劈裂器9。車體1是由金屬材料焊接成框架式結(jié)構(gòu)。如圖1所示，在車體1下部設(shè)有一行走系3。行走系3可采用常規(guī)的四輪驅(qū)動行走機構(gòu)，也可采用常規(guī)的履帶式行走機構(gòu)。在本實施例中優(yōu)先選用的是履帶式行走機構(gòu)，其是利用液壓馬達與車身上的液壓系統(tǒng)連接，通過高壓液壓油驅(qū)動履帶輪轉(zhuǎn)動，再由履帶輪嚙合履帶而行走。其具體結(jié)構(gòu)與公開使用的履帶式行走機構(gòu)相同，此不多述。液壓泵站2由一油箱201、一第一液壓泵202、一油路控制閥203和油路連通管204 組成。如圖1所示，油箱201、第一液壓泵202和油路控制閥203分別裝配在車體1的上部。油路連通管204按常規(guī)方式將油箱201、第一液壓泵202、油路控制閥203和劈裂器9相連通。(為保持圖面簡潔、表達清晰，油路連通管204采取省略畫法)。因為石料劈裂所需的擴張力巨大，所以第一液壓泵202采用的是柱塞泵。該柱塞泵所泵出的壓力油能產(chǎn)生60Mpa的壓力。在圖1中，一種劈裂機，還包括一立臂5。該立臂5的底端經(jīng)一鉸接座鉸裝在車體 1的前端部上。如圖1所示，一第一油缸4的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在車體1上，第一油缸4的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在立臂5上。在圖1、圖2中，一轉(zhuǎn)擺件6是一擺動基座601、一轉(zhuǎn)動基座603和一聯(lián)接軸602組成。聯(lián)接軸602聯(lián)接在擺動基座601與轉(zhuǎn)動基座603之間。轉(zhuǎn)動基座603可繞聯(lián)接軸602 相對擺動基座601轉(zhuǎn)動。如圖1中所示，擺動基座601鉸裝在立臂5的頂端。在圖1中，一第二油缸17的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在立臂5上，第二油缸17的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在擺動基座601上。在圖2中，一第三油缸20的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在擺動基座601上，第三油缸20 的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在轉(zhuǎn)動基座603上。在圖1、圖2、圖4中，一導(dǎo)軌7由固定螺栓固定在轉(zhuǎn)動基座603上。在導(dǎo)軌7的上表面焊接固定的導(dǎo)軌基座16，導(dǎo)軌基座16的兩側(cè)由螺栓對稱固定有限位滑塊15。如圖4所示，限位滑塊15與導(dǎo)軌基座16接觸的端面上開有一凹槽，從而在凹槽與導(dǎo)軌基座16之間形成一限位滑道21。如圖1、圖2、圖4所示，一截面呈“工”字形的伸縮臂14的下滑邊可滑動的配合在
5限位滑道21內(nèi)。在伸縮臂14的近端上固定有一限位板141。在圖1、圖2中，一第四油缸8的缸體由螺栓固定在導(dǎo)軌7的一端頭內(nèi)部，第四油缸 8的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在伸縮臂14的遠端上。如圖1所示，一掛架11上垂直固定一安裝桿12，該安裝桿12的端部鉸裝在伸縮臂 14的遠端上。在圖1、圖3中，一端帶有鎖鉤、另一端帶有叉形連接頭的連接鏈條10將劈裂器9 分別吊裝在掛架11上。吊裝在掛架11上的劈裂器9可以是4 一 12支。如圖3所示，為了增加本發(fā)明的適用范圍，本實施例中，劈裂器9為12支。為了增加掛架11吊裝劈裂器9的可靠性，如圖1、圖3所示，在安裝桿12與掛架 11之間由拉座對稱設(shè)有拉索13。拉索13與安裝桿12、掛架11之間構(gòu)成角狀結(jié)構(gòu)。液壓泵站的油路控制，如圖5所示
第一液壓泵202的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱201，第一液壓泵202的泵出端經(jīng)油路連通管與油路控制閥203的進油端相連通，油路控制閥203的回油端與油箱201之間設(shè)有第一回油管2041，油路控制閥203的兩出油端分別經(jīng)分路器205、油路連通管與劈裂器9 的兩油路接口相連通。在圖1、圖3中，分路器205是由第一分油管2051和第二分油管2052組成，第一分油管2051、第二分油管2052是焊接固定在掛架11上。如圖3、圖5所示，在第一分油管2051分別設(shè)有13個第一油路接口 2053，在第二分油管2052上同樣分別對應(yīng)設(shè)有13個第二油路接口 2054，將其中一個第一油路接口 2053、 一個第二油路接口 2054經(jīng)油路連通管對應(yīng)與油路控制閥203的兩出油端相連通。將剩余的12個第一油路接口 2053、第二油路接口 2054分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與12個劈裂器9的兩油路接口相連通。第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的油路控制，如圖5所示
第一油缸4、第二油缸17、第三油缸20、第四油缸8的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管與一多通道的油缸分配控制閥19的兩出油端對應(yīng)相連通，該油缸分配控制閥19的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵18的出油端相連通，油缸分配控制閥19的回油端與油箱201 之間設(shè)有第二回油管2042。如圖1所示，第二液壓泵18、油缸分配控制閥19同樣是裝配在車體1上。由于第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的執(zhí)行力不需過大，第二液壓泵18 采用的是一齒輪泵。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第一油缸4實現(xiàn)進油或回油，第一油缸4的活塞桿伸縮，帶動立臂5在車體1上做往復(fù)擺動， 對所載的劈裂器9作業(yè)所處的高度進行調(diào)節(jié)。
操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第二油缸17實現(xiàn)進油或回油，第一油缸17的活塞桿伸縮，帶動擺動基座601在立臂5上做往復(fù)擺動，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)所載劈裂器9的俯仰角度。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第三油缸20實現(xiàn)進油或回油，第三油缸20的活塞桿伸縮，帶動轉(zhuǎn)動基座繞聯(lián)接軸相對擺動基座做往復(fù)擺動，對所載的劈裂器9作業(yè)所處的水平位置進行調(diào)節(jié)。操縱油缸分配控制閥19， 第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第四油缸8實現(xiàn)進油或回油，第四油缸8的活塞桿伸縮，帶動伸縮臂14在限位滑道21內(nèi)相對導(dǎo)軌7做往復(fù)直線運動，通過伸縮臂14的進給或回縮，實現(xiàn)對所載的劈裂器9作業(yè)位置的調(diào)節(jié)。劈裂器9作業(yè)是通過第一液壓泵202將油箱201中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥203控制其油路走向，同步實現(xiàn)對劈裂器9進行加載。劈裂器9上產(chǎn)生幾十噸的推力，推動契片向兩邊擴張，其擴張力可達幾百噸，從而將石料從礦體上劈裂分離。劈裂作業(yè)完成后，操作油路控制閥203控制進行油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器9進行卸荷。
權(quán)利要求
1.一種劈裂機，其包括一車體、一液壓泵站和若干劈裂器，所述的液壓泵站由一油箱、 一第一液壓泵、一油路控制閥和若干油路連通管組成，所述的第一液壓泵的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱，第一液壓泵的泵出端經(jīng)油路連通管與所述的油路控制閥的進油端相連通，油路控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第一回油管，油路控制閥的兩出油端分別經(jīng)分路器、油路連通管與所述的劈裂器的兩油路接口相連通，所述的第一液壓泵將油箱中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥控制其油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器進行加載或卸荷，其中所述的油箱、第一液壓泵和油路控制閥分別裝配在車體上部；在車體下部設(shè)有一行走系，其特征在于其還包括一立臂，該立臂的底端鉸裝在所述的車體的前端部上；一第一油缸，該第一油缸鉸裝在所述的車體與立臂之間，所述的立臂由第一油缸帶動在車體上做擺動運動；一轉(zhuǎn)擺件，該轉(zhuǎn)擺件包括一擺動基座、一轉(zhuǎn)動基座和一聯(lián)接在擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間的聯(lián)接軸，所述的擺動基座鉸裝在所述的立臂的頂端；一第二油缸，該第二油缸鉸裝在所述的立臂與擺動基座之間，所述的擺動基座由第二油缸帶動在立臂上做擺動運動；一第三油缸，該第三油缸鉸裝在所述的擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間，所述的轉(zhuǎn)動基座由第三油缸帶動繞聯(lián)接軸相對擺動基座做擺動運動；一導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌由固定件固定在所述的轉(zhuǎn)動基座上，在導(dǎo)軌的上表面設(shè)有導(dǎo)軌基座，在該導(dǎo)軌基座的兩側(cè)對稱固定有限位滑塊，該限位滑塊與導(dǎo)軌基座之間設(shè)有限位滑道；一伸縮臂，該伸縮臂可滑動的配合在所述的限位滑道內(nèi)；一第四油缸，該第四油缸裝配在所述的導(dǎo)軌與伸縮臂之間，所述的伸縮臂由第四油缸帶動在限位滑道內(nèi)相對導(dǎo)軌做直線運動；一掛架，該掛架經(jīng)一桿件鉸裝在所述的伸縮臂的遠端上；所述的劈裂器分別經(jīng)連接件吊裝在該掛架上；所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與一多通道的油缸分配控制閥的兩出油端相連通，該油缸分配控制閥的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵的出油端相連通，油缸分配控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第二回油管，所述的第二液壓泵泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥控制分別實現(xiàn)對第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的進油或回油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述的分路器是由第一分油管和第二分油管組成，該第一分油管、第二分油管固定在所述的掛架上，在第一分油管、第二分油管上分別對應(yīng)設(shè)有若干油路接口，其中將第一分油管、第二分油管上的一油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的油路控制閥的兩出油端相連通，第一分油管、第二分油管上的其他油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的劈裂器的兩油路接口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述經(jīng)連接件吊裝在掛架上的劈裂器為4 一 12支。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述的掛架與桿件之間對稱設(shè)有拉索。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種劈裂機，其包括車體、液壓泵站和若干劈裂器，液壓泵站按常規(guī)方式連通劈裂器，車體下部設(shè)有行走系，特點是在車體上鉸裝一立臂，在車體與立臂之間鉸裝第一油缸，一擺動基座鉸裝在立臂的頂端，在立臂與擺動基座之間鉸裝第二油缸，擺動基座與一轉(zhuǎn)動基座之間鉸裝第三油缸，在轉(zhuǎn)動基座上固定一帶導(dǎo)軌基座的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌基座上對稱固定的限位滑塊與導(dǎo)軌基座之間設(shè)有限位滑道，限位滑道內(nèi)滑動配合一伸縮臂，在導(dǎo)軌與伸縮臂之間裝配第四油缸，在伸縮臂的遠端鉸裝一掛架，劈裂器吊裝在掛架上；第一、二、三、四油缸按常規(guī)方式連通油缸分配控制閥、第二液壓泵和油箱。本發(fā)明作業(yè)靈活效率高、工人勞動強度低、實用性強和劈裂精度高。
文檔編號B28D1/26GK102259394SQ20111023007
公開日2011年11月30日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者劉學基, 劉新剛 申請人:榮成中磊石材有限公司