專利名稱：箱梁箱內(nèi)張拉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大橋施工設(shè)備，尤其是涉及一種用于安裝箱梁箱內(nèi)張拉千斤頂 的裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，全國(guó)各地將開工新建多座跨?？缃?橋。箱梁箱內(nèi)張拉現(xiàn)在常用的施工方法是用型鋼在箱內(nèi)搭設(shè)一個(gè)類似腳手架的 張拉千斤頂安裝平臺(tái)，在平臺(tái)上安裝和定位千斤頂。用這種方法對(duì)箱梁箱內(nèi)預(yù)
應(yīng)力束張拉時(shí)存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題1、搭設(shè)操作平臺(tái)需要較多的型鋼和 人工。2、預(yù)制節(jié)段多時(shí)箱梁內(nèi)的張拉施工周期長(zhǎng)。3、對(duì)多變的箱內(nèi)施工環(huán)境 適應(yīng)能力差。4、張拉用千斤頂重量一般約400-1000Kg，重量較大，才喿作中不 易自由控制高度和對(duì)位，安裝非常困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種有利于張拉千斤頂?shù)陌惭b對(duì)位作業(yè)、在多種截 面箱梁箱內(nèi)張拉時(shí)適應(yīng)能力強(qiáng)、施工簡(jiǎn)捷、作業(yè)效率高的箱梁箱內(nèi)張拉裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和走行系統(tǒng)，主體 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由平面桁架和豎直街架構(gòu)成的"L"型鋼結(jié)構(gòu)，在平面街架的中后端 固定有橫梁，在橫梁上設(shè)置平衡重物，豎直桁架由兩根平行設(shè)置的豎向滑桿構(gòu) 成，由前移動(dòng)輪和后移動(dòng)輪組成的走行系統(tǒng)布置在平面桁架的底部。特征是還 包括升降系統(tǒng)及承重系統(tǒng)，其中升降系統(tǒng)由、;^E油缸、鏈條、滑輪和提升框組 成，液壓油缸固定安裝在平面桁架上，且在豎直桁架的兩根豎向滑桿之間，提 升框?yàn)橐环叫握w結(jié)構(gòu)，通過(guò)上軸承和下軸承卡位套裝在兩才艮豎向滑桿的滑槽 內(nèi)并能順著兩根豎向滑桿上下滑動(dòng)，鏈條安裝于液壓油缸和提升框之間，兩根 鏈條的上端均固定在豎直桁架的連接兩根豎向滑桿的中橫梁上，在液壓油缸的 活塞頂端安裝有水平的上橫梁，在上橫梁的兩端分別固定有起導(dǎo)向作用的兩個(gè) 滑輪，兩根鏈條的下端分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪后通過(guò)鏈條固定螺栓均與提升框的底 橫梁連接；承重系統(tǒng)由承重叉和千斤頂托架構(gòu)成，承重叉為兩套，分別由水平 托板、豎向掛板和加勁斜撐構(gòu)成，水平托板、豎向掛板和加勁斜撐連為一體， 且加勁斜撐固定在相互垂直的水平托;f反和豎向掛板的接合部，豎向掛板的上下 端分別套裝在提升框的頂橫梁和底4黃梁上，千斤頂4乇架由7K重臺(tái)、水平轉(zhuǎn)動(dòng)制 動(dòng)器和"門"形支腿組成，承重臺(tái)與水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器上下相連，張拉用油壓 千斤頂安放在承重臺(tái)頂部的弧形卡槽上，"門"形支腿卡在承重叉的水平托板 上，水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器設(shè)置在"門"形支腿的頂部和承重臺(tái)之間。
在豎直街架的兩根豎向滑桿的頂部安裝有防止升降系統(tǒng)冒頂?shù)南尬粰M梁。在兩個(gè)前移動(dòng)輪之間安裝有方向控制器，且在兩個(gè)前移動(dòng)輪和兩個(gè)后移動(dòng) 輪的輪軸與平面椅架接觸處均固定有加勁底撐。
千斤頂與平衡重物的質(zhì)量比為1: 0.65 - 0.85。
在主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的平面桁架和豎直桁架之間固定有加勁鋼板，平面桁架為 槽鋼，豎直桁架的豎向滑桿為工字鋼，且槽鋼、工字鋼的板厚不低于8mm。
承重叉的水平托板和豎向掛板為槽鋼，加勁斜撐和加勁底撐均為鋼板，千 斤頂托架由角鋼和鋼板焊接形成，槽鋼、工字鋼、角鋼和鋼板的板厚不低于8mm。
兩套^^重叉的間距可以調(diào)節(jié)。
本發(fā)明由主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、升降系統(tǒng)和承重系統(tǒng)構(gòu)成，主要原理 是采用液壓油缸來(lái)升降張拉用油壓千斤頂，由于液壓油缸的伸長(zhǎng)量可精確控 制，因而有利于張拉用油壓千斤頂?shù)陌惭b對(duì)位作業(yè)并保證施工安全；它還采用 精確對(duì)位系統(tǒng)(承重系統(tǒng)中的角度調(diào)節(jié)千斤頂和水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器)以及走^(guò)f亍系 統(tǒng)中的方向控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)張拉用油壓千斤頂?shù)呢Q直角度調(diào)節(jié)、水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)張拉用油壓千斤頂?shù)娜轿欢ㄎ?。液壓油缸的活塞上升時(shí)，安裝在液 壓油缸的活塞頂端的上橫梁也就向上運(yùn)動(dòng)，由于中橫梁固定不動(dòng)，鏈條于是就 拉動(dòng)提升框上升，反之下降，即活塞伸縮牽引鏈條并帶動(dòng)提升框上下滑動(dòng)，活 塞的頂端可以升至限位橫梁。水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器的轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)是用一個(gè)橢圓銷子 實(shí)現(xiàn)控制的，方向控制器的方向則是用一個(gè)連接于前移動(dòng)輪上的杠桿來(lái)實(shí)現(xiàn) 的。主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的平面桁架為槽鋼，豎直桁架的豎向滑桿為工字鋼，承重叉 的水平托板和豎向掛板為槽鋼，加勁斜撐和加勁底撐均為鋼板，千斤頂托架由 角鋼和鋼板焊接形成，這些鋼材的板厚均不低于8mm，能滿足承重要求。本發(fā) 明在多種截面箱梁箱內(nèi)張拉時(shí)適應(yīng)能力強(qiáng)、施工簡(jiǎn)捷、作業(yè)效率高，最大起重 量2T，最大起升高度1.9m (作業(yè)面距千斤頂中心)，穩(wěn)定性高，不^f又能適應(yīng) 直腹板箱梁的箱內(nèi)張拉，還能用于變截面斜腹板箱梁的箱內(nèi)張拉。


圖l為本發(fā)明千斤頂提升前的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖l的俯-見示意圖3為圖1的左^L示意圖4為提升框的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的左^L示意圖6為圖4的俯視示意圖7為^^重叉的結(jié)構(gòu)示意圖8為圖7的左^L示意圖9為千斤頂托架的結(jié)構(gòu)示意圖10為圖9的左^L示意圖ll為本發(fā)明千斤頂提升后的工況示意圖12為水平制動(dòng)器的工作原理圖，其中圖(a)為未制動(dòng)狀態(tài)的示意圖； (b)為制動(dòng)狀態(tài)的示意圖；圖13為方向控制器的工作原理圖，其中圖(c)為裝置直線移動(dòng)狀態(tài)示意
圖；(d)為裝置轉(zhuǎn)彎狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)例并對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 本發(fā)明由主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)l、走行系統(tǒng)2、升降系統(tǒng)3和承重系統(tǒng)4構(gòu)成，
其中
主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1由平面桁架7和豎直街架8構(gòu)成的"L"型鋼結(jié)構(gòu)，在平 面街架7的中后端固定有橫梁5，在橫梁5上設(shè)置平衡重物6，張拉用油壓千 斤頂22與平衡重物6的質(zhì)量比為1: 0. 65 ~ 0. 85。豎直桁架8由兩才艮平行i殳置 的豎向滑桿9構(gòu)成，在豎直街架8的兩根豎向滑桿9的頂部安裝有防止升降系 統(tǒng)3冒頂?shù)南尬粰M梁10。在主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1的平面桁架7和豎直街架8之間固 定有加勁鋼板ll,平面桁架7為槽鋼，豎直街架8的豎向滑桿9為工字鋼，且 槽鋼、工字鋼的板厚不低于8mm。
走行系統(tǒng)2由前移動(dòng)輪12和后移動(dòng)輪13組成，布置在平面街架7的底部， 在兩個(gè)前移動(dòng)輪12之間安裝有方向控制器38，且在兩個(gè)前移動(dòng)輪12和兩個(gè)后 移動(dòng)輪13的輪軸與平面街架7接觸處均固定有加勁底撐31。
升降系統(tǒng)3由液壓油缸17、鏈條18、滑輪16和提升框20組成，液壓油 缸17固定安裝在平面桁架7上，且在豎直桁架8的兩根豎向滑桿9之間，提 升框20為一方形整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)上軸承15和下軸承14卡位套裝在兩根豎向 滑桿9的滑槽內(nèi)并能順著兩才艮豎向滑桿9上下滑動(dòng)，鏈條18安裝于液壓油缸 17和提升框20之間，兩根鏈條18的上端均固定在豎直街架8的連接兩根豎向 滑桿9的中橫梁19上，在液壓油缸17的活塞21頂端安裝有水平的上橫梁30， 在上橫梁30的兩端分別固定有起導(dǎo)向作用的兩個(gè)滑輪16，兩根鏈條18的下端 分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪16后通過(guò)鏈條固定螺栓34均與提升框20的底橫梁33連接。
承重系統(tǒng)4由承重叉25和千斤頂托架27構(gòu)成，承重叉25為兩套，分別 由水平托板26、豎向掛板29和加勁斜撐28構(gòu)成，水平托板26、豎向掛板29 和加勁斜撐28連為一體，且加勁斜撐28固定在相互垂直的水平托板26和豎 向掛板29的接合部，豎向掛板29的上下端分別套裝在提升框20的頂橫梁32 和底橫梁33上，千斤頂托架27由承重臺(tái)23、水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器35和"門" 形支腿24組成，承重臺(tái)23與水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器35上下相連，張拉用油壓千斤 頂22安放在承重臺(tái)23頂部的弧形卡槽36上，"門"形支腿24卡在承重叉25 的水平托板26上，角度調(diào)節(jié)千斤頂37安裝于內(nèi)空框架式的承重臺(tái)23內(nèi)，可 實(shí)現(xiàn)張拉千斤頂22的豎直角度調(diào)節(jié)；水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器35設(shè)置在"門"形支 腿24的頂部和承重臺(tái)23之間，可實(shí)現(xiàn)張拉用油壓千斤頂22的水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 滿足張拉千斤頂22的全方位定位要求。承重叉25的水平托板26和豎向掛板 29為槽鋼，加勁斜撐28和加勁底撐31均為鋼板，千斤頂托架27由角鋼和鋼 板焊接形成，槽鋼、工字鋼、角鋼和鋼板的板厚不低于8mm。
由于豎向掛板29的上下端分別套裝在提升框20的頂橫梁32和底橫梁33上，在取下張拉用油壓千斤頂22和千斤頂托架27后，可以用手調(diào)節(jié)豎向掛板 29在提升框20的頂橫梁31和底橫梁32上的間距即調(diào)節(jié)兩套承重叉25的間距。 工作原理先用承重叉25將張拉用油壓千斤頂22起升安放到千斤頂托架 27上，再用承重叉25將千斤頂托架27叉好，起升張拉用油壓千斤頂22到所 需高度，用精確對(duì)位系統(tǒng)(角度調(diào)節(jié)千斤頂37、水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器35)調(diào)節(jié)張 拉用油壓千斤頂22至張拉用油壓千斤頂22精確安裝。
權(quán)利要求
1、一種箱梁箱內(nèi)張拉裝置，包括主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(1)和走行系統(tǒng)(2)，主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(1)由平面桁架(7)和豎直桁架(8)構(gòu)成的“L”型鋼結(jié)構(gòu)，在平面桁架(7)的中后端固定有橫梁(5)，在橫梁(5)上設(shè)置平衡重物(6)，豎直桁架(8)由兩根平行設(shè)置的豎向滑桿(9)構(gòu)成，由前移動(dòng)輪(12)和后移動(dòng)輪(13)組成的走行系統(tǒng)(2)布置在平面桁架(7)的底部，其特征在于還包括升降系統(tǒng)(3)和承重系統(tǒng)(4)，其中升降系統(tǒng)(3)由液壓油缸(17)、鏈條(18)、滑輪(16)和提升框(20)組成，液壓油缸(17)固定安裝在平面桁架(7)上，且在豎直桁架(8)的兩根豎向滑桿(9)之間，提升框(20)為一方形整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)上軸承(15)和下軸承(14)卡位套裝在兩根豎向滑桿(9)的滑槽內(nèi)并能順著兩根豎向滑桿(9)上下滑動(dòng)，鏈條(18)安裝于液壓油缸(17)和提升框(20)之間，兩根鏈條(18)的上端均固定在豎直桁架(8)的連接兩根豎向滑桿(9)的中橫梁(19)上，在液壓油缸(17)的活塞(21)頂端安裝有水平的上橫梁(30)，在上橫梁(30)的兩端分別固定有起導(dǎo)向作用的兩個(gè)滑輪(16)，兩根鏈條(18)的下端分別繞過(guò)兩個(gè)滑輪(16)后通過(guò)鏈條固定螺栓(34)均與提升框(20)的底橫梁(33)連接；承重系統(tǒng)(4)由承重叉(25)和千斤頂托架(27)構(gòu)成，承重叉(25)為兩套，分別由水平托板(26)、豎向掛板(29)和加勁斜撐(28)構(gòu)成，水平托板(26)、豎向掛板(29)和加勁斜撐(28)連為一體，且加勁斜撐(28)固定在相互垂直的水平托板(26)和豎向掛板(29)的接合部，豎向掛板(29)的上下端分別套裝在提升框(20)的頂橫梁(32)和底橫梁(33)上，千斤頂托架(27)由承重臺(tái)(23)、水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器(35)和“門”形支腿(24)組成，承重臺(tái)(23)與水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器(35)上下相連，張拉用油壓千斤頂(22)安放在承重臺(tái)(23)頂部的弧形卡槽(36)上，“門”形支腿(24)卡在承重叉(25)的水平托板(26)上，角度調(diào)節(jié)千斤頂(37)安裝于內(nèi)空框架式的承重臺(tái)(23)內(nèi)，水平轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)器(35)設(shè)置在“門”形支腿(24)的頂部和承重臺(tái)(23)之間。
2、 用于如權(quán)利要求l所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于在豎直桁架(8) 的兩根豎向滑桿(9)的頂部安裝有防止升降系統(tǒng)(3)冒頂?shù)南尬粰M梁(10)。
3、 用于如權(quán)利要求1所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于在兩個(gè)前移動(dòng) 輪(12 )之間安裝有方向控制器(38 )，且在兩個(gè)前移動(dòng)輪(12 )和兩個(gè)后移 動(dòng)輪(13)的輪軸與平面桁架(7 )接觸處均固定有加勁底撐(31 )，加勁底撐(31)為鋼板，鋼板的板厚不低于8mm。
4、 用于如權(quán)利要求1所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于張拉用油壓千 斤頂(22 )與平衡重物(6 )的質(zhì)量比為1: 0. 65 ~ 0. 85。
5、 用于如權(quán)利要求1所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于在主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)(1)的平面軒架(7 )和豎直桁架(8 )之間固定有加勁鋼板(11 )，平面桁 架(7)為槽鋼，豎直桁架(8)的豎向滑桿(9)為工字鋼，且槽鋼、工字鋼 的板厚不低于8mm。
6、 用于如權(quán)利要求1所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于承重叉(25) 的水平托板(26)和豎向掛板(29)為槽鋼，加勁斜撐(28)為鋼板，千斤頂 托架27由角鋼和鋼板焊接形成，槽鋼、工字鋼、角鋼和鋼板的板厚不低于8mm。
7、 用于如權(quán)利要求1所述的箱梁箱內(nèi)張拉裝置，其特征在于兩套承重叉(25 ) 的間距可以調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種箱梁箱內(nèi)張拉裝置，它由主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、升降系統(tǒng)和承重系統(tǒng)構(gòu)成。主體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由平面桁架和豎直桁架構(gòu)成的“L”型鋼結(jié)構(gòu)，并設(shè)置平衡重物。走行系統(tǒng)布置在平面桁架底部。升降系統(tǒng)由液壓油缸、鏈條、滑輪和提升框組成。承重系統(tǒng)由承重叉和千斤頂托架構(gòu)成。本發(fā)明是采用液壓油缸來(lái)升降張拉用油壓千斤頂，液壓油缸的伸長(zhǎng)量可精確控制，有利于張拉用油壓千斤頂?shù)陌惭b對(duì)位作業(yè)并保證施工安全。本發(fā)明在多種截面箱梁箱內(nèi)張拉時(shí)適應(yīng)能力強(qiáng)、施工簡(jiǎn)捷、操作方便、作業(yè)效率高，最大起重量2t，最大起升高度1.9m(作業(yè)面距千斤頂中心)，穩(wěn)定性高，不僅能適應(yīng)直腹板箱梁的箱內(nèi)張拉，還能用于變截面斜腹板箱梁的箱內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉。
文檔編號(hào)E04G21/12GK101435268SQ20081013653
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者代曉東, 劉合茂, 葉紹其, 彭建萍, 李蘭祖, 李德彪, 李燕青, 李述寶, 杜中合, 王曉敏, 莫洪柳, 謝季軍, 趙則鋒, 鄭雙祥, 陳愛(ài)軍, 韓井東, 魯軍明, 黃元群 申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司